问：川航3U8633备降事件调查报告公布，具体是什么情况？
- 答：川航3U8633备降事件，根据调查结论，本次备降最大可能原因是：机右风挡封严可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
调查报告对AIRBUS（空客）还给出了多项安全建议，包括评估改进风挡设计、增加对电弧的探测和防护等。针对本事件中驾驶舱玻璃破裂后的非正常程序，AIRBUS向全球空客机队更新了AFM、FCOM、QRH和FCTM，以增强其对驾驶舱挡风玻璃/窗户破裂的程序。
扩展资料
川航3U8633备降事件
2018年5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班挂出空中特情7700信号，之后备降成都双流机场。据中国民航局西南地区管理局官方通报，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落迅拦，机组实施紧急下降。
机组正确处置，飞机于7:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降亩脊胡过程中受轻伤。
参考资料来源：
参考资料来源： - 答：6月2日，雀升乎记者通过中国民用航空安全信息系统查询到，此前在2018年5月14日发生的川航3U8633航班备降成都事件的顷悉调查报告已笑巧经出炉。
调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：川航3U8633航班飞机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。
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川航3U8633备降事件经过：
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）、仪器多数失灵的情况下。
机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
参考资料来源：
问：马航一波音737客机折返事故，最终的调查报告是什么？
- 答：最终的调查报告是皮托静压系统出现故障而发生了技术问题，导致了这次紧急折返。
- 答：MH2664航班飞行中由于皮托静压系统（测量压力差以确羡敏手定空气速度和高度的仪器）出现故障而发生了技术问拿拆题，导致飞机抬升并停用自动驾驶，在飞行员接管过程中产生了飞机俯仰和高度变化，加之恶劣天气影响，导致兄嫌乘客感受不适。
- 答：调查报告是飞机的零部件存在着损坏，不能很好地完成飞行任务，为了保证安全，所以才进行折返，
问：深航攀枝花机场遇险着陆初步调查结果出炉，真相如何？
- 答：深航西安至攀枝花一航班落地后检查发现飞机一轮胎被扎伤，不符合放行标准，后续已将该航班取消
- 答：这次的调查结果显示飞机降落的时候之所以会遭遇险情，主要是因为飞机的轮胎在降落做启的时候被扎破了，不过这并不是什么很大的毛病，因为飞机的轮胎需要经常核迹的更换，这次飞机的轮胎出现问题。是因为挂住了跑道的纯氏如监控天线，所以才被扎破，但是深圳航空。立刻取消了盖茨的航班，并且对所有乘客进行了补偿。
- 答：攀枝花机场遇险着陆的初稿拆步调查报告面世，民航西南地区管理局将其描述为“跑道外接地事件”。 飞机没有哗物准确的落在跑道上乱敬液，而是落到了跑道外，且跟地面发生了接触，“这可能会造成机身毁损、人员伤亡等事故。”
