一、CNG加气站的设计（论文文献综述）
吴俊毅[1]（2021）在《浅析压缩天然气（CNG）加气站的消防安全措施》文中研究表明本文在介绍压缩天然气加气站的概念、分类及工艺流程的基础上,对天然气气体、工艺流程、作业和非作业等方面的火灾危险性进行了分析,结合国家相关规范标准,从站址选择、平面布置,工艺和设备、仪表、电气安全措施、消防设施设置以及制度管理等方面进行了压缩天然气加气站的消防安全探讨。
李泓霏[2]（2020）在《天然气加气站能耗评价与技术经济分析》文中研究指明自上世纪60年代以来,人们在不断地探索和实践中发现天然气可作为替代燃料以缓解车用汽油、柴油供应紧张的问题。我国经过近五十年的探索和推进,天然气作为汽车燃料已得到广泛应用。天然气加气站作为天然气燃料推广的基础设施之一,已在我国大量建成。然而在加气站行业快速发展的同时,加气站能耗也在大幅增长。因此,需要对加气站用能进行研究,对耗能设备进行能耗测试和能效水平分析,以提出相应的节能措施和管理方法,降低加气站运行成本,提高效益。本文在掌握各类加气站工艺流程与耗能环节的基础上,确定了加气站能耗分析总体方案,建立了涵盖CNG、LNG、L-CNG三大类共9项指标的加气站能耗指标体系,并重点对CNG加气站压缩机组效率这一关键能耗指标进行研究。本文应用用能系统能量平衡原理,首次提出基于热力学开口系统能量方程的加气站压缩机组效率数学模型;同时研究确定了加气站能耗指标体系中其他8项指标的计算方法。这项研究填补了加气站能耗测试计算方面的空白。在确定各项能耗指标计算方法的基础上,进一步应用统计学原理,结合加气站现场实际情况,明确了加气站现场测试要求与测试方法。基于上述研究成果,对全国范围内126台加气站的增压设备进行现场测试。测试过程及分析结果表明:加气站能耗指标测试和计算方法切实可行;降低槽车余压、增大槽车水容积可有效降低加气站能耗;得到目前我国加气母站与常规站单位加气量电耗的节能参考值;相关部门或企业可应用本文提出的加气站能耗指标测试和计算方法,按需结合抽样方法对加气站能耗进行测试以获得天然气加气站能耗指标的能效限定值和节能评价值,从而加快推进加气站的节能评估工作。在此基础上,进行加气站建设运行技术经济分析。将现场测试数据的计算与统计结果应用于加气站生产成本的估算,并给出各类场站的单位加气量成本的计算方法以指导加气站建站方案的确定;采用层次分析法并结合Matlab编程,综合考虑5种影响因素,对常用天然气运输车类型进行综合评价;明确了加气站压缩机组的选型原则,推荐液压活塞式压缩机组作为加气子站的增压设备。
江流财[3]（2020）在《H公司乐海路天然气加气站业务流程再造研究》文中研究指明受国家政策和国际原油市场影响,近几年我国天然气加气站之间的竞争越来越激烈。如何更大程度地提高工作效率、提升服务品质,从而吸引并留住更多的客户,成为了所有天然气加气站关心的话题。本文以H公司乐海路天然气加气站业务流程为研究对象,以流程再造等理论为指导,通过对站内的业务流程（包括采购流程、卸车流程、销售流程三个子流程）进行深入分析,发现了各个子流程中存在的诸多问题,并剖析出导致问题的深层次原因。然后在明确再造目标、原则和总体思路的情况下,分别针对采购流程、卸车流程、销售流程提出了再造方案,明确了实施步骤以及实施过程中应当落实的保障措施,并对流程再造后的效果进行了预期。本次研究得出以下结论:（1）该加气站业务流程存在着许多问题,导致加气站的工作效率、服务品质不高。（2）人员流程意识不强、现行考核和激励体系不健全,是导致该加气站业务流程存在诸多问题的深层次原因。（3）通过对该加气站的业务流程进行再造,可以使其工作效率和服务品质等关键性指标得到提升。本次研究不但能破解乐海路加气站面临的困境,同时能够推动H公司其他流程得到不断优化,从而提升H公司的竞争力。
王小舒[4]（2020）在《CNG加气母站建设项目风险管理研究》文中研究表明天然气由于其在经济、环保方面的优势,逐渐成为广泛使用的能源,尤其是在汽车燃料方面具有更广泛的应用潜力。使用压缩天然气（CNG）作为燃料的汽车保有量在逐渐增大,其配套设施加气站和加气母站的建设规模和建设数量也在不断增加。但是工程建设项目都存在着一定的风险,尤其是天然气属于易燃易爆的危险气体,所以,找出加气站建设过程中的潜在风险,制定合理的措施进行应对和处理,具有十分重要的现实意义。X加气母站是中石油昆仑天然气利用有限公司投资的子公司的建设项目,该子公司成立时间较短,在风险管理方面存在专职组织机构缺乏、风险管理制度不健全、风险管理意识淡薄、风险管理人才不足等隐患,如果不加以治理,可能会影响项目收益,甚至产生更严重的后果。本文以X加气母站作为研究对象,在结合其客观基本情况的基础上,创新性地按照项目生命周期的管理理论,将X加气母站建设项目分为前期开发阶段、建设施工阶段、投入运营阶段等不同阶段,在每个阶段运用工作—风险分解法（WBS-RBS法）细化工作流程,从而进行风险识别。然后组织专家团队,对于每个风险点的可能发生的风险的概率等级、风险事件的严重性等级和检测相应事件的难易程度进行打分,制作三个指标的评估表。以上指标的积,就是某一风险事件的概率数。根据概率数的大小有的放矢、重点突破地制定风险应对措施,并通过实用的监控方法更有效地控制风险。最后,本文还系统地总结了此类建设项目风险管理的经验方法。
姜秀丹[5]（2020）在《L-CNG加气站操作仿真系统开发》文中认为目前L-CNG加气站已进入快速发展阶段,因天然气属于易燃易爆物质,且具有低温特性,使得加气站各工况操作过程趋于高强度化和专业化,一旦操作失误,后果严重。这也导致高校学生失去了现场操作的实习机会,甚至无法进入现场参观,使得我国高校油气储运专业的学生严重缺少实训资源。由此可见,开发一套同时具备L-CNG加气站工艺及关键设备培训功能的操作仿真系统成为提高加气站相关员工培训效率和改善高校实训教学质量的有效途径。本文以L-CNG加气站为开发对象,通过对站内工艺及设备进行分析研究,将仿真系统设计分为二维操作系统和三维操作系统两部分。其中,二维操作系统的功能模块分别是基础知识、实训和考核,基础知识模块详细介绍L-CNG加气站的工艺流程、设备工作原理、结构及操作规程、事故应急方案,并配有相应的动画演示,便于学员快速掌握L-CNG加气站相关知识;实训模块将基础知识所学工艺再次呈现,由学员动手操作,可监测实时数据并生成历史趋势变化曲线,能够进行反复练习;考核模块结合关系型数据库SQL Server 2008实现考核功能,系统会考核评价学员对L-CNG加气站工艺操作的掌握情况,考核结果将保存在数据库中。三维操作系统提供了与实际L-CNG加气站完全一致的场站环境,学员能够在三维环境中控制工作人员进行重点工艺操作,可对加气站的工艺及关键设备进行更加深刻的学习掌握。该系统的开发平台采用力控组态Force Control 7.1和Unity3D,使用VB和C#为开发语言,经过创建系统界面、定义I/O设备、建立与连接实时数据库、动画连接、脚本编译、建立三维模型、渲染上色、动作编译等步骤进行L-CNG加气站操作仿真系统的开发。本套操作仿真系统将实际生产与计算机仿真技术相结合,可对L-CNG加气站工艺及关键设备进行演示及操作仿真。学员能快速掌握L-CNG加气站工艺流程,为L-CNG加气站相关员工及高校学生提供了一个形象逼真、安全可靠的教学与实习场所,大大提高了员工的培训效率及高校实训的教学质量。
李凯月,陈彬剑,李壮壮[6]（2020）在《CNG汽车加气站安全运行管理》文中研究说明在CNG汽车数量逐年增多的背景下,CNG加气站的安全运行管理也日益受到重视。通过对CNG汽车加气站事故进行分析,将CNG汽车加气站分为售气区域和生产区域,由此进一步分析得出引发加气站事故的原因主要有:售气区域天然气气质不合格,售气机频繁使用加速破损老化,员工违规操作以及加气车辆自身存在问题;生产区域储气系统、压缩系统和天然气预处理系统均存在诸多危险因素。因此针对加气站安全生产薄弱环节,提出相应的安全运行管理策略:设备管理方面需要定期查漏,保证设备安全运行,加气站合理规划建设,制定防护和减灾措施;人员管理方面需要加强从业人员岗位培训,提高从业人员素质;CNG汽车加气站建设应合理规划布局,提高CNG加气站的规范性与安全性,以加强CNG加气站安全管理,尽可能消除安全隐患,减少火灾爆炸等各类事故的发生。
徐秀芬,李泓霏,王孟德,刘国豪[7]（2020）在《中国天然气加气站建设与发展》文中研究表明天然气可作为替代燃料以缓解汽油、柴油供应紧张的问题。我国经过近五十年的探索和推进,天然气作为汽车燃料已在市场上得到了广泛关注和应用,加气站行业也在我国快速发展起来。在梳理我国加气站发展历程的基础上,介绍了各类加气站的常用工艺流程、优缺点以及适用范围,在明确各类加气站应用现状的基础上,对加气站建设提出合理建议及展望。
吕暨[8]（2019）在《基于GIS的城市发展区交通能源服务站分级布局研究》文中提出随着社会经济和城市交通的快速发展、机动车保有量的不断增长和国家新能源发展战略的提出,交通能源结构的改变对原有加油站也提出了新的要求。但由于不同能源企业主体各自形成延伸型供给端服务,缺乏行业的统一组织协调和管理,造成土地资源的严重浪费。研究城市发展区在建设初期,立足多种交通能源类型共存时的交通能源服务网点综合分级布局问题,具有重要的社会和经济意义。本次研究运用城市规划选址理论和交通规划理论,在以往研究成果的基础上,针对城市发展区建设初期的综合交通能源服务站的发展趋势和网络体系构建作出了进一步的探讨。首先,阐述了本篇论文研究选题的背景和意义,根据现有不同类型交通能源服务站的规划理论,从规模预测、站址选择、等级划分三方面研究了城市发展区交通能源服务站分级布局的相关理论,提出城市发展区交通能源服务站分级布局原则、考虑因素及合理性评价指标。其次,提出了在总量控制的基础上,基于GIS空间分析,采用ArcMap的距离分析、叠置分析、栅格数据的空间分析、网络分析等分析方法,构建集合覆盖模型和P—中心定位与分配模型,进行城市发展区交通能源服务站分级布局规划的方法。最后,以贵安新区交通能源服务站分级布局规划为例进行实例研究。通过对贵安新区交通能源未来发展趋势及相关规划进行分析,计算与贵安新区发展相适应的不同类型交通能源服务站的需求量;采用ArcMap的矢量数据的距离分析、叠置分析、栅格数据等空间分析方法,通过建立合理性评价指标构建集合覆盖模型,综合分析得到综合站点的备选点的服务区域和位置;再采用ArcMap的网络分析构建P—中心定位与分配模型,对综合站点的备选点进行优化选址,最终得到综合站点位置、分级和功能定位。本研究基于GIS的运用,针对城市发展区不同类型交通能源服务网点的统筹协调规划形成了综合性的分级布局研究方法,并通过总量校核证明研究结果的合理性,对进一步规范交通能源市场,构建适应城市社会、经济和未来发展需要的城市交通能源服务网络体系有着重要的借鉴意义。
张晓东[9]（2019）在《加油-加气站喷射火场景应急处置过程行为与心理VR仿真研究》文中研究表明随着市场经济的发展,我国汽车保有量也日益增加,以柴油、汽油为燃料的汽车仍占据大部分市场,对能源的需求保持续增长的态势,然而我国同样面临经济增长结构转型、控制温室气体排放等艰巨任务的挑战。能源结构不断改进,天然气消费量持续增长,加快发展和合理利用天然气,可有效改善大气环境,促进减排目标的实现。而目前我国CNG汽车的保有量也日益增多,CNG汽车对生态环境造成的污染更小,CNG加气站具有投资少、见效快、方式灵活、便于管理等特点,更符合我国绿色、可持续发展的战略要求。但由于人为操作失误、设备失效和车辆、人员等外部未知因素的影响,加油站、加气站事故频发。本文针以典型的加油-加气站为研究基础,结合站场的工艺流程图及现场调研,通过HAZOP风险评估方法定性评价站场可能出现的风险,探究可能导致站场风险的偏差及原因,并针对已有风险提出相应的预防措施;在实际工况下研究汽油易发生泄漏的位置,通过流体力学软件FLACS和FDS实现汽油池火的模拟,探究FLACS与FDS在模拟池火方面的差异并进行定量风险评价;通过研究典型的3种泄漏孔径的CNG泄漏,考虑不同泄漏位置对泄漏后果的影响,并对不同环境下CNG泄漏进行火灾与爆炸后果分析,根据爆炸超压范围、热辐射范围等参数进行定量风险分析;将FLACS的模拟结果如压力、热辐射、温度、火焰等参数嵌入VR系统中,实现基于三维可视化网络协同通讯技术,实现现场事故隐患、风险与VR演示的高度接近。并基于VR系统对可能发生的喷射火场景,进行VR喷射火事故处置演练。结果表明火灾爆炸数据嵌入VR系统可显着提升培训人员的火灾认知能力,该系统具有更加真实的虚拟火灾体验,可以提高人员的应急处置水平;体能消耗和心率变化均会对紧急状态下人员的判断及选择产生影响,除了人员的日常培训,还应在体能储备和心理素质方面加强。
沈斌[10]（2019）在《天然气加气站降本增效的措施》文中进行了进一步梳理针对某些加气站因运行管理不到位使成本增加、影响加气站效益的问题,在分别对CNG、LNG、L-CNG三种类型加气站的技术特点和经济性简要介绍的基础上,分别阐明了各加气站所采取的降本增效的措施。CNG加气站:选择安全经济的压缩机;完善自控装置,防止泄漏和事故发生;作好加气站校准管理;重视设备巡检。LNG加气站:在卸车、储存、设备管理、工艺设计上最大限度地减少BOG的产生;优选低温设备和管路、优化加注流程和安装BOG回收设备等实际案例表明,降本增效取得明显成效。
二、CNG加气站的设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、CNG加气站的设计（论文提纲范文）
（1）浅析压缩天然气（CNG）加气站的消防安全措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 CNG加气站的概念、分类及其工艺流程 |
| 1.1 概念 |
| 1.2 分类 |
| 1.3 工艺流程 |
| 2 CNG加气站的火灾危险性 |
| 2.1 天然气的火灾危险性 |
| 2.2 CNG加气站内工艺系统火灾危险性 |
| 2.3 作业安全风险分析 |
| 2.3.1 压缩机房（器）的安全风险 |
| 2.3.2 CNG槽车充装时的安全风险 |
| 2.3.3 CNG加气时的安全风险 |
| 2.4 非作业的安全风险 |
| 3 CNG加气站的消防安全措施 |
| 3.1 CNG加气站项目选址和平面布置 |
| 3.2 工艺和设备、仪表的安全措施 |
| 3.2.1 工艺的安全措施 |
| 3.2.2 设备、仪表的安全措施 |
| 3.3 电气的安全措施 |
| 3.4 消防安全措施 |
| 3.5 事故预防及应急处置 |
| 4 结语 |
（2）天然气加气站能耗评价与技术经济分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 创新点摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 气源概况 |
| 1.2.1 天然气 |
| 1.2.2 压缩天然气 |
| 1.2.3 液化天然气 |
| 1.3 加气站的工艺流程与耗能环节 |
| 1.3.1 CNG加气母站 |
| 1.3.2 CNG常规加气站 |
| 1.3.3 CNG加气子站 |
| 1.3.4 LNG加气站 |
| 1.3.5 L-CNG加气站 |
| 1.4 研究现状 |
| 1.4.1 加气站的设计建设 |
| 1.4.2 加气站的安全管理 |
| 1.4.3 加气站的节能降耗 |
| 1.5 论文主要研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 加气站能耗指标分析方法研究 |
| 2.1 加气站能耗分析总体方案 |
| 2.1.1 加气站能耗指标体系的建立 |
| 2.1.2 总体思路及框架设计 |
| 2.2 CNG加气站压缩机组效率数学模型 |
| 2.2.1 加气站能量平衡分析 |
| 2.2.2 加气站压缩机组的理论效率 |
| 2.2.3 加气站压缩机组的平均效率 |
| 2.2.3.1 加气站压缩机组测试阶段内新增气量 |
| 2.2.3.2 天然气比内能与比焓值 |
| 2.2.3.3 加气结束时储气设施内气体温度 |
| 2.3 CNG加气站压缩机组单位加气量电耗 |
| 2.4 液压平推子站液压系统效率 |
| 2.5 LNG与 L-CNG加气站能耗指标 |
| 2.5.1 LNG加气站能耗指标 |
| 2.5.1.1 潜液电泵的单位加液量电耗 |
| 2.5.1.2 潜液电泵机组效率 |
| 2.5.2 L-CNG加气站能耗指标 |
| 2.5.2.1 柱塞泵的单位加气量电耗 |
| 2.5.2.2 柱塞泵机组效率 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 加气站能耗指标测试方法研究 |
| 3.1 参数收集与测试仪器要求 |
| 3.2 测试方法 |
| 3.2.1 测试抽样理论分析 |
| 3.2.1.1 样本统计与分析 |
| 3.2.1.2 抽样方法与抽样误差 |
| 3.2.2 测试要求与测试方法 |
| 3.2.2.1 测试要求 |
| 3.2.2.2 测试方法 |
| 3.3 现场测试与分析 |
| 3.3.1 加气母站压缩机组现场测试分析 |
| 3.3.1.1 测试方案 |
| 3.3.1.2 测试结果与分析 |
| 3.3.2 国内部分CNG加气站能耗测试统计分析 |
| 3.3.2.1 测试方案 |
| 3.3.2.2 测试结果与分析 |
| 3.3.3 LNG加气站现场测试与应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 加气站建设运行技术经济分析 |
| 4.1 加气站建站方案研究 |
| 4.1.1 单位加气量成本计算方法 |
| 4.1.2 计算方法应用案例 |
| 4.2 天然气运输车选择方案研究 |
| 4.2.1 天然气运输车概况 |
| 4.2.2 层次分析法概述 |
| 4.2.3 应用层次分析法选择运输车 |
| 4.3 加气站压缩机组设备选型 |
| 4.3.1 加气母站与常规加气站 |
| 4.3.2 加气子站 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 发表文章目录 |
| 致谢 |
| 附录1 |
（3）H公司乐海路天然气加气站业务流程再造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外流程再造研究现状 |
| 1.3.2 国内外加气站业务流程再造研究现状 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究内容与论文结构 |
| 1.6 研究特色与创新点 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 流程再造相关理论 |
| 2.1.1 流程再造的概念与内涵 |
| 2.1.2 流程再造的原则 |
| 2.1.3 流程再造的方法 |
| 2.1.4 流程再造的工具 |
| 2.1.5 流程再造的基本步骤 |
| 2.2 精益质量管理理论 |
| 2.3 价值流理论 |
| 2.4 客户关系管理理论 |
| 第3章 乐海路天然气加气站业务流程现状分析 |
| 3.1 乐海路天然气加气站基本情况 |
| 3.2 乐海路加气站业务流程现状分析 |
| 3.2.1 采购流程现状及问题 |
| 3.2.2 卸车流程现状及问题 |
| 3.2.3 销售流程现状及问题 |
| 3.3 问题归因 |
| 第4章 乐海路天然气加气站业务流程再造方案设计 |
| 4.1 再造目标、原则和总体思路 |
| 4.1.1 再造目标 |
| 4.1.2 再造原则 |
| 4.1.3 再造总体思路 |
| 4.1.4 人事和财务分析 |
| 4.2 采购流程再造方案 |
| 4.3 卸车流程再造方案 |
| 4.4 销售流程再造方案 |
| 第5章 乐海路天然气加气站业务流程再造方案实施及保障 |
| 5.1 加气站业务流程再造方案的实施步骤 |
| 5.2 加气站业务流程再造后的效果预期 |
| 5.2.1 再造效果分析 |
| 5.2.2 流程再造前后可量化指标对比 |
| 5.3 加气站实施业务流程再造的保障措施 |
| 第6章 结束语 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A LNG采购流程现状访谈提纲 |
| 个人简历 |
（4）CNG加气母站建设项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 理论基础与研究综述 |
| 2.1 风险管理理论 |
| 2.1.1 风险的定义 |
| 2.1.2 风险的分类 |
| 2.1.3 风险的特征 |
| 2.1.4 风险管理的定义 |
| 2.2 项目风险管理理论 |
| 2.2.1 项目风险管理的概念 |
| 2.2.2 项目风险管理的基本原则 |
| 2.2.3 项目风险的识别 |
| 2.2.4 项目风险的评估 |
| 2.3 加气站建设项目风险管理 |
| 2.3.1 加气站建设项目的定义 |
| 2.3.2 加气站建设项目风险的特点 |
| 2.3.3 加气站建设项目风险管理的目标 |
| 第3章 X加气母站建设项目概况 |
| 3.1 X加气母站建设项目简介 |
| 3.2 X加气母站项目基础资料 |
| 3.3 X加气母站项目建设原则 |
| 3.4 X加气母站建设项目风险管理现状分析 |
| 第4章 X加气母站建设项目风险识别 |
| 4.1 工作-风险分解法(WBS-RBS法) |
| 4.2 项目前期开发阶段的风险识别 |
| 4.3 项目建设施工阶段的风险识别 |
| 4.4 项目投入运营阶段的风险识别 |
| 第5章 X加气母站建设项目风险评价 |
| 5.1 项目前期开发阶段的风险评价 |
| 5.2 项目建设施工阶段的风险评价 |
| 5.3 项目投入运营阶段的风险评价 |
| 第6章 X加气母站建设项目风险应对 |
| 6.1 项目前期开发阶段的风险应对 |
| 6.2 项目建设施工阶段的风险应对 |
| 6.3 项目投入运营阶段的风险应对 |
| 第7章 X加气母站建设项目风险监控 |
| 7.1 风险监控的实施步骤 |
| 7.2 风险监控的有效措施 |
| 7.3 风险监控的实用工具 |
| 第8章 结论 |
| 8.1 理论贡献 |
| 8.2 实践贡献 |
| 8.3 研究局限及未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）L-CNG加气站操作仿真系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 符号说明 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 仿真模式研究现状 |
| 1.2.2 储运仿真系统研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 L-CNG加气站工艺流程、关键设备及事故应急方案 |
| 2.1 L-CNG加气站工艺流程 |
| 2.1.1 卸车工艺 |
| 2.1.2 调压工艺 |
| 2.1.3 增压气化工艺 |
| 2.1.4 汽车加气工艺 |
| 2.2 L-CNG加气站主要设备及技术要求 |
| 2.2.1 LNG槽车 |
| 2.2.2 LNG储罐 |
| 2.2.3 LNG低温泵 |
| 2.2.4 高压气化器 |
| 2.2.5 顺序控制盘 |
| 2.2.6 CNG储气瓶 |
| 2.2.7 CNG加气机 |
| 2.2.8 消防栓 |
| 2.2.9 高倍泡沫发生器 |
| 2.2.10 手提式干粉灭火器 |
| 2.2.11 推车式干粉灭火器 |
| 2.3 L-CNG加气站事故应急方案 |
| 2.3.1 火灾事故应急方案 |
| 2.3.2 泄漏事故应急方案 |
| 2.3.3 停电事故应急方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 仿真系统数学建模 |
| 3.1 卸车过程数学模型建立 |
| 3.1.1 卸车闪蒸过程数学建模 |
| 3.1.2 槽车泄压过程数学建模 |
| 3.2 储存过程数学模型建立 |
| 3.2.1 LNG储罐选型 |
| 3.2.2 LNG储罐温度数学建模 |
| 3.2.3 LNG储罐压力数学建模 |
| 3.3 气化过程数学模型建立 |
| 3.3.1 气化器传热过程数学建模 |
| 3.3.2 气化器传热面积数学建模 |
| 3.4 加气过程数学模型建立 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 L-CNG加气站操作仿真系统开发 |
| 4.1 仿真系统组成 |
| 4.2 仿真系统开发环境 |
| 4.2.1 概述 |
| 4.2.2 主要开发工具 |
| 4.3 三维操作系统创建 |
| 4.3.1 场景建模技术 |
| 4.3.2 漫游交互技术 |
| 4.3.3 碰撞检测技术 |
| 4.3.4 剔除渲染技术 |
| 4.3.5 数据库访问 |
| 4.4 二维操作系统创建 |
| 4.4.1 操作界面创建 |
| 4.4.2 定义I/O设备 |
| 4.4.3 创建实时数据库 |
| 4.4.4 数据连接 |
| 4.4.5 动画连接 |
| 4.4.6 脚本动作 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 L-CNG加气站操作仿真系统的应用示范 |
| 5.1 进入系统 |
| 5.2 基础知识模块 |
| 5.3 实训模块 |
| 5.4 考核模块 |
| 5.5 三维操作系统 |
| 5.6 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（6）CNG汽车加气站安全运行管理（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 CNG汽车加气站存在危险因素分析 |
| 1.1 售气区域存在危险因素分析 |
| 1.1.1 售气机危险因素分析 |
| 1.1.2 人为因素 |
| 1.1.3 加气车辆存在问题 |
| 1.2 生产区域存在的危险因素分析 |
| 1.2.1 储气系统存在危险性分析 |
| 1.2.2 压缩系统存在危险性分析 |
| 1.2.3 预处理系统存在危险性分析 |
| 2 安全管理运行对策 |
| 2.1 设备管理 |
| 2.2 人员管理 |
| 2.3 站内布置 |
| 3 结语 |
（7）中国天然气加气站建设与发展（论文提纲范文）
| 1 我国加气站发展历程 |
| 2 加气站的工艺流程 |
| 2.1 CNG加气站 |
| 2.1.1 CNG加气母站 |
| 2.1.2 CNG标准站 |
| 2.1.3 CNG加气子站 |
| (1)机械子站 |
| (2)液压平推子站 |
| (3)液压活塞子站 |
| 2.2 LNG加气站 |
| 2.3 L-CNG加气站 |
| 3 加气站应用现状及展望 |
（8）基于GIS的城市发展区交通能源服务站分级布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 交通能源发展背景分析 |
| 1.1.2 能源结构发展条件分析 |
| 1.1.3 新能源汽车发展背景分析 |
| 1.1.4 加油站发展背景及趋势分析 |
| 1.1.5 存在问题 |
| 1.1.6 小结 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外发展现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外理论研究现状总结 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第二章 城市发展区交通能源服务站的分级布局基础理论研究 |
| 2.1 城市发展区交通能源服务站相关概念界定 |
| 2.1.1 城市交通能源服务站的定义 |
| 2.1.2 城市发展区交通能源服务站分级布局的基本概念 |
| 2.2 我国交通能源服务站概况 |
| 2.2.1 交通能源类型 |
| 2.2.2 车辆类型 |
| 2.2.3 我国交通能源服务站类型 |
| 2.3 城市发展区交通能源服务站分级布局相关理论概述 |
| 2.3.1 城市发展区交通能源服务站预测相关理论 |
| 2.3.2 城市发展区交通能源服务站选址相关理论 |
| 2.3.3 城市发展区交通能源服务站分级相关理论 |
| 2.4 城市发展区交通能源服务站分级布局原则及考虑因素 |
| 2.4.1 城市发展区交通能源服务站分级布局原则 |
| 2.4.2 城市发展区交通能源服务站分级布局考虑因素 |
| 2.5 城市发展区交通能源服务站分级布局合理性评价指标 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 城市发展区交通能源服务站的分级布局方法研究 |
| 3.1 城市发展区交通能源服务站的分级布局的具体步骤 |
| 3.2 数据准备 |
| 3.2.1 数据采集 |
| 3.2.2 地理数据库建立 |
| 3.2.3 网络数据集建立 |
| 3.3 城市发展区交通能源服务站的分级布局模型构建 |
| 3.3.1 集合覆盖模型 |
| 3.3.2 P-中心定位与分配模型 |
| 3.4 城市发展区交通能源服务站分级布局GIS空间分析方法 |
| 3.4.1 GIS运用 |
| 3.4.2 距离分析 |
| 3.4.3 叠置分析 |
| 3.4.4 栅格数据的空间分析 |
| 3.4.5 网络分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 实证研究——以贵安新区交通能源服务站分级布局为例 |
| 4.1 贵安新区背景介绍 |
| 4.1.1 贵安新区概述 |
| 4.1.2 贵安新区交通发展现状 |
| 4.1.3 贵安新区直管区交通能源服务站发展现状 |
| 4.1.4 影响贵安新区交通能源服务站发展的主要因素 |
| 4.2 贵安新区直管区交通能源服务站选址需求量预测 |
| 4.2.1 贵安新区直管区机动车保有量预测 |
| 4.2.2 贵安新区直管区加油站选址需求量预测 |
| 4.2.3 贵安新区直管区加气站选址需求量预测 |
| 4.2.4 贵安新区直管区充电站选址需求量预测 |
| 4.3 不同类型站点备选点地理数据库的建立 |
| 4.4 空间数据处理分析 |
| 4.4.1 备选点服务区域分析 |
| 4.4.2 备选点服务范围叠置分析 |
| 4.4.3 综合叠置分析评价 |
| 4.4.4 确定综合站点备选点 |
| 4.5 网络分析 |
| 4.5.1 结合网络分析系统构建p-中心定位与分配模型 |
| 4.5.2 利用网络分析确定综合站点选址 |
| 4.6 综合站点功能定位与分级 |
| 4.6.1 分类和功能设置 |
| 4.6.2 总量控制 |
| 4.7 总量校核 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 论文主要研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间完成的科研成果 |
| 致谢 |
（9）加油-加气站喷射火场景应急处置过程行为与心理VR仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究工作 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 加油-加气站风险分析与燃爆场景危险辨识 |
| 2.1 加油-加气站概况 |
| 2.2 加油-加气站风险分析与燃爆场景危害辨识 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 加油-加气站FLACS及 FDS汽油池火影响分析 |
| 3.1 加油站FLACS池火 |
| 3.1.1 FLACS软件介绍及模型建立 |
| 3.1.2 加油-加气站FLACS模型构建 |
| 3.2 加油站FDS池火 |
| 3.2.1 加油站FDS池火模型建立 |
| 3.2.2 加油站FDS池火模拟 |
| 3.2.3 FDS池火火灾事故后果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 加油-加气站CNG气体泄漏及火灾爆炸影响分析 |
| 4.1 加油-加气站CNG泄漏扩散模拟 |
| 4.2 加油-加气站火灾爆炸模拟 |
| 4.3 加油-加气站喷射火危害分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 加油-加气站VR应急处置模拟实训 |
| 5.1 VR喷射火应急处置培训系统构建 |
| 5.2 VR系统的实现基础及系统框架 |
| 5.3 VR喷射火应急处置培训流程 |
| 5.4 VR喷射火场景应急处置培训系统评估 |
| 5.4.1 数据获取 |
| 5.4.2 VR喷射火场景应急处置培训测试评估 |
| 5.4.4 结果二:生命值输出=100 |
| 5.4.5 心率变化及体能影响分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（10）天然气加气站降本增效的措施（论文提纲范文）
| 1 加气站的技术特点及经济性 |
| 1.1 CNG加气站 |
| 1.2 LNG加气站 |
| 2 加气站管理与降本增效 |
| 2.1 CNG加气站 |
| 2.1.1 选择安全经济的压缩机 |
| 2.1.2 完善自控设置 , 防止泄漏和事故发生 |
| 2.1.3 做好加气站校准管理 |
| 2.1.4 重视设备巡检 |
| 2.2 LNG加气站 |
| 2.2.1 BOG产生原因及降低措施 |
| (1) 卸车环节。 |
| (2) 存储环节。 |
| (3) 设备管理环节。 |
| (4) 工艺设计环节。 |
| 2.2.2 LNG加气站BOG控制措施 |
| (1) 低温设备、管路等的优化。 |
| (2) LNG加注过程的优化。 |
| (3) 试点安装回收设备。 |
| 3 加气站降本增效优化案例 |
| 3.1 中石化A加气站安装BOG回收装置 |
| 3.2 中石化B加气站加强损耗管理 |
| 3.3 中石化C加气站强化设备管理 |
| 4 结语 |
四、CNG加气站的设计（论文参考文献）
- [1]浅析压缩天然气（CNG）加气站的消防安全措施[J]. 吴俊毅. 新型工业化, 2021(03)
- [2]天然气加气站能耗评价与技术经济分析[D]. 李泓霏. 东北石油大学, 2020(03)
- [3]H公司乐海路天然气加气站业务流程再造研究[D]. 江流财. 华侨大学, 2020(01)
- [4]CNG加气母站建设项目风险管理研究[D]. 王小舒. 山东大学, 2020(11)
- [5]L-CNG加气站操作仿真系统开发[D]. 姜秀丹. 青岛科技大学, 2020(01)
- [6]CNG汽车加气站安全运行管理[J]. 李凯月,陈彬剑,李壮壮. 节能, 2020(01)
- [7]中国天然气加气站建设与发展[J]. 徐秀芬,李泓霏,王孟德,刘国豪. 现代化工, 2020(03)
- [8]基于GIS的城市发展区交通能源服务站分级布局研究[D]. 吕暨. 云南大学, 2019(03)
- [9]加油-加气站喷射火场景应急处置过程行为与心理VR仿真研究[D]. 张晓东. 中国石油大学(华东), 2019(09)
- [10]天然气加气站降本增效的措施[J]. 沈斌. 石油库与加油站, 2019(02)