一、论企业成本优势融合创新管理（论文文献综述）
欧春尧[1]（2021）在《后发企业颠覆性创新价值创造的内在逻辑与实现过程研究》文中提出颠覆性创新是指企业面向利基市场需求引入新的技术、产品或商业模式,不断变革生产流程、商业模式和价值网络等环节,由此逐步侵入主流市场并破坏在位者价值基础,为现有技术范式、产业格局和社会生活等带来巨大颠覆与深远影响的过程。伴随着新一轮科技革命蓬勃兴起,以绿色、智能、泛在为特征的智能技术群落逐项落地与聚变赋能,不断促进后发企业等创新主体技术范式变迁和价值创造模式变革以催生颠覆性创新,引起了社会各界广泛关注。而随着主流产品价值基础和在位企业竞争优势被逐步破坏,颠覆性创新对现有产业技术体系与发展格局造成“归零效应”,为后发企业应对不确定情境下的诸多挑战创造了新的机遇,也对其提升价值优势并实现跨越式发展具有重大意义。因此,探讨后发企业颠覆性创新价值创造逻辑及实现过程等问题,不仅有助于丰富和扩展本土情境下颠覆性创新理论研究,为企业及政府颠覆性创新管理相关策略的制定提供理论依据,也符合我国正确认识和培育发展颠覆性创新、在未来科技竞争中占据战略主动权的现实需求,具有重要的理论意义与实践价值。本研究以颠覆性创新为理论基础,基于价值创造视角,紧密围绕“后发企业颠覆性创新价值创造的内在逻辑与实现过程”这一核心问题,主要遵循理论研究、模型构建、案例分析等研究步骤,面向本土后发企业展开研究。首先,本研究系统梳理了颠覆性创新及价值创造等相关研究成果,对所存在的理论缺口进行探讨,在此基础上选取物联网企业作为案例研究对象,梳理出“技术应用—价值创造—优势获取”这一逻辑主线,揭示了后发企业颠覆性创新价值创造的内在逻辑与优势获取过程,形成整体概念模型;其次,基于扎根理论方法对后发企业颠覆性创新价值形成机制及影响因素进行探索性研究,围绕技术范式转变、组织动态演化和价值网络创新等归纳出后发企业颠覆性创新的价值形成机制;再次,基于组态方法对后发企业颠覆性创新价值要素的聚合路径进行探讨,采用fsQCA分析不同维度影响因素对颠覆性创新价值聚合的综合影响及组态作用;最后,基于系统动力学对后发企业价值扩散效应与颠覆性创新优势演化过程进行动态仿真分析,重点探讨并检验价值扩散效应中市场机会识别、企业创新意愿与价值网络重构等主要参数变化对颠覆性创新的影响机制和作用程度,进一步解构价值扩散与优势演化的关系。结合理论分析和案例研究结果,本研究主要结论如下:（1）后发企业颠覆性创新价值创造是在系统内部和外部诸多要素相互作用下、不断创新企业内部价值主张、价值聚合和价值扩散的整个价值创造链条的动态过程,后发企业根据不同的场景需求以及内外部因素的影响,持续发挥颠覆性技术价值潜力来推动企业创造价值获取优势;（2）后发企业颠覆性创新价值形成的关键在于促进技术范式转变与组织结构创新,充分发挥智能技术的赋能以及市场化应用优势,加快实现价值网络创新;（3）技术演化、组织变革和环境变化等相关因素会对后发企业颠覆性创新价值聚合产生组态影响,根据后发企业在技术创新、组织管理及环境应对等能力上的差异,采取更为合理的组态策略更有利于颠覆性创新的演化扩散;（4）后发企业颠覆性创新价值扩散是一个由技术、组织和环境等方面关键变量所构成的复杂系统,市场机会识别、企业创新意愿与价值网络重构等是影响颠覆性创新价值扩散与优势演化的重要因素。本研究对后发企业颠覆性创新价值创造过程进行理论分析,探讨后发企业获取颠覆性创新价值优势、实现跨越式发展的逻辑与过程,从新视角印证了部分文献对于颠覆性创新演化扩散的主要观点,体现了更为丰富的内涵与外延,弥补了本土情境下颠覆性创新价值创造与优势形成方面研究的不足,增加了颠覆性创新理论体系的系统性和深度。在实践上,由于我国人工智能行业发展具有超前性与典型性并处于与传统产业融合创新的关键阶段,本研究重点开展本土情境下颠覆性创新理论研究和案例验证,丰富了颠覆性创新的概念内涵,对相关行业发展也具有重要的参考价值。
任海军,徐兴波[2]（2020）在《国家军民融合创新示范区建设激励机制研究——基于企业主体》文中认为建设军民融合创新示范区,是新时代我国军民融合发展模式的一种探索创新,也是推动军民融合深度发展的重要举措。文章在坚持市场导向的原则下,基于军民融合多元主体的复杂性考虑,选取创新示范区中的基本单元--企业主体为研究对象。文章首先分析了多元主体的行为特征,其次运用演化博弈模型的收益矩阵,进一步对军工企业和民用企业在军民融合战略下的主体行为选择展开演化博弈讨论,得到激励机制的合理立足点,最后针对性构建军民融合创新示范区的长效激励机制,提出相应政策启示。
林之豪[3]（2020）在《武器装备全寿命中的军民融合研究 ——基于政治经济学视角分析》文中认为开展军民融合式发展是统筹国防经济建设与国民经济建设的现实要求。随着科技在武器中的含量越来越高,军工技术的先进程度已经直接影响国家安全,武器装备作为重要的军品消费,通过开展军民融合,发挥军工技术的溢出效益,同时积极汲取社会优质资源进入国防领域,减少重复技术研制。因此,本文以武器装备全寿命作为研究切入点,研究在各个不同的阶段如何推进军民融合发展,理解军民融合的物质载体与融合方式,提升融合效率。据统计,85%以上的军工技术能够转化为民用技术,具备重要的军民转化融合基础。目前,我国军民融合发展与预期目标存在着一定的差异,还有许多问题需要解答。譬如,哪些因素制约了军民融合的深度发展,又有哪些原因驱动“军转民”与“民参军”融合主体的积极性等等,这些都需要从政治经济学理论角度来做出分析。本文共有八个章节,从现有文献来看,运用马克思主义政治经济学来剖析军民融合的内容较少,本文以政治经济学作为理论基础,研究从以下几个方面展开。第一章,绪论。主要就军民融合背景与研究思路进行介绍。第二章,概念界定、文献综述与理论梳理。本章将对论文中的相关概念进行界定,确定本文的分析对象与问题,并对目前发表的军民融合文献进行梳理,介绍文献所运用的经济学理论,再对相关军民融合文献与理论进行评述,以明确本文所主要运用的方法。第三章,分析发达国家的军民融合模式。本章是对美国与日本的军民融合发展道路进行概述。总结美国的军民融合模式,国会与行政机构相互配合,国会出台法律法规赋予联邦政府推动军民融合发展的权力,联邦政府通过执行多项计划政策帮助企业;日本的军工研制能力基本“沉淀”至民营企业中,军方大规模采购民营企业研制品,将军事支出传导到社会经济中。本章利用斯德哥尔摩国际和平研究所公布的两国数据,实证检验了美国与日本的国防军事部门支出对人均GDP的影响,结果证明美日两国所构建的军事体制虽然不尽相同,但是都通过不同方式的军民融合将军事支出的经济效应传导至社会领域,发挥国防经济效益。第四章,中国军民融合的发展道路。本章主要概述中国军民融合的实践情况与武器装备全寿命的各个不同阶段,从而为接下来重点分析全寿命中开展军民融合做好铺垫。第五章,武器装备全寿命前期阶段的军民融合分析。武器装备可继续参与到生产过程的主要原因在于物质载体丰富性与可交易性,使得实现剩余价值成为了可能。军民融合难点在于军标与民标的标准异化导致融合不畅,本章利用Lotka-Volterra模型建立了三种不同情况下的军标与民标差异模型,为前期阶段军工项目的立项与设计提供借鉴。第六章,武器装备全寿命中期阶段的军民融合分析。自改革开放以来,经济社会领域中的企业主体的能动性得到释放,本章构建了VECM模型实证检验了经济社会领域中技术成交额对于经济具有正向持续性的影响作用,这是军民跨域融合的前提基础。开展武器装备全寿命下“民参军”就要调整生产关系,国防军工将作为社会分工中的重要部分;同样,社会分工中通过竞争产生的优质企业,以技术创新作为比较优势争取国防部门的采购合同,作为国防分工的一部分。本章也利用委托—代理合同模型,分析了军方与社会企业在合作的过程中所需要注重的地方。国防领域与社会领域的双轨融合互动,能在动态的竞争中,填补军费投向不足下的结构性稀缺技术。第七章,武器装备全寿命后期阶段的军民融合分析。开展“军转民”的军民融合,核心在于将军工技术从国防领域向社会生产部门转移,延续军工技术的使用价值。中国目前“军转民”主要由以军工集团为主的国有企业推动,本章运用演化博弈论分析了在不同的条件下,如何达到军工研制单位与社会企业的博弈平衡,并与第五章中三种不同条件下的军标与民标划分相结合,为“军转民”提供路径选择。最后,中国军民融合不同于发达国家的军民融合发展道路,主要在于中国军民融合的微观经济行为主体由军工集团负责,而军工集团作为重要的国有企业,实行全民共享,增加社会共同利益,这也是中国开展军民融合战略的重要目的。第八章,结论与政策建议。总结各章的主要结论并提出相应建议。本文研究结论主要为以下几个方面:第一,武器装备的特殊性决定生产过程可延续。现代国防更要求资源的汲取与协调能力,以往军方从军品制造企业中采购,作为生产过程中最后一环,完成了生产消费。开展军民融合,是要增加装备的价值实现渠道。将技术重新参与到生产过程是重要的剩余价值生产与实现载体,推动军工技术作为生产资料参与国民经济系统的生产循环,通过技术“民参军”与“军转民”模式,将生产过程延续。第二,分工下生产关系调整提升跨域融合。武器装备全寿命中的军民融合就是让资源不局限于行政命令的科层制上下流动,也能够增强军工领域与经济社会领域中资源的横向流动。两种制度下具备了技术融合的基础,在跨域融合下发生内部催化反应。不同制度之间存在着互补与竞争,跨域融合会起到催化反应,刺激剩余价值的生产与分配,优化资源配置。第三,军工技术溢出转化为全民共享机制。本文通过演化博弈论分类了不同类型的技术如何有效实施民用化生产实现社会福利的增加,增强生产力向民用领域转移,填补社会领域难以达到的技术需求;在跨域制度的融合中,催化激发出更加优质的创新技术,为军方降低搜索成本。不同于资本主义国家的军工集团私人占有为特点,中国军民融合发展,是以军工集团为主的国有企业为主导,“军转民”所体现的剩余价值生产与实现是基于全民利益下的生产关系调整,将剩余价值最终实现全民共享。
刘维[4]（2019）在《军民融合协同创新项目动态网络治理研究》文中进行了进一步梳理军民融合作为我国新时期经济转变的切入点,推动了范围更广、程度更深的协同创新而备受关注,已成为企业界与学术界的一大热点。军民融合项目在政产学研协同创新发展的基础上,将协同创新延展到了国防科技工业领域,使得参与主体更加多元化。它跨越了传统军用、民用技术与产品的界线,通过多元的军民主体协同互动与深度融合,去获取和利用项目网络内外的知识和创新资源,而这种新形式的网络组织中,为了促使项目成功,项目治理显得尤为重要。因此,本文在梳理协同创新的特征、项目治理相关研究的基础上,基于项目治理的网络治理视角,分析军民融合协同创新的网络结构和网络生命周期,建立军民融合协同创新项目动态网络治理模型,并提出项目生命周期中不同阶段下的网络治理模式。通过对ZD消防系统军民融合项目进行动态网络治理模型应用。通过以上研究,得出以下结论:1、通过对项目治理、网络治理理论深入的研究,结合项目生命周期和网络的基本属性,将军民融合协同创新项目的网络生命周期定义为:军民初步融合期、军民深度融合期、军民融合退化期;通过对网络结构理论的研究,确定了测量网络结构的三个维度即网络位置、关系、角色,并建立了指标分析体系;通过对项目网络结构、生命周期与网络治理模式之间关系进行梳理后,最终构建了基于军民融合的协同创新项目动态网络治理模型,并提出项目网络生命周期下的阶段网络治理模式,即政府引导&成员共享式治理、多中心式军民核心成员共同治理、第三方平台治理。2、通过对军民融合项目《基于WRJ为载体的ZD消防系统》的分析,对结论1构建的模型进行应用。在项目军民初步融合期、军民深度融合期、军民融合退化期对网络密度、中心性、结构洞、核心边缘进行SNA量化指标分析及网络治理模式进行评价,并提出了降低网络整体中心势差并鼓励新的关键节点加入、优化结构洞、加强边缘核心节点的连接、适当降低过高中心度的节点中心度、减弱或消除网络中桥的连接、引入新的平台节点等相应的优化策略及环境建设建议。本研究结论是对军民融合协同创新项目治理进行了深入研究和补充,具有重要的理论价值和实践价值。
吴心勇[5]（2019）在《我国船舶工业军民深度融合创新系统评价研究》文中进行了进一步梳理船舶工业在我国国防科技工业中占有重要地位,在国家不断强化军民融合发展战略,推动产业结构调整和升级过程中,加快推动船舶工业的转型升级和军民融合创新,不仅能够提升我国船舶工业的整体实力,推动我国国防工业的发展,而且对提升我国国防实力,带动社会经济的发展具有重要意义。本文以我国船舶工业军民深度融合创新为研究对象,对船舶工业军民深度融合及创新机制的国内外研究现状进行分析,指出我国船舶工业军民深度融合发展存在的主要问题;对我国船舶工业的分类和军民深度融合的发展特征进行分析,即我国船舶工业在整体上发展迅速、在国际竞争中综合实力增强。与此同时我国船舶工业发展也面临一些困境:船舶工业产品的产能过剩;船舶工业高精尖技术、专利较少;船舶工业军民融合程度低,军民融合有待深入发展。在军民融合及创新理论的相关基础上,对创新的内涵、军民深度融合的内涵、军民深度融合创新机制的内涵展开分析。从系统理论出发,构建了我国船舶工业军民深度融合创新系统,对军民深度融合的动力机制、创意生成孵化机制、商业化机制及利益分配机制的构成要素和运行方式进行研究,进而对军民深度融合创新机制整体进行分析,在形成船舶工业军民深度融合创新系统的基础上,构建了我国船舶工业军民深度融合创新机制运行效果的评价指标体系。通过建立相关指标体系,利用协同模型,形成军民深度融合创新协同评价标准,对船舶工业的发展的协同效果进行测度。本文选择了在我国船舶工业军民深度融合中具有代表性的中船重工集团,在对其具体情况分析的基础上,通过定性和定量研究,对中船重工军民深度融合创新的协同效果和有序度进行测算,得出中船重工军民融合在整体发展上处于极度协同水平。通过对中船重工协同水平的研究分析,可以大致得到我国船舶工业军民深度融合创新发展水平逐渐提升,整体协同水平较高。在分析结果的基础上,从国家、市场、产业以及企业几个层面提出相应的对策建议,以此来推动和促进我国船舶工业军民深度融合创新的发展。
许梅芳[6]（2019）在《绵阳市军民融合创新发展研究》文中指出根据2017年4月国务院批复的绵阳市“十三五”规划,明确把绵阳科技城打造为“创新驱动发展的试验田、军民融合创新的排头兵和西部地区发展的增长极”。本文旨在研究绵阳市军民融合创新发展的情况,立足当下,着眼未来,进行深入的分析和思考。首先是深刻认识军民融合在国家层面的战略意义,把握军民融合发展的目标、路径、改革的方向,实施军民融合发展战略是构建“军民一体化”国家战略体系和能力的必然选择。绵阳科技城建设进入重要发展时期,军民融合对四川省全面创新改革、绵阳科技城建设具有重要意义。绵阳抓住军民融合的发展机遇,有利于巩固中国（绵阳）科技城在国家层面上地位,优化绵阳市产业结构,在骨干企业发展、军民融合创新项目孵化、科研院所转企改制、“民参军”发展等方面形成新的增长点,促进绵阳市在四川省全面创新改革试点中取得良好成绩,并顺利争创四川省经济副中心,实现服务国防和促进经济两方面的跨越式发展。军队和科研院所的运行体系、保密制度等尚处于改革之中,地方政府发展军民融合产业首先要突破体制机制的障碍。军队的开放、军民一体化的发展是多维度层层推进的过程,建议绵阳市政府以“破机制、建平台、助发展”为主要着力点,创新性推进改革、贡献经验,为适应新的“军民一体化”国家战略体系提前做好储备,同时抢占新一轮国家资源布局调整的先机。本文深入微观层面,分析绵阳市军民融合发展的基本现状、产业结构、重点领域、重点项目、重点骨干企业等,总结绵阳市军民融合创新发展过程中存在的问题。最后,在科学分析的基础上,提出了对绵阳市军民融合创新发展的思考。
张雯,牟曦媛,王席[7]（2018）在《“一带一路”建设中陕西军民融合创新发展路径研究》文中进行了进一步梳理文章结合国家"一带一路"建设的推进和军民融合战略的实施,通过建立评价指标体系,并在借鉴国内外经验的基础上,对陕西省军民融合创新进行了科学评价。得出结论:陕西省军民融合创新发展处于中等水平,应该积极部署并落实军民融合创新发展战略规划,重视军民融合创新示范区和"一带一路"创新中心建设,建立健全军民融合创新管理模式,搭建军民融合科技创新信息共享平台,以期为陕西和其他地区军民融合创新提供指导与借鉴。
姜梁[8]（2018）在《中国无人机行业军民融合深度发展研究》文中认为当前,军民融合深度发展已上升到国家战略,无人机系统作为新兴高端装备,是无人驾驶等人工智能技术的应用载体,是军民融合深度发展的典型代表,已成为世界各国加强国防和信息化建设的重要装备。研究无人机行业军民融合深度发展具有重要意义。当前军民融合发展模式、发展路径等研究成果较多,但针对无人机行业的军民融合深度发展相对较少,尤其在无人机行业军民融合深度发展的关键影响因素、复杂作用机理、融合度综合评价方面的研究甚少,相关问题研究亟待解决。本研究基于军民融合、协同管理、扎根理论、系统动力学等理论和方法,运用文献分析、层次分析法、德尔菲法、仿真、实证研究等方法,对中国无人机行业军民融合深度发展的概念及内涵、影响因素、作用机理、评价体系、推进策略等问题进行了深入系统的研究,不仅是对中国无人机行业军民融合深度发展理论的扩展和完善,而且有助于为中国无人机行业以及其它行业的军民融合深度发展提供理论支撑和借鉴,具有重要的理论意义和现实意义。首先,梳理了本论文需要的相关理论和方法,阐述了无人机行业、军民融合深度发展等概念,详细分析了其内涵,揭示了中国无人机行业军民融合深度发展的复杂属性,为后续研究奠定了基础。其次,采用扎根理论深入地挖掘了中国无人机行业军民融合要素,建立无人机行业军民融合深度发展要素模型,实证研究确定了4种关键影响因素以及相互间的关系,为后续研究军民融合深度发展作用机理及评价体系提供指标依据。结果表明:军民融合政策是前提,企业管理机制是保障,人才队伍建设是根本,技术融合是基础。再次,分析了系统动力学方法在无人机行业军民融合研究应用的可行性,提出军民融合深度发展作用机理的因果回路图以及各主要变量间相互关系,构建了无人机行业军民融合深度发展作用机理的系统动力学模型,并用Vensim PLE方法对模型进行了仿真实验。结果表明系统动力学的引入为军民融合深度发展研究提供了较好的研究方法,进一步丰富了军民融合的理论研究。然后,基于德尔菲方法和层次分析法构建模糊综合评价模型,通过模糊层次分析法构建了中国无人机行业军民融合深度发展的评价体系,确定了指标权值。并对三家典型代表的无人机企业军民融合深度发展水平进行实证验证,结果表明该方法可为无人机国有企业的军民融合深度发展提供客观量化的评价。最后,基于上述研究,进一步从国家政策法规、企业管理机制、人才队伍和技术融合四个层面深入探讨和提出了中国无人机行业军民融合深度发展推进策略。
周宁[9]（2018）在《K公司成本管理优化研究》文中指出成本管理领域应用的管理会计工具方法,主要包括标准成本法、目标成本法、作业成本法、变动成本法等。企业在成本管理中应遵循融合性原则、适用性原则和成本效益原则将成本管理嵌入到业务的各环节、各领域和各层次,将成本管理责任到人,目标落实、考核严格、控制到位。但怎样将上述几种成本管理会计工具融合起来,融合并发挥效益,国内外多位学者、企业都有不同的论述和实践操作。本文借鉴了国内外学者的研究和财政部的成本管理指引要求,根据K公司的具体成本管理体系和情况,将目标成本法、标准成本法和作业成本法相融合起来,取长补短。在项目设计,模具开发和客户报价阶段引入目标成本法,以市场为导向设定目标成本,全方位、全过程、全员参与目标成本的管理和控制。在具体的产品成本核算中采用标准成本法,制定标准材料成本、标准人工成本以及标准费用成本。将作业成本法融入到制造费用的分配方法中,根据作业成本法“作业消耗资源,成本对象消耗作业”的逻辑,资源通过资源动因分配给作业形成作业成本,而作业成本通过作业动因分配给最终成本对象。并通过定期核算成本差异,将成本差异在存货和销货成本中进行合理的分配,并且将标准成本纳入账簿体系,进行标准成本及其成本差异的账务处理和分析,最终还原成会计制度要求的实际成本。本文从程序和实务操作面,以各制造车间的机器设备为作业中心设立成本中心,将制造费用按照成本动因分配到成本中心,计算出标准的机器费用率。最终将上述三种成本管理方法有机的融合起来,形成一个更加可行、科学的成本核算体系。此方法具有一定的独特性和创新性。
张堃[10]（2017）在《北京市制造业企业两化融合提升路径研究》文中进行了进一步梳理随着信息技术在全世界范围内的广泛应用,与国家经济发展密切相关的新型工业化道路研究自改革开放以来在中国也受到越来越多的关注。为了进一步推动产业升级和经济升级方式的转变,我国政府提出了两化融合概念。两化融合既是系统工程,又是创新工作,是我国经济转变方式、调整结构的必然选择,是贯彻落实科学发展观和实现中国梦的重要支撑。对企业而言,两化融合是提升自身创新能力和整体持续竞争力的重要选择,是实现经营管理过程信息化、系统化和自动化的必然手段,是提高企业经营效益和劳动生产率,降低运营成本,转变发展方式,提高发展质量的重要途径,符合企业转型升级的本质需求。北京作为国内制造业相对成熟的地区之一,提升两化融合的重要性不言而喻。因此,本研究选取北京制造业企业为研究对象,依托两化融合顶层设计决策支持系统研发与示范课题,通过对制造业企业两化融合提升路径问题的研究,为推进两化融合提升过程中的政府宏观政策和企业微观决策提供理论上的参考。首先,本研究通过对现有政策和文献的研究,从两化融合理论的提出发展、信息化与工业化关系、两化融合概念、发展阶段与评价体系等角度,总结了两化融合现阶段重要的理论成果,为研究打下了理论基础。接着,基于系统论的视角,结合"趋同"和"技术引进"理论,概括了两化融合的内涵和框架,从两化融合动力机制角度对企业两化融合提升的推力与拉力主导作用做了分析。其次,本研究在导向性、独立性、科学性等原则的指导下,确定了影响北京市制造业企业两化融合关键因素,并基于现有研究提出了各个因素之间的关系假设。然后在北京市经济和信息化委员会的支持下,通过两化融合决策支持系统对北京市制造业企业发放了调查问卷,最终回收了 1127份有效问卷。基于问卷结果,运用结构方程模型对样本数据进行了分析,确定了基础建设、战略支持以及协同创新这三个影响企业两化融合能力的关键影响因素之间的关系。第三,依据各关键影响因素的关系,借助系统动力学理论与方法,对北京市制造业企业两化融合提升路径的动力学特征进行了分析,将北京市制造业企业两化融合系统动力学综合模型分解为企业创新能力子系统、战略支持动力子系统和企业两化融合能力子系统,利用Vensim软件对两化融合的提升路径进行了建模研究,确定了从战略支持到基础建设再到协同创新最后促进制造业企业两化融合能力提升的路径。从参与调研的制造业企业中抽选取了一家企业作为案例,通过实地调研获取了该企业两化融合相关数据,利用模型对结果进行仿真,验证了结论的正确性。最后,基于研究成果,本研究从顶层策略、基础建设、软硬环境、知识共享、反馈提升等多个角度为制造业企业推进两化融合提升提出了政策建议。本论文包含图37幅,表12个,参考文献178篇。
二、论企业成本优势融合创新管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、论企业成本优势融合创新管理（论文提纲范文）
（1）后发企业颠覆性创新价值创造的内在逻辑与实现过程研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究目的与研究内容 |
| 1.3.1 概念界定 |
| 1.3.2 研究目的 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 结构安排 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 文献回顾 |
| 2.1 颠覆性创新研究综述 |
| 2.1.1 颠覆性创新的本源与发展 |
| 2.1.2 颠覆性创新的类型与特征 |
| 2.1.3 颠覆性创新的产生与演化 |
| 2.1.4 颠覆性创新与数字化转型 |
| 2.2 颠覆性创新理论基础 |
| 2.2.1 可持续转型与颠覆性创新演化 |
| 2.2.2 创新生态位与颠覆性技术跃迁 |
| 2.2.3 基于价值创新的颠覆性创新扩散 |
| 2.3 基于价值创造的后发企业颠覆性创新研究综述 |
| 2.3.1 价值创造的内涵特征 |
| 2.3.2 颠覆性创新价值创造的理论解释 |
| 2.3.3 后发企业价值创造与颠覆性创新 |
| 2.3.4 颠覆性创新价值创造的构成维度 |
| 2.4 现状述评与研究机会 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 后发企业颠覆性创新价值创造过程与模型构建:价值形成、聚合与扩散 |
| 3.1 研究设计 |
| 3.1.1 研究目的与框架设计 |
| 3.1.2 研究方法与案例选择 |
| 3.1.3 资料收集与信度效度分析 |
| 3.2 案例描述 |
| 3.2.1 物联网的内涵特征 |
| 3.2.2 物联网的技术层次 |
| 3.2.3 物联网技术的应用方向 |
| 3.3 案例分析 |
| 3.3.1 基于颠覆性技术应用的物联网企业价值主张分析 |
| 3.3.2 基于颠覆性创新的物联网企业价值创造过程分析 |
| 3.3.3 后发企业颠覆性创新价值创造与优势获取的过程模型 |
| 3.4 研究结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于扎根理论的后发企业颠覆性创新价值形成机制研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 研究方法与研究设计 |
| 4.2.1 概念界定 |
| 4.2.2 研究思路 |
| 4.2.3 研究方法 |
| 4.2.4 案例选择 |
| 4.2.5 数据收集与分析 |
| 4.3 分析过程 |
| 4.3.1 开放式编码 |
| 4.3.2 轴心式编码 |
| 4.3.3 选择式编码 |
| 4.3.4 理论饱和度检验 |
| 4.4 理论模型与案例分析 |
| 4.4.1 技术范式转变: 累积-识别-跃迁-防范 |
| 4.4.2 组织动态演化: 战略创新-结构创新-能力拓展 |
| 4.4.3 价值网络创新: 价值主张-价值跃变-价值实现 |
| 4.5 研究结论 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于fsQCA的后发企业颠覆性创新价值聚合路径研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.2.1 颠覆性创新前因条件 |
| 5.2.2 颠覆性创新影响因素 |
| 5.2.3 组态模型构建 |
| 5.3 研究设计 |
| 5.3.1 研究方法 |
| 5.3.2 样本选择 |
| 5.3.3 数据来源与处理 |
| 5.3.4 变量赋值标准 |
| 5.3.5 编码信度检验 |
| 5.4 分析过程 |
| 5.4.1 必要性分析 |
| 5.4.2 组态分析 |
| 5.5 研究结论 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 基于CAS理论的后发企业颠覆性创新价值扩散效应仿真研究 |
| 6.1 理论模型与仿真方法 |
| 6.1.1 理论模型 |
| 6.1.2 仿真方法适用性分析 |
| 6.2 系统动力学模型构建 |
| 6.2.1 价值扩散对颠覆性创新优势影响机制的仿真模型 |
| 6.2.2 因果关系图及主要反馈 |
| 6.2.3 模型假设与系统流图 |
| 6.3 方程构建与有效性检验 |
| 6.3.1 方程构建 |
| 6.3.2 有效性检验 |
| 6.4 系统仿真分析 |
| 6.4.1 系统运行结果 |
| 6.4.2 关键变量动态仿真分析 |
| 6.5 系统运行仿真结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究的主要结论 |
| 7.2 研究的创新之处 |
| 7.3 研究的管理启示 |
| 7.4 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要学术成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 附录一: 人工智能企业访谈提纲 |
| 附录二: 条件变量赋值标准 |
（2）国家军民融合创新示范区建设激励机制研究——基于企业主体（论文提纲范文）
| 一、基本理论与研究述评 |
| （一）军民融合创新示范区的内涵 |
| （二）研究重点述评 |
| 二、军民融合创新示范区激励机制的作用机理 |
| （一）调动科研人员热情，强化科技竞争人才保障 |
| （二）激发企业主体活力，打造创新示范区内生动力 |
| （三）发挥市场机制优势，提升军民融合资源配置效率 |
| 三、军民融合创新示范区中主体的行为特征分析 |
| （一）政府的行为特征分析 |
| （二）军工企业的行为特征分析 |
| （三）民用企业的行为特征分析 |
| 四、军工企业与民用企业的演化博弈模型 |
| 五、军民融合创新示范区激励机制的构建分析 |
| （一）激励的类型构成 |
| 1. 制度优化激励 |
| 2. 财税支持激励 |
| 3. 基础设施激励 |
| 4. 利益平衡激励 |
| （二）激励机制体系构建分析 |
| 六、结论与展望 |
（3）武器装备全寿命中的军民融合研究 ——基于政治经济学视角分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 主要研究思路 |
| 1.4 本文的创新点与不足之处 |
| 1.4.1 本文创新点 |
| 1.4.2 本文的不足之处 |
| 第二章 概念界定、文献综述与理论梳理 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 军民融合概念界定 |
| 2.1.2 武器装备、技术与社会企业概念界定 |
| 2.2 相关文献综述 |
| 2.2.1 军民融合耦合机理 |
| 2.2.2 军民融合程度 |
| 2.2.3 军民融合评价体系 |
| 2.2.4 军民融合产业竞争 |
| 2.2.5 军民融合制度构建 |
| 2.2.6 军民融合技术与产权 |
| 2.3 相关经济学理论概述 |
| 2.3.1 马克思主义政治经济学理论 |
| 2.3.2 委托—代理理论 |
| 2.3.3 新结构经济学理论 |
| 2.3.4 新制度经济学 |
| 2.4 文献评述 |
| 第三章 、国外军民融合模式 |
| 3.1 美国军民融合模式 |
| 3.1.1 美国军民融合历史演进 |
| 3.1.2 美国军民融合支撑框架体系 |
| 3.2 日本军民融合模式 |
| 3.2.1 日本军民融合历史演进 |
| 3.2.2 日本军民融合驱动因素与互动模式 |
| 3.3 美日军民融合成效与实证研究 |
| 3.3.1 理论基础与提出假说 |
| 3.3.2 数据来源 |
| 3.3.3 美国军费支出实证检验 |
| 3.3.4 日本军费支出实证检验 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 中国军民融合历史与武器装备全寿命周期概述 |
| 4.1 中国军民融合实践情况 |
| 4.1.1 中国军民融合各历史阶段特点 |
| 4.1.2 军民融合是生产组织集合 |
| 4.2 武器装备的特殊性:军民融合的聚焦点 |
| 4.2.1 武器装备全寿命周期概述 |
| 4.2.2 武器装备的特殊性 |
| 4.2.3 发展军民融合式武器装备的目的 |
| 第五章 武器装备全寿命前期阶段的军民融合分析 |
| 5.1 武器装备全寿命前期阶段主体要素 |
| 5.2 武器装备全寿命前期阶段职能特征 |
| 5.3 军民技术标准构建:重构价值实现渠道 |
| 5.3.1 军标与民标的差异化分析 |
| 5.3.2 Lotka-Volterra模型在军标与民标差异的运用 |
| 5.3.3 Lotka-Volterra模型对军标与民标的分析结论 |
| 5.3.4 技术标准融合拓宽价值实现路径 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 武器装备全寿命中期阶段的军民融合分析 |
| 6.1 武器装备全寿命中期阶段主体要素 |
| 6.2 武器装备全寿命中期阶段职能特征 |
| 6.2.1 技术研制过程研究 |
| 6.2.2 生产部署过程研究 |
| 6.3 军民融合基础:机制分析与实证检验 |
| 6.3.1 理论分析与提出假说 |
| 6.3.2 实证检验与稳健性分析 |
| 6.3.3 计量结果分析 |
| 6.3.4 分工理论下跨域融合 |
| 6.4 “民参军”汲取模式选择:委托——代理分析 |
| 6.4.1 装备采购制度建设 |
| 6.4.2 “军”—“民”委托代理模型分析 |
| 6.4.3 构建“民参军”委托代理合同意义 |
| 6.4.4 科层治理转向多元治理模式 |
| 6.4.5 “民参军”驱动因素 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 武器装备全寿命后期阶段的军民融合分析 |
| 7.1 武器装备全寿命后期阶段主体要素 |
| 7.2 武器装备全寿命后期阶段职能特征 |
| 7.3 生产过程再流通:军民融合的催化点 |
| 7.4 技术溢出与“军转民”治理模式选择:演化博弈分析 |
| 7.4.1 “军转民”技术转化治理方式 |
| 7.4.2 演化博弈模型 |
| 7.4.3 基本假设 |
| 7.4.4 模型构建 |
| 7.4.5 稳定性分析 |
| 7.4.6 演化博弈分析 |
| 7.4.7 “军转民”驱动因素 |
| 7.4.8 生产关系调整下的全民共享 |
| 7.5 小结 |
| 第八章 结论与建议 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.1.1 军民技术标准融合决定生产过程可延续的深度 |
| 8.1.2 分工下生产关系调整提升跨域融合能力 |
| 8.1.3 军工技术溢出转化为全民共享机制 |
| 8.2 政策建议 |
| 8.2.1 营造宽松的社会创新环境,提高技术交易平台作用 |
| 8.2.2 在前期研制阶段设置技术转换端口,开展研发方案竞争 |
| 8.2.3 优化国防军工领域准入机制,扩大军民融合创新示范园区 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
| 后记 |
（4）军民融合协同创新项目动态网络治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与研究框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 协同创新 |
| 2.1.1 协同创新的内涵 |
| 2.1.2 协同创新网络 |
| 2.2 项目治理 |
| 2.2.1 项目治理的相关研究 |
| 2.2.2 动态项目治理相关研究 |
| 2.3 网络治理 |
| 2.3.1 网络结构 |
| 2.3.2 网络中的核心成员 |
| 2.3.3 网络治理模式 |
| 2.4 社会网络分析 |
| 2.4.1 社会网络分析概述 |
| 2.4.2 社会网络分析在网络治理的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 军民融合协同创新项目网络结构和生命周期研究 |
| 3.1 军民融合协同创新项目网络结构 |
| 3.2 军民融合协同创新项目网络结构度量指标建立 |
| 3.2.1 网络位置度量指标 |
| 3.2.2 网络关系度量指标 |
| 3.2.3 网络角色度量指标 |
| 3.3 军民融合协同创新项目网络的生命周期 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 军民融合协同创新项目动态网络治理模型研究 |
| 4.1 研究方法选择 |
| 4.1.1 案例分析方法的选择 |
| 4.1.2 社会网络分析方法的选择 |
| 4.2 军民融合协同创新项目网络动态治理模型构建 |
| 4.2.1 军民融合协同创新项目网络结构、生命周期与网络治理模式的关系 |
| 4.2.2 军民融合协同创新项目网络动态治理模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 动态网络治理模型在军民融合协同创新项目应用 |
| 5.1 ZD消防系统项目概况 |
| 5.1.1 项目背景 |
| 5.1.2 项目基本情况 |
| 5.1.3 项目利益相关方情况 |
| 5.2 ZD消防系统项目社会网络构建 |
| 5.2.1 项目网络生命周期下成员识别 |
| 5.2.2 项目网络成员关系数据获取 |
| 5.3 ZD消防系统项目动态网络治理模型应用 |
| 5.3.1 项目网络生命周期 |
| 5.3.2 项目网络生命周期下网络结构指标分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 本文可能的创新点 |
| 6.3 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录 |
（5）我国船舶工业军民深度融合创新系统评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 论文背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 论文研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究的主要内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 论文创新 |
| 第2章 我国船舶工业军民融合创新系统 |
| 2.1 我国船舶工业军民融合创新的内涵 |
| 2.1.1 创新的内涵 |
| 2.1.2 我国船舶工业军民融合创新 |
| 2.1.3 我国船舶工业军民深度融合创新 |
| 2.2 我国船舶工业军民融合创新系统分析 |
| 2.2.1 我国船舶工业军民融合的创新环境 |
| 2.2.2 我国船舶工业军民融合创新体系构成要素 |
| 2.2.3 我国船舶工业军民融合创新结构体系 |
| 2.2.4 我国船舶工业军民融合创新中存在的问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 我国船舶工业军民融合创新系统运行机制 |
| 3.1 我国船舶工业军民融合创新机制 |
| 3.1.1 创新机制构成分析 |
| 3.1.2 我国船舶工业军民融合创新机制生成分析 |
| 3.2 我国船舶工业军民融合创新动力机制 |
| 3.2.1 外部动力 |
| 3.2.2 内部动力 |
| 3.2.3 我国船舶工业军民融合创新动力机制运行方式 |
| 3.3 我国船舶工业军民融合创意生成孵化机制 |
| 3.3.1 创意生成 |
| 3.3.2 创新孵化 |
| 3.3.3 我国船舶工业军民融合创意生成孵化机制运行方式 |
| 3.4 我国船舶工业军民融合创新商业化影响机制 |
| 3.4.1 政治因素 |
| 3.4.2 经济因素 |
| 3.4.3 技术因素 |
| 3.4.4 我国船舶工业军民融合创新商业化影响机制运行方式 |
| 3.5 我国船舶工业军民融合创新利益分配机制 |
| 3.5.1 资源共享 |
| 3.5.2 技术转移 |
| 3.5.3 我国船舶工业军民融合创新利益分配机制运行方式 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 我国船舶工业军民融合创新系统运行效果评价 |
| 4.1 军民融合创新系统运行效果评价体系构建思路和原则 |
| 4.1.1 指标体系构建思路 |
| 4.1.2 指标体系构建原则 |
| 4.2 军民融合创新系统运行效果评价体系构建 |
| 4.2.1 协同效果界定 |
| 4.2.2 协同效果评价内容 |
| 4.2.3 协同效果评价指标体系 |
| 4.3 我国船舶工业军民融合创新系统运行效果实证分析 |
| 4.3.1 数据的收集与处理 |
| 4.3.2 数据的标准化 |
| 4.3.3 指标权重确定 |
| 4.3.4 协同评价模型及结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 促进我国船舶工业军民融合创新的对策建议 |
| 5.1 加强政府宏观管理 |
| 5.1.1 加快军民深度融合发展顶层设计 |
| 5.1.2 转变政府军民融合工作方式 |
| 5.2 推动军民融合市场建设 |
| 5.2.1 建立军民融合协同标准体系 |
| 5.2.2 形成公平竞争机制营造良性市场环境 |
| 5.2.3 完善军民融合社会服务网络平台 |
| 5.3 促进船舶产业军民融合整体发展 |
| 5.3.1 加强产学研合作提升资源共享和技术转化能力 |
| 5.3.2 推动船舶产业转型升级 |
| 5.4 船企加强内部管理提升军民融合发展实力 |
| 5.4.1 加快军民融合人才培养 |
| 5.4.2 推动军民融合技术创新 |
| 5.4.3 提升企业军民融合融资能力 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
（6）绵阳市军民融合创新发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究思路及论文框架 |
| 1.3.1 研究基本思路 |
| 1.3.2 论文框架 |
| 第二章 研究绵阳市军民融合创新发展的理论依据 |
| 2.1 军民融合创新发展的内涵 |
| 2.2 主要理论参考 |
| 2.3 军民融合深度发展的国家战略解读 |
| 2.3.1 军民融合深度发展成为国家战略的背景 |
| 2.3.2 军民融合深度发展的目的和路径 |
| 2.3.3 推进“军民一体化”的条件已经基本具备 |
| 2.4 我国军民融合发展的顶层设计变革 |
| 2.4.1 军地两张皮的组织体系仍需要突破 |
| 2.4.2 现有国防知识产权制度需要建立健全 |
| 2.4.3 针对国防科技工业参与主体的法律体系不健全 |
| 第三章 绵阳市军民融合发展的历史和现状分析 |
| 3.1 绵阳市军民融合发展的历史 |
| 3.1.1 国防科技资源集聚区 |
| 3.1.2 军转民发展探索期 |
| 3.1.3 军民融合发展期 |
| 3.1.4 军民融合深度发展期 |
| 3.2 绵阳市军民融合创新发展的现状 |
| 3.2.1 绵阳市军民融合创新发展概述 |
| 3.2.2 绵阳市军民融合发展SWOT分析 |
| 第四章 绵阳市军民融合创新发展实践 |
| 4.1 政府主导的创新共享平台建设实践 |
| 4.1.1 国家军民两用技术交易中心 |
| 4.1.2 四川军民融合大型科学仪器共享平台 |
| 4.2 “军转民”代表性企业的创新发展实践 |
| 4.2.1 长虹集团 |
| 4.2.2 九洲集团 |
| 4.3 “民参军”代表性企业的创新突破实践 |
| 4.3.1 九九瑞迪公司 |
| 4.3.2 永贵科技公司 |
| 4.4 科研院所的军民融合发展改革实践 |
| 4.4.1 绵阳兵装58 所的转企改制试点 |
| 4.4.2 中物院的军民融合创新发展探索及改革 |
| 第五章 绵阳市军民融合创新发展面临的突出问题 |
| 5.1 军地院地军民融合联动机制尚未打通 |
| 5.2 军民融合产业结构不合理 |
| 5.3 军民融合工作的组织体系和工作规范有待厘清 |
| 5.4 对创新共享平台缺乏有力的后续建设 |
| 5.5 助推中国(绵阳)科技城发展的政策不足 |
| 第六章 绵阳市军民融合创新发展的实施举措建议 |
| 6.1 军地合力“破机制” |
| 6.1.1 军地、院地高层紧密互动 |
| 6.1.2 在现有法规体系下促成绵阳市国防知识产权运营 |
| 6.1.3 积极助推军工科研院所转企改制 |
| 6.1.4 军民融合政府工作机制专业高效化 |
| 6.1.5 军民融合绩效评价机制合理化 |
| 6.2 坚持不懈“建平台” |
| 6.2.1 两个创新共享平台做成行业品牌 |
| 6.2.2 加强军民融合产业园载体平台 |
| 6.3 重拳政策“助产业” |
| 6.3.1 设立军民融合发展产业基金 |
| 6.3.2 加强地方扶持政策 |
| 6.3.3 呼吁军民融合发展税收优惠政策 |
| 第七章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）“一带一路”建设中陕西军民融合创新发展路径研究（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、研究现状与评述 |
| (一) 国外军民融合发展的研究现状 |
| (二) 国内军民融合发展的研究现状 |
| 1. 国外军民融合的经验借鉴研究 |
| 2. 对我国军民融合发展现状的分析 |
| 3. 军民融合发展路径研究 |
| (三) 军民融合发展研究评述 |
| 三、陕西军民融合创新发展现状分析 |
| (一) 评价指标的选取 |
| (二) 评价体系构建 |
| 1. 指标权重分配 |
| 2. 军民融合创新发展情况模糊综合评价体系 |
| (三) 评价结果分析 |
| 四、国内外经验借鉴 |
| (一) 国外经验借鉴 |
| 1. 美国:“军民一体化”发展模式 |
| 2. 日本:“以民掩军”发展模式 |
| 3. 俄罗斯:“先军后民”发展模式 |
| 4. 以色列:“以军带民”发展模式 |
| (二) 国内经验借鉴 |
| 1. 湖南省军民融合创新发展的经验借鉴 |
| 2. 四川省军民融合创新发展的经验借鉴 |
| 五、研究结论与对策建议 |
| (一) 研究结论 |
| (二) 对策建议 |
| 1. 积极部署并落实军民融合创新发展战略规划 |
| 2. 重视军民融合创新示范区和“一带一路”创新中心建设 |
| 3. 建立健全军民融合创新管理模式 |
| 4. 搭建军民融合科技创新信息共享平台 |
| 5. 加强军民融合科技创新人才队伍建设 |
（8）中国无人机行业军民融合深度发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关研究现状及评述 |
| 1.3.1 国外军民融合相关研究现状 |
| 1.3.2 国内军民融合相关研究现状 |
| 1.3.3 无人机行业军民融合深度发展现状 |
| 1.3.4 研究现状述评 |
| 1.4 研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 论文结构 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 技术路线 |
| 第2章 本研究的相关理论方法与概念界定 |
| 2.1 军民融合理论要点 |
| 2.1.1 军民融合的概念 |
| 2.1.2 军民融合的核心要义 |
| 2.2 协同管理理论 |
| 2.2.1 协同与协同组织 |
| 2.2.2 协同管理特性 |
| 2.3 扎根理论 |
| 2.3.1 扎根理论介绍 |
| 2.3.2 扎根理论的思路 |
| 2.4 系统动力学 |
| 2.4.1 系统动力学的基本理论原理 |
| 2.4.2 系统动力学的基本模型特征 |
| 2.5 中国无人机行业军民融合深度发展的概念及内涵 |
| 2.5.1 军民融合深度发展的概念及内涵 |
| 2.5.2 无人机行业军民融合深度发展的概念及内涵 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 中国无人机行业军民融合深度发展关键影响因素 |
| 3.1 研究方法和实施步骤 |
| 3.1.1 研究方法 |
| 3.1.2 实施步骤 |
| 3.2 范畴提炼和模型构建 |
| 3.2.1 开放式编码 |
| 3.2.2 主轴式编码 |
| 3.2.3 选择式编码 |
| 3.2.4 理论饱和度检验 |
| 3.3 模型阐释分析 |
| 3.3.1 军民融合政策 |
| 3.3.2 企业管理机制 |
| 3.3.3 人才队伍建设 |
| 3.3.4 技术融合 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 中国无人机行业军民融合深度发展作用机理 |
| 4.1 建模方法 |
| 4.1.1 系统动力学建模原则 |
| 4.1.2 系统动力学建模步骤 |
| 4.1.3 系统动力学软件介绍 |
| 4.1.4 系统动力学应用的可行性分析 |
| 4.2 模型构建 |
| 4.2.1 建模目的 |
| 4.2.2 系统边界 |
| 4.2.3 系统框架结构 |
| 4.2.4 系统模型构建 |
| 4.3 仿真与分析 |
| 4.3.1 参数的初始量化 |
| 4.3.2 模型有效性校验 |
| 4.3.3 仿真结果和分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 中国无人机行业军民融合深度发展评价体系 |
| 5.1 评价指标体系构建 |
| 5.1.1 指标体系构建原则 |
| 5.1.2 指标体系要素构建 |
| 5.2 体系评价方法 |
| 5.2.1 评价权重设定 |
| 5.2.2 模糊评价方法 |
| 5.3 评价体系实证分析 |
| 5.3.1 实例简介 |
| 5.3.2 评价过程 |
| 5.3.3 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 中国无人机行业军民融合深度发展的推进策略 |
| 6.1 无人机行业军民融合深度发展推进策略的基本要素 |
| 6.2 无人机行业军民融合深度发展的政策推进策略 |
| 6.2.1 建立标准制度衔接的政策体系 |
| 6.2.2 建立统一规范的行业组织管理体系 |
| 6.2.3 建立准确清晰的工作运行体系 |
| 6.3 无人机行业军民融合深度发展的企业管理机制推进策略 |
| 6.3.1 企业多元化军民融合深度发展的生态环境建设 |
| 6.3.2 企业的军民融合深度发展推进策略 |
| 6.4 无人机行业军民融合深度发展的人才队伍建设推进策略 |
| 6.4.1 构建完备人才队伍体系 |
| 6.4.2 改进人才培养机制 |
| 6.4.3 健全人才流动机制 |
| 6.4.4 强化人才激励机制 |
| 6.5 无人机行业军民融合深度发展的技术融合推进策略 |
| 6.5.1 技术融合创新体系建设 |
| 6.5.2 安全防护技术应用 |
| 6.5.3 军民共享通信网络技术融合 |
| 6.5.4 军民融合基础技术发展 |
| 6.5.5 军民融合技术标准发展 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）K公司成本管理优化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章: 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义和目的 |
| 1.3 研究的方法、研究创新、研究思路及框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 本研究可能的创新 |
| 1.3.3 研究思路与框架 |
| 1.4 文献综述与评论 |
| 1.4.1 国内外文献综述 |
| 1.4.2 简要评论 |
| 第二章: 相关概念及理论基础 |
| 2.1 目标成本法 |
| 2.2 标准成本法 |
| 2.3 作业成本法 |
| 第三章: K公司的成本管理现状与问题分析 |
| 3.1 K公司的基本情况介绍 |
| 3.2 K公司的成本管理现状 |
| 3.2.1 K公司产品生产现状和特点 |
| 3.2.2 K公司现有成本核算方法 |
| 3.3 K公司标准成本设定与核算存在的问题 |
| 3.4 三种成本方法融合创新的必要性和可行性 |
| 3.4.1 融合创新的必要性 |
| 3.4.2 融合创新的可行性 |
| 第四章: 三种成本方法的融合创新 |
| 4.1 三种成本方法融合创新的构建思路 |
| 4.2 三种成本方法融合创新的核算程序 |
| 4.2.1 目标成本的制定 |
| 4.2.2 成本中心(work center)建立与创新 |
| 4.2.3 融合作业成本法的成本管理 |
| 4.2.4 内部组织成本(间接费用成本)的分配 |
| 第五章: 融合后成本管理体系实施及效果 |
| 5.1 标准成本的制定 |
| 5.2 K公司成本差异分析 |
| 5.2.1 成本差异分摊 |
| 5.2.2 成本差异原因分析 |
| 5.3 成效与阻力 |
| 5.3.1 成效与改善 |
| 5.3.2 阻力与不足 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究的方向 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论着、论文 |
| 致谢 |
（10）北京市制造业企业两化融合提升路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 选题来源 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与主要创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 基础理论综述 |
| 2.1.1 两化融合理论的提出与发展 |
| 2.1.2 信息化与工业化 |
| 2.1.3 两化融合的概念 |
| 2.1.4 两化融合的阶段与评价体系 |
| 2.2 研究方法综述 |
| 2.2.1 结构方程理论综述 |
| 2.2.2 系统动力学理论综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 企业两化融合的机理研究 |
| 3.1 两化融合的内涵 |
| 3.2 两化融合的框架 |
| 3.2.1 输入与输出 |
| 3.2.2 四个要素 |
| 3.2.3 四个管理域 |
| 3.2.4 提升与改进 |
| 3.3 企业两化融合动力机制 |
| 3.3.1 推力主导作用机制 |
| 3.3.2 拉力主导作用机制 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 制造业企业两化融合关键影响因素分析 |
| 4.1 关键影响因素的选取原则 |
| 4.2 两化融合关键影响因素的筛选 |
| 4.3 模型的研究假设 |
| 4.3.1 战略支持与基础建设的关系概述 |
| 4.3.2 基础建设与协同创新的关系概述 |
| 4.3.3 战略支持与协同创新的关系概述 |
| 4.4 两化融合影响因素问卷调查 |
| 4.4.1 制造业企业调查问卷的设计过程 |
| 4.4.2 信度检验 |
| 4.4.3 效度检验 |
| 4.5 两化融合影响因素结构方程模型的构建 |
| 4.5.1 初始模型的变量及路径图 |
| 4.5.2 两化融合影响因素结构方程模型修正 |
| 4.5.3 模型结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 企业两化融合提升路径的系统动力学分析 |
| 5.1 企业两化融合提升路径的动力学特征 |
| 5.2 企业两化融合系统动力学建模基础 |
| 5.2.1 企业两化融合系统动力学模型的基本假设 |
| 5.2.2 企业两化融合系统动力学模型构建原则 |
| 5.2.3 系统动力学建模方法 |
| 5.2.4 系统动力学建模与仿真软件 |
| 5.3 企业两化融合SD模型建立 |
| 5.3.1 企业创新能力子系统SD模型 |
| 5.3.2 战略支持动力子系统SD模型 |
| 5.3.3 两化融合能力子系统SD模型 |
| 5.3.4 企业两化融合SD综合模型 |
| 5.4 讨论与结论 |
| 5.4.1 运行结果讨论 |
| 5.4.2 理论贡献 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 案例分析 |
| 6.1 验证样本选取原则 |
| 6.2 变量解释 |
| 6.2.1 因变量 |
| 6.2.2 自变量 |
| 6.3 模型检验 |
| 6.4 政策建议 |
| 7 结论 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 索引 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、论企业成本优势融合创新管理（论文参考文献）
- [1]后发企业颠覆性创新价值创造的内在逻辑与实现过程研究[D]. 欧春尧. 广东工业大学, 2021
- [2]国家军民融合创新示范区建设激励机制研究——基于企业主体[J]. 任海军,徐兴波. 武汉商学院学报, 2020(04)
- [3]武器装备全寿命中的军民融合研究 ——基于政治经济学视角分析[D]. 林之豪. 上海社会科学院, 2020(08)
- [4]军民融合协同创新项目动态网络治理研究[D]. 刘维. 西安电子科技大学, 2019(02)
- [5]我国船舶工业军民深度融合创新系统评价研究[D]. 吴心勇. 哈尔滨工程大学, 2019(05)
- [6]绵阳市军民融合创新发展研究[D]. 许梅芳. 电子科技大学, 2019(01)
- [7]“一带一路”建设中陕西军民融合创新发展路径研究[J]. 张雯,牟曦媛,王席. 西安财经学院学报, 2018(06)
- [8]中国无人机行业军民融合深度发展研究[D]. 姜梁. 哈尔滨工业大学, 2018(01)
- [9]K公司成本管理优化研究[D]. 周宁. 苏州大学, 2018(04)
- [10]北京市制造业企业两化融合提升路径研究[D]. 张堃. 北京交通大学, 2017(09)
标签：两化融合论文; 协同创新论文; 军民融合发展战略论文; 创新理论论文;