一、物流市场浅析与对策（论文文献综述）
蔡琴,窦学诚[1]（2021）在《农村物流市场的问题与对策研究》文中研究说明随着近年来电子商务的飞速发展,物流行业也实现了长足发展。然而,因为农村物流市场存在需求较为分散、配送难度大、投入成本高等特征,使得大多数物流企业对农村物流市场"敬而远之",农村物流市场发展面临着诸多挑战,并影响了电子商务在农村的有序健康发展。文中首先阐述了农村物流的内涵特征;其次,介绍了发展农村物流市场的意义;再次,分析了现阶段农村物流市场发展面临的主要问题;最后,提出了解决农村物流市场发展问题的对策,包括推进农村物流基础设施建设、推进农村物流信息化建设、优化整合农村物流市场主体、加大对农村物流专业人才的培养力度,旨在为促进农村物流市场的有序健康发展提供一些参考。
靖开航[2]（2020）在《DGF公司国际海运业务营销策略研究》文中指出自2010年以来,中国进入WTO之后,越来越多的并更加频繁的参与到各国的货运代理的业务之中,从海外流进大量的物流性企业和贸易公司进入到中国的物流市场之后,中国国境内的国际货运代理业务中海运的业务进出口量日益增加。给出于中国国内的物流企业和国际货运代理造成了供不应求的阻碍和冲击,再然后加上中国自身的物流企业和国际货运的起步较晚,很多的基础设施比较落后等客观因素,其中更重要的是缺乏营销的一些创新精神,仍旧停留在提供很多基础的功能性物流运输服务上,比如报关、运输、仓储等,获取市场份额的手段就是价格的比拼。在这种传统的营销的模式下,中国本土企业越发不能适应市场的需求,进一步导致我国的传统物流企业和货运代理竞争越来越无力,进而失去与外资货运代理企业竞争的能力。大部分的物流市场被外资企业所占据。其中的每个国家的海运业务都是国际进出口业务运输中处在最中心的位置,用海洋作为运输的特点是运量十足大、开销很低、航路非常广,这就成为了各个物流企业和货运代理公司都要相互竞争的首要目标市场。其中DGF（DHL Global Forwarding）就是一家进入中国市场的外资国际货运代理企业。本文从DGF国际海运业务的整体发展现状出发,对其所处环境做出细致分析,结合自身的优劣势情况,对公司国际海运业务的营销提出几点建议。
许虎林[3]（2020）在《大图们江区域国际物流合作研究》文中提出国际产业链专业化分工和供应链的有序衔接,扩大了国际贸易规模,有效推进了国际物流的发展。在大图们江次区域合作中国际物流的地位日益突出,国际物流合作如何开展、在哪些方面开展,虽然GTI组织专家们进行了基础设施建设和通关问题的探讨,但都没有对区域内国际物流合作效应进行全面深入地论证。在大图们江区域各地方政府急于发展经济,各成员国对这一区域的发展给予更多关注的大背景下,大图们江次区域合作从国际物流合作先行突破,但现有的国际物流发展现状表明,国际物流合作的发展还处于规模化的第一阶段,没有达到大图们江区域成员国的预期。所以,本研究从归纳分析前人的研究成果入手,首先将研究的地理范畴扩展为以大图们江倡议成员地理范围的经济辐射范畴为研究对象,突破了研究范畴的局限性。通过对国际物流合作概念的重新界定,明确研究以基础设施建设、通关货物运输、国际物流服务及制度保障等方面的合作为基础,探讨宏观层面的大图们江区域国际物流合作问题。在研究中明确了合作的基础源于国家战略与合作机制为大图们江地区国际物流合作提供的制度保障,陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定的通道基础,区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供的源泉与动力及朝鲜与日本积极参与大图们江区域合作。通过对大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效分析,展示了合作发展的程度。尝试从国际物流量（进口量和出口量）和国际物流额（进口额和出口额）两个方面的四个维度来分析,突破已往物流研究中单一物流量指标的局限性。通过时间固定效应方法对总结出的国际物流五方面影响因素核心变量进行分析,着重分析了这些变量对国际物流发展产生的影响及原因,为国际物流合作效应的分析提供了前期基础。研究中,通过耦合方法将国际物流五方面合作的各变量耦合处理,经过主成分分析方法,提炼出大图们江区域国际物流合作的国际物流环境指标、国际物流基础设施指标、国际物流效率指标、国际物流成本指标和国际物流市场指标等五个效应指标,引入效用理论,利用时间固定效应方法并结合倒U型模型分析法对五个方面指标进行效应分析,得出五个方面的效应情况。依据以上的分析,提出了具有针对性的对策建议。本研究通过以上的研究得出如下主要结论:大图们江区域国际物流合作发展经过二个阶段发展,处于规模扩大的发展阶段;现阶段主要的合作机制主要有四种机制,即决策机制、沟通与协调机制、冲突调解机制、收益分配机制等,但尚未形成一套制度化和程序化的国际物流合作专门决策机制,沟通与协调机制不能及时解决跨境国际物流中的即时问题,影响了跨境国际物流合作的流畅性,仅形成了双边收益分配机制,冲突调解机制有待进一步完善。大图们江区域国际物流合作中发挥重要作用的合作模式主要有政府间国际物流基础设施建设合作模式、清关互认模式、企业间双边合作模式、跨境电商物流合作模式等;大图们江区域国际物流合作在基础设施互联互通建设项目合作、国际物流标准化建设合作以及电商国际物流方面取得成效。通过对进（出）口国际物流五方面28个影响因素分析,得出在进口与出口的量（额）的二个方面四个维度上,各变量全部体现其直接影响作用,但直接影响程度不同。对出口国（或地区）而言,公路的质量、使用国际互联网用户贸易壁垒、海关手续负担、本地竞争的强度、价值链宽度、国际分销和市场营销控制货运及时性、清关效率、物流服务能力、货物可追溯性、法律框架解决纠纷的效率、反垄断政策的有效性等因素的直接影响最大。对进口国（或地区）而言,公路的质量、铁路基础设施的质量、港口基础设施的质量、本地竞争的强度、当地供应商质量、国际分销和市场营销控制、贸易壁垒、贸易关税、海关手续负担、清关效率、货物可追溯性、政府决策的透明度、反垄断政策的有效性、政府官员的决定中徇私等因素的直接影响最大。主要原因是,大图们江区域国际物流合作处于规模化的初级阶段,合作水平低,各国政策和合作机制不完善,区域各国的经济和社会水平不同,各国间国际物流发展不平衡,外部环境对国际物流的发展产生冲击。通过对五个国际物流合作效应的替代指标分析,得出,对进口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率和国际物流市场三个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应是递增的,国际物流基础设施也基本反映出这一点。而对出口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率二个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应的作用。大图们江区域国际物流合作还处于合作规模扩大阶段,没有进入质变的平衡发展阶段,大图们江区域国际物流合作各替代指标的效应存在差异是必然的。针对上述研究,借鉴国内外物流合作的相关经验,结合大图们江区域的实际情况提出四点对策建议:改善国际物流合作环境、促进政府间合作,提高国际物流合作效率,创造新的国际物流需求,有效推进国际物流通道基础和通道畅通化建设等对策建议。
戴盼倩[4]（2020）在《成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究》文中认为过去我国大部分地区的城乡商品配送以一种零散、间歇性、小范围的方式存在,具有较大的随意性与不稳定性。随着乡村振兴战略的实施、城乡融合发展的推进,以及城乡商品流通规模的扩大,新的适应现代城乡经济社会发展需要的城乡一体化物流网络建设迫在眉睫。同时,鉴于城乡一体化物流网络能否真正建成与顺畅运转的关键在成本,当前亟需以成本为导向进行网络构建与运作,以期探索出低成本、高效率与高效益的城乡一体化物流网络。但实现该目标还有一些关键科学问题没有解决,如:网络规划模型构建,网络运作模式、业务流程和组织协调机制设计,保障网络运行的对策思考等。据此,本文在成本管理理论、城乡融合理论、物流网络规划理论、精益运营理论的指导下,综合运用文献分析、实地调研、博弈论与运筹学建模、系统动力学仿真等方法,开展了成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究,主要工作和结论如下:（1）进行了成本导向型城乡一体化物流网络的理论研究。首先,根据文献分析和实地调研,总结发现城乡一体化物流网络还存在基础设施网络不完善、现代化发展水平较低、城乡对接困难、服务能力不足等问题。其次,提出了成本导向,这既是一种目标导向,强调系统成本最优,又体现了事前规划的战略思维。最后,分析了城乡一体化物流网络的建设与运行成本,明确成本的发生点与控制方法;在此基础上,运用成本决策理论、成本领先战略、精益运营理论等分析了成本导向的具体要求,认为成本导向型城乡一体化物流网络的构建与运作应具备系统科学性与高智能水平,符合规模化、组织协调化趋势。（2）构建了成本导向型城乡一体化物流网络的规划模型。首先将网络形态定义为多枢纽单分配二级混合轴辐式网络,结合轴辐网络建模方法建立了一种以运输成本、环境成本、生鲜农产品损耗成本和枢纽节点建设成本加和最小为目标函数,以枢纽节点选址、指派关系、直通路径规划为决策变量,包括混合轴辐网络约束、单分配约束、枢纽节点数量约束的城乡一体化物流网络模型,并设计了禁忌搜索算法求解。然后,将该模型应用到宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建。结果表明,本文建立的网络模型能够给出适应分散需求的、经济的、具体可行的网络构建方案,在一定程度上可为网络的构建实践提供理论支持。（3）设计了成本导向型城乡一体化物流网络的运作方案。这部分主要研究了以成本导向运作城乡一体化物流网络所要解决的几个关键问题。其一,提出了一种1+N聚合运作模式。该模式以共同利益为出发点,通过一个核心网络运营企业与N个相关主体的多级协同来实现N种资源的集中调配与N个任务的统一决策,进而扩大网络运行效益,其本质是一种主体与资源的集聚整合。其二,设计了综合考虑成员边际贡献、资源投入效率、风险承担情况、综合实力和任务完成质量的二阶段利益分配机制,来协调网络核心运营企业与聚合的N个小微物流企业之间的联盟关系。其三,运用共同代理理论构建了城、乡物流需求方合作与不合作两种情形下的激励机制模型,来协调两类异质需求方与网络运营方之间的共同代理关系。其四,研究了如何进行城乡一体化物流网络业务流程的数字化改造,给出了具体的云物流平台体系架构、运行原理和运行流程。（4）仿真了成本导向型城乡一体化物流网络运行。通过对成本导向型城乡一体化物流网络的运行系统分析和SD模型构建,仿真了处理工业品与处理生鲜农产品两种情景下的网络运行过程,验证了网络运作方案的有效性。仿真结果表明:网络运转效率、物流供给短缺、物流服务水平、物流成本、网络核心运营企业与需求企业发展、网络构建、网络运作等相互作用、彼此制约,共同决定了城乡一体化物流网络的运行状态。其中,网络运转效率是最关键的因素,若运转效率较低,则会产生物流供给短缺,并由此增加物流成本与阻碍相关企业增收。运作方案对网络运行结果的影响,也是通过改善网络运转效率,进而提升网络服务能力、减少物流供给短缺来实现。（5）提出了成本导向型城乡一体化物流网络运行的保障对策。为保障网络构建与运作方案的落地及优化城乡物流的发展环境,提出从完善城乡基础设施、奠定建设基础,培育壮大城乡物流主体、提高自生能力,鼓励技术创新与应用、突破业务瓶颈,建立健全政策法规、优化发展环境,扩大城乡物流需求、增强运行动能五个方面建立成本导向型城乡一体化物流网络的运行保障体系。
Chae Jihui[5]（2020）在《韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素研究》文中研究表明电子商务交易中,物流是连接出口企业与合作伙伴、消费者的重要纽带。随着跨境电子商务市场的不断发展,物流模式的类型也变得多样化,跨境电子商务企业可以选择适合自己的物流模式。不同物流模式,其消费者的体验感、合作伙伴的合作效果等都会有所不同。因此在进行跨境电子商务交易时,选择哪种物流模式更有利,需要慎重考虑。如此,物流是跨境电子商务中很重要的一部分,但是韩国跨境电子商务物流模式的相关研究文献几乎为零。本文采用定性研究与定量研究相结合的方法,对韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素进行研究。首先,本文对跨境电子商务出口物流模式的发展、优缺点进行了分析,并对主要国家如中国、美国的物流模式进行了比较。主流国家有多种在用的进出口物流模式,其中最具代表性有三种,直邮模式、海外仓模式和第三方物流模式。其次,对韩国跨境电子商务出口物流模式的影响因素进行理论分析,本文从宏观和微观两个层面进行了具体的探讨。宏观上,运用PEST模式,从政治、经济、社会、技术四大方面考察了一些韩国跨境电子商务物流模式影响因素。微观上,结合3C模式和先行研究,总结出一些可能影响物流模式选择的因素,如物流成本、物流服务、企业实力、产品特征等。最后,通过统计分析,不同商业模式及不同规模的企业所重视的要素各不相同,企业在选择出口物流模式时考虑最多的还是物流成本、企业实力和物流服务;政府的政策支持、财务支持、放宽限制等外部因素影响程度相对较弱。本文的创新点是,第一,虽然跨境电子商务的相关研究较多,但物流方面的相关研究尚不足,尤其是韩国的情况,此类研究几乎没有。本论文详细调查了韩国跨境电商企业在选择其物流模式时的影响因素,有望为以后的相关研究提供理论基础。第二,对先前研究者未考察到的对象——在跨境电商企业负责物流业务的人员进行了问卷调查,证明了在跨境电子商务企业选择物流模式时哪些因素存在关键影响,该创新点扩展了以往的研究对象范围,提高了论文结果的可靠性,为今后相关研究提供了较大的参考价值。
秦永成[6]（2020）在《湖北省农产品冷链物流发展研究》文中进行了进一步梳理随着社会经济的发展进步和人民生活水平的提高以及生活节奏的加快人们的饮食观念正在发生改变。现今市场冷冻生鲜食品的需求量越来越大,消费者对食品安全的要求在不断提高,生鲜农产品在流通过程中的新鲜质量和新鲜程度备受人们关注。正因消费需求的变化,冷链物流的发展越来越受到人们的重视。冷链物流从最初生产到最终消费为生鲜农产品提供了适宜的储藏场所和流通条件,在保证流通质量,减少运输时间的前提下,也提升了生鲜农产品的附加价值。本文首先介绍了农产品冷链物流的发展历程以及冷链物流的相关概述,详细阐述了农产品冷链物流的相关特性特点和基础理论。然后运用比较研究法、文献研究法和对比分析法,具体研究分析了湖北省农产冷链物流发展的现状和存在的问题。就当前湖北省农产品冷链物流发展现状来看,快速的发展过程中存在着诸多问题。论文基于基础理论并结合大量数据的分析来总结出制约湖北省农产品冷链物流发展过程中的盲点及关键问题,同时通过借鉴国内、国外冷链物流发展中的先进经验并结合湖北省农产品冷链物流的实际,提出适合湖北省农产品冷链物流发展过程中需要提升的关键点,主要包括提高湖北省农产品冷链物流的效率以保障农产品冷链物流的质量;提升农产品现代冷链物流一体化模式的整体规划;建立健全运输设备,市场建设,冷库设施建设的供给配送联运机制;加快培养第三方冷链物流企业发展;加强农产品冷链物流流通信息化,减少农产品冷链物流发展障碍,培养专业冷链物流和冷链技术研发人才。论文提出的对策及建议给湖北省农产品冷链物流可持续发展提供了新思路。
罗希[7]（2020）在《西藏昌都冷链物流市场行业分析与发展方案研究》文中研究说明当前我国社会正在持续高速发展,人们对于原有的生活方式已经不再满足,同时所具有的购买力也在不断的提高,使得人们的消费水平也在持续不断的升级。对于昌都人民来说,由于生活水平的提高,其对于冷链产品的要求也变得越来越多。本文主要是对于昌都市在冷链物流方面进行了全面分析,通过分析得到问题的原因以及如何解决这些问题的方法,并通过昌都市冷链物流建设的分析,来构建一个满足昌都冷链需求的智慧物流平台。通过对昌都冷链物流的现状、成因进行分析,从而找到了相应的对策,并通过具体实例的方式,从而能够更加直观的反映这些措施的有效性。本文通过昌都市的冷链物流建设现状进行分析并提出解决措施过程,通过案例分析法、文献研究法等研究方法对昌都市物流的现状及其中出现的问题进行了客观的分析,深层次的挖掘导致昌都市冷链物流建设出现问题的根源,并针对出现的问题提出相应的解决措施。从而为相关部门规范冷链物流市场提供理论上的支持,实现冷链物流建设的良性发展。对昌都市冷链物流的标准体系规范建设提出了建议,通过冷链流通标准体系研究,为相关部门建立冷链物流标准规范提供理论上的支持,有利于促进冷链流通行业的规范化发展,提升冷链物流现代化水平。对昌都市的扶贫工作提供思路,通过研究冷链物流和农村电子商务的相互结合和推动,协助有关部门促进当地电商发展,推动当地扶贫脱贫政策实施。通过教育、引进的方式,吸纳全国各地的优秀的物流人才,这也是解决昌都冷链物流的关键因素。研究冷链物流的信息化、智能化建设对冷链物流业务的重要性和必要性,为智慧冷链物流综合平台建设提出整体规划,为有关部门和相关企业进行冷链物流信息化建设提供参考。本文对昌都市的基本状况及公共服务平台的建设等提供了具体的解决方法和解决措施。
具宏杰[8]（2019）在《烟草专卖市场监管问题及对策研究 ——以河源市为例》文中指出自1983年国务院发布《烟草专卖条例》起,我国的烟草产业就正式开始试行专卖专营的体制,烟草行业由于其独有的垄断性质,使烟草在我国成为一个集产、供、销于一体的垄断性行业,而且兼具了政府市场监管与企业经营的双重职能。中国烟草专卖管理实施的三十五年,不但为维护我国烟草市场正常秩序作出了不可磨灭的贡献,而且为烟草行业保持连续、稳定发展提供了强有力的保障,同时也为中国经济实现高质量发展作出了巨大的贡献。地级市治理是全国烟草专卖市场监管体系的重要基础,尤其是对流通广泛的卷烟制品市场监管,其监管成效具有举足轻重的作用。当前,地方性市场监管模式与体系发展仍较为落后,对市场中存在的新问题、新形势估计不足,治理手段、机制欠缺先进性和科学性,适应新时代发展变化的改革创新能力仍有待提升,问题治理的前瞻性仍需突显。本研究目的正是为了进一步提高河源市烟草专卖市场监管效能,解决现存问题,探究可行性对策,逐步形成依法行政、行业自律、社会监督相结合的市场监管新格局,力求不断完善河源市烟草专卖市场监管体系,确保顺利完成河源烟草高质量发展战略目标。本文以地级市烟草专卖市场监管问题及对策为研究对象,以河源市为例,采用文献研究法、问卷调查法、访谈法等研究方法,运用政府规制理论和利益相关者理论,对河源市烟草专卖市场监管问题及对策进行了研究。研究发现:近年来,烟草制品市场继续呈现出向上繁荣发展的趋势,零售户群体不断壮大,零售终端建设持续完善,消费需求层次不断提升,与此同时,烟草市场经营环境的复杂程度也越来越高,从总体管理情况来看,河源市烟草专卖市场监管工作取得了一定成效:一是充分发挥了市、县两级专业化市场监管稽查队伍的主体作用,使烟草制品市场净化率得到稳步提高;二是通过严格执行联合监管机制、分类管理机制、暗访机制等多元化监管机制对烟草制品市场实施了精细化、规范化、协作化、网格化管理;三是坚决执行以《烟草专卖法》为基础的烟草专卖法律法规框架,使法治烟草建设得到不断增强,依法行政水平实现了有效提升,切实维护了国家利益和消费者利益。虽然当前烟草专卖市场监管工作取得了一定成效,但还存在市场监管执法主体的素质良莠不齐、未能发挥零售户和消费者在市场监管上的重要作用、互联网及涉烟物流市场监管机制不健全、市场监管机制缺乏与互联网、信息化的相互融合、无证经营违法乱象仍无法得到有效遏制、制假售假违法经营活动依然猖獗等问题。究其原因,主要是市场监管执法队伍的管理模式仍不够科学、未建立零售户、消费者与市场监管部门之间的三方互动平台、互联网及涉烟物流市场监管的能力不足、互联网及信息化基础建设落后、无证经营户市场监管机制不健全、市场监管方式过于落后等。针对存在的问题,结合河源市烟草专卖市场监管的实际情况,提出提升烟草专卖市场监管执法队伍建设水平、建立零售户和消费者协同监管模式、强化互联网及涉烟物流市场监管、打造“互联网+监管”信息化监管平台、健全无证户市场监管机制、完善烟草制售假市场监管机制等对策措施,以期创新河源市烟草专卖市场监管模式,提升工作质量和效率,同时为其他地级市单位开展烟草专卖市场监管工作提供借鉴。
徐薇[9]（2019）在《铁路电商物流市场分析及发展策略探讨》文中进行了进一步梳理铁路物流企业在社会经济的新形势下转变经营理念,实行体制改革,走市场化经营道路。然而长期受计划经济的影响,铁路物流企业的市场敏锐度降低,市场表现不容乐观。面对快速变化的市场需求,铁路物流企业如何及时转变战略方向、调整业务结构、精准定位细分市场和客户、提高企业运营效率、改善物流服务水平,都成为了其生存和发展的重要课题。本文通过理论联系实际,对铁路物流企业开展电商物流业务的内外部环境、市场定位、竞争策略等问题进行了深入研究和探索,主要研究内容及结论如下。首先,对铁路物流企业开展电商物流业务的背景及意义进行了阐述,并从铁路货运电子商务系统、铁路快运市场份额、铁路快运产品设计及铁路快运发展模式四个角度对国内外铁路电商物流相关理论进行文献综述。其次,系统地介绍了我国电商物流行业整体及铁路电商物流业务的发展现状,并运用PEST分析模型、波特五力竞争模型对铁路电商物流业务开展的宏观环境和行业竞争环境进行剖析,然后利用SWOT分析法对铁路物流企业的内部优劣势以及外部的机遇和挑战进行分析,权衡利弊,得出适合铁路物流企业的“SO+WO”发展战略组合。结合铁路物流企业运距细分市场、经营模式及目标客户定位,给出铁路电商物流的发展对策与建议。最后,对衡阳市铁路电商物流的发展进行实例分析。在研究了衡阳市的交通运输网络、社会经济运行、社会物流需求及产业结构分布情况后,得出衡阳市铁路电商物流市场具有较大发展空间的结论;再结合衡阳本地物流、生产制造、电商企业分布情况为铁路物流企业选定目标客户,接着又提出了包括产品体系完善、服务质量提升、多方合作、信息化建设、新旧媒体整合营销、人才培养等一系列具体的营销措施,对衡阳市铁路物流企业向现代物流企业转型、积极开展电商物流业务、提高市场占有率具有一定的参考价值和指导意义。
吴江[10]（2019）在《基于供给侧改革的农村电商物流资源配置优化方法研究》文中指出由于公共资源配置不合理导致城乡物流社会公共服务平台长期存在的不均等问题,是制约我国城乡经济社会协调发展的主要因素之一。相对与城市电商物流,我国部分地区特别是中西部地区的农村电商物流发展普遍滞后,主要表现在因物流企业盈利能力不足所导致的供给缺失现象。对于农村电商物流而言,如何结合其自身的特性,科学合理的规划其配送路径以满足政府、企业和用户的合理诉求是现阶段需要面对的主要问题。基于此,本研究借鉴国内外学者相关研究成果,在分析我国农村电商物流的发展现状及所面临问题的基础上,通过模型改进,将定向问题（Orienteering Problem,OP）与车辆路径问题（Vehicle Routing Problem,VRP）相结合,重点考虑了农村电商物流资源配置问题中所涉及到的企业利润最大化、需求覆盖率最大化、政府补贴策略选择、布局和路径集成优化等问题。论文的主要工作如下:首先,本研究从系统特征、目标、结构、功能及运作模式五个方面对我国农村电商物流进行系统分析。并基于我国农村电商物流的供给与需求特征,从市场培育的角度入手,分析了供需关系的影响和制约因素。之后,基于物流企业的短期均衡曲线,阐述了我国中西部地区农村电商物流市场的“市场失灵”现象及其形成机理。并基于企业的长期均衡曲线,分别提出了运用政府补贴,提高企业收益和运用合理的车辆路径规划,降低企业成本两种农村电商物流市场供给侧改革策略。以此作为全文研究内容的理论依据。其次,本研究根据前文所提出的农村电商物流的发展对策,结合定向问题的建模思路,针对从乡镇到农村的物流配送路线安排问题,并假设物流企业的配送收入均来自于政府的单件补贴,建立了考虑企业利润的农村电商物流车辆路径规划模型（Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup and Delivery with Profit,VRPSPDP）,继而找到一条经过部分需求点（行政村）,且企业利润最大的车辆路径。并运用改进的蚁群算法来求解所建立的模型。本研究采用我国西部城市蒙自市草坝镇为研究案例来验证模型的有效性,并分析了模型的求解结果在不同的政府单件补贴策略下的变化情况。相关研究结果可为电商物流企业在农村地区开展服务提供参考。再次,本研究在VRPSPDP的基础上,针对于模型中仅访问部分需求点的情况,将被访问需求量占总需求量的比例,即需求覆盖率,作为政府所关注的重点考虑进模型中,建立了以企业利润和需求覆盖率最大化为目标的多目标车辆路径问题的优化模型。本研究设计了 Pareto双重排序遗传算法用以求解所建立的模型,此外根据不同的政府单件补贴策略所求出的多组Pareto最优解集,设计了一种基于需求覆盖率、企业利润和政府补贴总额三项指标的评价方法来选取最优解,以帮助政府和企业在多种车辆路径规划方案中确定评分值最高的一种。最后,本研究在上述研究的基础上,结合配送中心布局与车辆路径集成优化问题（Location-Routing Problem,LRP）的研究思路,考虑了多个配送中心的布局问题,建立了县域视角下的农村电商物流节点布局-配送路径集成优化模型。该模型将所研究的实际问题从单个乡镇扩展为拥有多个乡镇的县城,且每个乡镇拥有一个潜在的配送中心。模型的优化目标是找到一组起始于若干个乡镇配送中心,且经过部分需求点的车辆路径,使得企业利润和需求覆盖率达到最大。本研究运用贪婪搜索算法和Pareto双重排序遗传算法,将农村电商物流节点布局-配送路径集成优化分解为若干个单配送中心下的VRP予以求解,同时根据求解结果设计了一种需求点集邻域的生成方法用以对结果进行进一步优化。在案例分析部分,除了对所求得的多组Pareto最优解集进行评价分析之外,本研究还对政府的燃油补贴方式进行了定量分析,以验证该补贴方式的有效性及分析其对模型的影响,从而帮助政府制定最有效的补贴策略。
二、物流市场浅析与对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、物流市场浅析与对策（论文提纲范文）
（1）农村物流市场的问题与对策研究（论文提纲范文）
| 1 农村物流概述 |
| 1.1 农村物流 |
| 1.2 农村物流特征 |
| 2 发展农村物流市场的意义 |
| 2.1 有助于提升农产品品质 |
| 2.2 有助于推动城乡融合发展 |
| 3 现阶段农村物流市场发展面临的主要问题 |
| 3.1 农村基础设施不完善 |
| 3.2 信息化技术水平偏低 |
| 3.3 物流网点缺失 |
| 3.4 物流专业人才匮乏 |
| 4 解决农村物流市场发展问题的对策 |
| 4.1 推进农村物流基础设施建设 |
| 4.2 推进农村物流信息化建设 |
| 4.3 优化整合农村物流市场主体 |
| 4.4 加大对农村物流专业人才的培养力度 |
| 5 结束语 |
（2）DGF公司国际海运业务营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与研究内容 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 营销基础理论与分析工具 |
| 2.1.1 PEST分析 |
| 2.1.2 五力模型 |
| 2.1.3 SWOT分析 |
| 2.1.4 7PS营销理论 |
| 2.2 物流公司营销的相关文献 |
| 2.3 海运业务营销的相关文献 |
| 2.4 文献述评 |
| 第3章 DGF公司国际海运业务营销现状与问题 |
| 3.1 DGF公司概述 |
| 3.1.1 DGF公司简介 |
| 3.2 DGF公司国际海运业务的营销现状 |
| 3.3 DGF公司国际海运业务营销的中存在问题 |
| 3.3.1 服务产品结构单一 |
| 3.3.2 服务价格缺乏竞争性 |
| 3.3.3 传统营销渠道缺乏新颖 |
| 3.3.4 缺乏核心竞争力 |
| 3.3.5 人员流动性较大 |
| 3.3.6 信息传递滞后 |
| 3.3.7 缺乏品牌效应 |
| 第4章 DGF公司国际海运业务营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境分析 |
| 4.1.2 经济环境分析 |
| 4.1.3 社会环境分析 |
| 4.1.4 技术环境分析 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 供应商讨价还价能力 |
| 4.2.2 购买者讨价还价能力 |
| 4.2.3 同行业之间的竞争 |
| 4.2.4 潜在竞争者进入的能力 |
| 4.2.5 替代品的替代能力 |
| 4.3 微观环境分析 |
| 4.3.1 DGF公司的优势 |
| 4.3.2 DGF公司的劣势 |
| 4.3.3 DGF公司的机会 |
| 4.3.4 DGF公司的威胁 |
| 4.4 DGF公司国际海运业务营销环境总结 |
| 第5章 DGF公司国际海运业务营销策略组合 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.1.1 现有产品细分 |
| 5.1.2 定制化产品 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.2.1 企业的营销额 |
| 5.2.2 企业的成本 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.3.1 一级关系渠道 |
| 5.3.2 二级关系渠道 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.4.1 价格促销 |
| 5.4.2 沟通促销 |
| 5.5 人员策略 |
| 5.5.1 外部营销 |
| 5.5.2 内部营销 |
| 5.6 服务过程策略 |
| 5.6.1 建立规范的服务方式 |
| 5.6.2 进行有效的补救措施服务 |
| 5.7 有形展示策略 |
| 5.7.1 环境要素 |
| 5.7.2 人文要素 |
| 第6章 DGF公司国际海运业务营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 人力资源保障措施 |
| 6.1.1 重视营销管理人才 |
| 6.1.2 加强营销队伍建设 |
| 6.1.3 加强公司员工的培训 |
| 6.1.4 制定绩效考核制度 |
| 6.2 风险管控措施 |
| 6.2.1 完善的风险措施 |
| 6.3 信息技术保障措施 |
| 6.3.1 引进全球化信息系统 |
| 6.4 企业文化保障措施 |
| 6.4.1 制度层 |
| 6.4.2 物质层 |
| 6.4.3 精神层 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 7.2.1 研究不足 |
| 7.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）大图们江区域国际物流合作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国际物流合作研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容框架 |
| 1.5 主要创新与不足 |
| 1.5.1 主要创新 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 国际物流合作的一般分析 |
| 2.1 基本概念及界定 |
| 2.1.1 大图们江区域 |
| 2.1.2 物流与物流系统 |
| 2.1.3 区域物流与区域物流合作 |
| 2.1.4 国际物流与国际物流合作 |
| 2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的地位及作用 |
| 2.2.1 区域国际物流合作在国际贸易中的地位 |
| 2.2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的作用 |
| 2.3 国际物流合作相关理论 |
| 2.3.1 区域物流理论 |
| 2.3.2 复合相互依赖理论 |
| 2.3.3 国际物流绩效理论 |
| 2.3.4 国际物流供应链理论 |
| 第3章 大图们江区域国际物流合作基础 |
| 3.1 国家战略与合作机制为大图们江区域国际物流合作提供了制度保障 |
| 3.1.1 国家战略叠加效应为国际物流合作发展创造了时代机遇 |
| 3.1.2 国际物流合作机制的形成提供了合作的基础制度环境 |
| 3.2 陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定了通道基础 |
| 3.2.1 陆海联运通道形成 |
| 3.2.2 国际物流口岸和港口节点形成 |
| 3.3 区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供了源泉与动力 |
| 3.3.1 大图们江区域经济规模扩大是国际物流合作的源泉 |
| 3.3.2 国际贸易是大图们江区域国际物流合作发展的动力 |
| 3.4 朝鲜与日本为大图们江区域国际物流合作增添了活力 |
| 3.4.1 朝鲜对大图们江区域合作项目的开展起到积极作用 |
| 3.4.2 日本促进了大图们江区域国际物流的增长 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效 |
| 4.1 大图们江区域国际物流合作的发展进程 |
| 4.1.1 合作萌芽阶段(2005-2009) |
| 4.1.2 合作形成和扩大阶段(2010-现在) |
| 4.2 大图们江区域国际物流合作模式 |
| 4.3 大图们江区域国际物流合作的成效 |
| 4.3.1 基础设施互联互通建设项目合作进展顺利 |
| 4.3.2 国际物流标准化建设取得一定效果 |
| 4.3.3 大图们江区域国际电商物流合作发展迅速 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 大图们江区域国际物流的核心影响因素分析 |
| 5.1 国际物流影响核心因素的选择分析 |
| 5.2 大图们江区域国际物流核心影响因素分析的框架 |
| 5.2.1 理论模型 |
| 5.2.2 实证模型 |
| 5.2.3 变量选择和数据来源 |
| 5.3 实证检验及结果分析 |
| 5.3.1 实证检验 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 大图们江区域国际物流合作效应的实证分析 |
| 6.1 理论机制分析 |
| 6.1.1 区域国际物流合作效应的来源 |
| 6.1.2 区域国际物流合作的效用分析 |
| 6.2 指标体系与模型构建 |
| 6.2.1 指标体系的构建 |
| 6.2.2 模型的构建 |
| 6.3 实证结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 促进大图们江区域国际物流合作的对策建议 |
| 7.1 改善国际物流合作环境 |
| 7.1.1 建设新大图们江区域合作组织 |
| 7.1.2 补充、完善和优化现有合作机制 |
| 7.1.3 协调各国区域内的利益,建立规范的合作环境 |
| 7.1.4 建设具有竞争活力的物流市场环境 |
| 7.1.5 增加区域内各国政府决策透明度,减少政府管制影响 |
| 7.2 促进政府间合作,提高国际物流合作效率 |
| 7.2.1 建设大图们江区域国际物流信息网络综合平台 |
| 7.2.2 推动区域国际物流供应链一体化建设 |
| 7.2.3 加快区域国际物流的标准化建设 |
| 7.3 创造新的国际物流需求 |
| 7.4 有效推进国际物流通道基础设施和通道畅通化建设 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（4）成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 物流网络构建与运作研究 |
| 1.3.2 城乡物流一体化研究 |
| 1.3.3 城乡一体化物流网络构建与运作研究 |
| 1.4 研究方案设计 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 城乡一体化物流网络 |
| 2.1.1 物流网络 |
| 2.1.2 城乡一体化物流网络界定 |
| 2.1.3 城乡一体化物流网络的特殊属性分析 |
| 2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本 |
| 2.2.1 物流成本的概念与基本构成 |
| 2.2.2 城乡一体化物流网络的建设与运行成本分析 |
| 2.2.3 城乡一体化物流网络的建设与运行成本构成 |
| 2.2.4 城乡一体化物流网络建设与运行成本的控制方法 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 成本管理理论 |
| 2.3.2 城乡融合理论 |
| 2.3.3 物流网络规划理论 |
| 2.3.4 精益运营理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 成本导向型城乡一体化物流网络理论分析 |
| 3.1 我国城乡一体化物流网络建设存在的问题及成因 |
| 3.1.1 主要问题 |
| 3.1.2 问题成因分析 |
| 3.2 成本导向的提出与思想内涵 |
| 3.2.1 成本导向的提出 |
| 3.2.2 成本导向的思想内涵 |
| 3.3 成本导向对城乡一体化物流网络构建与运作的要求 |
| 3.3.1 系统科学 |
| 3.3.2 规模化 |
| 3.3.3 组织协调 |
| 3.3.4 高智能水平 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.1 成本导向型城乡一体化物流网络的形态设计 |
| 4.1.1 物流网络的基本形态 |
| 4.1.2 轴辐式网络的适用性 |
| 4.1.3 多枢纽单分配二级混合轴辐式网络形态 |
| 4.2 成本导向型城乡一体化物流网络模型构建 |
| 4.2.1 问题描述与模型假设 |
| 4.2.2 符号说明 |
| 4.2.3 网络模型 |
| 4.3 基于禁忌搜索算法的模型求解 |
| 4.3.1 模型求解算法选择 |
| 4.3.2 禁忌搜索算法设计 |
| 4.3.3 模型求解流程 |
| 4.4 应用实例——宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建 |
| 4.4.1 宁镇扬区域的城乡物流基础与物流需求分析 |
| 4.4.2 宁镇扬区域的备选城市节点评价 |
| 4.4.3 宁镇扬城乡一体化物流网络的成本最优构建方案决策 |
| 4.4.4 成本最优的宁镇扬城乡一体化物流网络构建方案分析 |
| 4.4.5 宁镇扬成本导向型城乡一体化物流网络构建方案的现实应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 成本导向型城乡一体化物流网络运作 |
| 5.1 成本导向型城乡一体化物流网络的1+N聚合运作模式 |
| 5.1.1 1+N聚合运作模式的提出 |
| 5.1.2 1+N聚合运作模式构想与创新 |
| 5.1.3 1+N聚合运作模式的潜在逻辑 |
| 5.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的关系协调 |
| 5.2.1 问题描述 |
| 5.2.2 1+N聚合运作模式下多物流服务商的合作博弈模型 |
| 5.2.3 多物流服务商联盟利益分配的影响因素分析 |
| 5.2.4 多物流服务商联盟的二阶段利益分配机制设计 |
| 5.2.5 算例分析 |
| 5.2.6 多物流服务商的关系协调措施 |
| 5.3 1+N聚合运作模式下网络运营方与物流需求方的关系协调 |
| 5.3.1 问题描述 |
| 5.3.2 建模假设与主体期望效用函数确定 |
| 5.3.3 城、乡物流需求方不合作情形下的激励机制 |
| 5.3.4 城、乡物流需求方合作情形下的激励机制 |
| 5.3.5 最优激励机制的数值模拟 |
| 5.3.6 网络运营方与城、乡物流需求方的关系协调措施 |
| 5.4 基于云计算的城乡一体化物流网络1+N聚合运作 |
| 5.4.1 云计算技术对1+N聚合运作的支撑作用 |
| 5.4.2 城乡一体化物流网络的云物流平台搭建 |
| 5.4.3 城乡一体化物流网络的业务流程数字化改造 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真 |
| 6.1 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统分析 |
| 6.1.1 仿真目的与系统边界说明 |
| 6.1.2 因果关系分析 |
| 6.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型构建 |
| 6.2.1 流量存量图 |
| 6.2.2 变量说明 |
| 6.2.3 动力学方程 |
| 6.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行系统SD模型检验 |
| 6.3.1 参数估计 |
| 6.3.2 模型检验 |
| 6.4 成本导向型城乡一体化物流网络运行仿真结果分析 |
| 6.4.1 成本导向型城乡一体化物流网络运转效率情况 |
| 6.4.2 成本导向型城乡一体化物流网络运行成本情况 |
| 6.4.3 成本导向型城乡一体化物流网络运行效益情况 |
| 6.5 成本导向型城乡一体化物流网络运作方案有效性验证 |
| 6.5.1 引入关系协调机制的网络降本增效情况 |
| 6.5.2 采用云物流技术的网络降本增效情况 |
| 6.5.3 实施1+N聚合运作模式的网络降本增效情况 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 成本导向型城乡一体化物流网络运行保障研究 |
| 7.1 完善城乡基础设施,奠定建设基础 |
| 7.1.1 完善农村道路交通基础设施 |
| 7.1.2 完善智能物流基础设施 |
| 7.1.3 完善冷链物流基础设施 |
| 7.2 培育壮大城乡物流主体,提高自生能力 |
| 7.2.1 培育大型第三方物流企业 |
| 7.2.2 增强小微物流企业活力 |
| 7.3 鼓励技术创新与应用,突破业务瓶颈 |
| 7.3.1 鼓励云物流技术创新与应用 |
| 7.3.2 鼓励绿色物流技术创新与应用 |
| 7.3.3 鼓励生鲜农产品包装技术创新与应用 |
| 7.3.4 鼓励多温共配技术创新与应用 |
| 7.4 建立健全政策法规,优化发展环境 |
| 7.4.1 统一城乡物流操作标准与技术规范 |
| 7.4.2 加强对城乡一体化物流网络运营的监督管理 |
| 7.4.3 加强对城乡一体化物流网络建设用地与资金支持 |
| 7.5 扩大城乡物流需求,增强运行动能 |
| 7.5.1 推进乡村振兴和城乡一体化 |
| 7.5.2 促进物流上游产业发展 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 禁忌搜索算法程序 |
| 致谢 |
| 作者攻读博士期间取得的成果 |
（5）韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义与目的 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 创新点与不足之处 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 跨境电子商务相关研究 |
| 2.2 跨境电子商务物流模式研究 |
| 2.3 跨境电子商务物流模式影响因素研究 |
| 2.4 简要评述 |
| 3 跨境电子商务出口物流模式分析 |
| 3.1 跨境电子商务物流特征及发展分析 |
| 3.1.1 跨境电子商务物流特征分析 |
| 3.1.2 跨境电子商务物流发展分析 |
| 3.2 跨境电子商务主要出口物流模式分析 |
| 3.2.1 直邮模式 |
| 3.2.2 海外仓模式 |
| 3.2.3 第三方物流模式 |
| 3.3 小结 |
| 4 韩国跨境电子商务出口物流模式选择的影响因素理论分析 |
| 4.1 宏观因素分析 |
| 4.1.1 政治因素 |
| 4.1.2 经济因素 |
| 4.1.3 社会因素 |
| 4.1.4 技术因素 |
| 4.2 微观因素分析 |
| 4.2.1 物流成本 |
| 4.2.2 物流服务 |
| 4.2.3 企业实力 |
| 4.2.4 产品特征 |
| 4.3 小结 |
| 5 韩国跨境电子商务出口物流模式选择的影响因素实证分析 |
| 5.1 问卷设计 |
| 5.1.1 问卷设计思路 |
| 5.1.2 量表设计 |
| 5.2 实证分析 |
| 5.2.1 样本基本情况分析 |
| 5.2.2 描述性分析 |
| 5.2.3 信效度分析 |
| 5.2.4 回归分析 |
| 5.3 小结 |
| 6 结论与对策建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 附录 韩国跨境电子商务出口物流模式影响因素的调查问卷 |
（6）湖北省农产品冷链物流发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的、意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 研究的思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究的技术路线 |
| 1.6 研究的创新点与不足 |
| 1.6.1 可能的创新点 |
| 1.6.2 本文研究的不足 |
| 第2章 冷链物流概述及其理论基础 |
| 2.1 冷链物流的概述 |
| 2.1.1 农产品冷链物流的概念 |
| 2.1.2 农产品冷链物流的特性 |
| 2.2 农产品冷链物流基础理论 |
| 2.2.1 供应链管理理论 |
| 2.2.2 产业融合理论 |
| 2.2.3 交易成本理论 |
| 第3章 湖北省农产品冷链物流发展现状 |
| 3.1 湖北省农产品冷链物流市场现状 |
| 3.1.1 湖北省农产品冷链物流市场供给现状 |
| 3.1.2 湖北省农产品冷链物流市场需求现状 |
| 3.2 农产品冷链物流交通运输设施现状 |
| 3.2.1 交通运输网络建设 |
| 3.2.2 交通运输营运能力 |
| 3.3 农产品冷链物流仓储设施现状 |
| 3.3.1 冷库基础发展建设 |
| 3.3.2 冷库节点经营方式 |
| 3.4 第三方冷链物流市场主体现状 |
| 3.4.1 第三方冷链企业营运模式 |
| 3.4.2 第三方冷链企业数量规模 |
| 3.5 农产品冷链物流信息化建设现状 |
| 第4章 湖北省农产品冷链物流发展存在的问题分析 |
| 4.1 湖北省农产品冷链物流市场发展不完善 |
| 4.1.1 冷链物流市场分布不均匀 |
| 4.1.2 冷链物流市场管理模式落后 |
| 4.2 农产品冷链物流交通运输效率不高 |
| 4.2.1 农产品冷链运输协调性有待提高 |
| 4.2.2 农产品冷链运输比例偏低 |
| 4.3 冷链仓储设备布局不合理 |
| 4.3.1 冷库区域发展不均衡,技术设备陈旧 |
| 4.3.2 冷库管理核心理念缺失,经营水平落后 |
| 4.3.3 冷库建设的积极性与观望性并存现象严重 |
| 4.4 第三方冷链物流市场集中度不高 |
| 4.5 农产品冷链物流信息化程度低 |
| 4.6 农产品冷链物流人才培养短缺 |
| 第5章 国内外农产品冷链物流先进的发展经验及启示 |
| 5.1 国外农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.1.1 美国农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.2 国内农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.2.1 天津市农产品冷链物流先进的发展经验 |
| 5.3 国内外成功经验对湖北省农产品冷链物流发展的启示 |
| 5.3.1 政府大力推进发展相关法律及标准完善 |
| 5.3.2 技术创新先,规范管理手段新 |
| 5.3.3 逐步构建适合当地社情民情的农产品冷链物流体系 |
| 第6章 湖北省农产品冷链物流发展的对策建议 |
| 6.1 优化空间布局促进冷链市场发展 |
| 6.2 完善冷链物流交通运输网络建设 |
| 6.3 提升冷链物流仓储技术装备水平 |
| 6.4 壮大第三方冷链物流产业 |
| 6.5 推动农产品冷链物流信息化建设 |
| 6.5.1 整合优质资源打造物流网络服务平台 |
| 6.5.2 推进冷链物流企业对信息化重视程度 |
| 6.6 加大农产品冷链物流人才培养力度 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
（7）西藏昌都冷链物流市场行业分析与发展方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 相关理论与方法 |
| 1.3.1 相关理论 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 昌都市冷链物流的现状及成因分析 |
| 2.1 冷链物流市场发展历程 |
| 2.2 昌都市冷链物流现状及存在问题 |
| 2.2.1 当前昌都冷链物流现状 |
| 2.2.2 主要存在的问题 |
| 2.3 昌都冷链物流存在问题的原因 |
| 2.3.1 冷链物流体系不健全 |
| 2.3.2 人口数量、地理位置、居住地等方面的问题 |
| 2.3.3 基础设施不完善 |
| 2.3.4 冷链物流无法适应电商平台的发展 |
| 2.3.5 冷链物流企业经营落后,缺乏专业人才 |
| 第三章 昌都市冷链物流建设实例分析 |
| 3.1 项目的选址与建设条件 |
| 3.2 地理位置和气候特点 |
| 3.3 基础设施状况 |
| 3.4 冷链运营方式满足电商/批发市场的发展 |
| 3.5 建设冷藏库,完善物流体系 |
| 3.6 构建大数据系统 |
| 3.7 加强食品安全,创建货物追溯与管理系统 |
| 3.7.1 货物追溯与管理系统的主要优点 |
| 3.8 建立现代化智慧仓储与配送管理系统 |
| 3.8.1 系统需求分析 |
| 3.8.2 仓储与配送系统整体架构 |
| 3.8.3 仓储管理系统简介 |
| 3.8.4 满足智慧物流的基本构成 |
| 3.9 构建智慧冷链物流管理系统 |
| 3.10 小结 |
| 第四章 昌都市冷链物流市场的发展对策 |
| 4.1 政府加强宏观调控,规范冷链物流市场,完善冷链物流体系 |
| 4.1.1 加强宏观调控 |
| 4.1.2 规范冷链物流市场,完善冷链物流体系 |
| 4.2 建立健全物流法律保障体系 |
| 4.2.1 当前主要法律法规 |
| 4.2.2 进一步完善法律法规 |
| 4.3 逐步完善物流市场竞争运行机制 |
| 4.4 完善基础设施,创建公共服务平台,适应电商发展 |
| 4.5 提高企业经营水平,积极培养物流人才 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）烟草专卖市场监管问题及对策研究 ——以河源市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路及技术路线 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 主要概念界定与相关理论基础 |
| 2.1 主要概念界定 |
| 2.1.1 烟草制品与卷烟市场 |
| 2.1.2 烟草专卖制度 |
| 2.1.3 烟草专卖市场监管 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 政府规制理论 |
| 2.2.2 利益相关者理论 |
| 第三章 河源市烟草专卖市场监管现状分析 |
| 3.1 全国及广东省烟草市场概况 |
| 3.2 河源市烟草市场概况 |
| 3.2.1 河源市烟草销售概况 |
| 3.2.2 河源市烟草零售户概况 |
| 3.2.3 河源市烟草消费市场概况 |
| 3.3 河源市烟草专卖市场监管现状调查 |
| 3.3.1 问卷调查设计 |
| 3.3.2 访谈调查设计 |
| 3.4 河源市烟草专卖市场监管现状分析 |
| 3.4.1 河源市烟草专卖市场监管主体 |
| 3.4.2 河源市烟草专卖市场监管机制 |
| 3.4.3 河源市烟草专卖市场监管法制管理 |
| 3.4.4 河源市烟草专卖市场监管成效 |
| 第四章 河源市烟草专卖市场监管存在的问题及原因 |
| 4.1 烟草专卖市场监管面临的问题 |
| 4.1.1 市场监管执法主体的素质良莠不齐 |
| 4.1.2 未能发挥零售户和消费者在市场监管上的重要作用 |
| 4.1.3 互联网及涉烟物流市场监管机制不健全 |
| 4.1.4 市场监管机制缺乏与互联网、信息化的相互融合 |
| 4.1.5 无证经营违法乱象仍无法得到有效遏制 |
| 4.1.6 制假售假违法经营活动依然猖獗 |
| 4.2 烟草专卖市场监管存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 市场监管执法队伍的管理模式仍不够科学 |
| 4.2.2 未建立零售户、消费者与市场监管部门之间的三方互动平台 |
| 4.2.3 互联网及涉烟物流市场监管的能力不足 |
| 4.2.4 互联网及信息化基础建设落后 |
| 4.2.5 无证经营户市场监管机制不健全 |
| 4.2.6 市场监管方式过于落后 |
| 第五章 完善河源市烟草专卖市场监管的对策 |
| 5.1 提升烟草专卖市场监管执法队伍建设水平 |
| 5.1.1 优化队伍年龄及专业化结构 |
| 5.1.2 提高内部培训质量 |
| 5.1.3 加大“柔性执法”理念贯彻力度 |
| 5.1.4 健全市场监管责任追究机制 |
| 5.2 建立零售户和消费者协同监管模式 |
| 5.2.1 搭建协同监管线上平台 |
| 5.2.2 建立协同监管激励机制 |
| 5.2.3 推进市场监管自律小组建设 |
| 5.3 强化互联网及涉烟物流市场监管 |
| 5.3.1 健全互联网涉烟市场监管机制 |
| 5.3.2 健全涉烟物流市场监管机制 |
| 5.4 打造“互联网+监管”信息化监管平台 |
| 5.4.1 利用大数据平台提高市场监管“精准度” |
| 5.4.2 打造市场监管宣传、线索举报等功能齐全的现代信息化平台 |
| 5.4.3 建立市场监管执法移动办公平台 |
| 5.5 健全无证户市场监管机制 |
| 5.5.1 实行零售业态分类精准监管 |
| 5.5.2 突出行业内部的管理协作 |
| 5.6 完善烟草制售假市场监管机制 |
| 5.6.1 健全外部协作机制 |
| 5.6.2 创建更主动和科学的工作方式 |
| 5.6.3 建立科学的专卖市场监管考核机制 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录-1 |
| 附录-2 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）铁路电商物流市场分析及发展策略探讨（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 铁路货运电子商务系统的相关研究 |
| 1.2.2 铁路快运市场份额相关研究 |
| 1.2.3 铁路快运产品设计研究现状 |
| 1.2.4 铁路快运发展模式的相关研究 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文研究方法 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基础理论及分析方法概述 |
| 2.1 相关理论介绍 |
| 2.1.1 电子商务物流 |
| 2.1.2 市场分析 |
| 2.1.3 企业发展战略 |
| 2.1.4 电子商务物流的特征 |
| 2.1.5 电子商务与物流的关系 |
| 2.1.6 电子商务物流系统及功能要素 |
| 2.2 企业发展环境分析模型概述 |
| 2.2.1 PEST模型 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 SWOT分析模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 我国电商物流行业发展现状 |
| 3.1 整体发展态势 |
| 3.2 区域发展状况 |
| 3.3 企业运营模式 |
| 3.4 智慧物流技术 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 铁路电商物流发展概况及发展环境分析 |
| 4.1 铁路电商物流发展概况 |
| 4.1.1 高铁快运 |
| 4.1.2 铁路货运电子商务平台 |
| 4.1.3 铁路与民营快递企业合资 |
| 4.2 铁路电商物流发展环境分析 |
| 4.2.1 宏观环境分析——PEST模型 |
| 4.2.2 竞争环境分析——波特五力模型 |
| 4.3 铁路物流企业发展战略SWOT分析 |
| 4.3.1 优势分析 |
| 4.3.2 劣势分析 |
| 4.3.3 机遇分析 |
| 4.3.4 威胁分析 |
| 4.3.5 SWOT矩阵分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 铁路电商物流市场定位 |
| 5.1 基于运距的市场细分Logit模型 |
| 5.1.1 模型构建 |
| 5.1.2 特性变量的选取及对应权重系数的确定 |
| 5.1.3 特性变量效用值确定 |
| 5.1.4 各快运产品货运分担率确定 |
| 5.2 经营模式定位 |
| 5.3 目标客户定位 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 铁路物流企业的竞争策略研究 |
| 6.1 策略实施计划 |
| 6.1.1 加强品牌建设 |
| 6.1.2 优化完善产品体系 |
| 6.1.3 灵活的价格机制 |
| 6.1.4 开展多方合作 |
| 6.1.5 线上平台功能模块开发 |
| 6.2 策略实施保障机制 |
| 6.2.1 优化企业管理体制 |
| 6.2.2 推进信息化建设 |
| 6.2.3 加强人才队伍建设 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 案例分析——衡阳市铁路电商物流市场分析及营销策略研究 |
| 7.1 衡阳经济概况 |
| 7.1.1 地区经济指标 |
| 7.1.2 产业结构分布 |
| 7.1.3 快递业务量 |
| 7.2 铁路电商物流业务发展前景及制约因素 |
| 7.2.1 发展前景分析 |
| 7.2.2 制约因素分析 |
| 7.3 目标客户选定 |
| 7.3.1 物流园区 |
| 7.3.2 经济技术开发区 |
| 7.4 铁路电商物流业务营销方案 |
| 7.4.1 调整既有快运产品定位 |
| 7.4.2 提升服务质量 |
| 7.4.3 加强与当地大型快递物流企业合作 |
| 7.4.4 加强信息化建设 |
| 7.4.5 新旧媒体整合营销 |
| 7.4.6 深化产教融合 |
| 7.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）基于供给侧改革的农村电商物流资源配置优化方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 农村电商物流的定义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 农村电商物流研究现状 |
| 1.3.2 定向问题研究现状 |
| 1.3.3 农村物流配送路径问题研究现状 |
| 1.3.4 物流节点布局-配送路径集成优化问题研究现状 |
| 1.4 研究思路及技术路线 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 论文结构 |
| 2 基于农村电商物流系统的经济特征分析 |
| 2.1 相关理论 |
| 2.1.1 系统科学相关理论 |
| 2.1.2 微观经济学 |
| 2.1.3 物流经济学 |
| 2.2 农村电商物流系统分析 |
| 2.2.1 农村电商物流系统及其特征 |
| 2.2.2 农村电商物流系统目标 |
| 2.2.3 农村电商物流系统结构 |
| 2.2.4 农村电商物流系统功能 |
| 2.2.5 农村电商物流系统运作模式 |
| 2.3 农村电商物流的经济特征分析 |
| 2.3.1 农村电商物流需求的阶段性特征分析 |
| 2.3.2 农村电商物流需求特征及其复杂性分析 |
| 2.3.3 农村电商物流需求的空间不平衡性特征分析 |
| 2.3.4 农村电商物流供给环境的特征分析 |
| 2.3.5 农村电商物流供给主体的特征分析 |
| 2.3.6 农村电商物流供给条件的特征分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于供给侧改革的农村电商物流发展策略研究 |
| 3.1 农村电商物流市场培育 |
| 3.1.1 农村电商物流市场的供求互动关系 |
| 3.1.2 农村电商物流市场的培育过程 |
| 3.2 农村电商物流市场失灵现象及机理分析 |
| 3.2.1 市场失灵 |
| 3.2.2 供需均衡机理 |
| 3.3 农村电商物流市场供给侧改革的策略研究 |
| 3.3.1 通过政府补贴,提高物流配送企业收益 |
| 3.3.2 以多种措施为手段,降低物流企业成本 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 考虑企业利润的农村电商物流配送路径规划模型 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 问题描述与基本假设 |
| 4.3 模型构建 |
| 4.3.1 目标函数 |
| 4.3.2 约束条件 |
| 4.4 算法设计 |
| 4.4.1 最大车辆数的确定 |
| 4.4.2 启发信息的定义 |
| 4.4.3 解的构造 |
| 4.4.4 信息素的更新规则 |
| 4.4.5 局部搜索 |
| 4.5 案例分析 |
| 4.5.1 基础数据 |
| 4.5.2 结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于Pareto最优的农村电商物流多目标车辆路径规划模型 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 问题描述与模型构建 |
| 5.3 算法设计 |
| 5.3.1 Pareto最优解集 |
| 5.3.2 Pareto双重排序遗传算法 |
| 5.3.3 路劲规划方案的评价与选取 |
| 5.4 案例分析 |
| 5.4.1 算法参数 |
| 5.4.2 模型的有效性检验 |
| 5.4.3 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 县域视角下农村电商物流节点布局-配送路径集成优化问题研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 问题描述与基本假设 |
| 6.3 模型建立 |
| 6.3.1 目标函数 |
| 6.3.2 约束条件 |
| 6.4 算法设计 |
| 6.4.1 贪婪聚类算法 |
| 6.4.2 潜在配送中心的选择与分配 |
| 6.4.3 Pareto双重排序遗传算法 |
| 6.4.4 需求点集邻域的生成 |
| 6.5 案例分析 |
| 6.5.1 基础数据 |
| 6.5.2 算法验证与参数选择 |
| 6.5.3 结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、物流市场浅析与对策（论文参考文献）
- [1]农村物流市场的问题与对策研究[J]. 蔡琴,窦学诚. 物流工程与管理, 2021(01)
- [2]DGF公司国际海运业务营销策略研究[D]. 靖开航. 山东大学, 2020(05)
- [3]大图们江区域国际物流合作研究[D]. 许虎林. 吉林大学, 2020(03)
- [4]成本导向型城乡一体化物流网络构建与运作研究[D]. 戴盼倩. 江苏大学, 2020
- [5]韩国跨境电子商务出口物流模式选择及影响因素研究[D]. Chae Jihui. 浙江大学, 2020(06)
- [6]湖北省农产品冷链物流发展研究[D]. 秦永成. 长江大学, 2020(02)
- [7]西藏昌都冷链物流市场行业分析与发展方案研究[D]. 罗希. 电子科技大学, 2020(08)
- [8]烟草专卖市场监管问题及对策研究 ——以河源市为例[D]. 具宏杰. 华南理工大学, 2019(06)
- [9]铁路电商物流市场分析及发展策略探讨[D]. 徐薇. 兰州交通大学, 2019(01)
- [10]基于供给侧改革的农村电商物流资源配置优化方法研究[D]. 吴江. 北京交通大学, 2019(01)