一、翟镇煤矿信集闭调车系统应用研究（论文文献综述）
廉兆军[1]（2013）在《基于精确定位的井下电机车运输信集闭系统的研究》文中研究表明为了提高煤矿生产效率和运输安全,大型煤矿井底车场和运输大巷安装信集闭系统。本文在现有信集闭系统的研究基础上,参考义煤集团千秋矿实际运输情况,提出并完成基于精确定位的井下电机车运输信集闭系统的研究。论文描述了信集闭系统国内外发展现状和本系统解决问题,针对千秋矿一水平运输系统划分行车区间布置信号机、电动转辙机位置构成信集闭系统。精确定位系统采用拓扑结构在轨道处布置多个节点机接收车载机的位置信息和语音通话信息。相对于国内所具有的读卡器方式确定电机车的相对区间段位置,本系统创新性的实现了点对点的电机车精确定位。上位机调度监控系统实现调度员按照生产要求排列进路,待机车驶离后自动区间解锁实现调度自动化。本论文的研究有效地解决了井下机车运转、电机车通讯、机车精确定位及调度自动化等问题,较好地实现了机车信号集中闭塞功能,提高机车运转效率,对保障机车安全运转和井下机车信息化调度具有指导意义。在煤矿具有推广应用价值,同时还有更多发展空间,因此论文的研究具有理论和现实意义。
孙海淇[2]（2012）在《基于精确定位的井下运输信集闭系统分站的研究》文中提出根据政策要求及生产需要，大型矿井井底车场和运输大巷需安装信集闭系统。针对目前理想信集闭系统较少，机车定位精度不够等情况。本文借鉴现有信集闭系统的研究成果，并参考义煤集团千秋矿实际运输情况，提出并完成了基于精确定位的井下运输信集闭系统的研究，这里主要完成分站部分。文章首先描述了信集闭系统的组成、功能、基本理论及外设，并参照义煤集团千秋矿实际铁道线路布局，划分行车区间，确定了信号机、电动转辙机的位置及信号机的显示类型，并通过有向图法确定敌对进路、制定进路连锁表，最后重点完成了精确定位系统、信集闭系统分站的设计。精确定位系统通过测量机车任意时刻下的加速度值，进而解算出电机车的运动速度和位置,实现定位功能。信集闭系统分站以西门子PLC、AVR单片机为控制核心，PLC通过以太网通信接收来自主站上位机的控制信号，判断进路优先开放条件、检测相关道岔是否到位并控制相应现场信号机是否开放，AVR单片机则通过RS-485通信接收PLC给出的指定道岔的定、反位信息并驱动相应的电动转辙机。这样不仅充分利用了单片机和PLC的控制优点，提高了系统的定位精度，实现了实时性和准确性控制。
杨洪涛,张萍[3]（2009）在《煤矿大巷运输综合技术改造》文中进行了进一步梳理应用IC卡电机车智能管理系统,可随时监控机车运行速度并显示、报警,避免电机车超速现象;矿车与架线机车之间连接由人工摘挂钩改为自动摘挂钩,缩短了列车运行循环时间,运输效率和安全得到提高;机车实现过卸载坑,提高了卸载站通载率,列车组制动能力提高到90%。
佟强[4]（2002）在《翟镇煤矿信集闭调车系统应用研究》文中研究说明针对翟镇煤矿大巷运输的实际情况 ,研究了信集闭调车系统 ,并介绍了该系统的功能、结构和调度原理。本系统工作可靠、应用方便 ,很好地实现了调度智能化管理 ,为井下高效运输提供了有效保证
李成银,王功忠[5]（2000）在《计算机控制“信集闭调车系统”的应用》文中研究指明翟镇煤矿采用了计算机控制的“信集闭调车系统” ,从而有效地缓解了井下的运输压力 ,并提高了机车运行的安全性。
仉兴华,王贯东[6]（2000）在《井下小号码重轨道岔的研制与应用》文中进行了进一步梳理
二、翟镇煤矿信集闭调车系统应用研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、翟镇煤矿信集闭调车系统应用研究（论文提纲范文）
（1）基于精确定位的井下电机车运输信集闭系统的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 井下电机车运输信集闭系统研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 2 基于精确定位的井下电机车运输信集闭系统方案研究 |
| 2.1 千秋矿一水平电机车运输系统现状 |
| 2.2 系统改造后总体规划 |
| 3 电机车精确定位系统的研究 |
| 3.1 车载机系统研究 |
| 3.2 车载机硬件电路的研究 |
| 3.2.1 主控制模块设计 |
| 3.2.2 电源电路设计 |
| 3.2.3 无线通讯模块的设计 |
| 3.2.4 语音处理模块的设计 |
| 3.2.5 电机车状态判断模块设计 |
| 3.3 节点机系统研究 |
| 3.3.1 节点机主程序研究 |
| 3.3.2 节点机通讯网络系统研究 |
| 4 基于精确定位的信集闭系统的研究 |
| 4.1 西翼车场信集闭系统硬件配置 |
| 4.1.1 西翼车场信集闭系统逻辑关系研究 |
| 4.1.2 西翼车场信集闭系统PLC选型 |
| 4.2 东翼车场信集闭系统硬件配置 |
| 4.2.1 东翼车场信集闭系统逻辑关系研究 |
| 4.2.2 东翼车场信集闭系统PLC选型 |
| 4.3 信集闭系统PLC软件的研究 |
| 4.3.1 信集闭系统PLC主程序设计 |
| 4.3.2 调度区间逻辑控制程序设计 |
| 4.3.3 触摸屏控制道岔子程序设计 |
| 4.3.4 接收车位置程序设计 |
| 5 上位机系统的研究 |
| 5.1 组态王调度监控系统研究 |
| 5.1.1 系统启动初始化 |
| 5.1.2 上位机调度监控运行 |
| 5.2 触摸屏界面设计 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）基于精确定位的井下运输信集闭系统分站的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的提出 |
| 1.2 课题的实用价值和理论意义 |
| 1.3 煤矿井下电机车运输信集闭系统的发展现状 |
| 1.4 本课题的主要内容 |
| 2 信集闭系统分站的功能、组成、理论依据及外设 |
| 2.1 信集闭系统简介 |
| 2.2 井下运输信集闭系统分站的功能 |
| 2.2.1 分站的控制功能 |
| 2.2.2 分站的检测功能 |
| 2.3 井下运输信集闭分站系统的组成 |
| 2.4 井下运输信集闭系统的理论依据 |
| 2.4.1 区间闭塞的基本原则 |
| 2.4.2 区间闭塞调度方案 |
| 2.4.3 联锁和联锁表 |
| 2.4.4 进路解锁的条件 |
| 2.5 井下运输信集闭系统分站的外部设备 |
| 2.5.1 信号机 |
| 2.5.2 电动转辙机 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 千秋矿分站建立研究 |
| 3.1 行车区间的划分 |
| 3.1.1 千秋矿实际运输情况简介 |
| 3.1.2 信号机位置的设定 |
| 3.2 进路联锁表的制定 |
| 3.2.1 敌对进路的生成 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 机车精确定位系统 |
| 4.1 轨道电路 |
| 4.2 基于捷联惯性导航的机车精确定位系统 |
| 4.2.1 机车精确定位系统结构 |
| 4.2.2 系统拓扑结构 |
| 4.3 车载机 |
| 4.3.1 加速度模块 |
| 4.3.2 无线通讯模块 |
| 4.3.3 车载机捷联算法软件设计 |
| 4.3.4 加速度模块软件设计 |
| 4.3.5 无线通讯模块软件设计 |
| 4.4 节点机 |
| 4.4.1 位置校正模块的设计 |
| 4.4.2 节点机主程序设计 |
| 4.4.3 节点机通讯软件设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 井下运输信集闭系统分站设计 |
| 5.1 信集闭系统方案确定 |
| 5.2 基于 PLC 的信号机控制系统 |
| 5.2.1 PLC 在信集闭系统中的主要功能 |
| 5.2.2 PLC 的选型 |
| 5.2.3 信号机控制系统硬件设计 |
| 5.2.4 信号机控制系统软件设计 |
| 5.3 基于单片机的电动道岔控制系统 |
| 5.3.1 单片机硬件电路设计 |
| 5.3.2 单片机通信设计 |
| 5.4 PLC 与组态王之间的以太网通信 |
| 5.4.1 工业以太网的特点 |
| 5.4.2 CP 243-1 通讯模块 |
| 5.4.3 以太网通信软件设计 |
| 5.5 执行组电路分析 |
| 5.5.1 道岔控制电路 |
| 5.5.2 信号控制电路 |
| 5.5.3 进路锁闭、解锁电路 |
| 5.6 电源模块 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 模拟实验 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）煤矿大巷运输综合技术改造（论文提纲范文）
| 1 矿井运输现状 |
| 2 改造方案 |
| 3 改造方案的原理分析 |
| 3.1 IC卡电机车智能管理系统 |
| 3.2 运煤列车制动车装置系统 |
| (1) 机械部分: |
| (2) 气动部分: |
| (3) 电控部分: |
| 4 改造内容 |
| 4.1 大巷更换43kg/m的重轨及道岔 |
| (1) 矿自行设计小号码单开和渡线重轨道岔, 利用43kg/m钢轨自行加工制作。 |
| (2) 辙岔及护轨的设计。 |
| (3) 转辙器由两根基本轨、两根尖轨、连接构件及转辙机械组成。 |
| 4.2 矿车与机车的连接方式改为自动摘挂钩装置 |
| 4.3 卸车方式改为电机车过卸载坑方式 |
| 4.4 试验应用IC卡电机车智能管理系统 |
| 4.5 改造运煤列车制动车装置系统 |
| 5 改造效果 |
（6）井下小号码重轨道岔的研制与应用（论文提纲范文）
| 1 问题提出 |
| 2 重轨道岔的研制 |
| 2.1 研制设计的前提及方案确定 |
| 2.1.1 现场条件 |
| 2.1.2 方案的确定 |
| 2.2 设计原则 |
| 2.3 设计计算参数 |
| 2.4 结构设计 |
| 2.4.1 转辙器的设计 |
| 2.4.2 辙岔及护轨的设计 |
| 2.4.3 连接部分的设计 |
| 2.4.4 道岔各部轨距及递减设计 |
| 3 重轨道岔的应用 |
| 4 重轨道岔使用后的经济效益和社会效益 |
四、翟镇煤矿信集闭调车系统应用研究（论文参考文献）
- [1]基于精确定位的井下电机车运输信集闭系统的研究[D]. 廉兆军. 辽宁工程技术大学, 2013(04)
- [2]基于精确定位的井下运输信集闭系统分站的研究[D]. 孙海淇. 辽宁工程技术大学, 2012(05)
- [3]煤矿大巷运输综合技术改造[J]. 杨洪涛,张萍. 山东煤炭科技, 2009(05)
- [4]翟镇煤矿信集闭调车系统应用研究[J]. 佟强. 山东科技大学学报(自然科学版), 2002(04)
- [5]计算机控制“信集闭调车系统”的应用[J]. 李成银,王功忠. 山东煤炭科技, 2000(S1)
- [6]井下小号码重轨道岔的研制与应用[J]. 仉兴华,王贯东. 山东煤炭科技, 2000(03)