一、我国轮胎业的现状及分析（论文文献综述）
杨丽娟[1]（2018）在《中国轮胎出口如何应对美国反倾销》文中提出我国作为全球最大的轮胎生产国和出口国,近年来频繁遭遇多国尤其是美国的反倾销。本文在概要介绍了我国轮胎行业遭受美国反倾销现状和后果的基础上,从美国和中国两个角度分析了遭遇美国反倾销的原因,并提出应对策略。
张海涛[2]（2017）在《上海陆晟公司德林特轮胎营销策略研究》文中研究说明国内的市场对轮胎的需求持续在增长、全世界的轮胎产业都发生了转移,由国外向国内转移,在很多因素的作用下,这几年我国的轮胎产业规模扩大飞速发展,我国已经成为了轮胎生产的大国。就目前而言,轮胎市场的竞争很激烈,我国轮胎联合股份-上海陆晟投资股份有限公司于2014年11月03日成立,虽然经过2年多的发展,上海陆晟投资股份有限公司广受好评,但是,如何在激烈的市场竞争中占据一定的优势仍然是上海陆晟需要考虑的问题,以市场中市场占有率较高的普利司通轮胎为例,在价格方面上海陆晟投资股份有限公司经营的品牌与大品牌相比几乎毫无优势。在此背景下本文选取上海陆晟投资股份有限公司作为案例开展研究工作,上海陆晟投资股份有限公司是由我国轮胎联合股份于2014年投资成立的一家公司,目前,该公司主要由我国轮胎行业的顶尖人才组成的团队进行管理,但随着上海地区的经营条件、人力资源成本、公司的实际效益以及轮胎行业的其他企业冲击等多方面因素影响,公司正面临着一系列的困境,研究分析了上海陆晟投资股份有限公司的内部环境还有外部环境,利用这些分析法找出了上海陆晟投资股份有限公司的优势与劣势、以及企业所面临的的机会与威胁。同时,本文基于以上分析论述,最终从加强企业的文化建设、深化企业的结构改革、企业的人力资源升级优化管理,建立适合企业人员的考核机制等方面给出了企业营销相关策略建议,从促使企业不断提升自身市场竞争力。本文结合了目前轮胎行业的状况,通过对德林特轮胎进行细分市场,找出适合其发展的目标市场,并正确的进行市场定位,从而得出上海陆晟投资公司的市场策略方案,并对公司战略进行保障措施。首先,笔者在研究中采用了理论指导营销,实施策略,对产品价格还有销售渠道、促销等策略上做出规划,同时也增加在服务方面的营销策略,提出多元化产品策略、同等质量价格差异策略、新型销售渠道策略和服务与促销相互结合策略。其次,笔者在产品营销中拟定出相应的保障措施,如深化企业的文化建设、不断探索企业组织结构改革、优化企业人力资源来源及管理模式,同时加强公司对于员工绩效考核的科学合理性,并用于指导优化和创新公司薪酬管理体制,这些方面的保障措施的提出对上海陆晟未来战略的顺利实施都具有十分重要的意义。最后,通过对上海陆晟投资公司市场营销方案的探索,探讨得出了针对性的问题解决策略建议,为企业市场营销工作的进一步向前发展提供参考意见。
林志明[3]（2016）在《湖北石油化工产业转型升级路径研究》文中进行了进一步梳理石油化工作为能源和基础原料工业,其发展水平影响下游通信、建材、汽车、轻工、纺织等许多行业的发展,作为湖北省的支柱产业之一,在湖北省的经济发展中占有举足轻重的地位。然而湖北省缺少石油、煤、天然气等资源,石油深加工及有机原料、精细化工等产业发展相对不足,产业机构和产品结构不合理。如何实现湖北省石油化工产业的转型升级,是湖北省产业界和理论界面临的一个现实问题。本文从本文在调查湖北省化工产业经济的基础上,对湖北省石油化工产业的发展现状进行了研究,在此基础上提出湖北省石油化工行业发展的瓶颈在于资源短缺,产业结构不合理。并提出来行业转型的具体思路,对行业转型的路径进行了可行性研究。本文的主要内容包括:第一部分对石油化工行业的发展现状进行了研究,并指出了目前行业发展面临的问题及研究的意义。第二部分对石油化工行业相关概念及理论进行解释说明。第三部分通过对比世界、中国及湖北省石油化工产业的发展现状,同时找出湖北省存在的瓶颈问题进行分析,提出了石油化工行业转型升级的问题。第四部分运用相关数据对湖北省石油化工产业转型后所带来的产业转型所带来的竞争力进行评价,进一步探讨石油化工产业转型的利弊。第五部分针对上述论证,提出湖北省石油化工产业转型升级的若干建议。
张晓伦[4]（2016）在《轮胎高速均匀性测试与校准方法研究及系统设计》文中研究表明随着社会进步与道路发展,汽车已成为不可缺少的交通工具。轮胎作为车辆与地面连接的主要配件,其均匀性性能直接影响汽车的舒适性和安全性。轮胎高速均匀性测试对于进一步提高轮胎均匀性性能具有重要作用。对此,本文针对轮胎高速均匀性开展了如下研究:（1）建立了轮胎高速运行条件下的正交与非正交的三维力学模型,提出了高速均匀性测量数据的处理及计算方法;（2）分析了轮胎高速均匀性检测原理并制定了检测方法和结构设计方案;（3）根据此方案,利用三维软件从整机机架结构、负荷轮结构、驱动和加载方式以及轮胎主轴系统等方面对轮胎高速均匀性试验机进行了详细的选型和结构设计,搭建了轮胎高速均匀性试验机的整机模型;（4）借助ANSYS的Workbench模块对试验机的整机机架和主轴结构进行了模态分析,确定了设计结构的合理性;（5）针对现有均匀性测力标定方法的不足,提出了一种全量程校准方案,并进行了校准机构的结构设计和校准方法的研究。本文的研究结果可对我国轮胎高速均匀性检测设备的研发设计提供一定的理论支持和技术指导。
刘帅[5]（2015）在《基于低碳经济的我国轮胎产业转型研究》文中提出进入21世纪,全球气候变暖已经成为人类社会面临的最严峻的问题之一。IPCC（政府间气候变化专门委员会）评估报告指出,人类活动碳排放所引起的全球气候变暖已经对人类社会和经济发展造成重大影响,若不尽快改善,这一问题还将持续恶化。发达国家掀起了低碳经济为核心的产业革命,以缓解全球气候变暖对人类造成的严重危害。轮胎产业作为我国的传统制造工业,其高能耗、高污染、高排放的产业特征已无法适应全球发展低碳经济的时代潮流,选择低碳经济发展模式,实现轮胎产业转型成为当前我国轮胎产业的首要任务。本文从低碳经济视角出发,运用循环经济理论、产业发展理论、产业转型理论等经济学、管理学及化工技术与经济的相关理论与方法,分析了国内外轮胎产业发展现状与趋势,阐述我国轮胎产业朝低碳经济方向转型的现实动因与碳排放动因。从低碳经济的视角,运用AHP-模糊综合评价法对我国轮胎产业发展水平进行了实证分析,从而提出了基于低碳经济的我国轮胎产业转型的思路、方式及政策建议。研究的主要内容分为以下几个部分：第一部分是绪论与理论基础。绪论指出基于低碳经济的我国轮胎产业转型研究的背景、目的与意义,对国内外研究现状进行了分析与评述,介绍了本文的研究内容与创新点、研究方法与技术路线。理论基础部分对本研究涉及的相关概念进行了界定,包括循环经济与低碳经济、轮胎与轮胎产业、绿色轮胎等,分析了本文研究的相关理论,包括低碳经济理论、产业发展理论及产业转型理论,并对轮胎产业发展特点、我国轮胎产业转型的内涵进行了概述,为后续的研究奠定了理论基础。第二部分是我国轮胎产业的国际产业环境分析与国内发展趋势预测。在对我国轮胎产业所处的国际产业环境分析的基础上,指出了国外轮胎产业以绿色轮胎为主流的低碳化发展趋势及其对我国的相关启示；同时描述了我国轮胎产业发展的现状,对我国轮胎产量及需求量进行了预测,并指出国内轮胎产业未来的发展趋势,揭示了我国轮胎产业低碳转型的前景与空间。第三部分是从低碳经济的视角,对我国轮胎产业转型的动因机理进行分析。从五个维度揭示了我国轮胎产业低碳化转型的现实动因,并运用生命周期评价法对我国轮胎产业碳排放量进行了测算,揭示了我国轮胎产业转型的碳排放压力及低碳化转型潜力的动因。第四部分是实证研究,对基于低碳经济的我国轮胎产业发展水平进行了评价与分析。构建了基于低碳经济的我国轮胎产业发展水平评价体系,运用了层次分析法确定出指标权重,选择AHP-模糊综合评价法,结合搜集到的数据,对基于低碳经济的我国轮胎产业发展水平进行评价与分析,为我国轮胎产业向低碳化转型提供了实证依据。第五部分是应用研究,包括两章内容。根据我国轮胎产业低碳化发展中存在的问题,指出了我国轮胎产业朝低碳经济方向转型的指导思想、总体目标及总体思路,从转型方式与体制机制两方面阐述了我国轮胎产业的转型,包括轮胎产业及其企业在资源利用、产业结构和产业组织方面的转型以及政府的体制机制和社会公众消费理念的转型。本文通过研究得出以下结论：我国轮胎产业的传统粗放式增长模式,无法适应全球发展低碳经济及我国经济新常态的国内外环境,面向低碳经济的产业转型是我国轮胎产业的必然选择。以低碳经济的发展模式,促进我国轮胎产业的转型,除了轮胎产业及其企业在资源利用、产业结构和产业组织方面实现转型之外,各级政府建立的体制机制保障以及社会公众低碳消费理念的引导都是推动我国轮胎产业朝低碳方向转型的重要条件。
项大兵[6]（2015）在《轮胎滚动噪声三维仿真的MLE方法》文中进行了进一步梳理我国作为轮胎生产及出口大国,欧盟是主要的海外市场之一。然而我国轮胎技术水平和国际着名轮胎品牌差距较大,其中欧盟轮胎标签法2009/1222/EC中所规定的噪声准入条件对我国广大轮胎企业是一个巨大的挑战。因此研究轮胎噪声机理、提高低噪声轮胎开发效率是摆在我国轮胎工业面前的迫切问题。轮胎噪声的发声和传播机理非常复杂,很难使用一种普遍的理论或模型对其进行解释和研究,更加缺乏有效的试验手段对其中一种机理进行隔离研究。根据公开的文献,一般认为振动噪声和空气泵浦噪声是构成轮胎噪声的主要成分。本文主要从轮胎振动机理出发,建立了滚动轮胎噪声三维仿真的混合拉格朗日-欧拉（MLE）方法。首先研究了复杂花纹轮胎的三维建模及其显示动力学求解方法,得到滚动轮胎胎面上的振动加速度信息,为轮胎的滚动噪声仿真提供了振动激励源;再基于Fortran语言编写了加速度数据映射程序,通过数学插值原理实现了滚动坐标系上的振动加速度信息向空间固定坐标系上的映射,为轮胎振动噪声仿真建立了稳定的加速度边界条件;最后在自动匹配层技术（AML）基础上研究了轮胎振动噪声的有限元仿真方法,实现了轮胎振动噪声的仿真,得到轮胎周围声场的噪声分布云图和频谱曲线,为轮胎的振动噪声分析提供了快捷、有效的仿真工具。此外,结合轮胎噪声试验,分别找出了轮胎滚动速度、花纹结构和噪声测量场点方位对全钢子午线轮胎滚动噪声试验和仿真结果的影响规律,得出的结论有助于分析轮胎噪声的发声规律、指导低噪声全钢子午线轮胎的设计。使用MLE方法预报了两款全钢子午线轮胎的通过噪声,预报结果符合工程精度的要求。
包媛媛[7]（2015）在《我国轮胎出口的“贫困化增长陷阱”存在性研究》文中提出我国轮胎产量及出口量自2004年以来一直位居世界第一,但由于出口价格不断下滑,贸易条件持续恶化,极有可能落入越增长越贫困的“贫困化增长陷阱”中。本文致力于检验我国轮胎产品出口是否实质性发生“贫困化增长”。首先,本文运用显示性比较优势指数、赫芬达尔—赫希曼指数等指标对入世以来我国轮胎生产和出口进行研究,发现我国轮胎行业存在产量过剩、行业集中度低、市场竞争力小、产品质量低劣、贸易壁垒大等现象,并证明了我国轮胎出口已经完全符合“贫困化增长”出现所需的四个前提条件。其次,文章从市场扭曲、过度竞争、要素禀赋、全球价值链和比较优势陷阱五个视角推导了我国轮胎“扭曲的”出口贸易模式的形成机理。阐释了轮胎行业多头竞争和低价竞销的形成原因,并进一步分三种情形推导了轮胎企业在长期竞争下的价格应变机制,剖析国产轮胎的资源依赖性和技术缺乏性,找出竞争优劣势和关键控制点,分析了我国在全球轮胎产业价值链中地位,并阐释了我国轮胎出口是如何陷入静态比较优势陷阱中的。再次,本文构建了“出口贫困化增长模型”来实证检验我国轮胎出口“贫困化增长陷阱”的存在性。测量了各项贸易条件的变化值及时间趋势,并引入实际行业财富作为回归变量,分析轮胎行业的财富变动方向和时间趋势,接着根据显示偏好弱公理,测算轮胎行业从业人员的真实经济福利的变化方向。经过检验发现,我国轮胎进出口贸易的价格贸易条、收入贸易条件和双要素贸易条件均发生恶化,单要素贸易条件虽有所改善但作用力小;轮胎行业的实际行业财富和从业人员经济福利绝对值并未降低,但增速已大幅下跌,部分年份甚至出现倒退,这主要取决于生产力的发展,以及工人劳动生产率和工资水平的提升,若放在全球范围内比较,整体福利水平仍处于低端位置,情况堪忧。因此,虽然不能判断我国轮胎出口已经完全出现“贫困化增长”,但可以确定已存在“贫困化增长”倾向。最后,本文就如何避免轮胎出口陷入“贫困化增长陷阱”提出对策建议。
高运利[8]（2014）在《基于移动信息平台的轮胎营销模式创新研究 ——以八方轮胎公司为例》文中提出随着我国轮胎业的迅猛发展,轮胎市场已经进入了白热化竞争时期,各企业之间为了争夺客户,持续的价格战让大多数企业陷入生存危机,要想在国内轮胎市场中占有一定的份额并且稳步发展,就需要在营销中做文章,创新是主动力,充分利用移动电子商务平台,建立新的营销模式。首先,本文从中国轮胎特殊的营销环境、发展现状和面临的问题着手,介绍了我国轮胎传统营销模式的利与弊。其次,通过移动电子商务理论等,提出借助移动平台构建轮胎销售体系。再次,就如何用移动电子商务平台进行轮胎销售展开讨论,怎样构建移动营销,并分析其优、劣势以及将面临的机遇与挑战。然后,本文以八方轮胎城有限公司如何实践轮胎创新营销模式为例,具体阐述其可行性。最后,为了实现轮胎营销模式的创新,本文提出了相应的策略与保障措施。通过本文的研究,实现轮胎营销模式的创新,以期能够为走出中国轮胎营销的困局,促进中国轮胎业的健康和良性发展提供借鉴和参考。
封江淮[9]（2013）在《加快国内轮胎产业转型升级 增强国际出口竞争力》文中进行了进一步梳理轮胎业是汽车制造业的上游支撑产业,对汽车工业和农用机械行业有明显的关联效应。目前,国内轮胎业发展呈现"三高三低"的特征,即轮胎产量高、外贸依存度高、原材料依存度高,而产业整合度低,产品标准低,产业层次低。受国内国外双重因素影响,轮胎行业增长速度放慢,盈利能力减弱,部分企业处于停产半停产状态,对汽车工业的影响不可低估。这一态势,倒逼轮胎业必须尽快实现转型升级。破解当前轮胎业发展面临的难题,一靠产品结构调整和优化升级,二靠保持强势的内需和外需拉动。而转型过度期内,当务之急是确立正确的贸易策略,保持国内外的充分需求,为产业转型升级创造过度条件。长远之计,在于调整产业结构,促进产业升级,并通过技术、财税、金融等一系列政策支持,增强国内轮胎业贸易竞争力。本文拟从增强我国轮胎业出口竞争力的角度,就如何继续保持轮胎业持续、稳定、健康地发展做以分析。
毛海波,王宝玉,宋为[10]（2012）在《我国金属制品现状分析及发展建议》文中提出介绍了我国近年主要金属制品产品现状。数据显示,主要金属制品的产量由2005年的963万t,增加到2010年的1 967万t。其中钢丝绳2010年产量增至162万t,产品属于分散竞争;钢帘线产量增加到147.0万t,产品属于双头垄断或相对垄断;焊丝占焊接材料的比重由37.5%提高到50.8%,属于分散竞争;预应力钢丝钢绞线投资门槛低,产品进入"成熟期",产能过剩。《钢铁产业发展政策》、《钢铁企业节能设计规范》、《钢铁工业"十二五"发展规划》以及《产业结构调整指导目录》（2005年本和2011年本）等政策对金属制品的发展产生一定影响,尤其是环评和能评。行业存在高端原材料不能满足生产需求,企业工装设备参差不齐,产品集中度低,集聚化效应差等问题;建议提高产品集中度,推进品牌建设,通过许可证制度淘汰高能耗设备,提高金属制品准入门槛,推广环保节能技术,清洁化生产。
二、我国轮胎业的现状及分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国轮胎业的现状及分析（论文提纲范文）
（1）中国轮胎出口如何应对美国反倾销（论文提纲范文）
| 一、我国轮胎行业遭受美国反倾销的概况及后果 |
| 1. 我国轮胎行业遭受美国反倾销的概况。 |
| 2. 我国轮胎行业遭受美国反倾销的后果。 |
| 二、我国轮胎遭遇美国反倾销的原因 |
| 1. 美国贸易保护主义的需要。 |
| 2. 美国仍视中国为非市场经济国家。 |
| 3. 我国对美国出口轮胎数量大、价格低。 |
| 4. 我国轮胎涉案企业应诉不力。 |
| 三、我国轮胎行业应对美国反倾销的策略 |
| 1. 解决我国的“非市场经济”问题。 |
| 2. 加强对企业出口的规范与引导。 |
| 3. 建立反倾销预警机制。 |
| 4. 加大对其他市场的营销力度。 |
| 5. 实施“走出去”战略。 |
| 6. 加快轮胎产业转型升级。 |
（2）上海陆晟公司德林特轮胎营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 理论基础和文献综述 |
| 第2章 上海陆晟公司德林特轮胎营销现状及存在问题 |
| 2.1 上海陆晟公司德林特产品简介 |
| 2.2 上海陆晟公司德林特轮胎营销现状 |
| 2.3 上海陆晟公司德林特轮胎营销存在的问题 |
| 第3章 上海陆晟公司德林特轮胎营销环境分析 |
| 3.1 上海陆晟公司德林特轮胎宏观营销环境分析 |
| 3.2 上海陆晟公司德林特轮胎微观营销环境分析 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 第4章 上海陆晟公司德林特轮胎市场营销策略及实施保障 |
| 4.1 德林特轮胎STP策略 |
| 4.2 上海陆晟公司德林特轮胎营销组合策略 |
| 4.3 上海陆晟公司德林特轮胎市场营销策略的保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）湖北石油化工产业转型升级路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 课题背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 内容框架 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外石油化工产业研究现状 |
| 1.3.2 国内石油化工产业研究现状 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究的方法 |
| 1.5 论文可能的创新点和不足 |
| 1.5.1 创新点 |
| 1.5.2 难点及不足 |
| 第2章 相关基本理论与概念 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 石化产业 |
| 2.1.2 转型升级 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业结构升级理论 |
| 2.2.2 马克思产业结构理论 |
| 第3章 石油化工产业发展的现状与问题 |
| 3.1 世界石油化工产业发展现状 |
| 3.1.1 世界石油化工产业的当前基本情况 |
| 3.1.2 当前世界石油化工产业的特征 |
| 3.2 我国石油化工产业的发展现状 |
| 3.2.1 石油化工行业保持平稳快速增长 |
| 3.2.2 市场需求持续回升 |
| 3.2.3 行业投资增速趋缓 |
| 3.2.4 进出口贸易形势逐季好转 |
| 3.3 湖北省石油化工产业发展现状 |
| 3.3.1 主要产品产量持续增长 |
| 3.3.2 产业结构不断优化 |
| 3.3.3 出口稳定增长，企业实力不断增加 |
| 3.3.4 重点项目投产为行业增长发挥突出作用 |
| 3.4 湖北省石油化工产业发展的PEST分析 |
| 3.4.1 石化产业发展所面对的国际竞争压力 |
| 3.4.2 经济环境持续稳定增长 |
| 3.4.3 相关行业的发展对石化产品的需求量增加 |
| 3.4.4 相关行业的不断发展进步和产业升级换代 |
| 3.5 湖北省石油化工产业发展存在的问题 |
| 3.5.1 总量不足，结构性短缺 |
| 3.5.2 布局分散，规模偏小 |
| 3.5.3 总体技术水平低创新能力差 |
| 3.5.4 产品成本高资产利润率低 |
| 第4章 湖北省石油化工产业转型所带来的竞争力分析 |
| 4.1 评价指标体系建立依据 |
| 4.2 评价指标体系建立原则 |
| 4.3 评价指标体系的建立 |
| 4.4 湖北省石化产业转型竞争力实证评价与全国对比 |
| 4.4.1 评价指标数据 |
| 4.4.2 嫡值法计算权重 |
| 4.4.3 综合评价 |
| 4.4.4 结果分析 |
| 第5章 湖北省石油化工产业转型升级的对策 |
| 5.1 理清发展道路，制定规划指导 |
| 5.2 优化产业结构，促进产业升级 |
| 5.3 坚持突出重点，全面推进 |
| 5.4 搞好石化工业园区建设 |
| 5.5 依靠科技创新，建立循环经济的技术支撑体系 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）轮胎高速均匀性测试与校准方法研究及系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国外轮胎均匀性研究进展 |
| 1.3 国内轮胎均匀性研究进展 |
| 1.4 现用轮胎均匀性校准方法 |
| 1.4.1 径向力的校准 |
| 1.4.2 侧向力的校准 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 2 轮胎高速均匀性试验机测试方法的研究 |
| 2.1 轮胎结构及对轮胎性能的影响 |
| 2.2 轮胎均匀性及坐标系的定义 |
| 2.3 轮胎波动产生原因及影响 |
| 2.4 高速均匀性设备测试参数 |
| 2.5 三维力学模型的建立 |
| 2.6 数据采集及计算方法 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 轮胎高速均匀性测试系统的设计 |
| 3.1 试验机检测机理 |
| 3.2 试验机测试系统方案 |
| 3.2.1 整机机架结构设计 |
| 3.2.2 负荷轮结构设计 |
| 3.2.3 驱动与加载方式的确定 |
| 3.2.4 轮胎主轴系统设计 |
| 3.3 其他设备参数 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高速均匀性设备结构的模态分析 |
| 4.1 模态分析简介 |
| 4.1.1 模态分析基础 |
| 4.1.2 模态分析基本步骤 |
| 4.2 整机机架结构的分析 |
| 4.3 主轴结构的模态分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 全量程校准方法及结构设计 |
| 5.1 全量程校准方案 |
| 5.2 全量程校准机构的设计 |
| 5.2.1 各部分设计依据 |
| 5.2.2 标准力传感器的选择 |
| 5.3 全量程校准机构的使用 |
| 5.3.1 径向力的校准 |
| 5.3.2 侧向力的校准 |
| 5.3.3 切向力的校准 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一：整机机架结构前六阶固有频率及振型分布图 |
| 附录二：主轴结构前六阶固有频率及振型分布图 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位其间取得的学术成果 |
（5）基于低碳经济的我国轮胎产业转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 对低碳经济的研究 |
| 1.3.2 对轮胎产业的研究 |
| 1.3.3 对轮胎产业低碳化转型的研究 |
| 1.3.4 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究内容与创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 本文研究的理论基础 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.1.1 循环经济与低碳经济 |
| 2.1.2 轮胎与轮胎产业 |
| 2.1.3 绿色轮胎 |
| 2.2 相关理论的研究 |
| 2.2.1 低碳经济理论 |
| 2.2.2 产业发展相关理论 |
| 2.2.3 产业转型理论 |
| 2.3 轮胎产业发展特点 |
| 2.3.1 资源依赖度高 |
| 2.3.2 能源消耗量大 |
| 2.3.3 技术带动力强 |
| 2.3.4 与汽车产业联系紧密 |
| 2.4 我国轮胎产业转型的内涵 |
| 2.4.1 轮胎产业资源利用转型 |
| 2.4.2 轮胎产业结构转型 |
| 2.4.3 轮胎产业组织转型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 我国轮胎产业的国际产业环境分析与国内发展趋势预测 |
| 3.1 我国轮胎产业的国际产业环境分析 |
| 3.1.1 国际轮胎产业发展现状 |
| 3.1.2 国际轮胎产业发展趋势 |
| 3.1.3 国际轮胎产业发展启示 |
| 3.2 我国轮胎产业的发展现状与趋势预测 |
| 3.2.1 我国轮胎产业发展现状 |
| 3.2.2 我国轮胎产业发展供需预测 |
| 3.2.3 我国轮胎产业发展的趋势 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 基于低碳经济的我国轮胎产业转型的动因分析 |
| 4.1 我国轮胎产业转型的现实动因分析 |
| 4.1.1 全球气候变化的责任担当 |
| 4.1.2 经济发展方式的压力驱动 |
| 4.1.3 “两型”社会建设的现实需要 |
| 4.1.4 国际竞争力提升需要的呼唤 |
| 4.1.5 低碳消费理念的诉求 |
| 4.2 我国轮胎产业转型的碳排放动因分析 |
| 4.2.1 轮胎产业碳排放量测算方法选择 |
| 4.2.2 轮胎生命周期碳排放量测算 |
| 4.2.3 轮胎产业碳排放量分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 基于低碳经济的我国轮胎产业发展水平评价与分析 |
| 5.1 评价体系构建 |
| 5.1.1 构建的原则 |
| 5.1.2 评价指标体系的构建 |
| 5.1.3 指标体系权重的确定 |
| 5.2 评价方法的选择 |
| 5.2.1 AHP-模糊综合评价法的基本思想 |
| 5.2.2 AHP-模糊综合评价法的基本步骤 |
| 5.3 数据的采集与处理 |
| 5.4 评价与分析 |
| 5.4.1 资源与能源利用水平 |
| 5.4.2 废物排放与处理水平 |
| 5.4.3 生产发展水平 |
| 5.4.4 科技创新水平 |
| 5.4.5 科学管理水平 |
| 5.4.6 市场竞争水平 |
| 5.4.7 低碳化发展综合水平 |
| 5.4.8 实证结论分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于低碳经济的我国轮胎产业转型的思路与方式 |
| 6.1 产业转型的思路 |
| 6.1.1 指导思想 |
| 6.1.2 总体目标 |
| 6.1.3 总体思路 |
| 6.2 产业转型的方式 |
| 6.2.1 清洁资源与能源利用 |
| 6.2.2 资源循环利用与产业链循环 |
| 6.2.3 产业结构低碳化调整 |
| 6.2.4 低碳技术开发与创新 |
| 6.2.5 绿色轮胎产品开发与推广 |
| 6.2.6 产业复合与共生网络 |
| 6.2.7 企业项目管理低碳化 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 基于低碳经济的我国轮胎产业转型的政策建议 |
| 7.1 健全产业转型的法律法规 |
| 7.1.1 完善现有法律法规框架 |
| 7.1.2 加强法律法规执行力度 |
| 7.2 完善产业转型的经济政策 |
| 7.2.1 财政政策 |
| 7.2.2 税收政策 |
| 7.2.3 金融政策 |
| 7.3 强化产业转型的市场机制 |
| 7.3.1 完善碳排放交易市场体系 |
| 7.3.2 完善排污权交易制度 |
| 7.3.3 建立生产者与消费者责任联动机制 |
| 7.4 加强产业转型的监管工作 |
| 7.4.1 建立低碳经济考核评价体系 |
| 7.4.2 加强对产业运行的监测分析 |
| 7.5 优化产业转型的人力资源 |
| 7.5.1 加强人才培养 |
| 7.5.2 改善用人机制 |
| 7.6 引导低碳消费理念与模式 |
| 7.7 本章小结 |
| 8 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 205/65/R/15型轮胎生产主要设备耗电量 |
| 附录2 层次分析法问卷调查专家情况一览表 |
| 附录3 基于低碳经济的我国轮胎产业发展水平评价体系指标重要度调查 |
| 附录4 层次分析法判断矩阵 |
| 附录5 我国轮胎产业低碳化发展水平评价体系定性指标调查问卷 |
| 附录6 AHP-模糊综合评价判断矩阵 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（6）轮胎滚动噪声三维仿真的MLE方法（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 主要符号对照表 |
| 第1章 引言 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 轮胎噪声理论综述 |
| 1.2.1 轮胎噪声的分类 |
| 1.2.2 轮胎噪声的产生机理 |
| 1.2.3 轮胎噪声的物理模型 |
| 1.3 轮胎噪声仿真研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文的工作内容 |
| 第2章 轮胎瞬态滚动的有限元分析 |
| 2.1 轮胎有限元模型的建立 |
| 2.1.1 轮胎的结构简化 |
| 2.1.2 轮胎胎面花纹的建模 |
| 2.1.3 材料模型和单元类型的选择 |
| 2.2 轮胎有限元模型的静态仿真 |
| 2.3 轮胎有限元模型的瞬态滚动 |
| 2.4 轮胎有限元模型计算结果的后处理 |
| 2.4.1 计算结果的文件类型 |
| 2.4.2 计算结果的后处理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 混合拉格朗日-欧拉方法 |
| 3.1 MLE程序的整体结构 |
| 3.2 拉格朗日节点和欧拉节点的坐标变换 |
| 3.3 拉格朗日单元识别方法 |
| 3.4 拉格朗日网格和欧拉网格信息映射 |
| 3.5 欧拉网格中的加速度映射结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 轮胎振动噪声仿真 |
| 4.1 声学基本方程 |
| 4.2 声学有限元方法 |
| 4.2.1 轮胎振动噪声边界条件 |
| 4.2.2 自动匹配层（AML）技术 |
| 4.3 轮胎振动噪声仿真流程 |
| 4.3.1 有限元网格 |
| 4.3.2 边界条件 |
| 4.3.3 轮胎振动噪声求解 |
| 4.4 轮胎振动噪声仿真结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 轮胎滚动噪声试验研究 |
| 5.1 轮胎噪声试验方法 |
| 5.1.1 室内转鼓试验 |
| 5.1.2 室外通过噪声试验 |
| 5.2 轮胎噪声仿真与试验结果分析 |
| 5.2.1 场点方位对仿真和试验结果的影响 |
| 5.2.2 速度对仿真和试验结果的影响 |
| 5.2.3 轮胎噪声仿真和通过噪声试验的相关性研究 |
| 5.3 花纹结构对轮胎振动噪声的影响 |
| 5.4 花纹结构对轮胎通过噪声的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（7）我国轮胎出口的“贫困化增长陷阱”存在性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 1 导论 |
| 1.1 研究的问题及背景 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究的思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的创新点及结构 |
| 1.4.1 研究的创新点 |
| 1.4.2 论文的组织结构 |
| 2 理论综述与文献回顾 |
| 2.1“贫困化增长”的相关理论综述与文献回顾 |
| 2.1.1 国外研究综述 |
| 2.1.2 国内研究综述 |
| 2.1.3 已有研究评价 |
| 2.2 贸易条件恶化与“贫困化增长”关系的相关理论综述与文献回顾 |
| 2.2.1 国外研究综述 |
| 2.2.2 国内研究综述 |
| 2.2.3 已有研究评价 |
| 2.3 非贸易条件与“贫困化增长”关系的相关理论综述与文献回顾 |
| 2.3.1 市场扭曲与“贫困化增长”关系的相关理论综述与文献回顾 |
| 2.3.2 过度竞争与“贫困化增长”关系的相关理论综述与文献回顾 |
| 2.3.3 低价竞销与“贫困化增长”关系的相关理论综述与文献回顾 |
| 2.3.4 已有研究评价 |
| 2.4 其他相关理论综述与文献回顾 |
| 2.4.1 资源禀赋相关研究综述 |
| 2.4.2 全球价值链相关研究综述 |
| 2.4.3 比较优势陷阱相关研究综述 |
| 2.4.4 已有研究评价 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 我国轮胎生产及出口现状和特征 |
| 3.1 我国轮胎生产现状及特征 |
| 3.1.1 轮胎产量与存货分析 |
| 3.1.2 轮胎市场竞争力分析 |
| 3.1.3 轮胎产业集中度分析 |
| 3.1.4 轮胎产品质量等级分析 |
| 3.2 轮胎原材料进口依存及进出口关税比较 |
| 3.2.1 生产轮胎的原材料构成及特点分析 |
| 3.2.2 原材料进口依存度分析 |
| 3.2.3 轮胎进出口关税对比分析 |
| 3.3 轮胎出.增长与贸易壁垒 |
| 3.3.1 轮胎出口规模与出口结构分析 |
| 3.3.2 轮胎出口价格的国际比较 |
| 3.3.3 轮胎出口遭遇的贸易壁垒 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 我国轮胎出口形势严峻的形成原因 |
| 4.1 基于我国轮胎出口市场扭曲的视角 |
| 4.2 基于我国轮胎价格过度竞争的视角 |
| 4.3 基于我国轮胎进出口资源禀赋的视角 |
| 4.4 基于我国轮胎行业在全球价值链所处位置的视角 |
| 4.5 基于我国轮胎出口比较优势陷阱的视角 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 我国轮胎出口的“贫困化增长陷阱”实证检验 |
| 5.1 计量模型的建立 |
| 5.1.1 贸易条件变动的度量 |
| 5.1.2 行业实际财富变动的度量 |
| 5.1.3 居民经济福利变动的度量 |
| 5.2 变量选取及数据说明 |
| 5.3 计量方法 |
| 5.4 实证结果分析 |
| 5.4.1 贸易条件变量的实证结果 |
| 5.4.2 行业实际财富的实证结果 |
| 5.4.3 居民经济福利的实证结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论及对策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 避免我国轮胎出口“贫困化增长”的对策建议 |
| 6.2.1 优化出口轮胎产品结构和质量 |
| 6.2.2 实现废旧轮胎回收与循环利用 |
| 6.2.3 提升轮胎企业在全球价值链中的地位 |
| 6.2.4 培育轮胎出口的竞争优势 |
| 6.2.5 发挥政府及行业协会的引导和管理作用 |
| 6.3 文章不足及展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 相关数据补充 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（8）基于移动信息平台的轮胎营销模式创新研究 ——以八方轮胎公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文研究方法 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 网络营销的基础理论 |
| 2.1.1 网络营销理论 |
| 2.1.2 直复营销理论 |
| 2.2 移动网络营销理论 |
| 2.2.1 移动电子商务 |
| 2.2.2 移动营销 |
| 第3章 八方轮胎公司营销现状 |
| 3.1 八方轮胎公司营销现状及特点 |
| 3.1.1 轮胎营销现状 |
| 3.1.2 轮胎营销特点 |
| 3.2 八方轮胎公司营销存在的问题及分析 |
| 3.2.1 营销模式陈旧 |
| 3.2.2 营销理念落后 |
| 3.2.3 信息化程度低 |
| 3.2.4 品牌问题 |
| 3.2.5 轮胎产能过剩 |
| 3.2.6 轮胎企业服务意识淡薄 |
| 第4章 八方轮胎公司营销模式的创新 |
| 4.1 建立轮胎移动网络营销(O2O)模式 |
| 4.1.1 构建为买卖双方共同服务的信息平台 |
| 4.1.2 构建轮胎供应网络 |
| 4.1.3 轮胎移动网络营销(O2O)的信息管理 |
| 4.1.4 轮胎移动网络营销(O2O)的价格管理 |
| 4.2 轮胎移动网络营销(O2O)的流程 |
| 4.2.1 轮胎移动网络营销(O2O)的预订 |
| 4.2.2 轮胎移动网络营销(O2O)的订单 |
| 4.2.3 轮胎移动网络营销(O2O)的实际安装 |
| 4.3 新营销模式的实际运用 |
| 4.3.1 前期市场调查及决策 |
| 4.3.2 建立移动网络营销(O2O)信息平台 |
| 4.3.3 胎易购主要营销流程 |
| 4.3.4 移动网络市场推广 |
| 4.3.5 售后服务管理 |
| 第5章 八方轮胎公司实施移动网络营销(O2O)的保障措施 |
| 5.1 树立先进的网络营销理念 |
| 5.2 重视移动营销网站的建设 |
| 5.3 做好企业移动营销网站的推广 |
| 5.4 重视网站上的产品展示 |
| 5.5 培养与引进复合型网络营销人才 |
| 5.6 风险控制 |
| 5.6.1 建立交易诚信评价体系 |
| 5.6.2 加大信息安全保护力度 |
| 5.6.3 产品质量保障 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
（9）加快国内轮胎产业转型升级 增强国际出口竞争力（论文提纲范文）
| 一、影响我国轮胎业出口的国内外主要因素 |
| 1.产业落后, 转型升级缓慢, 制约我国轮胎业国际竞争力 |
| 2.中国轮胎行业标准滞后, 品牌薄弱, 影响轮胎业进一步扩大贸易 |
| 3.贸易环境不断恶化, 国外贸易壁垒重重 |
| 二、调整产业结构, 促进产业升级, 增强国内轮胎业贸易竞争力 |
| 1.调整产业布局, 促进产业升级, 抢占国际市场的制高点 |
| 2.加快标准体系建设, 注重品牌战略, 加强行业竞争实力 |
| 3.加强财税金融政策支持, 为轮胎业发展及参与国际竞争提供更加宽松环境 |
| 4.改进贸易模式, 推行“多元化”战略 |
四、我国轮胎业的现状及分析（论文参考文献）
- [1]中国轮胎出口如何应对美国反倾销[J]. 杨丽娟. 辽宁经济, 2018(05)
- [2]上海陆晟公司德林特轮胎营销策略研究[D]. 张海涛. 吉林大学, 2017(01)
- [3]湖北石油化工产业转型升级路径研究[D]. 林志明. 武汉工程大学, 2016(06)
- [4]轮胎高速均匀性测试与校准方法研究及系统设计[D]. 张晓伦. 青岛科技大学, 2016(08)
- [5]基于低碳经济的我国轮胎产业转型研究[D]. 刘帅. 青岛科技大学, 2015(05)
- [6]轮胎滚动噪声三维仿真的MLE方法[D]. 项大兵. 清华大学, 2015(08)
- [7]我国轮胎出口的“贫困化增长陷阱”存在性研究[D]. 包媛媛. 宁波大学, 2015(03)
- [8]基于移动信息平台的轮胎营销模式创新研究 ——以八方轮胎公司为例[D]. 高运利. 大连海事大学, 2014(01)
- [9]加快国内轮胎产业转型升级 增强国际出口竞争力[J]. 封江淮. 全国商情(理论研究), 2013(04)
- [10]我国金属制品现状分析及发展建议[A]. 毛海波,王宝玉,宋为. 第十四届中国科协年会第8分会场：钢材深加工研讨会论文集, 2012