一、多层建筑火灾烟气运动的模拟实验研究（论文文献综述）
郭聪[1]（2021）在《地下商业空间步行疏散优化设计研究》文中指出在城市化高速发展的进程中,土地是城市扩张的重要资源条件。与城市开发伴生的土地使用接近饱和,地下空间的利用成为了城市分布功能的必要措施和发展方向。现代城市地下空间的开发始于英国伦敦对于地铁的设计建造,因而地铁成为地下空间资源利用的第一种功能,随后地下管廊的概念迅速清晰,得以带动地下空间功能属性的全面发展。伴随城市地下空间而来的安全问题在之后的实践中不断暴露,此后地下资源开发更加注重空间的合理性与疏散性,而地下建筑中人员疏散效率与地下空间室内设计布局紧密相关。本文以城市地下商业空间为研究对象,以人员疏散时行为心理、地下空间的环境对人员影响以及社会力学为研究基础,以建筑内人员逃生行为与疏散动力学为研究依据,基于疏散行为特点优化商业空间与布局设计,从而提升地下商业建筑的疏散效率。文章对地下商业空间和建筑疏散领域文献与研究现状进行综述,总结阐明论文中涉及相关概念及地下商业建筑人员疏散行为特征。对疏散动力学和社会力学与本文的结合应用关系进行说明,提出适合本文的研究方法。进而对地下商业空间现状进行调研,通过田野调查和问卷调研发现地下商业建筑疏散方面存在的问题,主要包括:地下空间疏散能力和便捷程度与使用者认知有一定偏差;地下商业空间的业态布置、空间形态和装饰与应急疏散需求有着一定的矛盾。基于场地田野调查发现问题和调研数据分析得出结论,结合社会力学与疏散动力学环境行为特点,采用Anylogic平台设置相应的社会力进行模拟。用交通布局和业态分布两项实验得出实验数据,分析总结得到地下商业空间商铺平面布局、空间通道布置、竖向交通和商业业态分布相关结论。推导出了协调建筑交通、合理分布业态、疏散习惯意识三项设计原则;针对原则提出了路径设计调和空间疏散能力、业态布局优化人群疏散条件、空间视觉培养疏散习惯三项设计策略。论文以地下商业空间疏散优化方法作为研究目的,总结得到相应方法,丰富地下空间研究理论基础、调研实验数据和研究方法。
黄琳[2]（2021）在《虚拟人群疏散标志感知与群组行为建模研究》文中指出室内人群应急疏散模拟是室内地理信息系统、虚拟地理环境、计算机人群模拟等的研究前沿,是室内建筑规划、应急疏散演练、消防安全评估等领域的应用研究热点。针对灾害事件中人群疏散行为数据获取困难、经典社会力模型难以模拟复杂场景中群组感知疏散行为等问题,本文结合虚拟地理实验和人群疏散建模理论,提出虚拟人群疏散地理实验理论和方法。采用虚拟现实和眼动追踪等前沿技术,主要从标志感知和群组行为两个方面,开展复杂场景中群组感知行为建模和模拟研究。最后以北京市某地铁站为实验区,结合标志感知疏散模型、群组疏散模型和复杂场景疏散模型,开展地铁站内人群疏散过程模拟实验和分析。本文主要研究成果和创新点如下:（1）从虚拟地理实验的角度梳理虚拟人群地理实验的基本理论、基本原则和实验工具,构建了虚拟人群地理实验框架。面向人群应急疏散应用,提出虚拟人群疏散地理实验主要包括现实演练人群实验、物理还原人群实验、真人参与虚拟人群实验和数字模拟人群实验。（2）提出了局部信息感知和路径规划的改进社会力人群疏散模型。针对经典社会力模型难以模拟复杂场景（多出口、多通道、多路口等）的问题,本文首先以某一室内场景为研究区开展虚拟人群标志感知疏散实验,基于实验数据提取标志感知时间、距离、角度等重要参数,并对研究区内的应急疏散指示标志系统进行优化。然后结合标志搜索算法、路口搜索算法和期望速度更新算法,形成了支持场景局部信息感知和路径规划的人群疏散模型,并利用实验结果验证了该模型的有效性。最后利用模型模拟结果评估标志系统优化前后的疏散效率,两个初始位置的模拟结果表明,优化后标志系统分别可以提升37%和28%的疏散效率。（3）提出了考虑群组避让和次群组协调行为的改进社会力群组疏散模型。针对微观人群疏散模拟中缺乏考虑群组行为影响的问题,开展虚拟群组疏散实验。基于实验数据和人群视频数据,提出了考虑群组间的避让行为模型,包括群组间的同向和相向避让行为。同时提出了考虑次群组间协调行为模型,包括次群组内对齐和保持间距的行为。对比模拟结果与视频数据验证了群组疏散模型的有效性。利用该模型开展群组在单出口场景、双出口场景、狭窄通道等典型场景中不同出口大小、不同期望速度等参数下的疏散过程模拟实验。结果表现出了较强的群组避让行为和次群组协调行为,此外还出现了“出口拱形”、“快即是慢”等经典人群疏散现象。（4）针对现有人群疏散模型缺乏考虑复杂动态场景的问题,结合场景对象空间索引、群组随机算法,提出了适应复杂动态场景的人群疏散模型。以北京市某地铁站为例,构建场景内的静态元素和动态元素,通过模拟复杂地铁站内不同期望速度下的人群疏散过程,证明了疏散人群中群组的存在,增加了疏散时间,降低了疏散效率,且群组的影响作用随期望速度的增加而减小。
梁之圆[3]（2021）在《防烟风幕和机械排烟共同作用对船舱区烟气控制的影响》文中提出船舶功能日益丰富,尽管船舶消防已经取得较大进步,但火灾仍然是船舶灾害的主要原因之一。由于舰船空间结构与地上建筑相比较仍存在较大不同,陆上建筑烟气控制不能直接应用于舰船,对船舶火灾进行烟气控制是保障舰船安全的重要手段。研究表明在起火舱室开设自然开口有利于降低火灾危险性,而防烟风幕是一种既能衰减火灾热辐射、阻隔烟气蔓延同时不妨碍人员进行安全疏散的有效隔烟设施。目前针对船用防烟风幕应用研究较少,本文参考典型船舶内部结构及舱室布置建立船舱区模型,研究防烟风幕与机械排烟共同作用下对船舱区烟气控制效果的影响。一方面分析了风幕不同设置位置和风速对船舱区燃烧状况和火灾环境参数的影响。结果表明,热释放速率受风幕设置位置和风速影响,随风幕风速增大而减小,且风幕设置在舱室门口处风速对热释放速率影响较大。当防烟风幕设置在舱室门口时,风速达到8m/s-10m/s时,防烟风幕可有效改善风幕后的火灾环境,温度和CO2浓度均可得到有效控制并具有较理想的挡烟效率,但此时由于舱室内产烟量大而舱室体积小,导致能见度无法达到安全疏散要求。当防烟风幕设置在走廊舱门时,风速达到6m/s以上时,各参数均能满足安全疏散所需要求,防烟风幕能够阻挡大部分烟气向外蔓延。同时提出了防烟风幕设置参数对挡烟效率的影响规律,得到了挡烟效率估算方程。另一方面进一步分析了风幕设置在舱室处时风幕风速和排烟量对船舱区燃烧状况和火灾环境参数的影响。当排烟量达到120ACPH-150ACPH,风速达到8m/s时,虽然此时走廊处能见度只能提高至2m-3m左右,仍无法满足安全疏散所需要求,但舱室内燃烧状况趋向稳定且热释放速率维持较低水平,走廊处温度和CO2浓度均控制在较低水平,挡烟效率在90%以上,对烟气具有一定的控制作用。并拟合风幕风速和排烟量与挡烟效率的方程,可预测本文模拟场景条件下不同防烟风幕风速和排烟量的挡烟效率。
李文健[4]（2021）在《火灾背景下高层建筑异质人群疏散方法优化研究》文中指出自进入21世纪初以来,由于社会经济平稳高速发展,城市现代化程度日益提升,高层建筑鳞次栉比。大型购物广场、地铁站、办公楼、高层酒店等综合性建筑在给人们生活提供便利与舒适的同时,往往伴随着大量人员的聚集。一旦发生火灾事故,将造成大量人员疏散,且在疏散过程中可能引发人员伤亡及经济财产损失,甚至对社会安定产生不良影响。使用Pyrosim和Pathfinder计算机模拟软件,研究分析高层建筑火灾疏散问题,通过优化行人疏散方法,改善行人交通,从而为建筑设计者提供有效的疏散方案具有重要的现实意义,对提高公共场所的消防安全也具有重要的指导意义。本文主要以高层建筑发生火灾为研究背景,对高层建筑火灾的发展过程和异质人群疏散方法进行了研究分析及优化。高层建筑火灾模拟主要采用Pyrosim火灾模拟软件研究了低层、中层、高层火灾发展过程中的烟气蔓延规律以及能见度、CO浓度、烟气温度等变化过程,对火灾发展过程进行综合性分析。火灾模拟结果发现,烟气在竖向通道易形成烟囱效应,靠近着火区域的楼梯间在短时间内会充满烟气,一般情况下不能作为疏散途径;利用火灾模拟软件,运行得出了在三种火灾背景条件下不同的可用安全疏散时间,研究数据对高层建筑火灾人员疏散具有一定的参考意义。在前面高层建筑火灾模拟的基础上,本文继续开展高层建筑异质人群疏散模拟研究,同时考虑到疏散人群的异质性,采用Pathfinder人员疏散模拟软件,模拟了高层建筑异质人群普遍采用的疏散方法（选择最近的楼梯或安全出口）,得出了异质人群疏散所需安全疏散时间。与前面模拟得出的可用安全疏散时间进行对比分析,再进一步优化异质人群的疏散方法。模拟结果表明高层建筑发生火灾后,设置疏散引导人员或进行广播指引,充分发挥可用的疏散楼梯,在一定程度上,可以提高高层建筑异质人群的疏散效率。在高层建筑异质人群疏散模拟的基础上,进一步拓展研究分析了高密度人群与疏散楼梯之间的关系以及异质人群分布对总疏散时间的影响。分析得出增加楼梯宽度可以提高楼层的疏散效率,但只增加高密度楼层的楼梯宽度,不能提高总楼层人员的疏散效率,可以缓解高密度人群楼层楼梯间的拥堵。其次,将行动缓慢的老人和儿童分布在较低楼层有利于高层建筑异质人群疏散。最后,对全文的研究进行了总结,同时提出了在此研究工作的基础上还要进一步深入研究,不断探索和完善高层建筑火灾模拟和人员疏散模拟。
陈恋恋[5]（2020）在《某大型商业综合体火灾时期人员疏散可靠性研究》文中研究说明随着经济的快速发展,单一功能的商业建筑无法满足人们的需求,因此具有“一站式”消费形式的大型商业综合体建筑应运而生。这类建筑的特点是建筑空间大,结构复杂,功能多样。这些特点造成了大型商业综合体建筑内部的火灾负荷大,人员密度高。依据事故案例统计结果分析发现,大型商业综合体发生火灾会由于人员疏散不出去而造成群死群伤的惨重后果。因此研究此类建筑火灾时期的人员疏散可靠性有深远的意义。论文首先阐述了大型商业综合体火灾燃烧特性和人员疏散的基础理论。然后对比分析了大型商业综合体火灾风险性高的几个防火分区,分析得到大型商业综合体四楼影院IMAX厅所在防火分区的火灾风险性最大,因此选取大型商业综合体四楼影院IMAX厅所在防火分区进行数值模拟,得到不同工况的火灾场景下的火灾烟气运动规律、温度变化、和CO浓度变化情况。研究表明在排烟系统或者喷淋系统失效后,烟气会快速蔓延到整个空间,火场中的能见度快速下降达到临界状态,而在消防设施都工作的情况下,烟气的能见度、CO浓度和烟气温度没有达到临界状态,总结模拟实验得到人员可用疏散时间。对大型商业综合体四楼IMAX厅所在防火分区进行人员疏散模拟,并且根据模拟结果提出优化方案,在标准的状态下模拟得到人员在疏散的过程中很容易在靠近门口的疏散通道处发生堵塞,这使得疏散时间被大大延长,因此,将疏散通道处的3个门的宽度增加0.5m后,疏散通道的人员堵塞状况明显好转,人员疏散的可靠性明显提高。然后,对比可用安全疏散时间得出,在消防设施均正常工作的情况下人员疏散是十分可靠的;当喷淋系统能够正常工作,但排烟系统失效的情况下,人员疏散是不可靠的。大型商业综合体建筑在火灾时期人员疏散存在的一些问题提出科学合理的建议,为大型商业综合体建筑的人员疏散和日常管理提供参考依据,有一定的实际意义。图[31]表[20]参[60]
刘世松[6]（2020）在《高层建筑火灾疏散研究》文中进行了进一步梳理随着社会的发展,我国智能化建筑水平显着提高,城市建筑向多功能,高楼层不断发展。然而,高层建筑由于垂直距离长、人口基数大、结构和功能相对复杂,且火灾防范与救援方面的技术与管理措施相对滞后,一旦发生火灾,由于疏散水平的限制,极易造成巨大的人员伤亡以及恶劣的社会影响。为了提高疏散效率,减少财产损失与人员伤亡,对高层建筑火灾人员疏散进行研究具有重要的现实意义。本文采用多种方法,从不同角度对高层建筑火灾情况下人员疏散进行了细致的分析与研究。首先,通过文献调研的方法,对高层建筑火灾特点和致灾因素进行了分析,明确了高层建筑火灾疏散研究的目的与意义。其次,本文从微观疏散模型和宏观疏散策略等多角度对高层建筑火灾疏散进行了深入研究,并就电梯参与高层建筑紧急疏散这一热点话题进行了相关研究,验证了电梯参与高层建筑紧急疏散的可行性与优越性。社会力模型改进方面:为提高人员行为在计算机模拟中的准确性,本文基于模糊规则和限制条件对社会力模型进行了改进研究。首先,针对原模型仿真时出现的速度跃变与实际不符的问题,考虑人员运动的实际情况并结合人体承受能力,添加基于速度与加速度的限制条件对社会力模型进行了改进;其次,针对模型中出现的人员连续多次碰撞与速度振荡现象,充分考虑疏散人员的主观能动性,采用模糊规则对模型中人员作用范围系数进行了优化,使其变为受相对速度与人员间距共同影响的动态参数;最后,将限制条件与模糊规则结合使用,建立了基于限制条件与模糊规则的混合修正模型,对社会力模型进行了修正。最终结果显示,修正后的模型能很好的解决人员速度跃变、连续碰撞和振荡现象,提高了模型与实际情况的贴合度。电梯辅助人员疏散方面:本文以某高层办公楼为例,采用PyroSim和Pathfinder分别建立了烟气数值模拟模型和人员逃生疏散模型,通过联合仿真得出在建筑物人员疏散过程中,人员引导作用和电梯的使用可以大幅提高疏散效率,验证了电梯参与高层建筑火灾人员疏散的优越性和可行性。同时,文章还对人们很少关注的火灾易波及区域问题做进一步优化,使仿真结果更加真实可靠。疏散路径选择方面:为满足Dijkstra算法在高层建筑最优路径选择下的使用条件,本文首先对高层建筑火灾疏散路径做当量长度的转化。文章从建筑、火灾、人员方面选取11项因素建立速度评价指标体系,运用未确知测度的理论与方法并结合熵权法的使用,较好的处理了影响因素众多且相互关联的问题,建立了疏散速度影响程度与真实疏散速度的关系式。其次,本文运用邻接矩阵与时间权值的方法对对传统Dijkstra做出了优化,将计算对象由最短距离路径转化为最短时间路径,使其能够运用到高层建筑最优疏散路径选取方面。综上所述,本文从社会力模型改进、电梯在高层建筑人员疏散中的应用、基于未确知测度理论的当量长度转化,以及Dijkstra算法的优化与应用等角度对高层建筑火灾疏散进行了研究,可对疏散软件的优化、高层建筑疏散策略的制定以及最优路径的选取提供参考,也对高层建筑防火与疏散设计、消防设施建设与法规制定,以及精细化管理具有重要意义。
闫超[7]（2020）在《高层建筑火突人员安全疏散仿真分析及对策研究》文中提出近年来,我国高层建筑数量飞速增长,现有高层建筑60余万幢。高层建筑消防安全形势日益严峻。安全、有效、快速疏散是高层建筑火灾中逃生首选方法。据调查,有百分之八以上的火灾伤害和死亡事故都与消防疏散直接相关。因此,做好高层建筑火灾的安全疏散工作,对于预防和控制火灾,确保人民生命财产安全具有十分重要的作用。这主要是因为高层建筑都具有共同的结构特点和群特点,那就是多楼层,大容积,居住人数众多并且功能复杂。一旦高层起火,建筑中的这些因素将会影响群众安全疏散,造成巨额财产损失和大量人员伤亡。所以当高层建筑着火,选择怎样的疏散路线,逃生路线是否具有科学性,是否经过测定和实践,以及日常熟悉和演练是否可以适应不同的情况,这些内容都将是本文研究的重点。本文主要从高层建筑的火灾特点及安全疏散特点两个方面分析入手,以及结合高层建筑安全疏散模式等因素,从疏散管理,疏散设计,安全疏散配套法律等方面,从人员安全疏散时间包括火灾报警时间,人员反应时间,人员运动时间以及可用安全疏散时间的各个时间段进行分析,安全疏散的原则是必须安全疏散时间应小于可用的安全疏散时间,以确保被疏散人员的人身安全。高层建筑的传统安全疏散方法仅基于楼梯,火灾时禁止使用电梯。但是,高层火灾的真实情况告诉我们,传统的简单疏散方法远不能满足功能不断变化的高层建筑物。应寻求多种疏散方法的组合,以确保在火灾事故中疏散人员的最大安全。通过近年来的高层建筑重大火灾相关案例研究,国内外安全疏散的调查状况对比,鉴于消防安全疏散方面存在的很多问题,本文利用了 Pathfinder仿真软件,对高层公共建筑人员安全疏散仿真过程进行实际模拟,并对结果进行分析。找寻国内高层建筑安全疏散工作的不足并提出新的安全疏散模式,以期对我国的高层建筑发生火灾时的安全疏散方式提供更多选择的可能性。
余其威[8]（2020）在《高层建筑物火灾疏散的应急管理研究 ——以地质大学18号宿舍楼为例》文中提出近几年,高层建筑物火灾被广泛关注并已成为应急管理领域中一类被重点研究的突发事件,因为高层建筑往往楼层较高、人员密集、各类物品众多,所以其具有明显的安全隐患。如何有效、安全地开展人员疏散也成为高层建筑应急管理中的一项关键问题。针对这一背景,本文选取了中国地质大学18号宿舍楼作为研究对象,并结合该宿舍楼的实际情况开展相关的应急管理研究。首先,本文通过文献综述,发现了相比于其它模型,FDS烟气模型与微观疏散模型能够有效结合并较为准确地进行高层火灾疏散的综合研究。在文献的基础上,本文还将众多火灾疏散的研究问题归纳成人员-火灾因素、人员-建筑物因素、火灾-建筑物因素这三个方面,并从这些因素中筛选出适用于本文宿舍楼的研究因素,最终在此基础上提出实验假设。之后,本文分别利用Pyrosim软件和Pathfinder软件构建FDS烟气模型和Steering疏散模型,并基于之前的实验假设和这两个模型构建了四个烟气实验与一个疏散-烟气实验。最后,基于宿舍楼现存的安全管理问题和实验结果,提出了如下的管理建议:（1）现有的楼层消防设备的放置缺乏侧重点。通过烟气实验一和烟气实验二,可以明确的是针对这类具有对称结构的宿舍楼,重要的是要预防较低楼层和位于楼层中部的房间起火,同时较高的楼层需要加装更多的排烟设备以防火灾使其烟气浓度过大;（2）楼层过道内的窗户缺乏有效的监督与管理。通过烟气实验三可以发现定期巡查并保证过道窗户的打开是有必要的,尤其是楼层中部的窗户;（3）现存防火卷帘的放置没有确保楼梯间的安全。通过烟气实验四,可以明确的是烟气控制设备若设置在楼梯间入口处会使楼梯间更加安全;（4）宿舍因人员密度大和物品杂乱,具有较高的安全隐患。通过疏散-烟气的实验结果发现,在火灾燃烧越来越剧烈的情况下,人无法“跑赢”烟气,利用最小安全裕度的指标来设置提前疏散的时间点会对人员的安全疏散产生积极的作用,同时本文也建议宿舍应开展定期的消防检查与安全演习。
刘容[9]（2020）在《深埋地下综合交通枢纽多因素协同上行疏散速度模型研究》文中研究表明近年来,我国城市化进程迅速推进,城市核心区域用地日趋紧张,城市发展呈现出立体化发展趋势。随之而来的是城市核心区域高层、超高层建筑大量涌现,地下多层人员密集场所也逐渐增多,例如,目前我国各大城市不断涌现的地下大型综合交通枢纽、地铁换乘站等,为了实现自身复杂的建筑功能,埋深不断由地下浅层向地下多层、地下多层向深埋方向发展。以重庆沙坪坝综合交通枢纽工程为例,地下部分的垂直高差相当于12层的高楼,其最大埋深已经达到36.5m,灾害情况下,最低层的人员必须爬上至少相当于12层的楼梯才能抵达地面安全区域。深埋地下综合交通枢纽是近年来集中出现的新生事物,其上行应急疏散研究已成为一个新兴的研究领域。积极开展大型综合交通枢纽大规模人群应急疏散及诱导研究,是解决此类地下建筑人员疏散安全设计与评估中存在的大量超规范技术难题的需要;是为此类建筑安全设计与评估提供必要的第一手基础数据、杜绝由疏散速度的基础数据和预测模型“张冠李戴”带来的疏散安全风险和隐患、保障人员生命安全的需要;是适应我国城市化进程新趋势,丰富和完善现有的人员疏散理论体系的需要。本文瞄准我国深埋地下人员密集场所的疏散模拟中的关键技术瓶颈问题,采用实验研究和数值模拟结合的研究方法,探讨地下建筑上行长距离疏散中的疲劳度、能见度、人员密度、行李等因素对疏散速度的影响机理,并在此基础上运用Matlab建立格子气模型,提高精细场模型在人员疏散模拟领域的准确性和应用范围。本文主要研究成果如下:（1）基于已开展的单因素、双因素及多因素协同作用长距离上行疏散实验并获得基础数据,综合考虑深埋地下综合交通枢纽上行疏散存在人员多相性、各项异性及时间相关性这个事实,增设“疲劳度因子”、“人员密度因子”、“能见度因子”,建立一个“精细场域元胞自动机人员上行疏散动力学模型”。（2）通过计算与实证,“精细场域元胞自动机人员上行疏散动力学模型”的优势被充分证明。（3）利用“综合人员多向相性、各向异性以及时间相关性的精细场域元胞自动机人员疏散动力学模型”开展模拟应用研究。对不考虑疲劳度（即恒定速度）的情况、考虑疲劳度、考虑不同能见度的情况、综合考虑汇流、疲劳和能见度的情况分别开展了实验与模拟研究,模拟研究结果与实验和观测结果基本一致。本文的创新之处在于:（1）采用了一种能够真实还原地下建筑上行人员疏散轨迹和占用面积的新型影像数据后处理技术,不仅可以校正影像数据中的变形和偏差,而且能够充分的反映疏散过程中每位人员之间的差异,使人员疏散过程中的个体特征和不确定性因素得到更为充分的体现,提高疏散模型的精确度。（2）基于地下建（构）筑物疏散安全设计与评估所需的实验数据和格子气理论,构建了多因素协同作用上行疏散速度模型,并通过增设“疲劳度因子”、“人员密度因子”、“能见度因子”等特定因子,模拟人员疏散过程中疏散速度的变化规律,提高模型在人员疏散模拟中的准确性和应用范围。另外与前人研究中的,解决冲突问题的精细网格的元胞自动机模型对比,本文提出的模型在如下几个方面存在创新优势:（1）弹性和可扩展性;（2）更高的空间尺寸精度;（3）更宽的速度范围;（4）相对低的计算消耗;（5）详尽的冲突解决方式。
崔洪旭[10]（2020）在《办公大楼火灾事故风险评价方法与指标体系研究 ——以某综合办公大楼为例》文中研究表明近几年来,随着我国城市化建设迅猛发展,人员大量涌入城市,导致城市人员密集,同时,随着高新技术的应用,大体量、高密度的建筑特点成为城市规划的主要形式。这导致火灾事件数量逐年上涨,重大火灾事故时有发生,火灾事故的发生严重危害人们的经济财产及生命安全。如何在建筑物设计阶段做好建筑火灾防范措施已经成为建筑设计的首要问题。火灾的发生存在着一定的偶然性和复杂性,是多方面因素共同作用的结果,但也有其发生的规律性,通过对火灾因素及蔓延趋势分析研究,可以总结出火灾蔓延的规律性。研究火灾蔓延规律可以为建筑设计阶段的防火设计提出改进方案和预防措施,对维护社会稳定持续发展、人类生命财产安全、节能环保等方面具有重要意义。本文以性能化防火设计为研究背景,通过火灾数值模拟和人员疏散模拟,结合事故树-层次分析法的理论研究方法,初步开展基于某办公大楼火灾事故风险评价指标体系的研究。本文的主要研究内容如下:（1）首先从火灾的蔓延规律及人员疏散影响因素两方面出发,整理国内外相关方面的研究成果,研究火灾蔓延及人员疏散模拟的基本数学模型,基于大涡模拟法和经典社会力模型考量FDS的适用范围。（2）通过整理相关的数据资料和对火灾场景进行合理的简化及假设,以某办公大楼为例采用Pyrosim火灾数值模拟软件和Pathfinder人员疏散软件分别建立8个火灾数值模型和3个人员疏散模型。重点分析火灾发生时,办公大楼内火灾产生的烟气蔓延规律及烟气产生的有害气体变化,监测火灾蔓延过程中的温度变化、烟气中的有害气体（主要是CO）浓度和烟气的能见度;分析人员疏散过程中存在的问题,影响人员疏散的因素,对办公大楼防火设计及安全疏散能力做初步判断。（3）通过对办公大楼进行火灾数值模拟和人员疏散模拟,观察FDS数值模拟软件的内置软件Smokeview的3D动画演示过程,总结影响火势发展和人员安全疏散的有关因素,结合办公大楼自身结构属性,以火势扩大造成重大经济财产损失和人员疏散失败导致人员伤亡两个中间事件展开演绎推理,采用事故树法建立办公大楼火灾事故树模型。通过事故树模型的最小割集算法求出每个火灾影响因素在火灾事故中的结构重要度,对各个因素进行归纳总结。（4）最后,通过对每个火灾影响因素在火灾事故中的结构重要度进行归纳总结,建立办公大楼火灾事故风险评价指标体系,利用层次分析法求出各个因素在火灾中的权重并为建筑防火设计提出合理意见和有效的防控措施。
二、多层建筑火灾烟气运动的模拟实验研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、多层建筑火灾烟气运动的模拟实验研究（论文提纲范文）
（1）地下商业空间步行疏散优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国内外地下空间相关研究现状 |
| 1.3.2 国内外地下建筑疏散相关研究现状 |
| 1.3.3 地下商业空间疏散策略的发展 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 地下商业空间与疏散相关理论研究 |
| 2.1 地下商业空间概念界定与分类 |
| 2.1.1 地下商业空间定义 |
| 2.1.2 地下商业空间分类 |
| 2.1.3 地下商业空间属性特征 |
| 2.2 疏散动力学基础理论 |
| 2.2.1 疏散概念简述 |
| 2.2.2 人员运动疏散与模型 |
| 2.2.3 人群典型疏散运动特征 |
| 2.2.4 疏散运动行为心理 |
| 2.3 地下商业空间特殊疏散条件 |
| 2.3.1 地下空间疏散环境特质 |
| 2.3.2 地下空间疏散动力学特征 |
| 2.3.3 地下商业空间疏散相关设计规范 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 地下商业空间疏散调研 |
| 3.1 调研内容与方法 |
| 3.2 部分城市地下商业空间疏散调研 |
| 3.2.1 调研城市与对象选择 |
| 3.2.2 场地现状调研 |
| 3.2.3 问题总结 |
| 3.3 地下商业空间问卷调查 |
| 3.3.1 问卷设计 |
| 3.3.2 预调研与问卷问题校验 |
| 3.3.3 问卷形成与调研 |
| 3.3.4 样本信息收集 |
| 3.4 问卷统计与分析 |
| 3.4.1 差异性与相关性分析 |
| 3.4.2 线性回归验证分析 |
| 3.4.3 地下商业空间疏散影响因素 |
| 3.4.4 数据分析总结 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 地下商业空间疏散设计优化实验研究 |
| 4.1 疏散模型选择 |
| 4.1.1 模型列举 |
| 4.1.2 Anylogic模型介绍 |
| 4.2 地下商业空间平面布局与通道疏散实验研究 |
| 4.2.1 场地模型构建 |
| 4.2.2 场地工况条件变更 |
| 4.2.3 模拟实验结果与分析 |
| 4.3 地下商业空间业态分布与人流特征实验研究 |
| 4.3.1 场地模型构建 |
| 4.3.2 场地工况条件变更 |
| 4.3.3 模拟实验结果与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 地下商业空间疏散设计优化原则与策略 |
| 5.1 平面布局与水平通道疏散优化 |
| 5.1.1 疏散设计痛点 |
| 5.1.2 业态与要素 |
| 5.1.3 疏散动力学角度的平面优化设计方法 |
| 5.2 路径选择与竖向空间疏散优化 |
| 5.2.1 交通空间与营业空间的关系 |
| 5.2.2 竖向路径与空间关系 |
| 5.2.3 疏散视角的路径与竖向交通优化设计方法 |
| 5.3 地下商业空间疏散优化设计原则 |
| 5.3.1 协调建筑交通原则 |
| 5.3.2 合理分布业态原则 |
| 5.3.3 疏散习惯意识原则 |
| 5.4 地下商业空间疏散优化设计策略 |
| 5.4.1 用路径设计调和空间疏散能力 |
| 5.4.2 用业态布局优化人群疏散条件 |
| 5.4.3 用空间视觉培养疏散习惯意识 |
| 5.5 疏散模拟验证实验 |
| 5.5.1 春风里地下商街调研及疏散模拟 |
| 5.5.2 疏散模拟结果 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 调研问卷C版本 |
| 附录 B 调研问卷C统计数据 |
| 附录 C 实验智能体触发疏散行为部分函数代码 |
| 附录 D 论文涉及相关建筑规范 |
| 附录 E 部分实验过程图片 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）虚拟人群疏散标志感知与群组行为建模研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.1.1 室内地理信息系统前沿发展 |
| 1.1.2 人群模拟研究发展 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 虚拟地理环境与人群疏散研究 |
| 1.2.2 场景感知与人群疏散研究 |
| 1.2.3 群体行为与人群疏散研究 |
| 1.2.4 复杂场景中的人群疏散研究 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 1.3.1 研究问题的提出和意义 |
| 1.3.2 本文主要研究内容与框架 |
| 1.4 论文章节安排 |
| 第2章 虚拟人群地理实验理论框架 |
| 2.1 虚拟地理实验 |
| 2.1.1 虚拟地理实验概念 |
| 2.1.2 虚拟地理实验研究体系 |
| 2.1.3 虚拟地理实验基本理论 |
| 2.1.4 虚拟地理实验分类 |
| 2.2 虚拟人群地理实验 |
| 2.2.1 虚拟人群地理实验框架 |
| 2.2.2 虚拟人群地理实验基本理论 |
| 2.2.3 虚拟人群地理实验基本原则 |
| 2.2.4 虚拟人群地理实验工具 |
| 2.3 虚拟人群疏散地理实验 |
| 2.3.1 虚拟人群疏散地理实验研究 |
| 2.3.2 虚拟人群疏散地理实验分类 |
| 2.3.3 虚拟地理环境团队研究发展梳理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于疏散标志感知的人群疏散行为建模 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 人群感知疏散实验 |
| 3.2.1 实验环境 |
| 3.2.2 实验设计 |
| 3.3 感知疏散实验数据与分析 |
| 3.3.1 应急疏散标志感知 |
| 3.3.2 应急疏散标志系统优化 |
| 3.3.3 问卷调查数据 |
| 3.3.4 实验结果与现有研究对比分析 |
| 3.4 人群感知疏散建模 |
| 3.4.1 社会力模型及其优缺点 |
| 3.4.2 人群感知疏散模型 |
| 3.5 人群感知疏散模拟 |
| 3.5.1 标志系统评估和优化框架 |
| 3.5.2 个体标志感知疏散模拟 |
| 3.5.3 多人标志感知疏散模拟 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 考虑群组的人群疏散行为建模 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 人群群组疏散实验 |
| 4.2.1 实验环境 |
| 4.2.2 实验设计 |
| 4.3 群组疏散实验数据与分析 |
| 4.3.1 群组空间结构特征 |
| 4.3.2 群组成员间夹角特征 |
| 4.3.3 群组成员间距离特征 |
| 4.3.4 群组信息扩散特征 |
| 4.4 群组行为视频数据与分析 |
| 4.4.1 商场群组视频 |
| 4.4.2 办公园区群组视频 |
| 4.5 群组行为建模 |
| 4.5.1 改进的群组行为模型 |
| 4.5.2 群组间避让行为建模 |
| 4.5.3 次群组内协调行为建模 |
| 4.5.4 群组信息扩散建模 |
| 4.6 群组疏散模拟与分析 |
| 4.6.1 不同场景下的群组避让行为模拟 |
| 4.6.2 次群组对齐和保持最优间距模拟 |
| 4.6.3 出口场景群组疏散模拟 |
| 4.6.4 疏散模拟对比分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 复杂场景中的人群疏散行为建模 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 复杂场景感知疏散实验 |
| 5.2.1 实验场景 |
| 5.2.2 实验设备 |
| 5.3 奥林匹克公园地铁站指示标志系统 |
| 5.3.1 奥林匹克公园地铁站疏散标志系统 |
| 5.3.2 奥林匹克公园地铁站出口导向系统 |
| 5.3.3 奥林匹克公园地铁站功能指示标志 |
| 5.4 复杂场景感知疏散实验数据与分析 |
| 5.4.1 群组疏散轨迹数据分析 |
| 5.4.2 群组疏散眼动数据分析 |
| 5.4.3 地铁指示标志感知分析 |
| 5.5 复杂地铁站疏散场景建模 |
| 5.5.1 地铁站结构及特征 |
| 5.5.2 地铁站静态场景元素 |
| 5.5.3 地铁站动态场景元素 |
| 5.6 复杂场景疏散过程建模 |
| 5.6.1 复杂环境对象空间索引 |
| 5.6.2 复杂环境中的群组随机算法 |
| 5.7 地铁站个体疏散模拟与分析 |
| 5.7.1 局部场景疏散模拟 |
| 5.7.2 整体场景个体疏散模拟 |
| 5.7.3 个体模拟数据与分析 |
| 5.8 地铁站群组疏散模拟与分析 |
| 5.8.1 局部场景疏散模拟 |
| 5.8.2 整体场景群组疏散模拟 |
| 5.8.3 群组模拟数据与分析 |
| 5.9 个体与群组疏散模拟对比分析 |
| 5.10 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 本文主要成果总结 |
| 6.2 本文主要创新点 |
| 6.3 讨论与展望 |
| 6.3.1 本文实验和模型的可推广性 |
| 6.3.2 未来的进一步工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
（3）防烟风幕和机械排烟共同作用对船舱区烟气控制的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 舰船火灾烟气运动规律及烟气控制 |
| 1.2.2 防烟风幕研究及应用现状 |
| 1.2.3 现有研究不足 |
| 1.3 研究内容与技术路线图 |
| 1.4 本文章节安排 |
| 第2章 防烟风幕与数值模拟理论基础 |
| 2.1 防烟风幕分类 |
| 2.2 防烟风幕流场结构 |
| 2.3 火灾环境下防烟风幕流场分析 |
| 2.4 数值模拟基础理论 |
| 2.4.1 场模型求解过程 |
| 2.4.2 FDS软件介绍 |
| 2.5 舰船烟气控制要求 |
| 2.5.1 安全疏散时间 |
| 2.5.2 温度 |
| 2.5.3 能见度 |
| 2.5.4 CO_2浓度 |
| 第3章 风幕位置及风速对船舱区烟气控制效果影响研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 火灾场景和工况设计 |
| 3.2.1 建立模型 |
| 3.2.2 探测点设置 |
| 3.2.3 工况设置 |
| 3.2.4 网格划分 |
| 3.3 风幕位置及风速对燃烧参数的影响 |
| 3.3.1 火势发展过程及热释放速率分析 |
| 3.3.2 火源上方温度 |
| 3.4 风幕位置及风速对火灾环境参数的影响 |
| 3.4.1 温度 |
| 3.4.2 能见度 |
| 3.4.3 CO_2浓度 |
| 3.5 风幕位置及风速对挡烟效率的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 风幕风速及排烟量对船舱区烟气控制效果影响研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 火灾场景和工况设计 |
| 4.3 风幕风速和排烟量对燃烧参数的影响 |
| 4.3.1 热释放速率 |
| 4.3.2 火源上方温度 |
| 4.4 风幕风速和排烟量对火灾环境参数的影响 |
| 4.4.1 温度 |
| 4.4.2 能见度 |
| 4.4.3 CO_2浓度 |
| 4.5 风幕风速和排烟量对挡烟效率的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（4）火灾背景下高层建筑异质人群疏散方法优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 第二章 火灾基础理论与研究方法 |
| 2.1 火灾的发展过程 |
| 2.2 火灾烟气特性与危害 |
| 2.3 火灾过程研究方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 异质人群动力学疏散理论 |
| 3.1 疏散行人的生理特征 |
| 3.2 疏散行人的行为特征 |
| 3.3 异质人群运动速度理论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于Pyrosim高层建筑火灾数值模拟与分析 |
| 4.1 火灾数值模拟软件Pyrosim简介 |
| 4.2 高层商务酒店基本情况 |
| 4.3 Pyrosim模拟基本流程 |
| 4.4 火灾数值模型参数设置 |
| 4.5 火灾数值模拟基本条件假设 |
| 4.6 火灾危险判定条件 |
| 4.7 火灾模拟结果与分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 基于Pathfinder异质人群疏散模拟与分析 |
| 5.1 疏散模拟软件Pathfinder简介 |
| 5.2 疏散模型基本情况 |
| 5.3 Pathfinder模拟基本流程 |
| 5.4 疏散模型参数设置 |
| 5.5 疏散模拟基本条件假设 |
| 5.6 安全疏散时间标准判定 |
| 5.7 高层建筑火灾疏散模拟结果与分析 |
| 5.8 高密度人群楼层与楼梯的关系分析 |
| 5.9 异质人群分布对人员疏散的影响分析 |
| 5.10 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（5）某大型商业综合体火灾时期人员疏散可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 大型商业综合体概述 |
| 1.1.2 大型商业综合体的特征 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 大型商业综合体火灾和人员疏散理论研究 |
| 2.1 火灾的基本理论分析 |
| 2.1.1 室内建筑火灾发展基本过程 |
| 2.1.2 火灾烟气 |
| 2.1.3 热辐射 |
| 2.2 人员安全疏散理论分析 |
| 2.2.1 人员安全疏散的定义 |
| 2.2.2 人员安全疏散时间分析 |
| 2.3 模拟软件的对比与选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 大型商业综合体火灾危险性分析和火灾场景设置 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 火灾危险性分析 |
| 3.2.1 地下超市火灾危险性分析 |
| 3.2.2 一楼中庭火灾危险性分析 |
| 3.2.3 四楼餐饮区域危险性分析 |
| 3.2.4 四楼影厅区域危险性分析 |
| 3.3 火灾场景构建 |
| 3.3.1 模拟对象选取 |
| 3.3.2 火源位置确定 |
| 3.4 火灾参数确定及模型建立 |
| 3.4.1 火灾规模 |
| 3.4.2 网格划分 |
| 3.5 危险因素的临界值 |
| 3.5.1 烟气层高度 |
| 3.5.2 能见度 |
| 3.5.3 烟气中CO的浓度 |
| 3.5.4 烟气温度 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 火灾蔓延及烟气运动模拟分析 |
| 4.1 标准火灾场景下模拟结果分析 |
| 4.1.1 烟气蔓延过程分析 |
| 4.1.2 CO浓度分析 |
| 4.1.3 能见度分析 |
| 4.1.4 烟气温度分析 |
| 4.2 工况A10火灾场景下模拟结果分析 |
| 4.2.1 烟气蔓延过程分析 |
| 4.2.2 CO浓度分析 |
| 4.2.3 能见度分析 |
| 4.2.4 烟气温度分析 |
| 4.3 工况A01火灾场景下模拟结果分析 |
| 4.3.1 烟气蔓延过程分析 |
| 4.3.2 CO浓度分析 |
| 4.3.3 能见度分析 |
| 4.3.4 烟气温度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 人员疏散模拟研究 |
| 5.1 疏散参数的确定 |
| 5.1.1 疏散软件的确定 |
| 5.1.2 疏散模型的建立 |
| 5.1.3 疏散人数与人员类型组成 |
| 5.1.4 人员疏散速度 |
| 5.1.5 疏散时间参数的确定 |
| 5.2 疏散场景设计 |
| 5.3 人员疏散模拟研究 |
| 5.4 必要安全疏散时间 |
| 5.5 方案优化 |
| 5.5.1 优化后模拟结果分析 |
| 5.5.2 优化后必要安全疏散时间 |
| 5.6 消防安全管理的建议 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（6）高层建筑火灾疏散研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究方法与意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第2章 高层建筑火灾人员疏散危险性分析 |
| 2.1 高层建筑火灾致灾因素分析 |
| 2.2 高层建筑火灾特点分析 |
| 2.3 高层建筑安全疏散影响因素分析 |
| 2.4 高层建筑火灾疏散时人员行为分析 |
| 第3章 社会力模型改进研究 |
| 3.1 疏散模型简介与对比 |
| 3.2 社会力模型简介 |
| 3.3 社会力模型优化 |
| 3.3.1 经典社会力模型构建 |
| 3.3.2 基于速度加速度限制条件的社会力模型改进 |
| 3.3.3 基于模糊规则的社会力模型改进 |
| 3.3.4 基于模糊规则和限制条件的社会力模型混合改进 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于PyroSim和 Pathfinder的联合仿真研究 |
| 4.1 软件介绍 |
| 4.1.1 PyroSim介绍 |
| 4.1.2 Pathfinder介绍 |
| 4.2 烟气数值模拟与分析 |
| 4.2.1 办公楼基本情况 |
| 4.2.2 PyroSim建模仿真 |
| 4.2.3 模拟结果分析 |
| 4.2.4 仿真结果分析 |
| 4.3 PyroSim和 Pathfinder联合仿真分析 |
| 4.3.1 Pathfinder建模 |
| 4.3.2 联合仿真 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于Dijkstra算法的路径优化 |
| 5.1 Dijkstra算法介绍与分析 |
| 5.2 未确知测度理论介绍 |
| 5.3 构建人员疏散速度模型 |
| 5.3.1 评价指标的选取 |
| 5.3.2 建立速度影响指标体系 |
| 5.3.3 构建未确知测度函数 |
| 5.3.4 计算多指标测度评价矩阵 |
| 5.3.5 影响程度大小量化 |
| 5.3.6 速度修正量值确定 |
| 5.4 改进Dijkstra算法 |
| 5.4.1 节点选取 |
| 5.4.2 邻接矩阵建立 |
| 5.4.3 时间权值确定 |
| 5.4.4 程序编写与结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（7）高层建筑火突人员安全疏散仿真分析及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 研究的现状 |
| 1.2.1 国内研究的现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 2 高层建筑火灾及安全疏散特点分析 |
| 2.1 建筑构造 |
| 2.2 高层建筑消防特点 |
| 2.2.1 火灾特点 |
| 2.2.2 火灾的危害性 |
| 2.3 火灾烟气的危害及危险状态的判定 |
| 2.3.1 烟气的危害 |
| 2.3.2 着火源位置不同对烟气流动速度的影响 |
| 2.3.3 烟气的流动 |
| 2.3.4 高层建筑防火设计中存在的不足及火灾对高层结构的影响 |
| 2.4 高层建筑安全疏散实施过程中存在的问题 |
| 2.4.1 高层建筑安全疏散设计的不足 |
| 2.4.2 高层建筑安全疏散管理的疏忽 |
| 2.5 高层建筑安全疏散方式单一 |
| 2.6 法律法规的不健全 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 高层公共建筑人员安全疏散仿真分析 |
| 3.1 人员安全疏散准则 |
| 3.1.1 火灾报警时间 |
| 3.1.2 人员反应时间 |
| 3.1.3 人员运动时间 |
| 3.1.4 可用安全疏散时间 |
| 3.2 人员疏散仿真过程 |
| 3.2.1 Pathfinder仿真软件简介 |
| 3.2.2 高层建筑设定 |
| 3.2.3 疏散场景设定 |
| 3.2.4 仿真过程 |
| 3.3 仿真结果及分析 |
| 3.3.1 安全疏散设计的影响 |
| 3.3.2 人员疏散方式的影响 |
| 3.3.3 对建筑物熟悉程度的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高层建筑安全疏散设计的方法与对策研究 |
| 4.1 延长危险来临时间 |
| 4.1.1 合理设计防火分区 |
| 4.1.2 设置自动灭火系统 |
| 4.1.3 设置自动排烟设施 |
| 4.1.4 设置消防控制系统 |
| 4.2 缩短疏散开始时间 |
| 4.2.1 设置火灾探测系统 |
| 4.2.2 设置报警和通讯系统 |
| 4.2.3 完善消防管理制度,加强消防管理系统的建立 |
| 4.3 缩短疏散行动时间 |
| 4.3.1 建筑布局的设置要求 |
| 4.3.2 疏散通道的设置要求 |
| 4.3.3 楼梯的设置要求 |
| 4.3.4 安全出口的设置要求 |
| 4.4 设置安全疏散的诱导系统 |
| 4.4.1 听觉诱导 |
| 4.4.2 视觉诱导 |
| 4.4.3 创造防火、防烟、防热的安全环境 |
| 4.4.4 制定防火安全疏散预案 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）高层建筑物火灾疏散的应急管理研究 ——以地质大学18号宿舍楼为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 应急管理问题 |
| 1.4.2 室内疏散问题 |
| 1.4.3 烟气问题 |
| 1.4.4 小结 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献综述法 |
| 1.5.2 模拟仿真法 |
| 1.6 研究内容 |
| 1.7 技术路线 |
| 2 基本概念和理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 高层建筑物 |
| 2.1.2 安全疏散时间 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 FDS模型 |
| 2.2.2 Steering微观模型 |
| 3 建筑物火灾疏散的因素分析 |
| 3.1 因素的搜集 |
| 3.1.1 人员-火灾因素 |
| 3.1.2 人员-建筑物因素 |
| 3.1.3 火灾-建筑物因素 |
| 3.1.4 其他维度因素 |
| 3.2 因素的逻辑关系与筛选 |
| 3.2.1 因素的逻辑顺序 |
| 3.2.2 不考虑入实验的因素 |
| 3.2.3 最后确定的因素 |
| 3.2.4 实验中协变量的控制 |
| 3.3 假设提出 |
| 3.3.1 烟气实验假设 |
| 3.3.2 疏散-烟气实验假设 |
| 4 实验与分析 |
| 4.1 对楼层与房间布局的简单描述 |
| 4.2 实验设置 |
| 4.2.1 烟气实验设置 |
| 4.2.2 疏散-烟气实验设置 |
| 4.3 实验分析与讨论 |
| 4.3.1 烟气实验一——烟气传播研究(整栋) |
| 4.3.2 烟气实验二——烟气传播研究(单层) |
| 4.3.3 烟气实验三——窗户通风研究 |
| 4.3.4 烟气实验四——防火设备研究 |
| 4.3.5 疏散-烟气实验 |
| 4.4 实验结果 |
| 4.5 宿舍楼管理对策建议 |
| 4.5.1 宿舍楼现存的管理问题 |
| 4.5.2 对策建议 |
| 4.6 小结 |
| 5 结论与下一步工作 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 下一步工作 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 部分使用数据 |
| 个人简介 |
（9）深埋地下综合交通枢纽多因素协同上行疏散速度模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外应急疏散实验研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状的发展动态分析 |
| 1.3 国内外人员疏散模型研究现状 |
| 1.3.1 元胞自动机疏散动力学模型研究现状 |
| 1.3.2 其它疏散动力学模型介绍 |
| 1.3.3 国内外人员疏散模型研究动态分析 |
| 1.4 研究目标、研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究方法 |
| 1.4.4 技术路线 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 1.5.1 研究方法与实验手段的特色与创新 |
| 1.5.2 研究内容与特色创新 |
| 第2章 单因素、双因素及多因素协同作用长距离上行疏散实验研究 |
| 2.1 单人及群集长距离上行疏散实验研究 |
| 2.1.1 实验设置 |
| 2.1.2 数据采集 |
| 2.1.3 实验参数计算 |
| 2.1.4 实验过程 |
| 2.1.5 实验结果及讨论 |
| 2.2 不同能见度条件下单人及群集长距离上下行疏散实验研究 |
| 2.2.1 实验设置 |
| 2.2.2 数据采集 |
| 2.2.3 实验过程 |
| 2.2.4 不同能见度条件计算 |
| 2.2.5 实验结果及讨论 |
| 2.3 不同重量行李对人员疏散速度的影响研究 |
| 2.3.1 实验设置 |
| 2.3.2 数据采集 |
| 2.3.3 实验过程 |
| 2.3.4 实验参数计算 |
| 2.3.5 实验结果及讨论 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 精细场域元胞自动机人员上行疏散速度模型的建立 |
| 3.1 多速度精细网格疏散模型的研究趋势 |
| 3.1.1 人员运动的多相性、各向异性和时间相关性 |
| 3.1.2 多速度精细网格疏散模型的研究现状 |
| 3.1.3 现有多速度精细网格疏散模型存在的主要问题 |
| 3.2 精细场域元胞自动机人员上行疏散速度模型的建立 |
| 3.2.1 转移方程与离散化 |
| 3.2.2 定解条件 |
| 3.2.3 冲突解决模式 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 精细场域元胞自动机人员上行疏散速度模型验证 |
| 4.1 恒定速度下长距离楼梯上行疏散研究 |
| 4.1.1 模拟场景设置 |
| 4.1.2 离散 |
| 4.1.3 定解条件 |
| 4.1.4 转移概率计算 |
| 4.1.5 模拟结果及讨论 |
| 4.1.6 小结 |
| 4.2 考虑疲劳的长距离楼梯上行疏散研究 |
| 4.2.1 模拟场景设置 |
| 4.2.2 离散 |
| 4.2.3 定解条件 |
| 4.2.4 模拟结果及讨论 |
| 4.2.5 小结 |
| 4.3 不同能见度下考虑疲劳的长距离楼梯上行疏散研究 |
| 4.3.1 模拟场景设置 |
| 4.3.2 离散 |
| 4.3.3 定解条件 |
| 4.3.4 模拟结果及讨论 |
| 4.3.5 小结 |
| 4.4 综合考虑汇流、疲劳和能见度的楼梯长距离上行疏散研究 |
| 4.4.1 模拟场景设置 |
| 4.4.2 离散 |
| 4.4.3 定解条件 |
| 4.4.4 模拟结果及讨论 |
| 4.4.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 (模型主程序代码) |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（10）办公大楼火灾事故风险评价方法与指标体系研究 ——以某综合办公大楼为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 火灾数值模拟国外研究现状 |
| 1.2.2 火灾数值模拟国内研究现状 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容及方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 相关理论研究 |
| 2.1 火灾规律及特点研究分析 |
| 2.1.1 火灾发展的过程 |
| 2.1.2 多层公共建筑物火灾特点分析 |
| 2.2 火灾疏散影响因素研究 |
| 2.2.1 火灾产物对疏散的影响 |
| 2.2.2 疏散人员自身因素对疏散的影响 |
| 2.2.3 建筑结构因素对疏散的影响 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 火灾数值模拟 |
| 3.1 FDS软件介绍及相关理论 |
| 3.2 办公大楼FDS火灾模型的建立 |
| 3.2.1 综合办公大楼整体概况 |
| 3.2.2 综合办公大楼BIM建模及导入 |
| 3.2.3 网格划分 |
| 3.3 火灾模拟的工况及参数设定 |
| 3.3.1 火灾场景的设计原则 |
| 3.3.2 火灾场景的类别 |
| 3.3.3 火灾荷载密度 |
| 3.3.4 火灾热释放速率 |
| 3.3.5 火灾模型的输入条件 |
| 3.3.6 火源位置的设定 |
| 3.3.7 监测系统的布置 |
| 3.4 人员安全疏散的性能判定标准 |
| 3.4.1 火灾安全疏散可用时间(ASET)组成 |
| 3.4.2 火灾安全疏散必须时间(RSET)组成 |
| 3.4.3 安全疏散判定准则 |
| 3.5 Pyrosim数值模拟结果分析 |
| 3.5.1 1#楼梯不同楼层火源点分析 |
| 3.5.2 2#楼梯火源点分析 |
| 3.5.4 四层不同位置火源点分析 |
| 3.5.5 五层配电间火源点分析 |
| 3.5.6 顶层火源点分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 人员疏散 |
| 4.1 疏散软件Pathfinder简介 |
| 4.2 人员疏散模型的建立及参数设定 |
| 4.2.1 办公大楼人员疏散模型建立 |
| 4.2.2 疏散人数确定 |
| 4.2.3 人员步行速度的确定 |
| 4.2.4 疏散路径选择及分类 |
| 4.3 人员疏散模拟结果分析 |
| 4.3.1 Evac1人员疏散模拟分析 |
| 4.3.2 Evac2人员疏散模拟分析 |
| 4.3.3 Evac3人员疏散模拟分析 |
| 4.4 火灾安全疏散判定 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 事故树-层次分析法火灾风险分析 |
| 5.1 事故树分析法的基本理论 |
| 5.1.1 事故树分析法简介 |
| 5.1.2 事故树的原理 |
| 5.1.3 事故树的符号及意义 |
| 5.1.4 最小割集和最小径集 |
| 5.2 层次分析法(AHP)的基本理论 |
| 5.2.1 层次分析法(AHP)简介 |
| 5.2.2 层次分析法(AHP)的分析程序 |
| 5.2.3 判断矩阵一致性检验 |
| 5.3 事故树-层次分析法火灾风险分析的步骤 |
| 5.4 事故树-层次分析法在火灾事故中的应用 |
| 5.4.1 办公大楼火灾风险因素分析 |
| 5.4.2 事故树模型的建立及分析 |
| 5.4.3 最小割集的求取 |
| 5.4.4 事故树基本事件结构重要度分析 |
| 5.5 办公大楼火灾事故评价指标体系 |
| 5.5.1 办公大楼火灾事故评价指标体系的建立 |
| 5.5.2 建立判断矩阵及一致性检验 |
| 5.5.3 办公大楼火灾事故风险指标及分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位期间学术成果目录 |
四、多层建筑火灾烟气运动的模拟实验研究（论文参考文献）
- [1]地下商业空间步行疏散优化设计研究[D]. 郭聪. 大连理工大学, 2021(02)
- [2]虚拟人群疏散标志感知与群组行为建模研究[D]. 黄琳. 中国科学院大学(中国科学院空天信息创新研究院), 2021(01)
- [3]防烟风幕和机械排烟共同作用对船舱区烟气控制的影响[D]. 梁之圆. 中国科学技术大学, 2021(08)
- [4]火灾背景下高层建筑异质人群疏散方法优化研究[D]. 李文健. 江西理工大学, 2021(01)
- [5]某大型商业综合体火灾时期人员疏散可靠性研究[D]. 陈恋恋. 安徽理工大学, 2020(07)
- [6]高层建筑火灾疏散研究[D]. 刘世松. 北京建筑大学, 2020(08)
- [7]高层建筑火突人员安全疏散仿真分析及对策研究[D]. 闫超. 西安科技大学, 2020(01)
- [8]高层建筑物火灾疏散的应急管理研究 ——以地质大学18号宿舍楼为例[D]. 余其威. 中国地质大学(北京), 2020(08)
- [9]深埋地下综合交通枢纽多因素协同上行疏散速度模型研究[D]. 刘容. 西南交通大学, 2020(06)
- [10]办公大楼火灾事故风险评价方法与指标体系研究 ——以某综合办公大楼为例[D]. 崔洪旭. 昆明理工大学, 2020(05)