问：哈大高铁冬夏不同速（追高分）
- 答：原因很简单，冬季气候恶劣，不确定的因素比较夏季多，其中铁路线路容易发生变形就是重要的因素之一。
- 答：因为哈大高铁是我国首条穿越高寒地带的高旅扮铁闷镇宽，很大一部分钢轨不是在高架桥上，而是落地而建。在我国北部高寒地带，气温可能会降至-20℃左右蚂亮，地面温度可能会更低，从而出现“冻胀”现象，势必会对铁路线造成些许影响。采取这种运行方式，主要还是为探索高寒地区高铁运营管理积累经验，增加安全冗余量，提高安全系数，确保运行的绝对安全。
问：哈大高铁建造时克服的问题
- 答：气候条件。
最低的温度已经到了晌歼脊零下40度左右，容易让铁轨热胀改燃冷缩，导致安全隐患，技宴渗术人员设计出了接触网覆冰的在线接触系统，这一难题迎刃而解。
是中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路；线路呈南北走向，为中国东北地区的干线铁路之一。
问：为什么说哈大高铁线是“冰上高铁”?
- 答：众所周知，中国建设高铁的技术可以毫不谦虚的说，已经处在世界的最前端。其他国家的高铁建设虽然不我国早很多年。但雀隐是，中国人民凭借自己的智慧与勤斗戚奋，已经实现了全方位的逆袭。虽然我国现在的高铁技术已经非常发达。各个地区的高铁覆盖率也在逐年上升。但在建设高铁的过程中，仍然遇到了许多困难。不知道大家是否了解，在东北有这样一条高铁，它的长度仅有904公里，纵观全国来说，它的长度仅能排在中等。但是，它的建设资金却稳居首位。是什么原因造成了这样的结果呢？你知道这座高铁的名字吗？
这座仅建设就耗资922亿元的高铁，就是北起哈尔滨市，途径东北各大城市，最终抵达大连的哈大高铁线。这样一条长度普通的城市，为什么会耗费如此大的资金呢？其中最为重要的一点就是环境条件。大家都知道东北的温度在冬天的时候那不是一般的冷啊。尤其像现在这个时候，南方城市的温度普遍还比较高。但是东北的大雪已经连漂数天了。所以，东北的高铁轨道都要面临一个非常严峻的问题。那就是它的防冻性。如果它的防冻性能太差的话，是无法在东北这种冰天雪地的地方生存的。所以，我国的科技人员便夜以继日的研究怎样让高铁轨道的防冻性能增强的方法。哈大高铁以独特的防顷销厅冻轨道横空出世了，这条铁路也是整个东北三省第一条高铁线路。
哈大高铁如今也已经面世数年，直至如今，没有一天因为温度过低，地面结冰的原因而不同行。所以，这条贯穿整个东北三省的高铁为人们出行带来了巨大的便利。尤其是在春节放假期间，在天气不允许飞机起飞的时候，成为了东北三省的人们出行的第一选择。可谓是对整个东北三省做出了巨大的贡献。也为其他省的游客游遍东北提供了便利的交通条件。当然了小编在这里还要说一句，这座“冰上高铁”路过你的家乡吗？ - 答：因为哈尔滨到大连的高铁贯穿了整个东北三省，都知道东北是我国最冷的地区，这里到了冬天就是非常颤消余寒冷的冰雪地区。在哈大高铁上行驶的列车，就像一道冰雪列车，让自己行驶在冰茄滚雪的童话世界里。白茫茫的雪地银装素素，宛如梦境，所以就像是行驶在冰上的桥漏高铁。
- 答：因为哈尔滨本身就是特别冷的，哈大高铁线就是建立在冰雪之上的高铁。
- 答：因为哈尔滨到大连这条线路上，冬季极端最低温度为零下40摄氏度左右，最大积雪厚度为30厘米。
