航空航天发动机叶片防腐调研报告

问：急！！求关于飞机腐蚀与防护方面的资料。

1. 答：飞机结构铅纯防腐剂涂层耐水防腐高激裂性研究：
   飞机戚闭腐蚀常见种类及防腐措施：

问：民用航空发动机风扇叶片采用复合材料的原因?

1. 答：这个发动机风扇闷稿态叶片采用复合材料的原因是具有轻质高强的特性和抗疲劳性能。
   1、复合材料具有轻质高强的特性，相比于传统金属材料，重量更轻，强度更高，可以大幅降低飞机整机的重量，提高飞机的燃油效率和性能。
   2、复合材料具有良好的抗疲劳性能，可以承受高频次的振动和冲击，不易疲劳损伤，从而延长使用寿命蚂源和维修周期，提高航敬败空发动机的可靠性和安全性。

问：中国航空发动机材料获重大突破，新材料是什么样的？有何好处？

1. 答：要提升裤薯航空发动机的性能，就要求材料在高温条件下有很好的性能。
   西茄猜工大的材料，培养出了国家最高科技奖获得者师昌绪院士，浙大原校长杨卫院士等多名院士。清北能比吗？复交能比吗？西交大哈工大华科北航能比吗？都不能。
   有志于胡纳者成长为顶尖材料科学家，为我国航空发动机的发展，为其它工业的发展做出重大贡献的顶级学霸报考西工大是很明智的选择！
2. 答：内燃机我们纯历没有搞塌册，是对航发不利的。得实实在在的搞，奖励研究人员，领导就免了。什么时候航发团裤宏过8000h，基本掌握了先进材料。
3. 答：新材料是纳米材料，这个新材料还是相当不错的，有很多特殊的功能，而且有很好的体验感。
4. 答：耐高温的能力可以达物毁到250度左右，是一种新型的钛铝合金的产品，也属于科学技术这方面的成功，这样的话就可以提高人们的生态喊活品质，然后可以延长这些材料的罩闭备使用寿命。
5. 答：实际上很多科技创运轮新都是在用先进的科纯饥研观测仪器去观察仿照自然界物质的合成结构成份与各种功能，这就是科做悄返学。
6. 答：拥有着优异性能的材料，可以解决传统材料的问题，无论是在强度，韧性，弹性方面，都要比普通材料好很多。
7. 答：新型钛铝合金，钛铝合金不仅有着自身质量歼改小等优点，还有着强颂改伍度大、塑性高，耐高温能力达到900℃以上等特野或点。
8. 答：       新材料，是相对于传统材料而言，主要是指具有优异性能的结构材料和具有特殊性能的。这种材料通常是新发展起来的，或者是正在发展的材料。这里的结构材料，主要是指在强度、韧性、逗陆硬度、弹性等方面优于传统材料，比如非晶态合金。这里具有特殊性能的功能山液顷材料，主要是指具有某些特殊的物理性能，比如精细陶瓷和光纤。
         与传统材料相比，新材料具有很多埋肢的优势，比如纳米材料。纳米粒子，一般是指尺寸在1～100nm间的粒子。纳米粒子具有很多特殊的性能。纳米粒子具有表面效应、小尺寸效应和宏观量子隧道效应。这就在一定程度上决定了，它与普通的粒子不同。纳米粒子的这些特性，会给大家带来不一样的使用体验。纳米粒子的光学、、电学、磁学、力学以及化学方面的性质，均具有与传统块体材料不同的优势。
          中国在材料获得的重大突破。这里主要是指性能优异的结构材料。我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于材料评价与设计教育部工程研究中心教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。这种新材料的强度、塑性大大增强，它的耐高温能力更是达到900℃以上。陈教授团队所取得的这项突破，确实是为发动机的研究，做出了巨大的贡献。
          我们研究新材料的目的，就是为了改善传统材料中存在的不足，或者是现有材料不能实现的性能。这是我们所有材料研究者的共同愿望。