问：快递末端共配好做么？
- 答：目前主要是四种快递共配模式：
1、股权模式：多个快递公司、网点入凳哪庆股成了共配公司，进行统一管理。
2、托管模式：交给第三方进行托管式运营。
3、独立模式：有实枣握力缓局的买断后，独立经营。
4、分散模式：参与共配的各快递公司，按票收费互相独立运营。
股权和分散模式管理是难题，托管和独立投入的成本又都很高，每种模式各有利弊。配以共配系统（比如快宝共配），每年省个200万的成本问题不大。 - 答：快递末端共配好做么？
不好做！因为里面涉及的利益纠葛太多了！
快递共配的意思就是各大快递公司整合，共享人力、场地、运力等资源，缩小快递员的派送区域，提高派送密度，把单一包裹派送转变为为多品牌包裹配送，从而实现1+1>2的配送能力升级。
目前快递共配有2种模式：
1、不同品牌的快递公司合并在一起，组建一个大的快递公司，这种情况普遍采用共派不共收的模式，这种模式在快递末端应用得较多，但合伙的生意难做，这种模式存在各种各样的问题，主要集中于以下几点
① 投资占比
各家快递公司本身有自己的设备/车辆/人员，一旦整合后，需要先对这些资源进行“价格化”，才能决定后期各家投入，但如何折算？渗洞这是个难点
② 管理权归属
公司整合到一起，需要选择一个掌权人，遇到重大问题谁有最终决策权？是按照投票制还是某一品牌有一票决定权？一旦老板意见不能统一，下面执行者就会无所适从册雹，公司会乱成一锅粥，效率更低下
③ 时效问题
各大快递公司对时效的要求都不一样，如何协调各大品牌时效，让快递员高效派件的同时还能达到时丛姿枯效标准。这也是个难点，搞不好罚款骤然增加~
2、成立第三方共配公司，各大快递公司按照事先商量好的价格把件直接托付给第三方共配公司派送即可，收件还是有各大快递公司自行揽收！
这个模式下，貌似投资、管理权问题都不存在，但是，我们都知道有派，收才能稳定，一般的散客寄件都是在派件中获取的，如果一旦把派件权交给第三方，那收件量必然会遭到巨大的冲击。
此外，以上2个模式都存在一个共同的问题，就是系统问题，如果说共配之后，还是分别用各家系统操作，那效率可能更为低下，现下已经有很多第三方系统，帮助末端网点解决了这个难题，比如快宝共配、溪鸟共配、小兵共配等 - 答：快递末端公共空肢配现在非常好做，因为现在网上购物的非常多，而且快递量也非常大，所以说这个快递末端肯敏谈定斗拿世是一个非常有前景的行业。
- 答：快递末端共配好做什么呢？问题有点复杂了。
- 答：快递行业的缺人现芹告象是必的趋势，所谓的“月薪过万、包吃包住”仅仅只是招人竞争的临时性策略。现亏卜阶段各大快递品牌市场竞争的主要手段仍然是低价抢占市场，这种方式无疑是饮鸩止渴，不长久。快递网点的核心竞争点应该聚焦在如何提升网点的运营效率，从而提升全网效率，通过效率的提升来降低分摊运营成本，增加盈利点。销首穗
未来快递行业一定是通过大数据和技术驱动，提高整个快递 的效率，因此未来有发展前景的企业一定是能够帮助快递公司实现降本增效的企业。从目前的市场来看，“共配”是趋势是方向 - 答：全民 时代的到来，对物流的仓储与配送作出了更高的要求。想要满足大众的需求，就要不断研发新技术，探索新模式。就快递末端而言，推动共同配送的发展很有必要，隐大弯共配的模式能够有效帮助快递企业提高配送效率，实现资源共享。
一、到底什么叫共配？
共配是个全新的快递物流资源整合概念，共配系统可以整合一级公司和底下承包区，不分快递，运用成熟的系统实现资源共享，提升快递企业的工仿消作效率，降低成本。快递加快融合是必然趋势，共配是快递物流行业发展下的产物，共配整合未来还将持续发展。
二、共配目前所存在的问题：
1、各个快递企业投资出去的人工成本等具体该如何核算，交接管理如何具体实施；
2、如何避免共配之后所出现的的人力，物力损失；
3、服务碎片化，没有特定的标准，行业服务不是很规范；
4、对灶闷系统要求高，如果只是单纯的对接一家快递企业，无法满足需求；
5、配送地区零散，运力不稳定。
三、如何改善共配所存在的问题？
1、智能化发展，要不断研发新技术，整合大数据，打造出智能化的平台；
2、标准化带动规模化，服务要定新标准，建议针对性的定制和行业相关的服务标准；
3、完善全国化的配送 ，提升全渠道的配送能力。
4、做好仓储，配送，行业信用体系等的搭建，做好管理，管控好运营成本，提升服务质量。
共配是当下众多物流快递企业寻求发展的最佳渠道，在共同成立第三方平台公司，一定要对各家出资额度、股份额度、配送点建设方案等作出详细的约定。建议各企业针对现有的问题不断整合优化，共同完成共配每个环节的落地，真正达到互惠共赢。
问：快递代收发点前景怎么样
- 答：快递代收点发展前景还是可以的，以下几点可以说明。
一、快递代收行业健康发展
快递代收行业一直在朝健康有序的方向发展,国家邮政管理工作会或老议多次提到快递末端服务,行业内体系规划也纳入了关于快递末端的管理规范。投身到快递驿站,符合产业政策导向,迈入快递末端平台成为大势所趋!
二、快递驿站走进乡镇
快递业务量逐年上升,你能看到快递驿站已经现身于各个城市。目前农村乡镇也紧随其后,开始发展末端平台。尤其是一些第三方的快递驿站运山,在农村生活聚集区开始外延拓展多个站点,满足了乡镇居民对于集约化配送的需求。
三、快递驿站叠加服务优化升级
快递驿站传统的盈利渠道主要是快件的揽收和派送,但随着市场竞争力的增大,快递代收代寄对于创业者们来说盈利点太单一。为满足百姓用户的生活需求,丰富快递驿站老板的盈利空间,目前各大快递驿站的业务范围在不断拓展,综合提供本地商圈产品新零售,社区居民便民服务等等。快递驿站叠加多项服务,协同发展,完美的帮助快递驿站老板实现了流量变现,也促进了末端配送产业结构的升级。
四、展现多样化的商业形态
快递驿站开始在全国各地进行铺设布局,它所展现出来的商业形态是多样化的,其中隐藏无数值得投资的商业机会。新零售产业供货方,供应链配送方等等,都在所属区域切入快递末端配送市场,联合发展,促进共赢。末端配送平台不断完善,多品牌,多平台,无一不在彰显着快递驿站未来发展的无限可能性!
五、快递代收极具发展前景
现在的快衫悄升递代收点不同于传统的快递驿站,它所覆盖的服务范围更广。目前末端网点建设不断完善,优化末端平台的“最后一公里”服务,能够促进上游电商以及快递业的协同发展。各个快递代收平台都会按照不同场景的客观状况,规范平台要求,提升末端服务的规范性。
问：第三方物流服务方案
- 答： L供应商提供的所有服务都将在合同、协议和服务水平协议（SLA）中仔细记录和解释。这些文件将详细说明 L供应商提供的任何服务的范围、期限、成本和其他重要方面的信息。
L供应商主要提供的服务是什么？
物流服务的类型可谓千差万别，许多 L企业专门从事供应链的不同环节。一般来说，大多数物流服务蔽岁可分为以下几个方面：
采购：从供应链的其他地方订购和接收货物
订单的履行：接到客户的订单李闷，进行拣选和包装，安排订单的完成和发出
仓储：在仓库和类似地点临时储存货物
运输：安排货物的合并、拆分、管理和运输
L供应商还提供一系列补充服务，包括IT系统集成、库存管理、宏扰睁数据交换、报告、逆向物流等服务。
