问：轨道车辆的 K5/K6/K7 转向架与传统转向架的最大区别是什么?
- 答：是直线稳定性、曲线轮轨横向力和轮轨磨耗指标等。
转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了。
转向架介绍
1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要。
2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。
3）支撑闹慧车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使均匀分配。
4）保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
5）转向架的结构要便液蠢答于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和档迟车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
6）充分利用轮轨之间的粘着，传递和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。
7）转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。
问：机车转向架分为几种？有什么区别
- 答：有BO-BO,代表该机车有2个转向架,B代表轴数,每个是2轴,O代表牵引电机,也就是动轴.象SS4和SS8都是这样的.
CO-CO,代表机车有2个转向架,每个架上有3个动轴.大多的机车蔽枝都是这样，DF4等等.
BO-BO-BO,代表机车有3架,每个上面有2个动轴,SS7是这样的.
还有C-C,是液力传动机车,代表机车有2个转向架,每个上面是3轴,但是没有牵引电机.
还有一种轴式是A1A-A1A,代表机车有2个转向架,每个上面是3轴,中间轴没有牵引电机,只有2个动轴.最有代表的就是DF4CK.
全悬挂是指牵引电机全部在转向架上好并弊,而不是在轴上,这样减轻了轴重,采友族用空心轴六连杆传动,准高速机车都是这样
问：客车转向架与货车转向架的比较
- 答：用途：客车转向架是用于载客，讲究快速和乘客的乘坐舒适性。货车用戚芹粗来装载货物，重点在其承载能力。客车转向架构造速度也明显高于货车转向架。
制造：货车转高镇向架大多采用铸造构架，小部分提速构架采用焊首唯接构架。客车转向架多为焊接构架。
构造：货车转向架相对客车转向架一、二系悬挂简单，一般不设置速度、。货车转向架多为“三大件”式，客车转向架为一体式。中央牵引部分，货车转向架采用中心销，而客车转向架的方式多样化。
先说这么多吧。希望对你有用。 - 答：最主要是减震，人和货不一样。
打字不易，如满意，望采纳。
