一、长丰将推出国内第一辆家用越野车（论文文献综述）
周莹[1]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中指出新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
张南[2]（2020）在《自主乘用车强弱分明》文中研究说明一线稳定,二线努力,三线挣扎,四线虽然活着却已死了2019年,中国自主品牌乘用车销量为840.7万辆——相比2017年已蒸发了240万辆,同比下降15.8%,占乘用车销售总量的39.2%,占有率比上年同期下降2.9%。根据中国汽车工业协会的数据,这是自主品牌自2015年以来,市场份额首次跌落至40%以下。根据乘用车市场信息联席会统计的数据,规模在50万辆以上增长的自主品牌企业中,2019年实现整体上涨的仅有奇瑞一家企业。包括捷途和星途品牌在内,奇瑞整个集团自主品牌车型销量63.9万辆,同比增长6.9%。
陆露琳[3]（2018）在《政务微博语篇研究》文中进行了进一步梳理政务微博语篇是政府机构用于实现政务公开、官民互动的一系列连续句子或语段所构成的语言整体。政务微博语篇研究应该是政务微博语言研究的一项重要内容,而目前学界对政务微博语篇的研究成果较少。本文以政务微博语篇为研究对象,运用了比较法、定量分析法和跨学科研究法对其特征与类型、衔接与连贯、言语行为加以分析。全文包括绪论、正文和结语三个部分。绪论部分简要概述了政务微博语篇相关研究现状,指明了本文的研究意义、研究方法、创新之处和语料来源。正文部分是对政务微博语篇的研究过程,一共分为三章。第一章在界定政务微博语篇相关概念的基础上,通过政务微博语篇与其他微博语篇的对比,探析其语言使用规范、语篇结构类型复杂多样、语篇内容政治化的特点;通过政务微博语篇与公文语篇的对比,探析其语篇口语化、语篇篇幅较短以及语篇交互性强的特点。最后我们从语篇模式类型和语篇功能两个角度对政务微博语篇进行分类。第二章综合分析了政务微博语篇的衔接与连贯,用主位推进理论分析了政务微博语篇中的结构性衔接,从语篇语法学的角度归纳了政务微博语篇的非结构性衔接,而后探析了政务微博语篇的篇际衔接,最后从语篇语义学的角度总结了影响政务微博语篇连贯的因素。第三章从语篇语用学的角度对政务微博言语行为进行分析,运用言语行为理论探究了政务微博言语行为的构成性规则、政务微博言语行为的主体以及政务微博言语行为类型特征,分析其中存在的一些问题并提出相应的建议。结语部分对本文探讨的内容进行总结,说明本文的研究结论以及不足之处。
霍庆泽[4]（2012）在《北京国际车展面面观》文中进行了进一步梳理两年一度的北京车展如约在今年4月下旬拉开帷幕,来自全球的知名汽车厂商大都悉数到场,而超大的展馆面积甚至可以笑傲传统的"五大"国际车展。但是,当你真正去现场走一遭,就不难发现本届北京车展依然没有摆脱外表热闹但是缺乏内涵的窘境,真正重量级的全球首发车型并不多见。由于市场和政策的不定性,车展上新能源汽车并未成为主流,而风头正盛的SUV车型顺理成章地成为了各车企展出的重点。除了展车之外,年轻貌美的车模、拥挤的观展人流以及脆弱的交通环境等也成为大家谈论的焦点话题。
彭欣[5]（2012）在《长汽公司JC1项目财务评价与风险分析》文中研究表明对于竞争日益激烈的汽车行业来说，企业对汽车投资项目进行财务与风险评价就显得非常重要，它对企业在项目投资过程中出现的盲目性具有重要的指导性作用。一个成功的汽车项目往往可以使一个汽车企业实力大增，而对于基础薄弱的自主品牌汽车厂家来说，甚至能够决定它的生死存亡。因此，本文运用财务评价和风险分析的各种理论，结合长汽公司JC1项目的实际情况，得出相关评价结论，为公司管理层为项目决策提供重要的参考依据。本文首先回顾了可行性研究的相关理论知识，分析了国家对汽车行业的相关政策，研究了公司本身的整体实力以及近几年来的发展状况，提出了公司开发轿车项目的紧迫性。其次分析了长汽公司的内外部环境，启动JC1项目方案的迫切性和必要性，剖析了该公司在历史上的投资失误案例，并对JC1项目未来市场趋势进行了详细的分析。第三对JC1项目进行了财务评价，对项目的各项目财务评价指标进行了计算，并对其盈利能力进行了分析。第四分析了项目可能面临的常规风险和不确定性，并对项目的评价作出了总体性的结论。第五对JC1项目的成功实施提出了相应的保障措施和建议。本文的结论如下：JC1项目的投资建设机遇大于风险，在实力雄厚的两大股东支持下，项目预计会取得较好的回报。因此，项目可以投资。但公司应该吸收前期项目投资的经验教训，对项目的财务与风险进行审慎的评价，严格控制成本，防范各种风险，为项目的成功推进提供切实的保障措施。
柳岩[6]（2009）在《回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键》文中研究指明本篇论文首先介绍了汽车史上具有里程碑意义的车型和世界各国汽车工业的发展历程,阐述了汽车技术的发展趋势。结合当今国际汽车产业兼并重组现象的分析,提出了“新兴市场做加法、发达市场做减法”的新竞争格局已经形成的观点。通过研究当今汽车零部件的产业特点提出了零部件企业的发展、零部件技术特点、零部件产业价值分配的趋势。结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,叙述中国50年来轿车发展的历程,提出了我国轿车工业三个的发展阶段。根据我国轿车工业的历史和现状,结合中国轿车自主创新民族品牌的形成过程,得出具有核心技术的自主创新民族品牌是中国轿车工业发展的首要问题。通过对我国轿车的自主创新模式的讨论,说明了具有核心技术自主创新民族品牌对中国轿车工业发展的重要性。提出了发展科学技术,重视自主创新是中国轿车发展的关键。通过对红旗系列车型（包括奔腾）的自主创新过程的讨论,为自主品牌轿车提供了可借鉴的范例。通过对轿车高速运行的空气动力学的设计、实验方法的讨论。讨论了行驶系统、电控系统、转向系统、制动系统等对操控稳定性设计的影响,分析了操控稳定性的评价方法。讨论了车身结构设计、车身材料应用对减重设计的影响,并对国内、外品牌对轿车的减重设计进行了分析和展望。
李志军[7]（2007）在《借力三菱、波导 长丰启动“双核战略”》文中研究表明$T选择在竞争趋于成熟的时候进入轿车市场，长丰汽车的底气在于有三菱汽车撑腰。如何增强对三菱的吸引力，可能决定着长丰的轿车之路能走多远$E 10月16日，湖南长丰汽车制造股份有限公司(以下简称“长丰汽车”)第一款多
中经网数据有限公司[8]（2007）在《中国汽车行业最新发展报告（2007年2季度）》文中指出2007年上半年,中国汽车市场总体继续保持稳定增长态势,虽然上游原材料价格上升和汽车价格下降对行业总体效益产生了一定影响,但企业产品升级使企业总体效益得到大幅度提高;从主要厂商的变化看,以北京现代为代表的韩系下降最为明显。传统老三样中的桑塔纳和捷达超过凯越等新三样,居于品牌的前两位。其中原因,主要是二线城市汽车市场发力;SUV市场没有受到原油价格上涨或预期上涨因素的影响,呈现快速增长态势,主要是柴油车得到认可,紧凑型城市SUV得到更多消费者的青睐。在进出口市场,国产中级车出口增势迅速,值得关注。
奉灵芝[9]（2007）在《李建新的“造车经”》文中研究指明走国际化道路才是长丰汽车发展的唯一出路,才是中国汽车工业自强的唯一出路;兼收并蓄、吸收超越,长丰才能从国内SUV的领先者成为世界的强者。
罗华春[10]（2005）在《中国民生银行客户服务中心客户关系管理方案研究》文中认为客户关系管理（CRM）,是企业为提高核心竞争力,达到竞争致胜、快速成长的目的,树立以客户为中心的发展战略,并在此基础上开展的包括判断、选择、争取、发展和保持客户所需实施的全部商业过程;是企业以客户关系为重点,通过开展系统化的客户研究,通过优化企业组织体系和业务流程,提高客户满意度和忠诚度,提高企业效率和利润水平的工作实践;也是企业不断改进与客户关系相关的全部业务流程,在最终实现电子化、自动化运营目标的过程中,所创造并使用的先进的信息技术、软硬件和优化的管理方法、解决方案的总和。商业银行的客户服务中心是银行金融服务和产品的新型分销渠道,可以为客户提供7×24小时的全面服务,客户关系管理在商业银行客户服务中心的应用,使银行服务的理念及方式发生了深刻的变化,甚至使银行整体的管理方式与经营模式也将随之变革。本文阐述了中国民生银行客户服务中心从创建、发展到壮大的历程,以及发展进程中面临的问题和矛盾,并从经营战略、组织结构变革、业务流程再造和CRM系统平台建设等方面对客服中心的客户关系管理方案进行了研究和分析。
二、长丰将推出国内第一辆家用越野车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、长丰将推出国内第一辆家用越野车（论文提纲范文）
（1）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）政务微博语篇研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的依据和研究意义 |
| (一)选题的依据 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)语篇研究现状 |
| (二)政务微博研究现状 |
| (三)政务微博语篇研究现状 |
| 三、创新之处 |
| (一)研究语料新 |
| (二)研究角度新 |
| 四、研究方法 |
| (一)比较法 |
| (二)定量分析法 |
| (三)跨学科研究法 |
| 五、研究语料及来源 |
| (一)语料的界定 |
| (二)语料的来源 |
| 第一章 政务微博语篇的特征与类型 |
| 一、政务微博语篇相关概念界定 |
| (一)语篇 |
| (二)政务微博 |
| (三)政务微博语篇 |
| 二、政务微博语篇的特征 |
| (一)政务微博语篇与其他微博语篇的区别 |
| (二)政务微博语篇与公文语篇的区别 |
| 三、政务微博语篇的类型 |
| (一)按语篇模式类型分 |
| (二)按语篇功能类型分 |
| 小结 |
| 第二章 政务微博语篇的衔接与连贯 |
| 一、政务微博语篇的衔接 |
| (一)政务微博语篇的篇内衔接 |
| (二)政务微博语篇的篇际衔接 |
| 二、政务微博语篇的连贯 |
| (一)政务微博语篇连贯的外部条件 |
| (二)政务微博语篇衔接保证语篇的连贯 |
| 小结 |
| 第三章 政务微博语篇的言语行为分析 |
| 一、政务微博言语行为的构成性规则 |
| (一)言语行为的构成性规则 |
| (二)政务微博言语行为的构成性规则 |
| (三)存在的问题 |
| 二、政务微博言语行为主体 |
| (一)政务微博的说话者 |
| (二)政务微博的听话者 |
| (三)政务微博的核查者 |
| (四)政务微博的驱动者 |
| 三、政务微博言语行为类型 |
| (一)政务微博言语行为类型概述 |
| (二)政务微博言语行为类型分布特点及其原因 |
| (三)政务微博言语行为类型对比分析 |
| 小结 |
| 结语 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集` |
（4）北京国际车展面面观（论文提纲范文）
| 宝马i8 SPYDER概念车 |
| 雪铁龙NUMéRO 9概念车 |
| 奔驰STYLE COUPE概念车 |
| 英菲尼迪M35HL |
| 大众朗逸 |
| 日产轩逸 |
| 菲亚特菲翔 |
| 雷克萨斯ES 250 |
| 现代朗动 |
| 一汽红旗H7 |
| 丰田Dear～亲～ |
| 比亚迪F3速锐 |
| 雪佛兰MIRAY&双子星概念车 |
| 起亚GRAND VQ-R |
| 腾势电动概念车 |
| 奔驰新B级 |
| 凯迪拉克CIEL概念车 |
| 本田CONCEPT C&CONCEPT S |
| 中华H230 |
| 奥迪A4 ALLROAD QUATTRO&迈腾ALLTRACK |
| 奇瑞TX概念车 |
| 雪铁龙TUBIK |
| 劳斯莱斯幻影II加长版 |
| 江淮和悦轿跑车 |
| 北汽C70G |
| 长安睿驰 |
| 上汽MG ICON概念车 |
| 比亚迪“秦” |
| 丰田AE-86 |
| 最具看点的自主品牌——长城汽车 |
| 奥迪RS Q3 |
| 保时捷卡宴GTS |
| 标致4008 |
| 奔驰ML63 AMG |
| 奔驰G65 AMG |
| 宾利SUV |
| 中华V5 |
| 江淮瑞鹰II |
| 兰博基尼URUS |
| 福特KUGA |
| 雪铁龙C4 AIRCROSS |
| 玛莎拉蒂KUBANG |
| 路虎卫士DC100概念车 |
| 哈弗H7 |
| 你不是一个人 |
| 下届车展卖给组委会 |
| 各种上墙 |
| 微章地球 |
| So……That…… |
| 领导不让下来 |
| 大娘不是媒体之见队就排 |
| 挣钱看不见脸 |
| 黄牛不死 |
（5）长汽公司JC1项目财务评价与风险分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 行业发展背景 |
| 1.1.2 自主品牌汽车的发展瓶颈 |
| 1.1.3 长汽公司近期的发展瓶颈 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 可行性研究理论 |
| 1.2.2 项目风险管理理论 |
| 1.2.3 项目财务管理理论 |
| 1.2.4 项目投资决策理论 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究思路其及技术 |
| 1.3.2 论文结构及主要内容 |
| 第2章 JC1 项目投资背景及市场分析 |
| 2.1 长汽公司及产品介绍 |
| 2.1.1 长汽公司概况 |
| 2.1.2 长汽公司产品系列简析 |
| 2.1.3 长汽公司的发展战略 |
| 2.2 JC1 项目背景及环境分析 |
| 2.2.1 公司外部环境分析 |
| 2.2.2 公司内部环境分析 |
| 2.3 JC1 项目简介 |
| 2.3.1 JC1 汽车主要设计参数 |
| 2.3.2 项目开发方案 |
| 2.4 JC1 项目市场分析 |
| 2.4.1 市场环境调查 |
| 2.4.2 目标用户群研究 |
| 2.4.3 市场细分研究 |
| 2.4.4 市场趋势分析 |
| 第3章 JC1 项目的财务评价 |
| 3.1 JC1 项目财务评价的目标 |
| 3.2 JC1 项目的财务报表分析 |
| 3.2.1 JC1 项目财务基本假设 |
| 3.2.2 JC1 项目财务报表的编制 |
| 3.3 JC1 项目的财务评价 |
| 3.3.1 JC1 项目的财务评价标准确定 |
| 3.3.2 JC1 项目的财务评价指标计算 |
| 3.4 JC1 项目财务评价结论 |
| 第4章 JC1 项目的风险分析 |
| 4.1 JC1 项目风险的常规分析 |
| 4.1.1 政治及政策风险分析 |
| 4.1.2 市场风险分析 |
| 4.1.3 法律风险分析 |
| 4.1.4 财务筹资风险分析 |
| 4.1.5 技术风险分析 |
| 4.1.6 采购风险分析 |
| 4.1.7 生产风险分析 |
| 4.2 JC1 项目风险不确定性分析 |
| 4.2.1 JC1 项目盈亏平衡分析 |
| 4.2.2 JC1 项目敏感性分析 |
| 4.3 JC1 项目风险分析结论 |
| 第5章 JC1 项目实施的预计效果和建议 |
| 5.1 项目实施的预计效果 |
| 5.1.1 JC1 项目的实施成果 |
| 5.1.2 JC1 项目可能存在的问题 |
| 5.2 JC1 项目成功实施的建议 |
| 5.2.1 JC1 建立制度保障 |
| 5.2.2 JC1 资金保障 |
| 5.2.3 JC1 技术和质量保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 中国轿车发展的阶段特点 |
| 1.3 中国轿车自主创新的现状 |
| 1.4 市场换技术的启示 |
| 1.5 选题意义 |
| 1.6 研究路线 |
| 1.7 研究内容 |
| 第2章 世界汽车工业的发展 |
| 2.1 世界汽车工业的发展历程 |
| 2.1.1 世界汽车工业发展的里程碑 |
| 2.1.2 各国汽车工业发展的历程 |
| 2.1.3 汽车车身外形的演变 |
| 2.1.4 近年来汽车技术发展特点 |
| 2.1.5 世界汽车工业的兼并与重组 |
| 2.1.6 新的汽车市场竞争格局 |
| 2.2 未来汽车技术发展的趋势 |
| 2.2.1 乘用车柴油机化的比例提高 |
| 2.2.2 电动汽车将进入实用阶段 |
| 2.2.3 汽车安全标准要求更高 |
| 2.2.4 汽车环保和节能成为首选课题 |
| 2.2.5 新型材料应用更加广泛 |
| 2.2.6 电子技术应用更加广泛 |
| 2.2.7 通信和网络技术应用越来越普遍 |
| 2.3 世界汽车零部件业发展趋势 |
| 2.3.1 汽车零部件产业结构发展趋势 |
| 2.3.2 汽车零部件技术发展趋势 |
| 2.3.3 汽车零部件价值结构发展趋势 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 国内轿车工业的发展 |
| 3.1 我国轿车产业发展的由来 |
| 3.1.1 独立自主品牌阶段(1958-1984 年) |
| 3.1.2 合资品牌发展阶段(1984-2001 年) |
| 3.1.3 合资和自主品牌混战阶段(2001 年至今) |
| 3.2 中国轿车的自主创新 |
| 3.2.1 打造自主品牌的重要性和因素分析 |
| 3.2.2 中国轿车的自主创新模式 |
| 3.2.3 中国轿车的自主创新状况 |
| 3.3 中国轿车生产的特色及地位 |
| 3.3.1 中国轿车生产的特色 |
| 3.3.2 中国轿车生产的地位 |
| 3.3.3 提升中国轿车自主品牌地位 |
| 3.4 “红旗”轿车的自主创新 |
| 3.4.1 大“红旗”的自主创新 |
| 3.4.2 小“红旗”的自主创新 |
| 3.4.3 “奔腾”的自主创新 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 轿车高速、稳定、减重的设计研究 |
| 4.1 轿车的高速运动研究 |
| 4.1.1 轿车的造型设计对高速运动的影响 |
| 4.1.2 轿车空气动力学的研究 |
| 4.1.3 轿车空气动力学数值模拟 |
| 4.1.4 轿车计算机辅助造型系统 |
| 4.2 轿车的操纵稳定性研究 |
| 4.2.1 轿车操纵稳定性的影响因素 |
| 4.2.2 轿车操纵稳定性的评价 |
| 4.2.3 轿车操纵稳定性仿真模拟研究 |
| 4.3 轿车的轻量化设计研究 |
| 4.3.1 轿车车身的轻量化设计 |
| 4.3.2 国内外轻量化研究的状况 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 本文的创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
（8）中国汽车行业最新发展报告（2007年2季度）（论文提纲范文）
| 第一部分2007上半年汽车工业总体运行特点 |
| 一、总体稳步增长, 轿车增速有所减缓 |
| 二、主流厂商地位基本稳固, 北京现代下滑较大, 豪华车大行其道 |
| 三、产品档次提升, 实现利润大幅度攀升 |
| 四、个性化车型市场看好, 国产车出口增势强劲, 中级车尤为突出 |
| 第二部分国内汽车市场竞争及环境 |
| 一、2007上半年政策环境大观 |
| 二、新品上市步伐有所减缓, 价格战3月吹响, 中级车下降最大 |
| 三、乘用车市场表现各异, 1.6升继续保持主力车型地位 |
| (一) 小排量叫好不叫卖, 二线市场发力, “老三样”再度辉煌 |
| (二) 长城继续引领SUV, 柴油成为方向 |
| (三) MPV市场三强地位稳固, 家用市场凸显 |
| 四、德日强劲, 美系稳定, 自主品牌崛起, 韩系衰落 |
| 第三部分汽车上市公司研究 |
| 一、整车行业利润增势明显 |
| 二、一汽-大众继续书写辉煌 |
| 第四部分汽车市场发展态势 |
（9）李建新的“造车经”（论文提纲范文）
| 追梦 |
| 借力发力 |
| 自主情结与技术为王 |
| 全线出击 |
| 走向世界 |
（10）中国民生银行客户服务中心客户关系管理方案研究（论文提纲范文）
| 第1篇 中国民生银行客户服务中心客户关系管理方案研究 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 中国民生银行简介 |
| 1.1.2 中国民生银行客户服务中心 |
| 1.2 民生银行客服中心发展历程问题分析 |
| 1.2.1 功能定位及发展战略 |
| 1.2.2 同其它业务部门的关系 |
| 1.2.3 内部组织结构与业务流程 |
| 1.2.4 信息系统 |
| 1.3 民生银行客服中心CRM 管理咨询方案研究 |
| 1.3.1 CRM 战略和业务发展规划 |
| 1.3.2 部门间关系的重新定位 |
| 1.3.3 组织结构变革与业务流程再造 |
| 1.3.4 CRM 系统平台建设 |
| 1.4 民生银行客服中心CRM 系统的作用 |
| 1.5 民生银行客服中心CRM 战略未来的发展及对行业的影响 |
| 1.6 小结 |
| 第2篇 中国IP 电话业务的定价分析 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 IP 电话业务简介 |
| 2.3 我国IP 电话发展情况 |
| 2.3.1 概况 |
| 2.3.2 市场特点 |
| 2.3.3 市场分析 |
| 2.4 IP 电话与传统电话定价的对比分析 |
| 2.4.1 引用古诺模型,对两种业务的定价分析 |
| 2.4.2 两种业务串通定价的情形 |
| 2.4.3 中国电信的垄断策略 |
| 2.4.4 政府统一定价的作用 |
| 2.4.5 博弈模型 |
| 2.5 IP 电话业务的主导厂商模型 |
| 2.6 结论 |
| 第3篇 雪佛兰开拓者SUV 市场营销计划 |
| 3.1 计划概要 |
| 3.2 目前市场营销形势 |
| 3.2.1 市场形势 |
| 3.2.2 竞争形势 |
| 3.2.3 分销形势 |
| 3.2.4 宏观环境形势 |
| 3.3 机会与问题分析 |
| 3.3.1 机会与威胁分析 |
| 3.3.2 优势与劣势分析 |
| 3.3.3 问题分析 |
| 3.4 目标 |
| 3.5 营销战略 |
| 3.5.1 目标市场 |
| 3.5.2 定位 |
| 3.6 营销策略 |
| 3.6.1 产品线 |
| 3.6.2 价格 |
| 3.6.3 分销网点 |
| 3.6.4 销售促进 |
| 3.7 行动方案 |
| 3.7.1 经销商促销方案 |
| 3.7.2 消费者促销方案 |
| 第4篇 我国钢铁制造业企业经营业绩可持续性分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 目标企业基本状况介绍 |
| 4.2.1 鞍钢新轧 |
| 4.2.2 武钢股份 |
| 4.2.3 宝钢股份 |
| 4.3 行业基本状况分析 |
| 4.3.1 行业性质 |
| 4.3.2 行业发展状况 |
| 4.3.3 行业结构 |
| 4.3.4 价值链 |
| 4.3.5 市场细分 |
| 4.3.6 主要企业的分布及竞争状况 |
| 4.3.7 主要限制性法规 |
| 4.3.8 企业的商业模型 |
| 4.3.9 企业在行业中的地位 |
| 4.4 目标企业的财务状况分析 |
| 4.4.1 鞍钢新轧财务报表分析 |
| 4.4.2 武钢股份财务状况分析 |
| 4.4.3 宝钢股份财务状况分析 |
| 4.5 目标企业竞争结构的分析 |
| 4.5.1 鞍钢新轧 |
| 4.5.2 武钢股份 |
| 4.5.3 宝钢股份 |
| 4.6 目标企业核心竞争力的分析 |
| 4.6.1 鞍钢新轧 |
| 4.6.2 武钢股份 |
| 4.6.3 宝钢股份 |
| 4.7 目标企业目前的财务状况成因分析 |
| 4.8 WTO 与竞争环境的变化及对核心能力的新的挑战 |
| 4.8.1 加入WTO 对钢铁行业竞争环境的影响 |
| 4.8.2 入世带来的机遇 |
| 4.8.3 入世使钢铁业面临挑战 |
| 4.9 目标企业经营业绩持续性判断 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 汽车市场有关统计数据 |
| 附录B 鞍钢新轧、武钢和宝钢的财务数据 |
| 个人简历 |
四、长丰将推出国内第一辆家用越野车（论文参考文献）
- [1]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [2]自主乘用车强弱分明[J]. 张南. 经营者(汽车商业评论), 2020(03)
- [3]政务微博语篇研究[D]. 陆露琳. 江苏师范大学, 2018(12)
- [4]北京国际车展面面观[J]. 霍庆泽. 世界汽车, 2012(06)
- [5]长汽公司JC1项目财务评价与风险分析[D]. 彭欣. 湖南大学, 2012(06)
- [6]回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键[D]. 柳岩. 吉林大学, 2009(08)
- [7]借力三菱、波导 长丰启动“双核战略”[N]. 李志军. 经济观察报, 2007
- [8]中国汽车行业最新发展报告（2007年2季度）[J]. 中经网数据有限公司. 财经界, 2007(10)
- [9]李建新的“造车经”[J]. 奉灵芝. 中国对外贸易, 2007(06)
- [10]中国民生银行客户服务中心客户关系管理方案研究[D]. 罗华春. 清华大学, 2005(08)