一、机动车辆配置灭火器存在的问题及对策（论文文献综述）
汪如新[1]（2021）在《承德市公交运营安全管理研究》文中研究说明城市公交是政府为人民群众提供的公共产品,公交运营是满足人民群众基本出行的公共服务,是城市重要的基础设施建设,具有福利性、公益性等特征。与人民群众生产生活息息相关,与城市运行和经济发展密不可分与城市的运行、经济的发展紧密相连,是重大的民生工程。城市公交的发展,是城市经济发展强有力的推动,也是践行相应国家绿发展和可持续发展战略的要求。但公交车安全生产事故的发生,带来巨大的社会影响和经济损失,不仅在人民群众中引起不安的因素,对公交运营系统也产生诸多负面影响。由于公交企业是公交运营服务的直接提供者,并且是城市公交安全运行的关键,因此提高公交企业安全管理水平和减少公交安全事故的发生,是公交企业解决公交运营安全问题的关键。本文通过对承德市公交企业进行实地调研,对其运营安全管理现状现进行考察研究,总结提出承德市公交运营安全管理方面存在的问题,基于对承德公交企业2015年至2019年上报并处理完结的621起安全事故的档案数据进行详细的分析,从公交驾驶员因素、车辆因素、管理因素、环境因素等四个方面分析问题形成原因,结合承德公交运营实际,依据事故致因理论及安全管理理论,从公交企业角度出发,提出健全安全管理制度、完善安全管理机制、精细化人员管理、强化车辆管理、优化运营环境等改进建议对策。希望可以改善承德市公交运营安全管理存在的缺陷,提升安全管理水平,为乘客提供更优质的公交服务。同时丰富细化城市公共管理的内容,为河北省乃至全国地级市公交企业提供理论依据或参考意见。
张帆[2]（2021）在《高速公路隧道消防工程安全管理与评价研究 ——以云南武倘寻高速公路为例》文中提出高速公路是人类社会不断发展的产物,高速公路的诞生对提升社会的运转效率和人们群众的生活水平有着重要的作用和价值。众所周知,现代化高速公路的建设工程,由于各项程序复杂、多项工序交叉,使得工程建设过程中发生安全事故的可能性较大,因而对于施工安全的管理要求也较高。作为高速公路建设这一整体复杂性的系统建设工程中的重要环节,高速公路隧道消防工程的安全管理更是重中之重。所以,探讨高速公路隧道消防工程安全管理与评价问题,实现把安全事故降到最低,是当前急需解决的问题。论文运用文献分析、案例分析和实地调研等研究方法,在阐述高速公路隧道消防工程安全管理理论相关知识的基础上,以云南武倘寻高速公路隧道消防工程为研究对象,在全面梳理分析其安全管理现状、影响因素后,科学建立评价指标体系并对其安全管理进行了系统地评价,继而提出了加强安全管理的意见和建议。作者经过分析,认为施工环境、施工设备、从业人员、管理水平等因素,是高速公路隧道消防工程安全管理中最主要的几类影响因素。作者在论文的研究中,基于这四类因素设计评价指标体系,对云南武倘寻高速公路隧道消防工程的安全管理进行评价和分析,发现其中的不足,并针对性从优化工程环境、提升人员素质、加强工程设备养护、完善安全管理体系、健全消防工程设计、编制工程应急预案等方面,提出了加强安全管理的建议和对策。
田堃[3]（2021）在《公路隧道火灾疏散安全系数模型与试验研究》文中提出公路隧道为半封闭的狭长空间结构,故运营时均采用高标准的管理模式,据统计,隧道内事故发生率明显低于整条线路。然而,事故尤其火灾事故的灾情程度较洞外路段严重。因此,降低隧道火灾发生概率和提高灾后疏散效率就成为隧道运营安全的重点。总体来讲,国内外关于隧道火灾的研究多集中在燃烧理论、火灾场景、火源类型、结构损伤、人体伤害等方面,但关于火灾场景下的人员逃生疏散行为的研究较少,在人员逃生疏散方面的少量研究成果中,主要采用数值仿真单一手段,软件边界条件的假设性较强,导致分析结果与实际情况存在差异。本学位申请论文以国家科技支撑计划项目（2011BAG07B05-4）课题五子课题四“离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术”为科技依托,以港珠澳海底特长沉管隧道安全运营为工程背景,通过理论分析、数值计算、物理试验、疏散行为实测等方法,对公路隧道火灾人员疏散问题开展了较系统研究。通过分析隧道火灾时温度、能见度、有毒气体等对人员疏散的影响,确定了人员安全疏散的温度-能见度-CO浓度临界值;采用马尔科夫链概率分布统计方法获得5MW、20MW、25MW、30MW、40MW、60MW六种燃烧规模所对应的典型火灾场景;建立了公路隧道安全疏散可用时间T（A）、安全疏散必须时间T（R）和人员安全疏散系数等的函数模型及其解析式。本论文的主要结论分为以下几个方面。1)关于隧道火灾人员安全疏散临界值的研究。在隧道发生火灾时,对人员疏散有重要影响的火灾产物主要有:温度、能见度、有毒气体。气体温度对判断隧道使用者和隧道结构是否热暴露,估算探测火灾所需时间和火势蔓延的可能性以及设计通风系统具有重要意义。隧道内能见度好坏严重影响人员疏散成功率。有毒气体是火灾人员疏散致死率的直接影响因素。2)关于隧道火灾人员疏散行为及人员安全疏散系数模型的研究。问卷调查可知:人们对隧道疏散知之甚少,更不知安全设施的位置及用途;隧道火灾时,人员疏散心理行为与性别、年龄、受教育程度、消防教育水平等因素显着相关。通过研究隧道火灾疏散的人员行为特性及疏散安全临界值,探究出隧道火灾安全疏散条件下的可用时间函数模型与必需时间函数模型,由此建立了隧道火灾人员安全疏散系数函数模型。3)关于马尔科夫链概率分布统计的典型火灾场景研究。通过分析不同隧道类型的火灾场景,得到了两车道、三车道隧道火灾事故着火车辆引燃的主要影响因素、相应的火灾场景及发生概率,发现了火灾场景的发生概率随燃烧规模增大呈指数降低。4)关于安全疏散可用时间函数模型的研究。对影响隧道火灾安全疏散可用时间的因素进行分析,结合现有工程实例和疏散实践,通过单因素、双因素分析方法,获得纵向风速-燃烧规模双因素影响下的安全疏散可用时间模型。5)关于安全疏散必需时间函数模型的研究。将隧道火灾人员安全疏散必需时间函数模型离散化,分成疏散准备时间、疏散运动时间、出口排队时间、通道通过时间等四个方面,研究离散后不同模型的影响因素和函数解法,最终获得基于离散模型的隧道火灾安全疏散必需时间函数模型。形成以下主要创新性成果。1)建立了基于蒙特卡洛法的两车道、三车道隧道火灾场景分析方法,得到了不同断面隧道火灾着火车辆引燃条件的影响因素,获得了不同火灾场景及其对应燃烧规模的发生概率。2)得到了温度-能见度-CO浓度影响下的人员安全疏散可用时间,研究了基于纵向风速-燃烧规模下的可用时间函数规律,提出了纵向风速、燃烧规模共同影响下的安全疏散可用时间的函数模型及其解析式。3)获得了基于疏散行为实测的（1）疏散准备时间、（2）出口排队时间、（3）通道通过时间的模型边界参数;建立了基于增强学习的多元多汇疏散运动模型,给出了（4）疏散运动时间的计算方法;提出了基于离散单元的安全疏散必须时间函数模型及其解析式。4)提出并建立了隧道火灾人员疏散安全系数的函数模型及其解析式。本论文建立的基于统计分析的人员疏散模型,为实现人员疏散的评估和评价提供理论依据;建立的增强学习方法下的人员疏散路径模型,为隧道火灾时人员疏散路径及人员的数值求解提供了支持;提出的人员安全疏散系数的函数模型及其解析式,为公路隧道火灾人员疏散开辟了新的思路,提供了新的理论框架,可实现对既有运营隧道的人员疏散量化评估,并为拟建隧道中的防灾减灾和消防配套设施的设置和设计提供科学支撑。
杨仁聪[4]（2021）在《高速公路隧道消防设施监控系统设计与实现》文中认为随着高速公路建设规模的不断发展,我国公路隧道保有量已经位居世界第一。隧道作为高速公路运行环境中最为复杂的路段,近年来,隧道火灾发生数量不断增长。面对频发的隧道火灾,如果能在救火的“黄金10分钟”内,及时使用隧道内的消防设施扑灭火灾,就能够避免更大的经济损失和人员伤亡。但是一方面由于隧道内空气环境恶劣,很容易造成消防设施的老化、损坏。另一方面,由于隧道消防设施种类及数量繁多,人工监控、巡检的效率低下,很容易导致漏检或误检。以上两种原因都会造成隧道消防设施的消防应援能力下降。本文针对隧道消防设施人工监控效率低的问题,将嵌入式技术和数据服务器技术结合到隧道消防设施监控应用的开发中,设计了一种更开放且能够实现海量感知节点布设的隧道消防设施监控系统。该系统总体架构分为感知节点、数据网关、数据服务器、客户端软件四部分。主要工作包括:（1）本文设计了适用于隧道网络环境的感知节点,该部分工作主要通过三步来完成。首先,在数据链路层上,设计了基于Marvell 88W8801芯片的硬件电路,实现感知节点使用Wi-Fi来接入无线局域网的目标;在应用层上,在移植了LWIP的TCP/IP协议栈的基础上使用Modbus/TCP协议完成感知节点和数据采集网关之间的数据交换,实现多个感知节点间的合理接入;其次,在数据采集方面设计了RS485的数据采集接口,实现了多种类传感器的数据采集;最后,完成了感知节点的软硬件开发工作。（2）在数据网关方面,利用Modbus/TCP速度快,一致性强的优势,设计了一种简单、高效的数据交换方式,以应对海量感知节点的接入。同时利用My SQL数据库高可用及查询数据速度快的特点,设计了数据表模型,实现了大规模的数据存储和高速的数据查询。（3）在数据服务器和客户端软件方面,采用开源的代理服务器Nginx作为HTTP服务器,使用My SQL作为数据库,利用REST架构的统一接口和以数据资源为中心的特点,为多个客户端提供统一的数据接口服务。最后使用Python程序设计语言完成了数据采集网关、数据服务器和客户端软件的开发工作。通过实地测试与实验,感知节点和数据采集网关能够高效的完成数据采集、处理和存储。数据服务器和客户端软件能够实时的展示和监控消防设施的健康状态,并能够及时的反馈消防设施出现的非健康警告。整个系统可以有效的保证隧道消防设施的消防应援能力,证明了本文设计的高速公路隧道消防设施监控系统具有一定的使用价值。
程家进[5]（2020）在《基于安全评价视角的景区安全管理研究 ——以山西洪洞大槐树景区为例》文中研究表明随着国民经济的提升,人民群众对美好生活的期待也越来越高,旅游成为广大人民休闲放松的首选。目前大众旅游蓬勃发展、方兴正艾,伴随着旅游人数的激增,旅游安全问题也日益增多。2014年8月31日习近平总书记签署主席令第13号,新《中华人民共和国安全生产法》第三条明确提出了安全生产工作以人为本的思想,总则中确立了要坚持安全发展、坚守红线意识。2013年颁布实施并于2016年修订的《旅游法》设有独立一章旅游安全,在其他章节中也对旅游从业者提出了保障旅游安全的措施。国家旅游局等相关部门针对旅游景区的安全管理颁布了诸如旅游法、旅游安全管理办法等多个法律、法规,均对旅游景区的安全管理提出了具体要求,旅游景区经营者作为景区安全管理的第一责任人,在落实企业主体责任方面更要加强对安全管理的要求。在此前提下,从与旅游者最紧密相关的旅游景区入手,以洪洞大槐树寻根祭祖园景区为评价对象,通过收集与旅游景区安全管理相关的法律、法规及标准规范,并辨识出法律法规标准规范的具体条款,采用安全检查表的方法对旅游景区的安全管理逐一进行符合性评价,客观的呈现当前景区安全管理的实际情况,对发现旅游景区安全管理的缺陷,并提出相应的对策措施。同时采用事故树分析方法分析影响事故发生的基本事件,提出下一步预防事故的主要途径。通过多次对洪洞大槐树寻根祭祖园的深入调研,发现该景区在安全管理上基本符合安全管理要求,但在安全管理制度的制定、特种设备安全管理、防雷装置检测与管理等方面仍存在不少漏洞,这也是旅游景区经营者下一步安全管理提升需要改进的方向。在上述结论基础上,研究认为可以通过采取政府购买、第三方专业评价机构安全评价的方式,对更大范围的旅游景区做安全管理的安全评价。旅游主管部门安全检查及旅游景区自评自查也都可以从安全评价的角度,去发现景区安全管理问题并进行改进,全面掌握景区安全管理基础情况。当前,景区安全评估导则的缺乏是拦在景区安全评价的一道关口,下一步工作重点在于形成一套完整的评价体系。
权茹月[6]（2020）在《华清宫火灾风险特征及消防安全评估》文中进行了进一步梳理陕西临潼华清宫是全国重点文物保护单位,为典型的唐代古建筑群。古建筑潜在的火灾隐患较多,其火灾结果往往造成古建筑历史价值的严重破坏,完善古建筑的消防安保措施需要大量的资金支持。管理单位往往发展旅游业进行创收,酒店、餐饮、娱乐等旅游项目在古建筑景区周围迅速发展,在吸纳足量资金同时,与之并存的是诸多消防安全隐患。从实践来看,古建筑火灾隐患偏多的根本原因,一方面是由古建筑固有的土木结构特性决定的,另一方面是消防安全管理的缺失,导致古建筑的消防安全隐患不能及时整改消除。保护古建筑,就要对此类场所的消防安全现状进行分析,并对可能发生的火灾事故类型进行归纳总结,从而提出具有针对性的意见来保护我国古建筑的安但全并。目前,已有很多专家学者进行了古建筑的消防安全评估及防火对策研究工作,一并未对华清宫这一重要的古建筑进行系统的消防安全评估。华清宫景区的建设和发展给市民生活和学习带来诸多益处,做好保护研究是我们必须完成的工作,而如何对其进行火灾风险评估是本文亟待解决的问题。本文主要针对华清宫消防安全存在的问题,通过现场走访、实地勘察、专家讨论等方式收集有关信息和资料,结合笔者实际的消防工作经验,按照华清宫的主要火灾风险和特点,识别潜在的火灾危险源,确定火灾事故造成的事故后果,危害程度及波及范围,以及再生、衍生风险,同时根据火灾事故的危害范围和影响程度,对华清宫进行危险度等级划分,比选出适当的评估方法,并严格遵循我国安全有关的法律法规、规范、标准,坚持科学性、合法性、客观性和真实性的原则,最终构建出华清宫的消防安全评估模型进行评估,并根据评估结果提出具有针对性的火灾事故防范对策,从而完善华清宫的消防安全措施,对提高华清宫火灾事故的防控能力,督促管理单位全面落实防控主体责任,具有重要作用和实际意义。
孙礼坚[7]（2020）在《常州市礼嘉镇安全生产网格化监管问题研究》文中进行了进一步梳理随着我国工业化进程的不断推进,中国已经成为名副其实的世界工厂,制造大国的地位不可动摇。而安全生产是工业经济快速发展、社会持续稳定的重要保障。党的十九届四中全会上也明确提到,要落实安全生产责任,完善科学监管,以隐患排查和预防控制两大体系搭建安全生产预警机制。但近年来全国范围内的安全生产事故数量居高不下,特别是2019年的响水“3·21”爆炸事故,造成了极大的损失和恶劣的社会反响。如何做好当前安全生产工作,如何更好发挥安全生产网格化监管优势,成为了亟需研究的重点。本文以常州市礼嘉镇安全生产网格化监管实践现状为基础,从公共管理的视角出发,以政府监管理论、善治理论、协同治理理论和无缝隙政府理论为指导,综合借鉴国内外相关研究成果,采用文献法、调查问卷等研究方法,深入挖掘礼嘉镇安全生产网格化监管在监管体系权责分配、从业人员专业能力、企业主体责任落实、现场隐患执法困境、平台集成整合及后勤保障等方面存在的问题并进行原因分析。在此基础上,从六个方面提出了进一步提升安全生产网格化监管水平的对策建议:一是优化职责清单,明确职责分工,减少管理交叉与监管盲区;二是引入社会力量实现多元共治,充分发挥企业主体责任、群众监督热情和第三方机构配合协作;三是着力提升监管水平,通过人员素质的提升和考核体系的完善来实现更加有效的监管;四是加强监管合法性,全面规范监管行为,用制度和证据强化监管力度;五是优化信息平台,整合推进安全生产监管网格信息化进程,实现动态监管;六是提升后勤保障水平,完善后勤保障工作机制;最后也针对应急管理体制改革给乡镇安全生产监管带来的发展进行了一些探讨。安全生产网格化监管实践时间不长,任重而道远,本文通过对常州市礼嘉镇实践的个例研究,以期能够为相关研究者提供一些基础素材,并为类似乡镇落实安全生产网格化监管责任,改进安全生产网格化监管措施提供一定的经验借鉴。
胡萌[8]（2020）在《沈阳市弃管小区消防安全管理研究》文中研究表明小区物业弃管的事件近些年在沈阳屡见不鲜,其中尤以建造于上世纪末期的一些非封闭小区更为多见,而且势头愈演愈烈。但公共消防管理水平并不能与之适应,沈阳很多弃管小区缺乏完整的社区公共消防管理。作为预防城市火灾的一项基础性工作,消防还承担着保障社会安全稳定和谐的重任。现有的弃管小区消防安全管理研究比较笼统,缺乏具有针对性的理论。由于城市化进程的加快以及弃管小区的特殊性,现有的消防安全管理系统不能够完全应用于此类小区,与沈阳市打造公共服务政府的决心相冲突,而如何改进其消防安全管理,就是本文需要重点研究的问题,所以本文的研究就以沈阳市弃管小区消防安全管理为内容,以沈阳的弃管小区为研究对象,通过对当地居民和居委干部的访谈、调查,具体分析弃管小区消防安全管理的职能,剖析现状及其存在的问题。研究结合了多中心治理理论和网格化管理理论,结合国内外文献资料搜集的数据、调查访谈等材料,以沈阳市弃管小区为例,阐述其当前的消防安全局面,以消防安全法规为指导,结合社会治安管理,改善和补充当前的消防环境,并明确相关部门的工作职能,流程、规范和制度,通过梳理和剖析消防安全问题,认为主要存在的问题在于消防安全管理不到位、居民防火及自救意识淡薄,消防监督检查力度不足,消防设施不足。而探讨了国内外社区消防安全管理的经验后,认为解决弃管小区消防安全管理问题的建议应该是三个方面:进行社区消防自治体制的建设,加强对社区内人员的安全宣传力度和明确消防设备的管理单位。研究将有助于进一步促进沈阳大量弃管小区公共消防安全管理的完善。建设良好的消防环境,杜绝一切消防隐患,为沈阳的经济建设发展做好坚实的后盾。
杜姗[9]（2019）在《基于危险因素数据库的工贸企业双重预防机制平台构建研究》文中提出2016年以来,国务院提出风险分级管控和隐患排查双重预防机制,推动安全生产关口前移。该机制充分突出了风险管控在安全管理中的重要地位,将风险与隐患作为管控的主要目标,“防治结合”的双重预防机制在许多领域得到了很好的应用效果。然而,双重预防机制在向中小型工贸企业推广实施时以下两大问题仍未解决:一是辨识阶段企业管理人员自身风险辨识能力不足,无法克服对专家的过度依靠;二是管控阶段通常存在工作积极性不高和管控效果不佳等问题。为了切实提升双重预防机制在中小型工贸企业中的应用效果,本论文主要做了以下研究:1、构建三位一体危险因素数据库1)针对危险因素基础信息问题,从危险源划分角度,提出固有危险因素基础信息和派生危险因素基础信息的概念。数据库以《工贸行业较大危险因素辨识与防范指导手册（2016版）》数据为主,以134家企业实际数据和文献调研数据三位一体数据库来源,该数据库的构建避免了涉及多工艺的企业从《指导手册》中辨识不完整的弊端。2)基于系统工程的归纳整合原理,参考手册数据中数据划分方式,构建出“工贸企业的十一大类危险因素数据库”。实现危险因素模式化查找的辨识模式创新,达到企业安全风险自辨自控、隐患自查自治,解决对危险源头的辨识,摆脱以往的人员辨识能力不足,辨识不全面的问题。2、基于危险因素数据库设计出二维码技术的风险动态管控系统。1)对双重预防控制平台进行需求分析,并基于二维码技术的构建风险管理系统和隐患排查治理平台,实现了风险动态化监管,解决管控效果不佳,管理人员非主动性监管问题。2)在数据库的基础上,本论文创建了以数据库为支撑的风险动态管控平台,该平台以人为主导进行风险管控,形成人员责任的风险管控模式。将辨识出的危险因素结合企业的工艺布局图,形成风险管控布局图,较直观的展示出风险管理的状态。本论文基于危险因素数据库对工贸企业双重预防控制系统进行研究,构建了风险动态管控平台。应用结果表明:在熟悉某企业基础资料、设施设备以及厂区环境后,该系统通过关键词查询功能,能够快速的分析出危险因素,并基于二维码风险管控系统,实现企业风险的动态管控,切实提高风险管控责任到人、过程管控到位。实现了双重预防控制系统中危险因素的全面辨识和风险的主动性管控。
胡进维[10]（2019）在《新形势下BX公司安全生产管理研究》文中认为制药行业关乎人类的健康及生命,在社会发展和国民经济中发挥着重要的角色。新形势下制药行业发展快速,因安全管理经验不足和人才的缺乏,导致安全生产事故频发。从制药企业层面进行分析,其生产及使用的大部分易爆和易燃等危险性物品,如果不给予充分重视则可能出现安全事故,其中不乏重、特大事故,给人民的生命财产安全、国民经济正常有序发展、环境保护等造成了重大的影响,因此加强对制药行业安全管理问题研究,具有非常重大的现实意义。目前国内很多企业都相应建立并推行安全管理体系,但许多企业在实施安全管理体系后,效果不尽人意,绩效未达到预定期望。判断一个管理系统是否有效,以及采用什么评价方法等都存在争议。BX制药有限公司生产过程中需要使用氯化亚砜、硫酸、二氯甲烷、乙腈、氯磺酸、苯甲醚等危险化学品,用量较大,对安全生产管理要求很高,为此,公司进行三体系（质量、环境、职业健康安全体系）认证,目前处于认证中。本文旨在通过研究安全管理体系的现状及结合三体系（质量、环境、职业健康安全体系）认证,分析在实施过程安全管理系统存在的缺陷或不足,从而为企业安全管理提出改进意见,进而能够为提升国内制药企业的安全管理水平以及分析存在的问题提供有效借鉴。
二、机动车辆配置灭火器存在的问题及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机动车辆配置灭火器存在的问题及对策（论文提纲范文）
（1）承德市公交运营安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究目的和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新与不足 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 城市公交 |
| 2.1.2 事故 |
| 2.1.3 安全管理 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 事故致因理论 |
| 2.2.2 安全管理理论 |
| 第三章 承德市公交运营安全管理概况 |
| 3.1 承德市公交运营安全管理现状 |
| 3.1.1 人员方面 |
| 3.1.2 车辆方面 |
| 3.1.3 运营环境方面 |
| 3.1.4 安全管理制度方面 |
| 3.1.5 安全管理机制方面 |
| 3.2 承德市公交运营安全生产事故分析 |
| 3.2.1 承德市公交运营安全生产事故概况 |
| 3.2.2 承德市公交运营安全生产事故总结 |
| 3.2.3 承德市公交安全生产事故影响因素分析 |
| 第四章 承德市公交运营安全管理存在的问题及原因 |
| 4.1 承德市公交运营安全管理存在的问题 |
| 4.1.1 驾驶员管理体系不完善 |
| 4.1.2 车辆管理缺乏标准 |
| 4.1.3 运营环境较差 |
| 4.1.4 安全管理水平低 |
| 4.2 承德市公交运营安全管理问题形成的原因 |
| 4.2.1 安全投入不足 |
| 4.2.2 对安全管理重视程度不够 |
| 4.2.3 管理能力不强 |
| 第五章 国内外先进经验借鉴 |
| 5.1 国外城市公交运营安全管理先进经验 |
| 5.1.1 大阪 |
| 5.1.2 首尔 |
| 5.2 国内城市公交运营安全管理先进经验 |
| 5.2.1 杭州 |
| 5.2.2 北京 |
| 5.3 国内外先进经验相关启示 |
| 第六章 承德市公交运营安全管理建议 |
| 6.1 完善安全管理制度 |
| 6.2 建立健全管理机制 |
| 6.3 精细化人员管理 |
| 6.4 强化车辆管理 |
| 6.5 优化运营环境 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（2）高速公路隧道消防工程安全管理与评价研究 ——以云南武倘寻高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义及目的 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究思路和方法 |
| 1.5 主要研究内容以及技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 高速公路隧道消防工程安全管理相关理论基础概述 |
| 2.1 高速公路隧道火灾事故的原因 |
| 2.2 高速公路隧道消防工程安全管理的特点 |
| 2.3 高速公路隧道消防工程安全管理内容 |
| 2.3.1 建立消防安全管理组织 |
| 2.3.2 安全施工方面的教育与培训 |
| 2.3.3 隧道消防工程安全检查 |
| 2.3.4 现场安全管理 |
| 2.3.5 消防应急设施维护管理 |
| 2.4 高速公路隧道消防安全管理理论 |
| 2.4.1 系统安全理论 |
| 2.4.2 公共安全管理理论 |
| 2.5 评价的相关理论 |
| 2.5.1 系统评价理论 |
| 2.5.2 安全评价方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 云南武倘寻高速公路隧道消防工程安全管理现状 |
| 3.1 云南高速公路及隧道消防概况 |
| 3.2 云南武倘寻高速公路隧道消防工程安全管理基本情况 |
| 3.2.1 隧道消防工程项目概况 |
| 3.2.2 项目安全管理组织 |
| 3.2.3 项目安全管理目标 |
| 3.2.4 项目安全管理基本制度 |
| 3.2.5 项目安全管理具体措施 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 云南武倘寻高速公路隧道消防工程安全管理的影响因素 |
| 4.1 项目人为因素 |
| 4.1.1 项目人员对安全管理重要性的认识 |
| 4.1.2 设计人员的综合素质 |
| 4.2 项目材料设备因素 |
| 4.2.1 消防产品质量 |
| 4.2.2 施工现场可燃材料 |
| 4.2.3 电气线路 |
| 4.2.4 消防水源设置 |
| 4.3 项目环境因素 |
| 4.3.1 自然环境 |
| 4.3.2 项目周围环境 |
| 4.4 项目管理因素 |
| 4.4.1 消防设备安装施工管理 |
| 4.4.2 消防设备的质量验收或检测管理 |
| 4.4.3 竣工验收管理 |
| 4.4.4 安全监督管理工作 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 云南武倘寻高速公路隧道消防工程安全管理评价 |
| 5.1 安全管理评价指标体系的建立原则和思路 |
| 5.1.1 指标体系的建立原则 |
| 5.1.2 指标体系的建立思路 |
| 5.2 安全管理评价指标体系的构建 |
| 5.2.1 评价指标的选择 |
| 5.2.2 评价指标权重的确定 |
| 5.3 武倘寻高速公路消防工程项目安全管理评价 |
| 5.3.1 评价过程 |
| 5.3.2 评价结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路隧道消防工程安全管理优化对策 |
| 6.1 完善隧道消防工程安全管理体系 |
| 6.1.1 安全管理目标体系的完善 |
| 6.1.2 责任制度体系的完善 |
| 6.1.3 完善安全管理组织机构和加强安全教育培训 |
| 6.2 提高从业人员的综合素质 |
| 6.2.1 重视人员配置和安全意识培养 |
| 6.2.2 重视从业人员能力和水平的培养 |
| 6.3 优化消防工程设计,严格控制施工质量 |
| 6.3.1 控制消防设计质量 |
| 6.3.2 加强消防工程设计监管 |
| 6.4 重视机械设备的养护维护,降低安全事故发生率 |
| 6.5 优化施工环境,制定安全管理应急预案 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 论文的不足及展望 |
| 7.2.1 论文的不足 |
| 7.2.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录 |
（3）公路隧道火灾疏散安全系数模型与试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究路线 |
| 第二章 隧道火灾人员疏散基本理论与安全疏散系数模型 |
| 2.1 大型火灾人员疏散案例分析 |
| 2.1.1 大型建筑结构火灾人员疏散案例分析 |
| 2.1.2 典型隧道火灾人员疏散案例分析 |
| 2.2 大型隧道火灾物理试验(与人员疏散相关) |
| 2.2.1 国外大型火灾试验 |
| 2.2.2 国内大型火灾试验 |
| 2.3 公路隧道火灾人员疏散模型研究 |
| 2.3.1 宏观模型、微观模型与介观模型 |
| 2.3.2 确定性模型与随机模型 |
| 2.3.3 基于规则的模型与基于力的模型 |
| 2.3.4 离散模型与连续模型 |
| 2.4 隧道火灾时人员疏散行为调查 |
| 2.4.1 人员疏散的行为阶段 |
| 2.4.2 问卷设计形式 |
| 2.4.3 问卷调查主要结论 |
| 2.4.4 人员疏散行为特征 |
| 2.5 隧道火灾人员安全疏散系数模型 |
| 2.5.1 安全疏散可用时间T(A) |
| 2.5.2 安全疏散必需时间T(R) |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于火灾增长蔓延的人员安全疏散临界值 |
| 3.1 隧道火灾增长理论 |
| 3.1.1 隧道火灾增长率(Fire growth rate) |
| 3.1.2 隧道火灾增长模型 |
| 3.1.3 隧道火灾的逆流传播(上游) |
| 3.1.4 隧道火灾的风力传播(下游) |
| 3.2 隧道火灾蔓延理论 |
| 3.2.1 蔓延机理 |
| 3.2.2 火灾蔓延模型 |
| 3.3 隧道火灾人员安全疏散临界值 |
| 3.3.1 温度 |
| 3.3.2 能见度 |
| 3.3.3 有毒气体 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于蒙特卡洛法的人员疏散火灾场景 |
| 4.1 蒙特卡洛法基本原理 |
| 4.1.1 未知参数的概率分布计算 |
| 4.1.2 伪随机数及其对应未知量的计算 |
| 4.2 公路隧道人员疏散火灾场景设计值 |
| 4.2.1 公路隧道人员疏散火灾场景设计 |
| 4.2.2 设计火灾的方法 |
| 4.2.3 达到最大放热率的时间 |
| 4.2.4 基于疏散的隧道设计火灾曲线 |
| 4.3 隧道火灾车辆引燃模型 |
| 4.4 两车道隧道人员疏散的火灾场景及其概率模拟 |
| 4.4.1 既有隧道交通调查 |
| 4.4.2 两车道隧道人员疏散火灾场景分析 |
| 4.4.3 不同燃烧规模概率模拟 |
| 4.4.4 车型混入比对隧道人员疏散场景的影响 |
| 4.5 三车道隧道人员疏散的火灾场景及其概率模拟 |
| 4.5.1 既有隧道交通调查 |
| 4.5.2 三车道隧道人员疏散火灾场景分析 |
| 4.5.3 不同燃烧规模概率模拟 |
| 4.5.4 车型混入比对隧道人员疏散场景的影响 |
| 4.6 不同隧道模型火灾场景引燃结果对比分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 安全疏散可用时间函数模型 |
| 5.1 安全疏散可用时间T(A)函数模型 |
| 5.1.1 安全疏散边界条件 |
| 5.1.2 安全疏散仿真工况 |
| 5.2 不同纵向风速下燃烧规模对安全疏散可用时间影响 |
| 5.2.1 零风速下不同燃烧规模与安全疏散可用时间规律研究 |
| 5.2.2 小风速下不同燃烧规模与安全疏散可用时间规律研究 |
| 5.2.3 大风速下不同燃烧规模与安全疏散可用时间规律研究 |
| 5.2.4 燃烧规模对安全疏散可用时间的影响规律 |
| 5.3 不同燃烧规模下纵向风速对安全疏散可用时间影响 |
| 5.3.1 小规模燃烧下不同纵向风速与安全疏散可用时间规律研究 |
| 5.3.2 大规模燃烧下不同纵向风速与安全疏散可用时间规律研究 |
| 5.3.3 纵向风速对安全疏散可用时间的影响规律 |
| 5.4 纵向风速-燃烧规模双因素下的安全疏散可用时间函数 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 安全疏散必需时间函数模型 |
| 6.1 安全疏散必需时间T(R)离散模型 |
| 6.2 疏散准备时间研究T_1 |
| 6.3 疏散运动时间研究T_2 |
| 6.3.1 目标函数的建立 |
| 6.3.2 多元多汇模型 |
| 6.4 出口排队时间研究T_3 |
| 6.5 通道通行时间研究T_4 |
| 6.6 基于离散模型的隧道火灾安全疏散必须时间函数模型 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 安全疏散必需时间函数模型参数确定 |
| 7.1 疏散准备时间函数模型参数确定 |
| 7.1.1 相似性分析 |
| 7.1.2 实测场景及内容 |
| 7.1.3 实测过程及结果分析 |
| 7.2 疏散运动时间函数模型参数确定 |
| 7.2.1 相似性分析 |
| 7.2.2 零纵坡下的人员疏散运动试验 |
| 7.2.3 大纵坡对人员疏散运动影响试验 |
| 7.3 出口排队时间函数模型参数确定 |
| 7.3.1 相似性分析 |
| 7.3.2 实测场景及内容 |
| 7.3.3 疏散门流量系数测定工况 |
| 7.3.4 0.9m宽疏散门流量系数测定 |
| 7.3.5 1.8m宽疏散门流量系数测定 |
| 7.3.6 1.6m宽疏散门流量系数测定 |
| 7.3.7 测定结果分析 |
| 7.4 通道通行时间函数模型参数确定 |
| 7.4.1 相似性分析 |
| 7.4.2 实测场景及内容 |
| 7.4.3 通道运动速度实测 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 隧道火灾人员疏散安全系数计算示例 |
| 8.1 工程概况 |
| 8.1.1 算例一 港珠澳大桥沉管隧道 |
| 8.1.2 算例二 沪昆高速雪峰山隧道 |
| 8.1.3 算例三 晋济高速岩后隧道 |
| 8.2 安全疏散可用时间 |
| 8.2.1 算例一 港珠澳大桥沉管隧道 |
| 8.2.2 算例二 沪昆高速雪峰山隧道 |
| 8.2.3 算例三 晋济高速岩后隧道 |
| 8.3 安全疏散必需时间 |
| 8.3.1 算例一 港珠澳大桥沉管隧道 |
| 8.3.2 算例二 沪昆高速雪峰山隧道 |
| 8.3.3 算例三 晋济高速岩后隧道 |
| 8.4 人员疏散安全系数评价 |
| 8.4.1 算例一 港珠澳大桥沉管隧道 |
| 8.4.2 算例二 沪昆高速雪峰山隧道 |
| 8.4.3 算例三 晋济高速岩后隧道 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.1.1 主要结论 |
| 9.1.2 主要创新点 |
| 9.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 读博期间的研究成果和社会实践 |
| 附录 |
| A 人员个体特征调查结果统计 |
| B 人员下车速率调查表 |
| C 疏散门流量系数调查表 |
| D 人群狭长空间运动速度调查表 |
（4）高速公路隧道消防设施监控系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 高速公路隧道火灾现状 |
| 1.1.2 现有高速公路隧道消防设施概况 |
| 1.1.3 隧道消防设施监控现状 |
| 1.1.4 隧道消防设施监控维护存在的问题 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 系统需求分析和系统方案设计 |
| 2.1 消防设施监控对隧道开展灭火的重要性 |
| 2.2 隧道消防设施组成和监控需求分析 |
| 2.2.1 消防水池监控需求分析 |
| 2.2.2 消防管道、消防栓监控需求分析 |
| 2.2.3 消防柜、手动灭火器监控需求分析 |
| 2.2.4 隧道通风设备监控需求分析 |
| 2.2.5 隧道照明设备监控需求分析 |
| 2.3 高速公路隧道通信局域网分析 |
| 2.4 系统整体架构设计 |
| 2.5 系统的关键组成 |
| 2.6 系统关键技术分析 |
| 2.6.1 嵌入式技术的应用 |
| 2.6.2 Modbus/TCP通信协议 |
| 2.6.3 REST服务器架构 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 系统硬件设计与实现 |
| 3.1 电源模块设计与实现 |
| 3.2 ARM最小系统模块设计与实现 |
| 3.3 Wi-Fi模块设计与实现 |
| 3.4 RS485 数据采集模块设计与实现 |
| 3.5 监控点传感器使用 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 系统软件设计与实现 |
| 4.1 感知节点ARM软件设计与实现 |
| 4.1.1 ARM软件设计 |
| 4.1.2 LWIP的移植 |
| 4.1.3 ARM软件实现 |
| 4.2 数据库搭建 |
| 4.2.1 数据库设计原则 |
| 4.2.2 数据库设计 |
| 4.3 数据采集网关的设计与实现 |
| 4.3.1 数据采集网关的设计 |
| 4.3.2 数据采集网关的实现 |
| 4.4 数据服务器设计与实现 |
| 4.5 客户端软件设计与实现 |
| 4.5.1 客户端软件的设计 |
| 4.5.2 客户端软件的实现 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 系统功能验证与应用 |
| 5.1 系统安装 |
| 5.2 试验结果 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的成果 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 |
| 攻读学位期间公开发表的专利与软着 |
| 攻读学位期间参与技术竞赛获得的奖项 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
（5）基于安全评价视角的景区安全管理研究 ——以山西洪洞大槐树景区为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.3 研究的内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 评价方法 |
| 第二章 国内外相关研究综述 |
| 2.1 国外相关研究 |
| 2.1.1 游客不安全体验 |
| 2.1.2 旅游经营企业安全管理 |
| 2.1.3 地方政府参与 |
| 2.1.4 景区旅游安全风险研究 |
| 2.1.5 架构理论 |
| 2.2 国内相关研究 |
| 2.2.1 旅游安全认知 |
| 2.2.2 景区安全管理 |
| 2.2.3 政府管理层 |
| 2.2.4 构建安全评价体系 |
| 2.2.5 引入第三方评价 |
| 2.3 综述 |
| 第三章 洪洞大槐树寻根祭祖园安全现状 |
| 3.1 景区基本情况 |
| 3.1.1 组织机构及人员 |
| 3.1.2 周边环境及平面布置 |
| 3.1.3 当地自然条件 |
| 3.1.4 交通条件 |
| 3.2 软件安全管理 |
| 3.3 硬件安全管理 |
| 第四章 景区安全评价过程及结果 |
| 4.1 评价调研过程 |
| 4.1.1 制定评价计划 |
| 4.1.2 收集法律法规 |
| 4.1.3 现场调研 |
| 4.2 划分评价单元及评价方法选择 |
| 4.2.1 划分评价单元 |
| 4.2.2 评价方法选择 |
| 4.3 安全条件分析 |
| 4.3.1 项目与周边设施的相互影响 |
| 4.3.2 当地自然条件对本项目的影响分析结果 |
| 4.3.3 景区大型活动影响分析 |
| 4.3.4 配套设施满足性、安全可靠性 |
| 4.3.5 安全保卫机构及人员配备满足性 |
| 4.4 事故案例分析 |
| 4.5 事故树分析 |
| 4.5.1 事故树绘制 |
| 4.5.2 最小割集 |
| 4.5.3 最小径集 |
| 4.5.4 重要度 |
| 4.6 安全评价结果 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
（6）华清宫火灾风险特征及消防安全评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及研究路线 |
| 1.3.1 拟解决的问题 |
| 1.3.2 研究路线 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 华清宫常见火灾风险特征及事故等级 |
| 2.1 华清宫基本情况及火灾案例 |
| 2.2 华清宫火灾风险特征分析 |
| 2.3 华清宫消防安全隐患因素及危险等级 |
| 2.3.1 华清宫消防安全隐患因素探析 |
| 2.3.2 华清宫火灾事故等级 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 华清宫消防安全评价指标体系 |
| 3.1 评价指标体系构建目标 |
| 3.1.1 评价指标体系构建目标 |
| 3.1.2 评价指标体系构建原则 |
| 3.2 华清宫评价指标体系内涵分析 |
| 3.2.1 消防安全管理 |
| 3.2.2 消防控制室 |
| 3.2.3 安全疏散 |
| 3.2.4 消防设施器材 |
| 3.2.5 其他消防管理 |
| 3.3 华清宫评价指标体系权重确定 |
| 3.3.1 指标权重的确定方法 |
| 3.3.2 华清宫各级指标权重的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 华清宫消防安全评估模型的建立 |
| 4.1 消防安全评估方法介绍及选择 |
| 4.1.1 评估方法介绍 |
| 4.1.2 评估方法选择 |
| 4.2 华清宫消防安全评价结果分析 |
| 4.2.1 指标权重分析 |
| 4.2.2 各指标模糊综合评价 |
| 4.2.3 华清宫消防安全评估专家打分 |
| 4.3 事故应急处置措施 |
| 4.3.1 电气火灾事故的处置措施 |
| 4.3.2 森林火灾事故的处置措施 |
| 4.3.3 危险化学品火灾事故的处置措施 |
| 4.4 评价结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）常州市礼嘉镇安全生产网格化监管问题研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究动态与评析 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 研究重点与难点 |
| 2 安全生产网格化监管相关概念及理论基础 |
| 2.1 安全生产网格化监管相关基础概念 |
| 2.2 安全生产网格化监管研究的理论基础 |
| 3 礼嘉镇安全生产网格化监管现状及分析 |
| 3.1 礼嘉镇安全生产监管现状 |
| 3.2 礼嘉镇安全生产网格化监管实践 |
| 4 礼嘉镇安全生产网格化监管存在的问题及原因 |
| 4.1 礼嘉镇安全生产网格化监管存在的问题 |
| 4.2 礼嘉镇安全生产网格化监管存在问题的原因分析 |
| 5 推进礼嘉镇安全生产网格化监管的对策建议 |
| 5.1 优化安全生产网格职责清单 |
| 5.2 引入社会力量实现多元共治 |
| 5.3 提升安全生产监管水平 |
| 5.4 加强安全生产监管行为合法性 |
| 5.5 优化安全生产网格化监管信息平台 |
| 5.6 完善安全生产网格化保障工作 |
| 5.7 应急管理体制改革带来的影响及发展 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）沈阳市弃管小区消防安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景及研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 主要研究方法、研究思路及研究目的 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究思路 |
| 第四节 本文研究的创新点与技术路线 |
| 一、创新点 |
| 二、技术路线 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、弃管小区 |
| 二、消防安全管理 |
| 三、网格化管理 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、多中心治理理论 |
| 二、新公共服务理论 |
| 三、网格化管理理论 |
| 第三章 弃管小区消防安全管理现状及存在的问题 |
| 第一节 弃管小区消防安全管理现状 |
| 一、弃管小区基本状况 |
| 二、弃管小区消防设施基本状况 |
| 第二节 弃管小区消防安全管理存在的问题 |
| 一、消防安全管理不到位 |
| 二、居民防火及自救意识淡薄 |
| 三、消防监督检查力度不足 |
| 四、消防设施不足 |
| 第三节 存在问题的原因分析 |
| 一、政府有关部门重视程度不够 |
| 二、消防安全管理体制不健全 |
| 三、消防宣传教育水平低 |
| 四、消防监管力量单一薄弱 |
| 第四章 国内外社区消防安全管理的经验 |
| 第一节 国外社区消防管理经验 |
| 一、日本社区消防安全管理 |
| 二、美国社区消防安全管理 |
| 第二节 国内社区消防管理经验 |
| 一、北京市的社区消防经验 |
| 二、河南省的社区消防经验 |
| 第三节 经验借鉴 |
| 一、国外社区的经验借鉴 |
| 二、国内社区的经验借鉴 |
| 第五章 解决弃管小区消防安全管理问题的建议 |
| 第一节 政府部门应加强重视社区消防安全管理 |
| 一、政府应积极落实弃管小区消防管理工作制度 |
| 二、政府应推进社区消防安全责任制建设 |
| 第二节 进行社区消防自治体制的建设 |
| 一、全面推广实行网格化管理 |
| 二、建立社区消防自治的规章制度 |
| 三、明确社区消防自治的职责 |
| 第三节 加强对社区内人员的安全宣传力度 |
| 一、加强居民消防安全知识的普及 |
| 二、建立居民消防志愿者制度 |
| 三、建立居民环境自查制度 |
| 第四节 明确消防设备的管理单位 |
| 一、增加社区消防经费投入 |
| 二、加强社区消防设备的维护 |
| 三、定期检查社区消防环境 |
| 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（9）基于危险因素数据库的工贸企业双重预防机制平台构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 危险因素与风险辨识的研究现状 |
| 1.3.2 双重预防机制的研究现状 |
| 1.4 研究的主要内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 论文研究技术路线 |
| 2 双重预防机制的原型及优化分析 |
| 2.1 双重预防机制运行流程 |
| 2.2 双重预防机制实施步骤 |
| 2.3 双重预防机制的优化思路 |
| 3 危险因素数据库辨识及构建研究 |
| 3.1 危险因素基础数据信息采集 |
| 3.1.1 信息采集目的与原则 |
| 3.1.2 基于危险源本质划分理论的危险因素基础信息研究 |
| 3.1.3 基于闭环理论的危险因素的派生基础信息分析 |
| 3.2 基于危险因素数据库的风险辨识 |
| 3.2.1 传统风险辨识方法和风险管控的弊端 |
| 3.2.2 新型危险因素辨识方式构建 |
| 3.3 危险因素数据库构建来源分析 |
| 3.3.1 数据库构建的必要性 |
| 3.3.2 数据库来源构建 |
| 3.4 基于人机环管理论的数据库整合研究 |
| 3.4.1 人机环管理论在数据整合中的应用 |
| 3.4.2 以《指导手册》为基础的数据整合方式 |
| 3.5 新型危险因素辨识方法的实现 |
| 4 基于危险因素数据库的风险管控平台构建 |
| 4.1 风险管控理念 |
| 4.1.1 以人为主导的风险管控理论 |
| 4.1.2 岗位职责与风险管理的联系 |
| 4.2 风险动态管控主要功能需求分析 |
| 4.2.1 二维码管控技术需求分析 |
| 4.2.2 定位功能需求分析 |
| 4.2.3 检查结果和整改结果记录功能需求分析 |
| 4.3 双重预防系统构建 |
| 4.3.1 双重预防系统结构 |
| 4.3.2 基于二维码的双重预防控制系统分析 |
| 4.3.3 基于危险因素数据库的风险分级管控 |
| 4.3.4 基于二维码技术的隐患排查治理 |
| 5 基于数据库的企业双控系统构建及应用 |
| 5.1 某企业基本情况介绍 |
| 5.2 企业双重预防控制系统建设 |
| 5.2.1 风险辨识 |
| 5.2.2 风险评估 |
| 5.3 风险动态管控 |
| 5.3.1 二维码生成 |
| 5.3.2 企业风险布局图 |
| 5.3.3 风险动态管控 |
| 6 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 附录 C |
| 附录 D |
| 读研期间的学术成果 |
（10）新形势下BX公司安全生产管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 法规及相关理论 |
| 2.1 安全生产管理基本概念 |
| 2.2 安全管理简介 |
| 2.2.1 安全管理理论 |
| 2.2.2 事故致因因素和危险源理论 |
| 2.3 安全分析工具应用 |
| 2.3.1 工作危害分析法 |
| 2.3.2 安全检查表分析法 |
| 2.3.3 是非判断法 |
| 2.3.4 作业条件危险性评价（LEC）法 |
| 2.4 安全生产法律体系 |
| 2.5 OHSAS18001职业健康安全管理体系 |
| 3 BX公司安全生产管理体系 |
| 3.1 BX公司简介 |
| 3.1.1 企业文化 |
| 3.1.2 行业背景 |
| 3.2 BX安全生产管理体系的运行模式 |
| 4 BX公司安全生产管理现状及存在问题分析 |
| 4.1 BX公司危险源识别及风险评价 |
| 4.1.1 危险源识别 |
| 4.1.2 风险评价 |
| 4.2 BX公司安全生产风险管理 |
| 4.2.1 危险化学品管理 |
| 4.2.2 易制毒化学品管理 |
| 4.2.3 仓库、罐区安全管理 |
| 4.2.4 特种设备安全管理 |
| 4.2.5 消防安全生产管理 |
| 4.3 BX公司安全生产管理培训 |
| 4.4 BX公司安全生产管理文化 |
| 4.5 BX公司安全生产管理存在的问题及分析 |
| 4.5.1 能力培训方面 |
| 4.5.2 内部沟通方面 |
| 4.5.3 运行控制方面 |
| 4.5.4 人员意识方面 |
| 5 BX公司安全生产管理策略分析 |
| 5.1 建立完善的安全生产管理制度 |
| 5.1.1 建立安全生产管理制度 |
| 5.1.2 建立安全生产教育培训制度 |
| 5.1.3 全面实施信息化管理制度 |
| 5.1.4 确保评估与跟踪的有效性 |
| 5.2 强化运行控制 |
| 5.2.1 排查与治理安全隐患 |
| 5.2.2 以安全标准化体系化方式进行管理 |
| 5.3 构建安全生产绩效管理 |
| 5.3.1 将绩效指标明确下来 |
| 5.3.2 建立健全考核制度及激励机制 |
| 5.4 强化事故管理与应急救援 |
| 5.5 加快建设公司的安全生产文化 |
| 5.5.1 以人为本 |
| 5.5.2 全员参与 |
| 5.5.3 预防为主 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 主要的结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附表1：BX公司危险源总清单 |
四、机动车辆配置灭火器存在的问题及对策（论文参考文献）
- [1]承德市公交运营安全管理研究[D]. 汪如新. 河北大学, 2021(02)
- [2]高速公路隧道消防工程安全管理与评价研究 ——以云南武倘寻高速公路为例[D]. 张帆. 昆明理工大学, 2021(01)
- [3]公路隧道火灾疏散安全系数模型与试验研究[D]. 田堃. 重庆交通大学, 2021(02)
- [4]高速公路隧道消防设施监控系统设计与实现[D]. 杨仁聪. 长安大学, 2021
- [5]基于安全评价视角的景区安全管理研究 ——以山西洪洞大槐树景区为例[D]. 程家进. 山西大学, 2020(01)
- [6]华清宫火灾风险特征及消防安全评估[D]. 权茹月. 西安科技大学, 2020(01)
- [7]常州市礼嘉镇安全生产网格化监管问题研究[D]. 孙礼坚. 中国矿业大学, 2020(01)
- [8]沈阳市弃管小区消防安全管理研究[D]. 胡萌. 沈阳师范大学, 2020(12)
- [9]基于危险因素数据库的工贸企业双重预防机制平台构建研究[D]. 杜姗. 西南科技大学, 2019(08)
- [10]新形势下BX公司安全生产管理研究[D]. 胡进维. 江西财经大学, 2019(01)