一、新船重工又获FPSO船订单（论文文献综述）
胥苗苗[1]（2017）在《三星重工的曲线回归》文中指出从三星重工的发展轨迹来看,20年前放弃普通商船的建造,主攻高附加值船舶领域,20年后却再次重返普通商船建造市场,这背后究竟有哪些鲜为人知的故事?据悉,为了能够最大限度弥补海工业务亏损,韩国造船三巨头之一的三星重工日前已经将325000载重吨矿砂船设计纳入投资组合,并正在与现代重工、大宇造船及中国船厂竞争淡水河谷的超大型矿砂船（VLOC）订单。尽管该项目仍处于商讨中还没有
邢丹[2]（2013）在《步步惊心动波澜》文中研究表明"穷"则思变,造船业在境中寻找"变"法。2012年留给人们太多纠结的记忆,航运企业亏损的消息不绝于耳,订单荒、倒闭潮此起彼伏,中、日、韩造船在逆境中再度演绎三国大战。在传说中的末日之年,究竟谁能决胜于生死线上?"穷"则思变,造船业在境中寻找"变"法。
李源[3]（2009）在《三星重工战略布局新动向》文中认为在韩国船厂中,三星重工注重研发,以创新船型领导市场,在高附加值船市场上占有绝对的优势。2008年,由于全球经济形势的影响,三星重工接获新订单价值达153亿美元,比上一年减少27.8%。为应对造船不景气的形势,三星重工将开发新技术作为未来发展方向,重点开发项目为LNG-FSRU、多种北极船舶,如极地破冰船、北极集装箱船、移动式集装箱码头和浮式码头驳岸,并重点发展风电技术;通过提升安全性和质量,最大化提升客户满意度。可以看出,未来三星重工的主要利润来源将集中在风力发电和深海资源开发领域。
崔庆宝[4]（2009）在《中国造船企业汇率风险管理研究》文中进行了进一步梳理近年来,中国造船业发展迅速,随着“走出去”战略得到进一步实施,出口船舶数量快速增长,在国际市场上的地位逐步提高,中国目前已经成为全球重要的造船中心之一。船舶工业一直都是国际化程度很高的出口导向型产业,中国造船产量中目前70%以上是出口船。由于目前商业造船船价多以美元结算为主,因此无论是过去还是现在或未来,汇率波动风险对国内外造船企业经营与发展的影响都不容忽视。随着造船业国际化进程的加快和我国外汇管理体制改革的深入,汇率变动对我国造船业的影响日益加大,汇率风险管理已经成为我国造船业必须面对和解决的重要课题。我国造船业应增强汇率风险防范意识,尽早采取行动,积极制定应对措施和相关策略,将汇率风险给造船业带来的损失控制在最低程度。本文共分五章:第一章,引言,介绍了本文的选题背景及研究意义;第二章,分析我国造船企业汇率风险的特点,及其对造船企业经营、发展的影响;第三章,分析总结日本、韩国造船企业应对汇率风险的经验和启示;第四章,介绍了常见的几种造船企业汇率风险管理策略及各自的特点,并给出了造船企业应如何选择有效的汇率风险管理策略方案;第五章,在分析我国造船企业当前汇率风险管理中存在的问题的基础上,笔者结合多年的汇率风险管理的实际经验,给出了我国造船企业汇率风险管理的对策建议。在我国,汇率风险管理的研究起步较晚,在近十年才逐渐为人所了解。当前,无论是国内还是国外,站在企业微观层面来探讨汇率风险具体影响的研究少之又少。本文主要从企业微观层面提出了造船企业规避汇率风险的相关对策,笔者认为:第一,造船企业要善用银行的外汇资金业务、理财业务及专业化顾问,合理有效地规避汇率风险;第二,在不同的经营环境或人民币汇率环境下,造船企业应灵活选用规避汇率风险的贸易操作策略、财务管理策略或金融工具策略;第三,造船企业要加强企业外汇风险管理人才的培养,建立正确的汇率风险管理策略选择机制,并选择适合企业自身实际的汇率风险管理策略;最后,实际上没有哪一种方法能完全消除所有的外汇风险,影响汇率风险的因素也在不停的变化,造船企业应根据影响汇率风险的诸多因素的变化,相应改变企业的汇率风险管理策略。
吴明华[5]（2009）在《民营造船航母崛起》文中进行了进一步梳理2009年7月10日,上海香格里拉大酒店嘉宾云集,高朋满座。来自阿曼苏丹国的皇室成员、国家经济部部长、金融和能源资源委员会副主席、阿曼航运公司董事长阿赫迈·麦基阁下,和由他率领的阿曼苏丹国政
王传荣[6]（2005）在《韩国造船业逆境中开拓新机遇》文中认为
李忠雨[7]（2004）在《世界船舶工业:新招助力 强者恒强》文中研究指明
陈达[8]（2001）在《韩国造船发展近况分析》文中研究表明以具体数据反映近年来韩国造船的发展变化,认为韩国造船业在改革中积极向气体运 输和海洋工程等高附加值船舶的领域进军,在未来几年内必将持续繁荣发展。
陈达[9]（2001）在《海洋石油开采装置市场动向分析》文中提出通过对海上石油采储卸装置市场变化与发展的分析,预测未来的世界深海石油开采装 置市场有较光明的发展前景。
陈达[10]（2001）在《海洋石油开采装置市场动向分析》文中研究说明通过对海上石油开采储卸装置市场变化与发展的分析，认为世界深海石油开采装置市场必定有着光明的发展前景。
二、新船重工又获FPSO船订单（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新船重工又获FPSO船订单（论文提纲范文）
（1）三星重工的曲线回归（论文提纲范文）
| 专注“高富帅” |
| 折戟海工装备 |
| 能否重振雄风? |
（3）三星重工战略布局新动向（论文提纲范文）
| 市场：布局风力发电和海工市场 |
| 船型：主攻高技术高附加值 |
| ●北极穿梭油船 |
| ●LNG船 |
| ●集装箱船 |
| ●客船 |
| 为荷兰Norfolk班轮公司建造的“MaerskDunkerque”号客滚船 |
| ●极地钻井船 |
| 首艘极地钻井船“Stena Drillmax Ice”号 |
| ●海洋平台 |
| ●半潜式深海钻井平台 |
| 半潜式钻井平台“West Phoenix”号 |
| ●LNG-FPSO |
| 三星重工为英国FLEX LNG公司开发的LNG-FPSO |
（4）中国造船企业汇率风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 第三节 研究现状 |
| 第四节 研究设计 |
| 第二章 造船企业汇率风险的特点及其影响 |
| 第一节 我国造船业的发展及汇率环境的变化 |
| 第二节 我国造船企业面临的主要问题——汇率风险 |
| 第三节 我国造船企业汇率风险的特点 |
| 第四节 汇率风险对我国造船企业的具体影响 |
| 第三章 国外造船企业汇率风险管理的经验与启示 |
| 第一节 日本造船企业应对汇率风险的经验 |
| 第二节 韩国造船企业应对汇率风险的经验 |
| 第三节 日、韩造船企业应对汇率风险的启示 |
| 第四章 造船企业汇率风险管理的策略 |
| 第一节 造船企业汇率风险管理策略的种类 |
| 第二节 造船企业汇率风险管理策略的比较 |
| 第三节 造船企业汇率风险管理策略的决策 |
| 第五章 对我国造船企业汇率风险管理的建议 |
| 第一节 我国造船企业汇率风险管理存在的问题 |
| 第二节 我国造船企业汇率风险管理的对策建议 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）世界船舶工业:新招助力 强者恒强（论文提纲范文）
| 韩国 |
| 银行业大力支持造船业的发展 |
| 韩国造船企业以增加收益为目标 |
| 韩国船厂进行技术投资以对抗竞争 |
| 大集团之间开始注重合作 |
| 日本 |
| 制定了提高造船业整体竞争力的战略措施 |
| 船用配套业的竞争战略 |
| 注重新技术的开发与应用 |
| 欧盟 |
| 出台拯救欧洲造船业的行动计划 |
| 欧盟将对高附加值船给予政策倾斜 |
| 大集团开始走联合发展的道路 |
| 中国 |
| 欲成为世界第一造船大国 |
| 再创历史新高 |
四、新船重工又获FPSO船订单（论文参考文献）
- [1]三星重工的曲线回归[J]. 胥苗苗. 中国船检, 2017(12)
- [2]步步惊心动波澜[J]. 邢丹. 中国船检, 2013(01)
- [3]三星重工战略布局新动向[J]. 李源. 中国船检, 2009(11)
- [4]中国造船企业汇率风险管理研究[D]. 崔庆宝. 厦门大学, 2009(01)
- [5]民营造船航母崛起[J]. 吴明华. 中国远洋航务, 2009(08)
- [6]韩国造船业逆境中开拓新机遇[J]. 王传荣. 船舶物资与市场, 2005(03)
- [7]世界船舶工业:新招助力 强者恒强[J]. 李忠雨. 中国船检, 2004(01)
- [8]韩国造船发展近况分析[J]. 陈达. 机电设备, 2001(06)
- [9]海洋石油开采装置市场动向分析[J]. 陈达. 机电设备, 2001(04)
- [10]海洋石油开采装置市场动向分析[J]. 陈达. 广船科技, 2001(02)