一、浅淡农机作业收费存在的问题及解决办法（论文文献综述）
李冬梅[1]（2019）在《荣县农机作业服务组织发展存在的问题及对策研究》文中研究表明农业机械化是实现农业现代化的重要途径和标志,在推动农业机械化的发展进程中,农机作业服务组织以其资金、组织、技术优势,无可替代地成为了实现农业机械化的最主要的推动者和参与者。为充分发挥农机作业服务组织的引导推动作用,有效促进西部农业机械化快速协调可持续发展,探索西南地区极具地域代表性的丘陵山区农机化发展模式具有十分重要的理论意义和现实意义。本文根据荣县地形、地势、地貌等典型丘陵地区实际情况,结合荣县小麦、水稻、玉米、油菜等主要农作物耕种收三大环节,采用文献检索法、实地调研法、综合分析法对荣县农机作业服务总体情况、农机作业服务组织的现状、荣县农机作业服务组织发展存在的问题进行了总体评价和系统分析,提出了以荣县为代表的西南丘陵地区推进农机作业服务组织发展的对策。研究结论:目前,荣县农机作业服务组织在促进丘陵山区农机作业服务上起到了一定作用,但仍存在诸多问题,主要是荣县丘陵地形对农机作业服务组织发展的制约,以及农机作业服务组织中技能人才欠缺,农机作业服务组织社会化服务发展滞后等因素。因此,要着力从狠抓机耕道和农田改造等基础设施建设、推广适应丘陵山区农村的先进适用农业机械、狠抓农机农艺协调发展、强化农机服务组织建设及社会化服务和加强农机化实用人才培养等方面入手,更好地促进荣县农机作业服务组织快速、稳定发展,为推动我县经济社会发展和乡村振兴提供有力支撑。研究启示:发展农机作业服务组织能以最低的改革成本推动传统农业向现代农业生产方式的转变,农机作业服务组织将成为我县“决胜全面小康,建设经济强县”重要新动能,但农机作业服务组织的发展还需要社会、政府共同支持才能取得更大地进步。
崔青荣[2]（2014）在《浅淡山区农机安全存在的问题及建议》文中进行了进一步梳理近年来,随着农村经济、交通事业的发展和国家对贫困山区农业机械推广的扶持以及国家实行的农机购置补贴政策,农业机械不仅在平原地区迅猛增加,而且在山区也呈逐年上升趋势,农业机械正呈递增状态进入千家万户。拖拉机等已成为农村生产、生活短途运输的主要工具,中小型耕整机代替传统生产工具发展迅猛,在种植业、养殖业等农村领域发挥了无可替代的作用,甚至在建筑业、采矿业也受到了重用。随着农业产业化进程的加快,农业机
赵有志[3]（2013）在《浅淡《道路交通安全法》出台后农机监理工作面临的问题和建议措施》文中认为本文从目前农机安全监理工作存在的执法依据狭窄,可操作性差,管理职能交叉;分工不清影响政府形象;没有健全统一的报废制度,农业机械安全隐患大;资金投入不足,影响农业安全监理的正常开展;农机监理队伍不稳定,削弱了凝聚力和战斗力,而同时又提出了相应的解决办法和措施,仅供有关部门参考。
冯方祥[4]（2013）在《呼伦贝尔绿色产业发展研究》文中进行了进一步梳理绿色产业是我国落实生态文明建设的重要举措。面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，需要坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成节约资源和保护环境的战略。呼伦贝尔自然资源丰富，草场面积大，生态环境优良，拥有丰富而独特的旅游资源，引进绿色产业发展绿色经济有着得天独厚的优势。系统深入地研究呼伦贝尔绿色产业发展有助于拓展绿色产业、可持续发展和循环经济研究领域，可为资源高效利用，合理制定区域发展规划提供科学依据，并对减少资源消耗和加快草地恢复具有重要的实践意义。本文以呼伦贝尔绿色产业为研究对象，利用入户调查数据和社会统计资料，采用SWOT分析、层次分析（AHP）、生命周期评价和情景分析等方法，探讨绿色产业概念的内涵和外延、分析呼伦贝尔绿色产业发展的阶段、评价农产品生产的生命周期并最终实现呼伦贝尔绿色产业的优化布局和政策建议的制定，主要得出如下结论：1)对呼伦贝尔市现有产业格局的研究结果表明：呼伦贝尔2000年以前经济发展较为缓慢，GDP增长率平均值仅为6.8%，2000年超过10%，2003年以后GDP增长率稳定在20%左右，表明呼伦贝尔步入快速发展期；从GDP分配而言，第一产业的比重呈现不断下降态势，第二产业先降后升，第三产业先升后降，体现了呼伦贝尔市特色旅游业和工业经济发展的时间不一致性。2)对于呼伦贝尔发展绿色产业的SWOT分析结果表明：呼伦贝尔发展绿色产业区位优势明显、自然资源丰富、旅游资源多样，总体而言，经济发展态势向好、绿色产业发展已初具规模、符合国家宏观产业政策。但是，也同时面临着产业结构单一和人才队伍薄弱等劣势，经受着生态环境不断恶化和市场发育不足等威胁。3)基于AHP的呼伦贝尔绿色产业发展评价显示：呼伦贝尔绿色产业发展的综合指数为59.97%，表明呼伦贝尔绿色产业的发展还处于起步阶段，与《呼伦贝尔市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》所确定的“十二五”期末目标仍有一定量的差距；在单项指标中，决定绿色产业发展水平的三大指标中，污染控制指标的发展综合指数最高，为107.5%，经济发展指标、绿色食品发展的综合指数紧随其后，分别为82.6%和34.19%，其中绿色食品的发展综合指数最低，表明呼伦贝尔市的绿色食品产业发展仍有较大空间。4)在呼伦贝尔农业发展中，基于生命周期评价理论，对呼伦贝尔春小麦、有机小麦、黄豆和春玉米的研究结果表明：呼伦贝尔农作物能源消耗主要发生在氮肥、农药生产的农资生产阶段；在各种潜在的环境影响方面，以富营养化最为严峻；含氮化肥在生产过程中排放的CO2是种植业造成气候变暖的重要原因；在工业领域实施清洁生产、加快产业绿色化进程，提高化肥利用效率，是降低能耗和缓解环境影响的关键。5)对呼伦贝尔绿色产业的情景分析结果表明：绿色基地面积递增20%、化肥施用量减少15%、绿色畜产品增速60%、草原退化面积减少7.5%、经济增长递增12.5%比较符合现在的增速，为最优方案。即：5年后呼伦贝尔市绿色基地面积将达到1410万亩，绿色食品产值达到48.6亿元，绿色牛总数达到597718头，绿色羊总数达到4200663只，绿色奶产量为791898吨。综合考虑呼伦贝尔市的地理位置、资源优势和绿色产业情景分析，采用空间分析方法，提出了三区一带的布局模式：即高平原草原持续高效牧业区、山地森林生态型特色产业区、丘陵平原优质高产高效农牧结合区和滨洲铁路沿线城郊型绿色产业带。6)为实现最优发展情景，除国家层面已制定的方针政策以外，还需构建呼伦贝尔绿色产业发展宏观体系、优化产业结构，并且进一步加强绿色产业扶持力度；建立以政府为领头人的引导和协调体系、科技投入支撑体系、人才队伍和服务支撑体系，制定绿色企业科技创新激励政策和绿色产业集群科技创新激励政策。
周维现[5]（2013）在《中国欠发达县域经济发展研究》文中研究指明县域经济是宏观经济之末,微观经济之首,既有城市经济特征,又有农村经济特色,是功能比较完整的基本单元,是落实国家宏观调控的重要节点,发挥着联系宏观和微观经济的桥梁和纽带作用。欠发达县域是与发达县域相比较而言的,是指那些经济总量小,城乡“二元结构”矛盾突出,“吃饭”型财政特征显着,收入水平仍处于温饱状态,工业化、信息化、城镇化和农业现代化进程滞后的县域,在经济发展中属于追赶者,是国家应该重点关注的区域,是化解区域差距和城乡差距的重要着力点。改革开放以来,我国经济社会得到了空前发展,城镇化进程取得可喜进步,但区域发展不平衡、城乡收入差距较大的问题依然存在,结构性、深层次的问题和矛盾逐步暴露出来。尤其是农村改革困境一直没有得到有效破解,仅靠国家的扶贫政策和财政转移支付,短期解渴,长期不可行。实际上,欠发达地区不仅缺乏资金、技术和政策的支持,在思想观念、文化素质等方面与发达地区干部群众相比,差距也很大。因此,对欠发达地区经济发展的扶持,既要治标,更要治本,着力引导欠发达县域广大干部群众转变思想观念,挖掘比较优势,选择适合本县发展的正确道路,实现经济社会持续健康协调发展。目前,我国有680个欠发达县,占全国县总数的35%。只有这些县逐步跟上甚至超过全国的发展步伐,县域经济才能真正实现大发展,社会主义新农村建设才能真正取得新成效,新型城镇化道路才会越走越宽,全面建成小康社会的目标才能真正实现。近年来,经济学界对欠发达县域经济研究有所增多,但总量依然较少,重视程度仍显不够,还需要围绕国际国内新形势、新变化,进行更加深入、务实的研究。欠发达县域经济发展,没有包治百病的良方,也不能照抄照搬某种模式,应该在把握县域经济发展规律的基础上,因地制宜,走特色发展之路；应该用统筹的方法,统揽工业、农业和服务业,统揽城镇和乡村,统揽国有和民营经济,统揽宏观调控和市场调节等诸方面因素,研究和参照较为成功的县域经济发展模式,探索符合本县域实际的发展战略和道路。本文主要采用规范研究与实证分析相结合、定量研究与定性分析相结合、典型研究和系统分析相结合,以及文献研究等方法,系统地研究县域经济的基本理论,系统地分析县域经济发展的影响因素,系统地阐述欠发达县域经济发展的现状、存在的主要问题和主要原因,系统地比较欠发达县域与发达县域经济发展存在的差距,对欠发达县域经济发展模式进行深入剖析和研究,揭示了这些典型县域的发展思路、政策措施和经验启示。此外,本文对一些有典型意义的发达国家农业现代化和城市化发展模式进行了分析研究,归纳出这些国家农业现代化和城市化发展道路、特点及经验教训。最后,结合国内欠发达地区发展模式的研究,借鉴国外发达国家取得的经验,探究我国欠发达县域经济发展的一般性规律,形成欠发达县域经济发展的对策。这些对策有可操作性、可复制性、可参考性,具体而言包括七条：一是转变政府职能,建设服务型政府。强调转变政府职能,发挥国家宏观调控作用,确立合理的经济布局,完善全国主体功能区规划,促进县域经济发展；深化行政、财政、金融体制以及科研和人才培养体系改革,建设服务型政府。二是优化产业结构,走特色化发展道路。强调以优化产业结构为主线,以发展特色化为核心,以发展民营企业为新的增长点。三是实施工业强县战略,加速工业化发展进程。坚持工业化导向,加强工业园区建设,培育做大龙头企业,优先发展农产品深加工业,盘活存量拓展空间,引进增量促进发展。四是加快农业产业化进程,提高农业现代化水平。强调要发展特色农产品基地,培育农业产业化龙头,推进农业集约化经营,重视品牌建设,用产业化思路经营特色农业。五是从新型城镇化的重要意义、城镇化进程中存在的问题以及如何更好地推进新型城镇化进程进行了详细阐述。强调要注重城市群和大中小城市的均衡发展,促进公共服务均等化,引导农民自觉融入城镇,实现人的城镇化。指出要建设低碳绿色环保城镇,充分发挥园区的集聚效应,支持和引导要素向城镇集中,大力发展各具特色的城镇经济,加快发展县域商贸流通体系建设,高标准规划城镇内外交通网络,积极推进土地和户籍改革,促进新型城镇化健康发展。六是强调欠发达地区要用好后发优势,利用土地和劳动力等比较优势,培育劳动密集型产业；发挥价值洼地效应,吸引外来投资；引进高科技企业,实现反梯度发展。七是发展生态经济,建立生态补偿和投融资机制,征收环境保护税,夯实生态文明建设,保护好青山、绿水和蓝天,实现可持续发展,建设“美丽中国”。
王娟[6]（2012）在《SDGM公司滑移装载机械营销策略研究》文中研究指明位于中国五岳之首——泰山脚下的SDGM公司,是一家专业制造滑移装载工程机器的民营企业,面对工程机械日益激烈的全球化市场竞争,如何秉承专业化、国际化、规范化的发展思路,抓好机遇实现逆境跨越式发展,打造成为世界中小型工程机械行业的优质机械提供商,是摆在企业经营管理者面前的一个紧迫而又现实的问题。本文的研究采用理论联系实际的方法,结合SDGM公司所处的营销环境,并对其市场、产品、销售进行系统、深入的研究分析,提出针对SDGM公司滑移装载机产品的营销组合策略,最后对营销组合策略的实施做出详细讨论并提出了规避多变市场营销风险的建议。论文共分五章,绪论第一章介绍本文的写作背景,简要叙述了当前工程机械产业的发展历程和现状以及主要研究的方法、主要内容和论文思路框架;第二章相关理论的回顾。该部分主要归纳整理与论文研究相关的理论,包括:市场营销管理理论的演进和发展历史,STP理论与4PS理论相关的内容;第三章滑移装载机营销环境分析。包括公司的宏观环境分析、行业环境分析和内部环境分析,并对此进行SWOT综合分析;第四章研究SDGM公司的目标市场选择和市场定位。利用STP理论对滑移装载机市场进行细分,然后选择与SDGM公司目标相适应的细分市场,进行合理的市场定位;第五章制定SDGM公司的营销策略。本章在第三章的营销环境分析的基础上,将公司外部的机会和威胁和公司内部的优势和劣势相结合,对SDGM公司的现存的迫切需要解决的问题,制定其营销策略。论文的研究围绕企业中长期战略发展目标、制定切实有效的现代营销组合策略并付诸实施,确保了企业能够在应对国际金融危机冲击中保持良性发展。
孙伟[7]（2010）在《减轻兵团团场职工负担问题研究》文中指出兵团肩负着屯垦戍边的历史使命,是一个党政军企合一的特殊社会组织。团场是兵团这一特殊组织的基本单位和主要组织形式,是履行中央赋予兵团屯垦戍边特殊使命的基础和主要载体。团场职工是依法与团场建立了劳动关系,办理了招录手续,签订了劳动合同,遵守团场各项规章制度,享受职工权利并履行职工义务的劳动者。团场要想很好的履行戍边维稳的特殊使命,就必须努力造就一支结构合理、数量足够、相对稳定且具有较高政治素质、经营素质和军事素质的职工队伍。然而当前在市场机制作用下,团场职工负担相对较重是导致团场人口迁移“双大”现象和“代际退出”现象发生的一个十分重要的原因,这势必会对团场履行使命产生负面影响。因此,研究如何减轻兵团团场职工负担就显得十分重要。2006年国家开始全面取消农业税,同年3月国务院办公厅下发了《关于深化国有农场税费改革的意见》,给团场职工减负工作带来了难得的机遇,兵团党委、政府十分重视此项工作,采取了一系列措施,取得了一定成绩,但还存在不少问题,本文致力于研究减轻团场职工负担的长效机制。具体来讲,本文首先对国家取消农业税前、后两个阶段团场职工负担状况进行了数量分析,得出各团场减负力度不一、职工负担有反弹的迹象,有走入“黄宗羲定律”怪圈的可能。其次,本文从体制因素、人口因素、经济因素三方面探寻了职工负担过重的根源,分析了团场体制、团场人口变迁、团场人口素质及老龄化趋势、团场长期以来实行的“以农为主”的发展战略对团场职工负担的影响。第三,对兵团团场减负政策的历史演变分五个阶段进行了回顾,并从减负政策制定面临的约束条件、政策的执行力度及支撑条件三个方面对其进行了评价。最后,本文提出了建立减轻团场职工负担长效机制的对策建议,主要是：①要提高对团场职工减负工作重要性的认识；②各级行政要进一步加大对团场的财政转移支付力度；③加大团场体制改革力度；④制定实施合理的团场人口政策;⑤加快团场二、三产业的发展。
冯芬玲[8]（2009）在《铁路重载运输发展动因及组织策略研究》文中认为长期以来,我国资源型货物的产地和消耗地存在地域空间的分割,使得大宗货物的运输成为铁路货物运输的重要组成部分,经济全球化的产业分工又使铁路货物运输面临新的问题。自20世纪80年代以后,我国铁路为解决日趋紧张的运量与运能的矛盾,已把发展重载运输作为加速提高输送能力的一个重要手段。目前我国铁路重载运输技术与组织已取得了一系列成果,为了进一步推动和深化发展重载运输,须系统深入地研究和总结铁路重载运输发展的对策及组织技术,以便降低运输成本、提高运输效率和服务质量,增强铁路竞争力,促进铁路运输的发展,为适应可持续发展的综合运输体系建设提供良好的基础。本论文在铁道部重点项目《重载能力技术研究——大秦线货运组织运力配置辅助决策技术研究》的资助下,通过大量现场调研和数据分析,运用经济学、管理学、运输组织等的理论与方法探索了我国铁路重载运输的发展动因、发展过程中的相关决策问题和相关运输组织问题,以期为我国发展铁路重载运输提供理论依据和方法论,重点为解决铁路重载运输组织问题提供方法和策略。主要研究工作和结论如下：（1）构建了铁路货运量预测系统动力学模型,并对截止到2017年的铁路货物发送量、周转量等进行了预测分析,模型的最大误差仅为0.7%。预测结果为截止到2017年的铁路货物发送量、周转量年均增长率分别为6.8%、7.9%,铁路运量的品类结构不会发生明显变化,煤等大宗货物仍是主要品类。（2）从宏观环境、社会福利效应、主要内因三个方面探究重载运输的发展动因。认为宏观环境决定了铁路必须发展重载运输,铁路发展重载运输是一种帕累托改进,铁路发展重载运输的主要内因是当前铁路货物运输供需特征的内在要求与铁路运输发挥自身比较优势的必然结果。（3）研究了铁路重载运输列车开行决策和运价决策问题。基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为铁路重载列车开行条件由重载列车和普通列车的规模经济度决定；构建了基于随机货流条件下铁路货物重载列车最优比重模型,得出随机货流条件下重载列车最优比重增加或减少的幅度取决于重载列车和普通列车开行的收益率差和铁路对收益与风险的敏感值；建立了基于Pareto的铁路重载与公路货运最优比价模型,得出我国铁路重载与公路货运最优比价主要由消费者的偏好决定的。（4）提出了铁路重载运输货流和车流组织策略。主要包括铁路重载运输组织思路、集疏运一体化组织的动因、面向重载运输的货运集中化运作策略、基于SERVQUAL的铁路货物运输服务质量评价方法。认为铁路重载运输组织思路应采用市场化导向、引入电子商务技术、实现集疏运一体化组织、有利于提高运输服务质量。铁路重载运输实施集疏运一体化是铁路重载运输集疏运一体化系统协同的结果。面向重载运输的铁路货运集中化应：以信息技术为主要手段,实现“集中受理,优化装车”；以站点优化为基础；以业务流程重组为条件；以改进集疏运系统为配套措施；以提高企业产品价值为目的。面向重载运输的铁路货运集中化可采用分枢纽及区段、区域、铁路货运企业集中化三阶段运作策略。铁路货物重载运输车流组织应适时根据市场车流特征及需要,组织灵活多样的符合市场需求的列车形式。基于SERVQUAL的铁路货物运输服务质量评价方法评价结果可靠。（5）基于元胞自动机建立了铁路重载列车运行组织模拟模型,并对某区间铁路重载运输列车的有关特性和不同列车比例、平均速度、密度之间的关系进行模拟,模拟结果表明模型可靠,为当前铁路重载运输组织决策提供了科学依据。（6）在上述研究的基础上,分析了大秦铁路年运量4亿t重载运输货流和车流组织策略。认为大秦铁路4亿t运输组织采用集疏运一体化的组织,货流、车流组织策略为大力深化货运集中化,建立战略装车点,科学规划货流来源等策略；采用多种形式的货流与车流组织,整列回空组织,合理运用机车车辆。
孙兰凤[9]（2009）在《可持续视角下的新疆特色林果业发展研究》文中提出林果业是技术密集型和劳动密集型相结合的产业,随着我国宏观经济结构及农业产业结构的调整,林果业以其较大的经济生态效益,较为广泛的从业人数和深远的产业开发前景,以及对社会需要和人民生活不可替代的必要性,成为农业经济增长、农村建设发展和农民致富的重要支柱性产业。由此,近年我国林果业发展进入新一轮高潮,这就需要探索与之相适应的新的发展方式,以改变传统的片面追求的数量型的粗放经营模式。本文是在可持续发展思想己被全世界各国政府和广大人民所接受,并己成为国家和地区发展共同遵循的指导原则和战略目标的今天,强调林果业是在如何保持经济持续发展的同时,提倡一种对环境、对社会以及对人更为友好的方式和态度,来确保其具有可以继续发展的潜力和活力的问题。林果业可持续发展既是可持续发展战略的组成部分,又是可持续发展由理论走向实践的具体体现。新疆素有“水果之乡”的美称。由于种植栽培历史早,形成了众多的名特优果品。新疆特色林果业从改革开放以来得到长足发展,己初具规模。目前,林果业己成为新疆仅次于粮食、棉花的第三大产业,2007年林果种植面积占农作物播种面积的19.72%,2006年果业产值占农业总产值的11.2%。新疆维吾尔自治区已经把林果业列为新疆农业经济发展的四大支柱产业之一,并予以政策上的扶持,以此带动新疆农业经济结构调整和广大果农增加收入。特色林果业的发展是实现新疆人口、资源、环境可持续发展的重要途径,是新疆自然生态环境良性循环、农民增收、经济发展、社会进步、政治稳定、民族团结的重要保障。新疆虽为果品生产大省区,林果业已具有一定的规模优势和发展水平。但其发展中还存在着诸多问题。与林果大区和支柱产业的地位极不相称,严重制约了特色林果业的发展。在西部大开发的良好宏观背景下,如何协调种植业与林果业之间的关系,探寻把林果业的资源优势转化为竞争优势的可持续发展模式,是目前促进新疆特色林果业发展亟待解决的重大课题。基于新疆特色林果业发展的实践需要与理论研究的需要,从可持续发展角度审视新疆特色林果业发展问题,不仅具有理论价值,而且有重要的现实意义。有关林果业的发展问题在国内外越来越受到理论界和产业界的重视,很多省区都做了林果业发展规划,将林果业的发展提高到了战略的高度。但是,林果业发展的理论体系尚很零散、缺乏系统性,对林果业可持续发展的研究成果或者是集中在以产业发展的不同环节的经验总结方面,或者是对产业发展对策等局部内容的研究与探讨,因此,建立系统的林果业可持续发展理论是丰富和发展产业经济理论、指导现代产业可持续发展实践的迫切需要。本文以可持续发展理论、区域经济理论、产业经济理论、比较优势理论和竞争优势理论为指导,采用理论研究与实证分析相结合、定性分析与定量分析相结合,综合运用管理学、经济学、社会学等方面的理论与方法,遵循历史与逻辑相统一的原则,在大量搜集相关数据、信息资料的基础上,借鉴国内外最新的研究成果,对新疆特色林果业进行全面系统的理论和应用研究。论文除引言和结论与展望外,主要分为四部分:理论篇:结合国内外相关研究和产业实践,梳理了当前的林果业研究理论,探讨了林果业发展的理论及实践依据。主要阐述作为研究林果业发展的重要理论基石的可持续发展理论、产业经济理论、比较优势理论、竞争优势理论、规模经济理论、农业产业化理论等,并阐述之所以选择这些理论作为理论依据的主要原因;在分析世界林果业发展概况的基础上,总结了美国、澳大利亚、新西兰等世界主要林果发达国家林果业发展的经验,从中提炼出林果业发展过程中带有规律性的东西,对新疆发展特色林果业提供借鉴,以此作为全文研究的大背景。基础篇:剖析了新疆特色林果业发展现状。对新疆特色林果业的发展历程进行了简要回顾,重点分析了新疆特色林果业在地区经济发展中的地位和作用,定性及定量分析了新疆发展特色林果业具备的优势,剖析了新疆特色林果业发展的特征、现状及存在的问题,以此作为全文研究的另一背景。研究篇:对林果业发展的重大问题进行综合研究:在迈克尔·波特的“钻石模型”的基础上,构建一个基于可持续发展的用来解释和分析新疆特色林果业发展要素的“钻石模型”,探讨了新疆特色林果业发展主要影响因素;在分析影响因素及借鉴林果发达国家和地区经验的基础上,构建了新疆特色林果业可持续发展指标体系并尝试地对林果业可持续法指标体系进行评价;从可持续发展的角度探提出了适合新疆区情的林果业发展战略;探寻新疆特色林果业可持续发展的模式。对策篇:从可持续发展的角度探讨新疆特色林果业的基地能力建设、加工能力建设、科技支撑能力建设、市场营销能力建设、灾害防控能力建设及政府宏观调控能力建设等问题,为有关部门制定决策提供依据。
杜玉民,田英[10]（2008）在《浅淡农机安全生产问题的对策》文中研究表明本文从七个方面论述了针对农机生产存在的问题,提出了解决的途径、办法及建议,对推动农机监理工作法治化、规范化、科学化具有一定的参考价值。
二、浅淡农机作业收费存在的问题及解决办法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅淡农机作业收费存在的问题及解决办法（论文提纲范文）
（1）荣县农机作业服务组织发展存在的问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外农机作业服务组织研究综述 |
| 1.2.2 国内农机服务组织研究综述 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.3.1 基本思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 创新点 |
| 1.3.4 研究重点与难点 |
| 1.4 分析方法及技术路线 |
| 1.4.1 分析方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 荣县农机作业服务组织的发展现状 |
| 2.1 荣县农业发展概况及农机作业总体情况 |
| 2.1.1 荣县农业发展概况 |
| 2.1.2 荣县农机作业总体情况 |
| 2.2 荣县农机作业服务组织的特征与发展环境 |
| 2.2.1 农机作业服务组织的特征 |
| 2.2.2 荣县农机作业服务组织的发展环境 |
| 2.3 荣县农机作业服务组织的发展规模及运行情况 |
| 2.3.1 荣县农机作业服务组织发展规模 |
| 2.3.2 荣县农机作业服务组织运行情况 |
| 3 荣县农机作业服务组织发展存在的问题及原因分析 |
| 3.1 农机作业服务组织发展存在的问题 |
| 3.1.1 集约化生产需求与分散小农机服务现状不匹配 |
| 3.1.2 农机作业服务组织缺乏科学化管理 |
| 3.1.3 专业技术人员缺乏 |
| 3.1.4 荣县农机作业服务组织整体成本高收益低 |
| 3.2 农机作业服务组织发展存在问题的原因分析 |
| 3.2.1 丘陵地形制约农机作业发展 |
| 3.2.2 低水平农机化现状制约农机作业服务组织发展 |
| 3.2.3 各方扶持力度不够 |
| 3.2.4 农机作农业时间有限 |
| 4 荣县农机作业服务组织发展的对策和措施 |
| 4.1 狠抓机耕道和农田改造等基础设施建设 |
| 4.2 加大财政资金配套力度 |
| 4.3 狠抓农机农艺协调发展 |
| 4.4 积极推进农机服务组织建设和社会化服务 |
| 4.5 强化现代企业管理方式引进 |
| 4.6 加强农机作业服务人才培养 |
| 4.7 加强农业机械化技术推广 |
| 4.8 完善农机作业补贴制度 |
| 5 研究结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（3）浅淡《道路交通安全法》出台后农机监理工作面临的问题和建议措施（论文提纲范文）
| 1 存在的问题 |
| 1.1 开展农机安全监理的执法依据太狭窄, 可操作性差 |
| 1.2 管理职能交叉, 而对其分工不清, 影响政府部门形象 |
| 1.3 没有健全统一的报废制度, 农业机械安全隐患大 |
| 1.4 资金投入不足, 影响农机安全监理的正常开展 |
| 1.5 农机监理队伍不稳定, 削弱了凝聚力和战斗力 |
| 2 建议与措施 |
| 2.1 尽快修订农机法律法规, 使农机安全监理工作有法可依 |
| 2.1 密切配合, 齐抓共管, 确保人民群众生命财产的安全 |
| 2.3 广泛宣传《道路交通安全法》, 依法行政, 提高办事效率 |
| 2.4 完善农业机械报废制度, 确保农机安全生产 |
| 2.5 加大资金投入, 提高装备水平, 稳定监理队伍 |
（4）呼伦贝尔绿色产业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 我国经济发展与资源环境矛盾 |
| 1.1.2 我国应采取符合我国国情的绿色发展模式 |
| 1.1.3 我国走绿色发展道路有着独特的现实条件 |
| 1.1.4 我国绿色产业发展的背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究进展 |
| 1.3.1 国内研究进展 |
| 1.3.2 国外研究进展 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第二章 绿色产业的界定及其理论基础 |
| 2.1 绿色产业的界定 |
| 2.1.1 绿色产业的概念 |
| 2.1.2 绿色产业的特征 |
| 2.1.3 绿色产业的分类 |
| 2.1.4 本文对绿色产业的划分 |
| 2.2 绿色产业的理论基础 |
| 2.2.1 可持续发展理论 |
| 2.2.2 产业代谢理论 |
| 2.2.3 循环经济理论 |
| 2.2.4 生命周期理论 |
| 第三章 呼伦贝尔绿色产业发展背景分析 |
| 3.1 产业发展背景 |
| 3.2 第一产业发展现状 |
| 3.2.1 农业生产形势乐观 |
| 3.2.2 畜牧业生产稳步发展 |
| 3.2.3 农牧业生产形势成因分析 |
| 3.3 第二产业发展现状 |
| 3.4 第三产业发展现状 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 呼伦贝尔绿色产业发展 SWOT 分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 呼伦贝尔绿色产业发展的优势分析 |
| 4.2.1 贸易区位优势明显 |
| 4.2.2 自然资源丰富 |
| 4.2.3 政策环境宽松 |
| 4.2.4 政府重视 |
| 4.2.5 旅游资源多样 |
| 4.2.6 绿色食品产业发展迅猛 |
| 4.3 呼伦贝尔绿色产业发展的劣势分析 |
| 4.3.1 产业结构单一 |
| 4.3.2 人才队伍薄弱 |
| 4.4 呼伦贝尔绿色产业发展的机遇分析 |
| 4.4.1 符合国家宏观产业政策 |
| 4.4.2 经济发展态势向好 |
| 4.4.3 呼伦贝尔绿色产业已初具规模 |
| 4.5 呼伦贝尔绿色产业发展的威胁分析 |
| 4.5.1 生态环境不断恶化 |
| 4.5.2 市场发育程度不足 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 呼伦贝尔绿色产业发展定量评价 |
| 5.1 研究方法 |
| 5.2 指标体系构建 |
| 5.3 评价分析 |
| 5.3.1 系统内各指标权重的计算 |
| 5.3.2 综合评价指标的标准化 |
| 5.3.3 综合评价指数的计算 |
| 5.4 评价结果 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 呼伦贝尔绿色产业对环境影响的生命周期评价 |
| 6.1 生命周期评价的定义及内涵 |
| 6.2 目标和范围的确定 |
| 6.2.1 目标确定 |
| 6.2.2 范围确定 |
| 6.2.3 数据来源 |
| 6.3 清单分析 |
| 6.3.1 农业生产资料生产清单分析 |
| 6.3.2 农业生产资料清单分析 |
| 6.3.3 农业资料使用及种植过程清单分析 |
| 6.4 影响评价 |
| 6.4.1 影响分类及特征化 |
| 6.4.2 标准化 |
| 6.4.3 加权评估 |
| 6.5 结果解释 |
| 6.5.1 能源消耗 |
| 6.5.2 全球变暖 |
| 6.5.3 环境酸化 |
| 6.5.4 富营养化 |
| 6.6 小结 |
| 第七章 呼伦贝尔绿色产业发展战略布局 |
| 7.1 研究方法 |
| 7.2 呼伦贝尔绿色产业优势布局 |
| 7.2.1 呼伦贝尔绿色产业发展研究简单回顾 |
| 7.2.2 呼伦贝尔绿色产业发展阶段划分 |
| 7.2.3 数据来源 |
| 7.2.4 相关指标的计算 |
| 7.2.5 情景分析 |
| 7.3 呼伦贝尔绿色产业发展的区域布局及其发展方向 |
| 7.3.1 呼伦贝尔绿色产业发展思路和基本原则 |
| 7.3.2 高平原草原持续高效牧业区 |
| 7.3.3 山地森林型特色生态产业区 |
| 7.3.4 丘陵平原优质高产高效农牧结合区 |
| 7.3.5 滨州铁路沿线城郊型绿色产业带 |
| 7.4 小结 |
| 第八章 政策支持体系研究与政策建议 |
| 8.1 构建政策支持体系的必要性和重要性 |
| 8.2 构建政策支持体系的现实条件 |
| 8.2.1 国家层面 |
| 8.2.2 本市层面 |
| 8.3 构建政策支持体系的框架选择 |
| 8.3.1 建立以政府为领头人的引导和协调体系 |
| 8.3.2 建立科技投入支撑体系 |
| 8.3.3 建立人才使用、引进和培养体系 |
| 8.3.4 建立金融信贷支撑体系 |
| 8.3.5 建立服务支撑体系 |
| 8.4 构建政策支持体系的主攻方向 |
| 8.4.1 绿色企业科技创新激励政策 |
| 8.4.2 培育绿色产业集群科技创新激励政策 |
| 8.5 政策建议 |
| 8.5.1 构建呼伦贝尔市绿色产业发展宏观体系 |
| 8.5.2 调整产业结构 |
| 8.5.3 加强绿色产业扶持力度 |
| 8.6 小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 创新点 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（5）中国欠发达县域经济发展研究（论文提纲范文）
| 博士生自认为的论文创新点 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 第二节 国外研究综述 |
| 一、区域经济理论 |
| 二、可持续发展理论 |
| 三、经济增长理论 |
| 四、产业发展理论 |
| 五、欠发达地区经济发展理论 |
| 第三节 国内研究综述 |
| 一、科学发展观 |
| 二、区域经济的研究与发展 |
| 三、县域经济的研究与发展 |
| 四、欠发达县域经济的研究和发展 |
| 第四节 研究的框架、主要内容和研究方法 |
| 一、研究的框架和内容 |
| 二、研究的方法 |
| 第五节 研究的创新点 |
| 第二章 县域经济概述 |
| 第一节 县域经济的概念和重要地位 |
| 一、县域经济的概念 |
| 二、县域经济的重要地位 |
| 第二节 县域经济的性质和特征 |
| 一、县域经济的性质 |
| 二、县域经济的特征 |
| 第三节 县域经济发展的现状和存在的主要问题 |
| 一、县域经济发展的现状 |
| 二、县域经济发展存在的主要问题 |
| 第四节 县域经济发展的趋势 |
| 一、高端工业化是县域经济实现现代化的必由之路 |
| 二、高品质的农业现代化是农业发展的必然趋势 |
| 三、高质量的城镇化是新型城镇化的必然选择 |
| 第三章 影响县域经济发展的主要因素 |
| 第一节 经济因素 |
| 一、经济体制因素 |
| 二、自然资源和地理位置因素 |
| 三、投资与经济发展因素 |
| 四、市场因素 |
| 第二节 政治因素 |
| 一、执政能力 |
| 二、管理适度 |
| 三、政治清明 |
| 四、加强监督 |
| 第三节 文化因素 |
| 一、县域文化的内容 |
| 二、县域文化对县域经济发展具有重要的战略意义 |
| 三、县域文化对县域经济发展具有重要的现实意义 |
| 四、健全和完善体制机制,促进文化产业发展 |
| 第四节 社会因素 |
| 一、人口因素 |
| 二、教育和人才因素 |
| 三、社会保障因素 |
| 四、社会稳定因素 |
| 第五节 科技因素 |
| 一、深化科技体制改革 |
| 二、鼓励企业自主创新 |
| 第四章 欠发达县域经济基本特征、存在的主要问题及其原因 |
| 第一节 欠发达县域经济基本特征 |
| 一、基础条件较差 |
| 二、公共设施落后 |
| 三、主导产业缺乏 |
| 四、农业经济明显 |
| 五、劳动力素质低 |
| 第二节 欠发达县域经济发展存在的主要问题 |
| 一、环境建设滞后,竞争能力不强 |
| 二、产业结构调整滞后,经济结构不合理 |
| 三、经济发展水平低,县域财政增收乏力 |
| 四、民营经济弱小,经济发展动力不足 |
| 第三节 欠发达县域经济发展落后的主要原因 |
| 一、思想观念落后 |
| 二、经济基础薄弱 |
| 三、产业结构不合理 |
| 四、城镇化水平不高 |
| 五、区域内融资较难 |
| 六、教育科技水平落后 |
| 第五章 欠发达县域与发达县域经济发展的比较 |
| 第一节 欠发达县域与发达县域经济发展差距的比较 |
| 一、县域基本竞争力差距 |
| 二、东部、中部和西部县域发展竞争力差距 |
| 三、县域经济市场化差距 |
| 四、县域经济工业化差距 |
| 五、县域居民人均收入差距 |
| 六、县域居民人均地区生产总值差距 |
| 七、县域基础设施建设差距 |
| 第二节 影响县域经济发展不平衡的主要因素 |
| 一、影响生产效率的因素 |
| 二、影响生产要素投入的因素 |
| 三、历史文化因素 |
| 第六章 欠发达县域经济发展模式 |
| 第一节 工业主导的陕西兴平模式 |
| 一、兴平工业发展优势 |
| 二、兴平工业发展思路 |
| 三、以工业园区为平台,实现兴平工业跨越发展 |
| 四、兴平模式在发展中遇到的问题 |
| 五、对兴平工业发展的思考和建议 |
| 第二节 农业主导的福建安溪和山东寿光模式 |
| 一、安溪、寿光以发展特色农业壮大县域经济 |
| 二、发展特色农业对于壮大县域经济的重要意义 |
| 三、选择和发展特色农业的具体做法 |
| 四、发展特色农业、壮大县域经济的启示 |
| 第三节 贸易主导的黑龙江绥芬河模式 |
| 一、绥芬河市基本情况 |
| 二、对外贸易对绥芬河市县域经济发展的影响 |
| 三、绥芬河市对外贸易面临的主要问题 |
| 四、绥芬河市对外贸易发展策略 |
| 第四节 旅游主导的河南栾川模式 |
| 一、栾川旅游业发展的基本情况 |
| 二、“栾川模式”的形成与内涵 |
| 三、建设中国旅游强县和“栾川模式”分析 |
| 四、以旅游业促进县域经济发展的基本经验 |
| 五、“栾川模式”对县域经济发展的启示 |
| 第五节 服务业主导的湖南津市模式 |
| 一、津市基本情况 |
| 二、发展服务业势在必行 |
| 三、选准切入点,发展服务业 |
| 四、强化保障,加快服务业发展 |
| 五、津市服务业发展的成效 |
| 第七章 经济发达国家农业现代化和城市化发展模式及其借鉴 |
| 第一节 发达国家农业现代化发展模式 |
| 一、日本“造村运动”模式 |
| 二、韩国“新村运动”模式 |
| 三、美国农业现代化发展模式 |
| 四、法国农业现代化发展模式 |
| 五、经济发达国家农业现代化的启示 |
| 第二节 发达国家城市化发展模式 |
| 一、日本城市化发展模式 |
| 二、韩国城市化发展模式 |
| 三、美国城市化发展模式 |
| 四、法国城市化发展模式 |
| 五、发达国家城市化道路对我国城镇化建设的启示 |
| 第八章 欠发达地区县域经济发展对策 |
| 第一节 转变政府职能,建设服务型政府 |
| 一、转变政府职能,促进经济发展 |
| 二、深化行政改革,提高行政效能 |
| 三、加强基础工作,服务县域经济 |
| 四、深化科研体系改革,发挥第一生产力作用 |
| 五、深化人才培养体系改革,优化人才资源结构 |
| 第二节 优化县域产业结构,走特色化发展道路 |
| 一、以优化产业结构为主线 |
| 二、以发展特色化为核心 |
| 三、以发展民营企业为新增长点 |
| 第三节 实施工业强县战略,加速工业化发展进程 |
| 一、坚持工业化导向 |
| 二、推进工业化的主要措施 |
| 三、盘活存量拓展空间,引进增量促进发展 |
| 第四节 加快农业产业化进程,提高农业现代化水平 |
| 一、发展特色农产品基地 |
| 二、培育农业产业化龙头企业 |
| 三、推进农业集约化经营 |
| 四、建设农业社会化服务体系 |
| 五、加强品牌建设,产业化经营特色农业 |
| 六、做好实现农业现代化的基础性工作 |
| 第五节 推进新型城镇化建设,繁荣发展县域经济 |
| 一、新型城镇化建设的重要意义 |
| 二、新型城镇化建设中存在的问题 |
| 三、建设公平共享、集约高效和可持续发展的新型城镇 |
| 第六节 把握后发优势,加快县域经济发展 |
| 一、用好土地资源丰富优势,为县域经济提供发展空问 |
| 二、发挥劳动力成本的比较优势,培育劳动密集型产业 |
| 三、发挥价值洼地效应,吸引外来投资 |
| 四、引入高科技企业,实现反梯度发展 |
| 第七节 发展生态经济,实现持续发展 |
| 一、发展生态经济 |
| 二、建立生态补偿机制 |
| 三、建立生态投融资机制 |
| 四、征收环境保护税 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 中文部分 |
| 英文部分 |
| 博士生学习期间的科研成果 |
| 后记 |
（6）SDGM公司滑移装载机械营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 主要研究方法和论文框架 |
| 第二章 论文相关理论的综述 |
| 2.1 营销战略 |
| 2.2 STP 营销理论 |
| 2.3 4PS 市场营销组合策略 |
| 2.4 波特五力模型 |
| 2.5 SWOT 分析方法 |
| 2.6 4V 营销组合理论 |
| 第三章 SDGM 公司的营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.3 SDGM 公司内部环境分析 |
| 3.4 SDGM 公司的SWOT 分析 |
| 3.5 SDGM 可选择的战略 |
| 第四章 SDGM 公司的目标市场选择和产品定位 |
| 4.1 SDGM 公司产品市场细分 |
| 4.2 SDGM 公司产品目标市场选择 |
| 4.3 SDGM 公司产品市场定位 |
| 第五章 SDGM 公司的营销策略制定与实施 |
| 5.1 4P 理论与4V 营销策略组合的对接 |
| 5.2 4V 营销策略组合的实施 |
| 5.3 营销策略实施保障措施 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）减轻兵团团场职工负担问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究的思路和方法 |
| 1.5 研究的可能创新与不足 |
| 第二章 研究的理论基础和相关概念 |
| 2.1 研究的理论基础 |
| 2.2 研究的相关概念 |
| 第三章 兵团团场职工负担数量分析 |
| 3.1 国家全面取消农业税前兵团团场职工负担的数量分析 |
| 3.2 国家全面取消农业税后兵团团场职工负担的数量分析 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 兵团团场职工负担的根源 |
| 4.1 体制因素:党政军企合一 |
| 4.2 人口因素:人口变迁及人口素质 |
| 4.3 经济因素:战略转型的羁绊 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 兵团团场职工减负政策评价 |
| 5.1 兵团团场职工减负政策的演变 |
| 5.2 兵团团场职工减负政策的评价 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 结论和政策建议 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 政策和建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 导师评阅表 |
（8）铁路重载运输发展动因及组织策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外铁路重载运输发展现状 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 铁路货运量预测与分析 |
| 2.1 铁路货运量现状 |
| 2.2 铁路货运量预测系统动力学模型 |
| 2.2.1 铁路货运量系统分析 |
| 2.2.2 系统因果关系分析 |
| 2.2.3 模型的构建 |
| 2.3 仿真结果及分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 铁路重载运输发展动因分析 |
| 3.1 铁路重载运输宏观环境PEST分析 |
| 3.1.1 宏观环境PEST分析 |
| 3.1.2 PEST战略目标 |
| 3.2 发展铁路重载运输是一种帕累托改进 |
| 3.2.1 铁路重载运输的货运需求与供给分析 |
| 3.2.2 铁路重载运输社会福利效应分析 |
| 3.2.3 结论 |
| 3.3 重载运输发展的内在动因 |
| 3.3.1 重载运输是铁路发挥其比较优势的必然结果 |
| 3.3.2 重载运输是当前铁路供需特征的内在要求 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 铁路重载运输列车开行决策和运价决策问题分析 |
| 4.1 货运专线和客货共线重载运输共同发展模式 |
| 4.2 基于规模经济的铁路重载列车开行条件分析 |
| 4.2.1 分析理论基础 |
| 4.2.2 重载运输组织的规模经济性分析模型 |
| 4.2.3 重载列车开行条件 |
| 4.3 随机货流条件下铁路货运重载列车最优比重 |
| 4.3.1 随机货流条件下货物列车开行的风险与收益分析 |
| 4.3.2 风险最小化状态下模型与求解 |
| 4.3.3 效用最大化状态下模型与求解 |
| 4.3.4 结论 |
| 4.4 基于PARETO的我国铁路重载与公路货运最优比价 |
| 4.4.1 公路、铁路合理比价模型 |
| 4.4.2 当消费者偏好发生变动时的最优比价 |
| 4.4.3 结论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 铁路重载运输货流和车流组织策略 |
| 5.1 铁路重载运输组织思路 |
| 5.1.1 市场化导向 |
| 5.1.2 引入电子商务技术 |
| 5.1.3 集疏运一体化组织 |
| 5.1.4 有利于运输服务质量的改善 |
| 5.2 面向重载运输的货运集中化策略 |
| 5.2.1 面向重载运输的铁路货运集中化目标 |
| 5.2.2 面向重载运输的铁路货运集中化运作原则与思路 |
| 5.2.3 面向重载运输的铁路货运集中化运作步骤 |
| 5.2.4 结论 |
| 5.3 铁路重载运输车流组织基本方法 |
| 5.3.1 "固定车底"的循环运输组织 |
| 5.3.2 "重来重去"运输组织 |
| 5.3.3 装车地大宗货物直达列车组织 |
| 5.3.4 重载班列运输组织 |
| 5.4 基于SERVQUAL的铁路货物运输服务质量评价方法 |
| 5.4.1 铁路货运服务质量SERVQUAL评价模型 |
| 5.4.2 案例 |
| 5.4.3 结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 基于元胞自动机的重载列车运行过程模拟与分析 |
| 6.1 元胞自动机模型 |
| 6.1.1 元胞自动机的构成 |
| 6.1.2 NaSch元胞自动机模型 |
| 6.2 铁路重载运输元胞自动机模型 |
| 6.2.1 四显示固定闭塞系统的元胞自动机模型 |
| 6.2.2 某区间铁路重载运输元胞自动机模型 |
| 6.3 某区间铁路重载列车运行模拟 |
| 6.3.1 不同发车方式列车运行时空图及线路运行时间 |
| 6.3.2 发车时间间隔与列车平均延误时间的关系 |
| 6.3.3 列车速度—时间图的分析 |
| 6.3.4 不同列车混跑比例与列车运行时间关系 |
| 6.3.5 到发线数量及停站时间对列车运行的影响 |
| 6.4 某区间铁路重载列车比例、速度、密度模拟 |
| 6.4.1 停站时间间隔与密度关系 |
| 6.4.2 停站时间间隔与列车平均运行速度关系 |
| 6.4.3 1万t列车比例与平均运行速度、密度之间的关系 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 案例分析——大秦铁路4亿t重载运输组织策略 |
| 7.1 案例背景 |
| 7.2 大秦重载运输SWOT分析及4亿t重载运输组织面临的主要问题 |
| 7.2.1 大秦重载运输SWOT分析 |
| 7.2.2 大秦货物运输战略选择 |
| 7.2.3 大秦铁路4亿t重载运输组织面临的主要问题 |
| 7.3 重载运输列车组织方案 |
| 7.3.1 列车开行对数及通过能力利用 |
| 7.3.2 多种形式的货流与车流组织模式和货流来源规划 |
| 7.3.3 重车流组织及去向 |
| 7.3.4 空车组织模式和方案 |
| 7.3.5 小结 |
| 7.4 机车车辆运用组织 |
| 7.4.1 机车运用组织 |
| 7.4.2 车辆运用组织 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 主要研究结论与展望 |
| 8.1 论文研究的主要结论 |
| 8.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间主要的研究成果 |
（9）可持续视角下的新疆特色林果业发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1. 导言 |
| 1.1 研究主题和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究主题 |
| 1.1.3 选题意义 |
| 1.2 研究目的和方法 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 国内外有关林果业发展的研究综述 |
| 1.3.1 国外研究概况 |
| 1.3.2 国内研究概况 |
| 1.3.3 研究评述 |
| 1.4 相关概念界定 |
| 1.4.1 产业的含义 |
| 1.4.2 特色产业的含义 |
| 1.4.3 优势产业、主导产业、支柱产业、战略产业 |
| 1.4.4 林果业相关概念 |
| 1.5 本文的研究范围 |
| 1.6 研究思路与基本框架 |
| 1.6.1 研究思路 |
| 1.6.2 论文结构与主要内容 |
| 1.7 论文可能的创新与不足 |
| 1.7.1 可能的创新 |
| 1.7.2 不足之处 |
| 本章注释 |
| 2. 林果业可持续发展的理论基础 |
| 2.1 可持续发展理论 |
| 2.2 比较优势理论 |
| 2.3 竞争优势理论 |
| 2.4 规模经济理论 |
| 2.5 产业经济理论 |
| 2.5.1 产业结构理论 |
| 2.5.2 产业组织理论 |
| 2.5.3 产业政策理论 |
| 2.6 农业产业化理论 |
| 本章注释 |
| 3. 国外林果业发展的经验与启示 |
| 3.1 世界林果业发展概述 |
| 3.1.1 世界林果产品生产及其加工概况 |
| 3.1.2 世界果品贸易概况 |
| 3.2 国外林果业发展的经验与借鉴 |
| 3.2.1 国外林果业发展概况 |
| 3.2.2 国外林果业发展的经验与借鉴 |
| 3.2.3 国外林果业可持续发展对新疆的几点启示 |
| 本章注释 |
| 4. 新疆特色林果业发展现状剖析 |
| 4.1 新疆特色林果业在农业经济发展中的地位和作用 |
| 4.1.1 发展新疆特色林果业对农业的可持续发展具有推动作用 |
| 4.1.2 发展新疆林果业有助于实现资源优势向经济优势转换 |
| 4.1.3 发展新疆林果业有助于农业产业结构调整和优化 |
| 4.1.4 发展新疆林果业有利于深化农村改革 |
| 4.1.5 发展新疆林果业有利于新疆生态环境的保护 |
| 4.2 新疆特色林果业发展的特征分析 |
| 4.2.1 供需矛盾性 |
| 4.2.2 栽培的地域性 |
| 4.2.3 劳动密集性 |
| 4.2.4 产销安全性 |
| 4.2.5 生态性 |
| 4.2.6 市场需求多重性 |
| 4.2.7 发展的不平衡性 |
| 4.2.8 鲜活易损性 |
| 4.2.9 复杂性 |
| 4.3 新疆特色林果业比较优势分析 |
| 4.3.1 比较优势的内涵 |
| 4.3.3 新疆林果业比较优势的定性分析与定量测算 |
| 4.4 新疆特色林果业发展现状 |
| 4.4.1 新疆特色林果业发展阶段分析 |
| 4.4.2 新疆特色林果种植现状 |
| 4.4.3 新疆特色林果贮藏加工现状 |
| 4.4.4 新疆特色林果销售现状 |
| 4.4.5 特色林果业对果农增收的贡献 |
| 4.5 新疆特色林果业发展中存在的主要问题 |
| 4.5.1 基地建设水平低 |
| 4.5.2 林果产业结构不合理 |
| 4.5.3 科技管理水平低 |
| 4.5.4 生产技术难已突破 |
| 4.5.5 产业化程度低 |
| 4.5.6 市场营销能力弱 |
| 4.5.7 社会化服务水平低 |
| 本章注释 |
| 5. 新疆特色林果业发展要素分析 |
| 5.1 迈克尔·波特的“钻石模型” |
| 5.1.1 迈克尔·波特的钻石模型理论 |
| 5.1.2 对波特“钻石模型”的评价 |
| 5.2 可持续视角下的林果业发展“钻石模型” |
| 5.3 林果业发展的自然资源要素 |
| 5.3.1 自然条件 |
| 5.3.2 气候资源 |
| 5.3.3 水资源 |
| 5.3.4 土地资源 |
| 5.3.5 生物资源 |
| 5.3.6 林果业发展的自然资源要素分析结论 |
| 5.4 林果业发展的经济要素 |
| 5.4.1 资本资源 |
| 5.4.2 市场因素 |
| 5.4.3 相关产业和支持性产业 |
| 5.4.4 林果产业结构 |
| 5.4.5 企业组织、战略和竞争状态 |
| 5.4.6 果农收入 |
| 5.4.7 品牌 |
| 5.4.8 林果业发展的经济因素分析结论 |
| 5.5 林果业发展的社会要素 |
| 5.5.1 新疆社会经济发展概况 |
| 5.5.2 人力资源状况 |
| 5.5.4 机械化 |
| 5.5.5 果农组织 |
| 5.5.6 基础设施 |
| 5.5.7 林果业发展的社会要素分析结论 |
| 5.6 林果业发展的环境要素 |
| 5.6.1 生态环境 |
| 5.6.2 自然灾害 |
| 5.6.3 林果业发展的环境要素分析结论 |
| 5.7 机遇 |
| 5.7.1 全球经济一体化的机遇 |
| 5.7.2 西部大开发带来了发展机遇 |
| 5.7.3 国家政策带来了发展机遇 |
| 5.7.4 政策带来了发展机遇 |
| 5.7.5 新亚欧大陆桥的开通带来机遇 |
| 5.7.6 市场需求空间大 |
| 5.7.7 信息化带来的机遇 |
| 5.8 政府因素 |
| 5.8.1 制度因素 |
| 5.8.2 政府行为因素 |
| 5.9 新疆特色林果业发展影响因素的灰色关联分析 |
| 5.10 新疆特色林果业发展机理分析 |
| 5.10.1 新疆特色林果业发展的动力机制 |
| 5.10.2 新疆特色林果业发展的保障机制 |
| 小结 |
| 本章注释 |
| 6. 新疆特色林果业可持续发展指标体系的构建及评价 |
| 6.1 构建林果业可持续发展指标体系的意义及必要性 |
| 6.1.1 构建林果业可持续发展指标体系的意义 |
| 6.1.2 构建林果业可持续发展指标体系的必要性 |
| 6.2 新疆特色林果业可持续发展指标体系构建 |
| 6.2.1 可持续发展指标体系的类型 |
| 6.2.2 构建林果业可持续发展指标体系的方法 |
| 6.2.3 构建林果业可持续发展指标体系的原则 |
| 6.2.4 林果业可持续发展指标体系框架 |
| 6.2.5 计算各指标的权重及一致性检验 |
| 6.2.6 层次总排序 |
| 6.2.7 权重总排序小结 |
| 6.3 新疆特色林果业可持续发展评价 |
| 6.3.1 评价的基本步骤 |
| 6.3.2 评价的方法-目标值和指标基础数据的确定 |
| 6.3.3 林果业可持续发展综合评估模型 |
| 6.3.4 结论和建议 |
| 本章小结 |
| 本章注释 |
| 7. 新疆特色林果业发展战略构想 |
| 7.1 新疆特色林果业发展的战略环境分析 |
| 7.1.1 SWOT 分析法的基本原理 |
| 7.1.2 新疆特色林果业发展的SWOT 分析 |
| 7.2 新疆特色林果业发展指导思想和战略原则 |
| 7.2.1 指导思想 |
| 7.2.2 战略原则 |
| 7.3 新疆特色林果业发展战略目标和战略重点 |
| 7.3.1 战略目标 |
| 7.3.2 战略重点 |
| 7.4 战略规划 |
| 7.4.1 主要果品品种规划 |
| 7.4.2 主要果品种植基地区划布局 |
| 7.4.3 主要果品贮藏、保鲜与精深加工基地建设规划 |
| 7.4.4 投资概算与效益分析 |
| 7.5 新疆特色林果业发展战略选择 |
| 7.5.1 政府驱动战略 |
| 7.5.2 科技创新战略 |
| 7.5.3 产业集群战略 |
| 7.5.4 名牌果品战略 |
| 7.5.5 人才战略 |
| 本章注释 |
| 8. 新疆特色林果业可持续发展模式选择 |
| 8.1 发展模式概述 |
| 8.1.1 模式的概念 |
| 8.1.2 模式的特征 |
| 8.1.3 模式的选择 |
| 8.2 新疆林果业可持续发展模式 |
| 8.2.1 生态林果业模式 |
| 8.2.2 绿色林果业模式 |
| 8.2.3 休闲林果业模式 |
| 8.2.4 设施林果业模式 |
| 本章小结 |
| 本章注释 |
| 9. 新疆特色林果业可持续发展能力建设 |
| 9.1 加强林果业基地能力建设 |
| 9.1.1 优化区域布局和调优品种结构 |
| 9.1.2 加强良种苗木繁育工作 |
| 9.1.3 加强无公害、绿色果品基地建设 |
| 9.1.4 加强出口果品基地建设 |
| 9.1.5 加大林果业基地的基础设施建设 |
| 9.1.6 加强土地管理，实现适度规模经营 |
| 9.1.7 加强节水灌溉型林果业基地建设 |
| 9.2 通过强化产业化提高林果业加工能力 |
| 9.2.1 林果产业化的内涵及其意义 |
| 9.2.2 林果业产业化的基本条件 |
| 9.2.3 加快培育和扶持龙头企业 |
| 9.2.4 建立林果业产业化的运行机制 |
| 9.2.5 做好产后商品化处理 |
| 9.3 加强林果业科技创新能力建设 |
| 9.3.1 创新林果业科技机制 |
| 9.3.2 创新林果业科技体系 |
| 9.3.3 创新科技管理方式 |
| 9.3.4 创新科技人才政策 |
| 9.3.5 积极推广林果业机械化 |
| 9.3.6 加强林果业标准化建设 |
| 9.3.7 建立林果产品贮藏保鲜技术体系 |
| 9.4 加强林果业市场营销能力建设 |
| 9.4.1 完善市场营销体系 |
| 9.4.2 实施果品品牌营销 |
| 9.4.3 构建新的分销网络 |
| 9.4.4 强化营销沟通 |
| 9.4.5 制定有效的果品包装策略 |
| 9.4.6 完善果品物流体系 |
| 9.4.7 积极开拓国际市场 |
| 9.4.8 提高果农组织化程度 |
| 9.4.9 组建果品产销战略联盟 |
| 9.5 加快林果业灾害防控能力建设 |
| 9.5.1 林果业生产经营的外部性特点 |
| 9.5.2 新疆林果业灾害防控能力建设的目标 |
| 9.5.3 新疆林果业灾害防控能力建设 |
| 9.6 加快政府对林果业宏观调控能力建设 |
| 9.6.1 发挥政府对新疆林果业的宏观调控作用 |
| 9.6.2 加强政府宏观调控能力建设 |
| 本章小结 |
| 本章注释 |
| 10. 总结与展望 |
| 10.1 研究结论 |
| 10.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的论文 |
| 致谢 |
四、浅淡农机作业收费存在的问题及解决办法（论文参考文献）
- [1]荣县农机作业服务组织发展存在的问题及对策研究[D]. 李冬梅. 四川农业大学, 2019(12)
- [2]浅淡山区农机安全存在的问题及建议[J]. 崔青荣. 湖北农机化, 2014(05)
- [3]浅淡《道路交通安全法》出台后农机监理工作面临的问题和建议措施[J]. 赵有志. 中国农业信息, 2013(11)
- [4]呼伦贝尔绿色产业发展研究[D]. 冯方祥. 中国农业科学院, 2013(12)
- [5]中国欠发达县域经济发展研究[D]. 周维现. 武汉大学, 2013(10)
- [6]SDGM公司滑移装载机械营销策略研究[D]. 王娟. 天津大学, 2012(08)
- [7]减轻兵团团场职工负担问题研究[D]. 孙伟. 石河子大学, 2010(02)
- [8]铁路重载运输发展动因及组织策略研究[D]. 冯芬玲. 中南大学, 2009(04)
- [9]可持续视角下的新疆特色林果业发展研究[D]. 孙兰凤. 新疆大学, 2009(01)
- [10]浅淡农机安全生产问题的对策[A]. 杜玉民,田英. 吉林省农业机械学会2008年学术年会论文集, 2008