一、高速公路养护市场化之我见（论文文献综述）
苏欣[1]（2019）在《泉州市专养公路管养问题研究》文中研究指明本文以泉州专养公路为对象,就其管养分离改革问题展开研究。近些年,泉州公路建设取得了极大的成效,路网体系日渐发达,因此,提升公路养护质量,提高管理机构效率,成为公路养护事业在新时期的工作重点和挑战。传统的公路养护体制,公路管理机构在开展公路养护的过程中兼具实施者和监督者的双重身份,产生了诸多问题:事企杂糅,建养失衡,养护不力,养护能力与发展需求不相适应,资金效益差等。基于对文献的研读理解,对泉州市专养公路养护的现状、缺陷及其原因进行阐述,就管养分离的必要性展开探究,就厦门市管养分离改革的借鉴价值进行剖析,指出公路养护工作需要管理与实践主体分离,落实市场化改革,实现养护职能与行政职能剥离,养护生产主体需要参与市场,奖养护工程的质量纳入养护人员及管理者绩效考核的标准体系,提升养护工作从业者的责任感,激发养护工作积极性;另外市场化改革将有利于养护资金利用率的提升,养护工作效率的改善以及养护工程质量的升级。针对泉州市专养公路管养分离改革提出政策性建议和意见:建立健全符合市场化导向的公路养护制度;基于开放性、公平性原则构建养护市场;健全规律法规体系;完善改革配套设施。
梁仕浩[2]（2019）在《生态导向下西安市乡村道路空间规划提升策略研究 ——以周至集贤镇为例》文中研究说明道路作为空间的实体呈现,受到社会、经济、文化等活动与生态环境因素的相互影响,道路空间的形成与演变与这些因素高度相关。正如道路生态学领域着名学者理查德·福曼所说,“道路系统和生态系统就像两个相互缠绕和厮打在一起的巨人”,它们一起对人居生态环境中的区域景观生态安全格局和路域生态环境品质产生着重要影响。然而由于乡村道路建设过程的粗放发展,使得路域生态环境受到较大的破坏,生物死亡、水土流失、生境破碎等现象现时有发生,道路建设带来的经济文化效益并不高,也严重影响了乡村社会生态文明建设。随着我国乡村振兴的全面发展,乡村地区人居环境的建设工作也需要进一步转型升级,因此乡村道路空间品质的地位和重要性正逐步凸显,这也与人民日益增长的美好生活需求相匹配。当前对于乡村道路的关注局限于道路建设质量和数量的提升,而缺乏对乡村道路建设过程所带来的生态环境影响与社会、经济、文化发展的互动关系的相应研究。基于此,如何以生态导向解构乡村道路空间内涵,阐释乡村道路空间存在的问题,评价乡村道路空间发展质量,从而提出生态导向下乡村道路空间规划提升策略便成为本文的研究重点。本文通过对生态导向下乡村道路空间的相关理论内容进行研究综述,总结了典型的乡村道路空间环境提升的实践经验,从乡村道路的生态环境要素、空间构成要素和文化环境要素三个方面对乡村道路空间内涵进行解构。同时结合不同地理空间类型下的乡村道路空间现状调查研究,根据“基质-斑块-廊道”的景观生态基础理论,将西安市乡村道路空间划分为关中平原型乡村道路空间生态格局和秦岭山地型乡村道路空间生态格局两种类型,分析了其道路空间的景观生态要素分布特征、规模特征和形态特征,阐释了西安市乡村道路在道路空间生态景观、道路建设使用、道路绿化、路域设施、道路规划设计和管理养护方面的问题,从而构建了生态导向下乡村道路空间评价指标体系,并以问题为导向,从区域道路空间生态统筹、乡村道路空间生态设计、乡村道路空间绿化、道路生态技术运用、道路空间设施分类分级配置、道路规划建设机制完善和道路管理养护保障措施等方面提出了规划提升的相关策略,同时结合实证案例进行了相关研究,从而为生态导向下西安市乡村道路建设过程中空间环境的品质提升提供理论参考和实践借鉴。
崔超[3]（2017）在《高速公路机电系统维护费用分析与研究》文中进行了进一步梳理2015年底,陕西省高速公路通车总里程突破5000公里,2016年新开工项目建设里程514公里,“十三五”期间安排了28个高速公路建设项目,建设总里程1896公里,陕西高速公路建设的跨越式发展,离不开国家对公路基础设施的大力投资和人民快捷出行的强烈需求。而高速公路在建成通车后,如何保障高速公路的路况良好、设备运转正常、安全快捷舒适畅通的高效运营,日常养护起着举足轻重的作用。高速公路机电系统是高速公路所有组成部分中直接面向用户的一个关键环节,也是高速公路的“门面”,其维护的质量直接决定了设备的运转情况和车辆的通行效率,同时也直接反映出高速公路的运营管理水平和交通文明程度,所以做好高速公路机电系统维护工作至关重要。高速公路养护管理的任务就是在行业标准和相关政策法规的指导下,运用先进的科学技术和管理方法,合理地分配和使用养护费用,保障高速公路设施设备运行良好,运营管理正常稳定,车辆通行安全畅通,最大限度发挥高速公路的社会和经济效益。因此降低维护费用不仅是降低高速公路运营成本的需要,更是提高养护管理水平的需要,也是保障人民日常出行需求和建设节约型社会的需求。本文以高速公路机电系统“三大系统”中的收费系统为例,对高速公路机电系统维护费用进行分析和研究,因为收费系统的覆盖范围最广、设备数量和种类最多、日常维护费用占比最高、故障种类和数量也最多,保证了基础数据及案例的代表性、实时性、可靠性、全面性和准确性。以国家高速公路主干网陕西境某段高速公路近年来的机电系统维护情况为参考,选取十二类收费系统主要设备为依据,以机电系统运行管理规范和该线路常年驻守的机电系统维护单位经验总结为指导,对收费系统进行全面的设备功能介绍、维护费用统计分析、故障率和故障分析,并得出结论,然后针对结论进行深层次的分析论证并提出优化方案,根据优化后的方案再次进行维护费用分析,将优化前后费用进行对比,将其中经济效益大的方案进行比选归纳,为以后提高维护水平提供理论和实践基础。同时经过分析总结,项目全生命周期中施工及运营过程中凸显的问题,可作为日后减少养护开支、提高养护质量的主要突破点。
石伟[4]（2017）在《谈高速公路养护管理》文中认为论述了我国高速公路养护管理工作的重要性,结合我国公路养护工作的现状,总结了高速公路养护管理工作的主要内容及方法,旨在提高公路养护管理的能力,延长公路的使用年限。
甄凤[5]（2009）在《陕西省干线公路大中修工程成本预测研究》文中提出目前,我国要求改革公路养护投资方式,全面推行定额养护和计量支付,然而陕西省现有的公路养护工程“切块包干”的成本管理方法是很难适应这种改革要求的。因此,应尽快研究出一套满足养护市场化改革需要的养护工程成本管理方法。本文首先根据国际道路会议常设协会于1983年的建议对养护工程进行分类,并从业主的角度和市场交易的角度对工程造价进行阐述,以明晰公路养护工程成本管理的性质和内涵。在简述国内外公路养护工程成本费用管理的研究概况的基础上,指出了我国当前公路养护工程成本管理存在的问题。通过分析养护市场化对公路养护工程成本管理的需求,明确公路养护工程成本管理市场化改革的基本方向就是“统一量、指导价、竞争费”,这有利于全面推行定额养护和计量支付。最后通过分析公路养护工程的预算费用组成来剖解成本预测的主要影响因素。为实现公路工程定额养护和计量支付,推行养护工程费制,从公路养护管理单位加强造价管理的角度和公路养护市场化的角度,设计出以公路工程定额为基础的养护工程概预算管理方法。为使预测结果在划拨养护资金和项目结算两个方面同时达到最优,提高养护资金的利用和公路的使用年限,还进行了养护工程预算体系与清单体系一体化研究。通过理清养护投资计划、建筑安装工程费、路面工程建筑安装工程费之间的相互关系,从公路养护工程投资费用管理的角度,结合大中修工程的特点,构建了陕西省干线公路大中修工程的成本预测模型。最后,结合陕西省八个地区的历年大中修养护工程实际数据,应用本文建立的成本预测模型进行了验证。其精度能满足要求,并具有很强的实用性,为今后干线公路大中修工程的成本预测提供了科学依据。
汪海红[6]（2008）在《高等级公路养护管理体制改革探讨》文中提出针对目前我国高等级公路养护管理体制迫切需要进行改革的现状,在探讨推进公路养护市场化进程需要研究和解决的问题的基础上,提出我国高等级公路养护管理的发展对策,对指导实际工作具有一定的参考价值。
卜德江[7]（2008）在《山东省高速公路养护管理管养分离模式研究》文中研究说明山东省高速公路的快速发展,为全省的经济腾飞创造了有利条件。随着山东省高速公路通车时间的不断增长和交通量的不断加大,以及超载和超限车辆的破坏,高速公路的技术状况在不断下降,路面、桥梁的大修期比设计都大大提前,高速公路养护生产的任务将越来越繁重,现有的管养一体的管理体制已无法适应新形势的要求。为应对高速公路养护高峰,充分发挥养护投资的效益和现有资源的作用,高速公路管理部门对养护体制进行改革,形成一种市场运作、责权清晰、界面分明、运转高速、便于管理的管养分离的体制至关重要。本文在大量调查研究的基础上,通过查阅相关资料,总结分析以往的管理经验,结合工作实际,对山东高速实施管养分离的管理模式进行了深入研究。论文主要分为如下几部分:一是对山东高速现行的养护管理模式进行分析,指出了存在的问题,分析了形成原因,提出了管养分离的改革思路,并就管养分离的必要性以及支持条件、环境条件进行了分析,总结出了山东高速实施管养分离的可行性;二是根据管养分离的模式构思,提出了山东高速实施管养分离的组织架构,比较了山东高速可以采用的四种施工企业组建方式的优、劣势,并就整合内部资源组建专业化养护公司应注意的问题和推进过程进行了分析;三是提出了管养分离的管理体系,就如何构建山东高速计划管理体系、监督检测体系和合同管理体系进行了分析;四是针对如何检验管养分离效果,提出了评价指标,并就推行的管养分离模式产生的效果进行了分析、比较和预测,印证了该模式将有效的提高山东高速养护管理水平。该文寻找出了适合山东高速的养护管理模式,将有效的推进山东高速养护管理体制改革的进程,并将为其它省市的高速公路养护管理体制改革提供借鉴意义。
徐海成[8]（2007）在《中国收费公路养护运行机制改革》文中提出为探索和构建中国收费公路养护运行机制的改革模式,对现行收费公路运行机制进行了调研和分析。分析表明:收费公路养护运行机制改革的实质是国有养护企业与公路管理机构彻底分离,实施脱钩改制,推进市场化养护模式;收费公路养护运行机制改革应分为4个阶段实施,即市场化养护起步阶段、市场化养护发展阶段、完全市场化养护阶段和市场化养护深化阶段。
王晖[9]（2007）在《高速公路养护工程项目管理初探》文中提出本文通过研究国外发达国家高速公路养护管理体制,总结了值得我们借鉴的经验。在深入分析国内高速公路养护管理体制的发展现状的基础上,对建立适应我国高速公路发展要求的市场化养护管理模式进行了初探。本文对养护工程项目定额管理的相关内容进行了研究,提出了养护工程项目定额研究的原则和方法,给出了定额测算和编制的一般办法。本文分析了生命周期成本理论,考虑环境因素、材料性能、荷载因素等作用下高速公路的性能退化,构建了高速公路在整个生命周期内,考虑养护、小修和大修费用的总生命成本,合理制定高速公路养护制度,从而节约资金,提高公路使用寿命。
仇军秀,仇林生,钟如海,毛汉忠[10]（2007）在《高速公路养护市场化的可行性分析》文中研究表明目前,我国高速公路养护体制改革正进行的如火如荼,而养护市场化无疑是一个热门的话题,也是一个新颖的思路。本文从体制环境、政策环境、市场环境等不同的角度分析了高速公路养护市场化的可行性,对今后高速公路养护管理有一定的借鉴意义。
二、高速公路养护市场化之我见（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速公路养护市场化之我见（论文提纲范文）
（1）泉州市专养公路管养问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献研究综述 |
| 一、对公路管养现状的研究 |
| 二、对公路养护体制的研究 |
| 第三节 研究思路和研究方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 研究内容和创新之处 |
| 一、研究内容 |
| 二、创新之处 |
| 第二章 主要概念厘定与研究基础理论 |
| 第一节 主要概念厘定 |
| 一、专养公路 |
| 二、公路管理 |
| 三、公路养护 |
| 四、管养分离 |
| 第二节 研究基础理论 |
| 一、新公共管理理论 |
| 二、新公共服务理论 |
| 第三章 泉州市专养公路的管养现状分析 |
| 第一节 泉州市专养公路的管理现状 |
| 一、泉州市专养公路管理机构概况 |
| 二、泉州市专养公路的管理模式 |
| 第二节 泉州市专养公路的养护现状 |
| 一、泉州市专养公路的养护模式 |
| 二、泉州市专养公路的养护资金执行情况 |
| 第四章 泉州市专养公路管养现状的困境 |
| 第一节 泉州市专养公路管养模式存在的问题 |
| 一、管理体制问题 |
| 二、效率和人员问题 |
| 三、资金使用问题 |
| 第二节 泉州市专养公路管养现状问题的成因 |
| 一、管养一体化 |
| 二、用人机制差 |
| 三、观念较落后 |
| 四、政策支持少 |
| 第三节 泉州市专养公路管养改革的难点 |
| 一、缺少政策指导 |
| 二、职工出路狭隘 |
| 三、改革成本较高 |
| 第五章 厦门市专养公路管养分离改革的成功经验及启示 |
| 第一节 厦门市专养公路改革的成功经验 |
| 一、厦门市专养公路改革的总体情况 |
| 二、厦门市专养公路改革的成效 |
| 第二节 厦门市专养公路改革成功经验的启示 |
| 一、政府提供有利政策 |
| 二、充裕的资金支持 |
| 三、注意人员分流和身份置换 |
| 四、宽松的市场环境 |
| 第六章 进一步优化泉州市专养公路管养分离改革的对策 |
| 第一节 泉州市专养公路管养分离改革的总体原则 |
| 一、从“集中统一”向垂直管理转变 |
| 二、推行管养分离,为市场化做准备 |
| 三、养护方式专业化、机械化、信息化、智能化 |
| 第二节 泉州市专养公路管养分离改革的具体对策 |
| 一、制定养护市场化制度 |
| 二、推行小修保养市场化 |
| 三、完善相关政策法规 |
| 四、推出改革配套措施 |
| 研究结论与研究展望 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文和研究成果 |
（2）生态导向下西安市乡村道路空间规划提升策略研究 ——以周至集贤镇为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 乡村人居环境建设缺乏对道路空间的生态考量 |
| 1.1.2 道路空间生态化建设有助于促进乡村生态修复 |
| 1.1.3 乡村道路建设工作有着良好的政策引导 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念阐述 |
| 1.3.1 乡村 |
| 1.3.2 乡村道路 |
| 1.3.3 道路生态 |
| 1.3.4 生态导向 |
| 1.3.5 乡村道路空间 |
| 1.4 研究地域、对象与内容 |
| 1.4.1 研究地域 |
| 1.4.2 研究对象 |
| 1.4.3 研究内容 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 数据来源 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 第二章 生态导向下乡村道路空间的相关研究综述 |
| 2.1 生态导向下乡村道路空间研究的理论基础 |
| 2.1.1 人类聚居学理论 |
| 2.1.2 城乡一体化理论 |
| 2.1.3 道路生态学理论 |
| 2.1.4 景观生态学理论 |
| 2.1.5 系统工程学理论 |
| 2.2 生态导向下道路空间的相关研究综述 |
| 2.2.1 道路生态的基础理论研究 |
| 2.2.2 道路对生态环境影响的研究 |
| 2.2.3 道路空间的景观生态格局研究 |
| 2.2.4 道路空间的生态设计研究 |
| 2.2.5 研究评述 |
| 2.3 乡村道路的相关研究综述 |
| 2.3.1 乡村道路的建设效应研究 |
| 2.3.2 乡村路网布局的方法研究 |
| 2.3.3 乡村道路安全的问题研究 |
| 2.3.4 乡村道路规划的评价研究 |
| 2.3.5 研究评述 |
| 2.4 典型生态导向下乡村道路空间环境提升实践案例 |
| 2.4.1 生态道路创建型——四川内江的生态路建设 |
| 2.4.2 道路环境整治提升型——浙江余杭“美丽公路”整治提升工程 |
| 2.4.3 美丽公路定量评价型——浙江宁波茅石线美丽公路等级试评 |
| 2.4.4 研究评述 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 生态导向下乡村道路空间内涵解构 |
| 3.1 乡村道路的特征分析 |
| 3.1.1 数量特征 |
| 3.1.2 功能特征 |
| 3.1.3 等级特征 |
| 3.1.4 通行特征 |
| 3.2 生态导向下乡村道路空间发展内涵 |
| 3.3 乡村道路生态环境要素 |
| 3.3.1 人工生态环境组成因子 |
| 3.3.2 自然生态环境组成因子 |
| 3.3.3 乡村道路对生态环境的影响机制 |
| 3.3.4 对人居生态环境的影响内容 |
| 3.3.5 对自然生态环境的影响内容 |
| 3.4 乡村道路空间构成要素 |
| 3.4.1 界面限定 |
| 3.4.2 路面空间 |
| 3.4.3 道路绿化 |
| 3.4.4 附属设施 |
| 3.5 乡村道路文化环境要素 |
| 3.5.1 乡村道路与物质文化 |
| 3.5.2 乡村道路与精神文化 |
| 3.5.3 乡村道路与制度文化 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 西安市乡村道路空间现状调查研究 |
| 4.1 西安市区域生态环境认知 |
| 4.1.1 生态环境区位 |
| 4.1.2 地形地貌特征 |
| 4.1.3 植被与动物状况 |
| 4.1.4 水系与土壤分布 |
| 4.1.5 气候分布特征 |
| 4.1.6 区域生态评价 |
| 4.2 西安市乡村道路空间现状分析 |
| 4.2.1 西安市乡村道路里程 |
| 4.2.2 西安市乡村道路等级 |
| 4.2.3 西安市乡村道路管理养护 |
| 4.2.4 西安市乡村道路空间与乡村聚落 |
| 4.2.5 西安市乡村道路空间生态格局分类 |
| 4.3 关中平原型乡村道路空间生态格局特征解析 |
| 4.3.1 分布特征 |
| 4.3.2 规模特征 |
| 4.3.3 形态特征 |
| 4.4 秦岭山地型乡村道路空间生态格局特征解析 |
| 4.4.1 分布特征 |
| 4.4.2 规模特征 |
| 4.4.3 形态特征 |
| 4.5 现状问题总结与分析 |
| 4.5.1 道路空间生态景观问题 |
| 4.5.2 道路建设使用问题 |
| 4.5.3 道路绿化问题 |
| 4.5.4 路域设施问题 |
| 4.5.5 道路规划设计问题 |
| 4.5.6 道路管理养护问题 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 生态导向下乡村道路空间评价指标体系构建 |
| 5.1 评价指标体系构建原则 |
| 5.1.1 科学性原则 |
| 5.1.2 完整性原则 |
| 5.1.3 可操作原则 |
| 5.1.4 代表性原则 |
| 5.2 评价指标体系构建 |
| 5.2.1 指标筛选 |
| 5.2.2 指标体系架构 |
| 5.2.3 指标权重确定 |
| 5.3 评价过程与方法 |
| 5.3.1 评价指标量化与赋值 |
| 5.3.2 路域生态环境评价指标 |
| 5.3.3 道路空间构成评价指标 |
| 5.3.4 人文社会环境评价指标 |
| 5.3.5 乡村道路空间发展评级 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 生态导向下西安市乡村道路空间规划提升策略 |
| 6.1 区域道路空间生态统筹 |
| 6.1.1 协调城乡生态空间要素 |
| 6.1.2 构建城乡道路生态廊道 |
| 6.1.3 生态优先的道路网络建设 |
| 6.1.4 路域生态环境导向的道路空间建设 |
| 6.1.5 以乡村绿道织补区域道路生态格局 |
| 6.2 乡村道路空间生态设计提升 |
| 6.2.1 “旅游道路生态+”的规划设计 |
| 6.2.2 有机融合的路网布局 |
| 6.2.3 生态导向的断面优化 |
| 6.2.4 乡土记忆的铺装改造 |
| 6.3 乡村道路空间绿化提升 |
| 6.3.1 乡村道路空间绿化原则 |
| 6.3.2 绿化植物选择与配置 |
| 6.3.3 道路线性空间绿廊分类控制 |
| 6.3.4 交通节点空间绿化分级提升 |
| 6.4 道路生态技术与材料 |
| 6.4.1 路面再生技术运用 |
| 6.4.2 路面透水材料铺装 |
| 6.4.3 道路边坡生态恢复 |
| 6.5 道路空间设施分级分类配置 |
| 6.5.1 道路小品分类设计 |
| 6.5.2 道路夜景分类亮化 |
| 6.5.3 道路服务驿站分级 |
| 6.5.4 道路标识系统分类 |
| 6.6 道路规划建设机制完善 |
| 6.6.1 城乡道路分类体系 |
| 6.6.2 乡村道路设计与质量管理 |
| 6.6.3 乡村道路建设的公众参与 |
| 6.7 道路管理养护保障措施 |
| 6.7.1 乡村道路的管理养护 |
| 6.7.2 乡村道路资金供给 |
| 6.7.3 道路文化宣传 |
| 6.8 本章小结 |
| 第七章 周至集贤镇乡村道路空间规划提升实践 |
| 7.1 周至集贤镇发展概况 |
| 7.1.1 交通区位 |
| 7.1.2 行政管辖 |
| 7.1.3 社会经济 |
| 7.1.4 镇域发展规划 |
| 7.2 集贤镇乡村道路建设现状研判 |
| 7.2.1 调研路线 |
| 7.2.2 集贤镇乡村道路空间形态 |
| 7.2.3 集贤镇乡村道路等级 |
| 7.3 集贤镇乡村道路空间发展评价 |
| 7.3.1 县道318 道路空间评价 |
| 7.3.2 乡道赤峪路道路空间评价 |
| 7.3.3 村道严金路空间评价 |
| 7.3.4 评价结果分析 |
| 7.4 集贤镇乡村道路空间问题分析 |
| 7.4.1 路域界面环境 |
| 7.4.2 道路路面环境 |
| 7.4.3 道路绿化及植物分布 |
| 7.4.4 道路附属设施 |
| 7.5 生态导向下集贤镇乡村道路空间规划提升措施 |
| 7.5.1 平原地区乡村道路网络优化 |
| 7.5.2 秦岭山地地区乡村道路网络优化 |
| 7.5.3 干道与支路空间的生态整治引导 |
| 7.5.4 道路空间绿化的生态建设 |
| 7.5.5 凸显地域文化的道路设施配置 |
| 7.5.6 加强道路的管理和养护 |
| 7.5.7 道路建设全过程的公众参与 |
| 总结与讨论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）高速公路机电系统维护费用分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 国外现状 |
| 1.2.2 国内现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 第二章 高速公路机电设备维护 |
| 2.1 高速公路机电系统组成 |
| 2.1.1 收费系统 |
| 2.1.2 通信系统 |
| 2.1.3 监控系统 |
| 2.2 高速公路机电系统维护模式 |
| 2.3 高速公路机电系统维护维修类别 |
| 2.3.1 按内容划分 |
| 2.3.2 按费用划分 |
| 2.4 高速公路机电系统维护费用计算 |
| 第三章 收费系统设备维护费用分析 |
| 3.1 不间断电源 |
| 3.1.1 故障率及故障分析 |
| 3.1.2 维护费用分析 |
| 3.1.3 维护经验总结及建议 |
| 3.2 液晶显示器 |
| 3.2.1 故障率及故障分析 |
| 3.2.2 维护费用分析 |
| 3.2.3 维护经验总结及建议 |
| 3.2.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.3 票据打印机 |
| 3.3.1 故障率及故障分析 |
| 3.3.2 维护费用分析 |
| 3.3.3 维护经验总结及建议 |
| 3.3.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.4 非接触式IC卡读写器 |
| 3.4.1 故障率及故障分析 |
| 3.4.2 维护费用分析 |
| 3.4.3 维护经验总结及建议 |
| 3.4.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.5 工业控制计算机 |
| 3.5.1 故障率及故障分析 |
| 3.5.2 维护费用分析 |
| 3.5.3 维护经验总结及建议 |
| 3.5.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.6 费额显示器 |
| 3.6.1 故障率及故障分析 |
| 3.6.2 维护费用分析 |
| 3.6.3 维护经验总结及建议 |
| 3.6.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.7 收费键盘 |
| 3.7.1 故障率及故障分析 |
| 3.7.2 维护费用分析 |
| 3.7.3 维护经验总结及建议 |
| 3.7.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.8 亭内半球摄像机 |
| 3.8.1 故障率及故障分析 |
| 3.8.2 维护费用分析 |
| 3.8.3 维护经验总结及建议 |
| 3.8.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.9 自动栏杆机 |
| 3.9.1 故障率及故障分析 |
| 3.9.2 维护费用分析 |
| 3.9.3 维护经验总结及建议 |
| 3.9.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.10 电子不停车收费设备 |
| 3.10.1 故障率及故障分析 |
| 3.10.2 维护费用分析 |
| 3.10.3 维护经验总结及建议 |
| 3.11 字符叠加器 |
| 3.11.1 故障率及故障分析 |
| 3.11.2 维护费用分析 |
| 3.11.3 维护经验总结及建议 |
| 3.12 整车式称重设备 |
| 3.12.1 故障率及故障分析 |
| 3.12.2 维护总费用分析 |
| 3.12.3 维护经验总结及建议 |
| 3.12.4 优化方案及优化后费用分析 |
| 3.13 维护费用统计 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）谈高速公路养护管理（论文提纲范文）
| 1 我国高速公路养护管理工作的现状 |
| 2 高速公路养护管理工作的重要性 |
| 3 高速公路养护管理工作的主要内容 |
| 4 结语 |
（5）陕西省干线公路大中修工程成本预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 当前公路养护工程成本管理存在的主要问题 |
| 1.4 研究目的和意义 |
| 1.5 研究的主要内容 |
| 第2章 公路养护工程成本及管理 |
| 2.1 公路养护工程成本 |
| 2.1.1 公路养护工程分类 |
| 2.1.2 公路养护工程造价的含义 |
| 2.1.3 公路养护工程成本的组成 |
| 2.2 公路养护工程资金来源 |
| 2.2.1 公路养护工程资金来源 |
| 2.2.2 公路养护工程资金使用原则 |
| 2.3 公路养护工程的成本管理解决的工作 |
| 2.3.1 建立适用的养护工程成本管理体制 |
| 2.3.2 加强造价动态管理 |
| 2.3.3 编制地方养护定额 |
| 第3章 干线公路大中修工程成本预测体系 |
| 3.1 公路养护成本预测理论 |
| 3.1.1 成本预测的定义 |
| 3.1.2 公路养护成本预测的特点 |
| 3.1.3 公路养护工程成本预测的程序和步骤 |
| 3.1.4 公路养护工程成本预测的作用 |
| 3.2 公路养护成本预测的方法 |
| 3.2.1 定性预测方法 |
| 3.2.2 定量预测方法 |
| 3.3 陕西省干线公路养护工程成本构成 |
| 3.3.1 陕西省干线公路大中修工程费用组成分析 |
| 3.3.2 陕西省干线公路大中修工程费用构成特性分析 |
| 3.3.3 陕西省干线公路大中修工程建筑安装工程费组成分析 |
| 第4章 陕西省干线公路大中修工程成本预测 |
| 4.1 养护工程成本预测的分析依据 |
| 4.1.1 分析依据 |
| 4.1.2 基本概念 |
| 4.2 数据的处理 |
| 4.3 成本预测模型的建立 |
| 4.3.1 预测模型的建立思路 |
| 4.3.2 建筑安装工程费估算值C_e~′求解思路 |
| 4.3.3 路面工程建筑安装工程费估算值C_(em)~′求解思路 |
| 4.4 工料机偏差系数的求解 |
| 4.4.1 3cm细粒式沥青混凝土工料机偏差系数的求解 |
| 4.4.2 4cm中粒式沥青混凝土工料机偏差系数的求解 |
| 4.4.3 下封层工料机偏差系数的求解 |
| 4.4.4 二灰碎石(砂砾)基层工料机偏差系数的求解 |
| 4.4.5 水泥稳定碎石(砂砾)基层工料机偏差系数的求解 |
| 4.4.6 系数汇总 |
| 4.5 偏差系数λ的求解 |
| 4.6 偏差系数η的求解 |
| 4.7 成本预测模型 |
| 第5章 养护工程成本预测模型应用效果评价 |
| 5.1 路面工程直接工程费预测 |
| 5.1.1 3cm细粒式沥青混凝土面层直接工程费预测 |
| 5.1.2 4cm中粒式沥青混凝土面层直接工程费预测 |
| 5.1.3 下封层直接工程费预测 |
| 5.1.4 二灰碎石或砂砾基层直接工程费预测 |
| 5.1.5 水泥稳定碎石或砂砾基层直接工程费预测 |
| 5.2 预测模型的验证 |
| 5.3 成本预测模型的效果评价 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 今后研究重点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 读研期间发表的论文 |
| 附件一 |
（7）山东省高速公路养护管理管养分离模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究目的 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路和内容 |
| 第2章 高速公路养护管理概述 |
| 2.1 高速公路养护管理的概念 |
| 2.2 高速公路养护工程内容 |
| 2.3 高速公路养护管理的作用 |
| 2.4 高速公路养护管理的特点 |
| 第3章 山东高速养护管理现状、问题及解决途径 |
| 3.1 山东高速养护管理现状及问题 |
| 3.1.1 管理现状 |
| 3.1.2 存在的问题 |
| 3.2 管养分离模式的提出 |
| 3.2.1 管养分离的内涵和意义 |
| 3.2.2 管养分离的主要内容 |
| 3.2.3 管养分离的必要性 |
| 3.2.4 管养分离的支持条件 |
| 3.2.5 管养分离的环境条件 |
| 第4章 山东高速管养分离的组织架构及实现 |
| 4.1 组织框架 |
| 4.2 职能安排 |
| 4.3 实现途径 |
| 4.3.1 养护检测中心架构 |
| 4.3.2 养护公司架构 |
| 第5章 管养分离的养护管理体系 |
| 5.1 计划管理体系的建立和完善 |
| 5.1.1 养护计划的制定 |
| 5.1.2 养护计划的实施 |
| 5.1.3 养护计划的调整 |
| 5.2 高速公路养护质量检评标准的建立 |
| 5.2.1 “好路率”评定法 |
| 5.2.2 综合评定法 |
| 5.3 合同管理方式的建立 |
| 5.3.1 高速公路养护合同的选择 |
| 5.3.2 高速公路养护合同的履行 |
| 5.3.3 高速公路养护合同的责任承担 |
| 第6章 山东高速管养分离效果评价指标及效果预测 |
| 6.1 管养分离管理效果评价指标的建立 |
| 6.1.1 高速公路管养分离效果评价指标的建立原则 |
| 6.1.2 高速公路管养分离效果评价指标 |
| 6.2 效果预测 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）中国收费公路养护运行机制改革（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 中国公路养护运行机制改革回顾 |
| 1.1 公路养护运行机制改革的动因分析 |
| 1.2 现行收费公路养护运行机制 |
| 1.2.1 自主养护模式 |
| 1.2.2 承包制养护模式 |
| 1.2.3 属地养护模式 |
| 1.2.4 公司化养护模式 |
| 2 中国公路养护运行机制改革的发展 |
| 2.1 公路养护运行机制改革的本质要求 |
| 2.2 公路养护运行机制改革的难点 |
| 2.2.1 现行公路管理体制的制约 |
| 2.2.2 产权制度改革的制约 |
| 2.2.3 养护职工的身份置换面临传统观念的制约 |
| 2.2.4 养护运行机制改革缺少政策支撑 |
| 2.3 中国公路养护运行机制改革进程 |
| 2.3.1 市场化养护的起步阶段 |
| 2.3.2 市场化养护发展阶段 |
| 2.3.3 完全市场化养护阶段 |
| 2.3.4 市场化养护深化阶段 |
| 3 结 语 |
（9）高速公路养护工程项目管理初探（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 背景及研究意义 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 本文研究的意义 |
| 2 国内外高速公路养护工程管理体制比较分析 |
| 2.1 国外高速公路养护工程管理体制现状 |
| 2.1.1 美国高速公路养护管理体制 |
| 2.1.2 日本高速公路养护管理体制 |
| 2.1.3 加拿大高速公路养护管理体制 |
| 2.1.4 法国高速公路养护管理体制 |
| 2.1.5 德国高速公路养护管理体制 |
| 2.1.6 英国高速公路养护管理体制 |
| 2.1.7 瑞典高速公路养护管理体制 |
| 2.1.8 西班牙高速公路养护管理体制 |
| 2.1.9 意大利高速公路养护管理体制 |
| 2.2 对比分析 |
| 2.3 符合我国国情的高速公路养护管理体制研究 |
| 2.3.1 我国高速公路养护管理体制发展现状 |
| 2.3.2 北京市高速公路养护管理体制探讨 |
| 2.4 我国高速公路养护管理体制建议 |
| 2.5 当前的主要工作 |
| 2.5.1 当前我国高速公路养护管理的主要任务 |
| 2.5.2 我国高速公路养护管理存在的主要问题 |
| 2.5.3 我国高速公路养护工程项目管理的建议 |
| 2.6 小结 |
| 3 高速公路养护工程项目定额管理研究 |
| 3.1 高速公路养护费用的组成分析 |
| 3.1.1 养护费的总体组成 |
| 3.1.2 各部分费用组成的分析 |
| 3.2 高速公路养护定额研究 |
| 3.2.1 养护定额的概念及研究内容 |
| 3.2.2 养护定额研究原则、依据及方法 |
| 3.2.3 养护定额测算方法和编制方法 |
| 3.2.4 养护定额表示例 |
| 3.2.5 某市公路设施养护维修定额的编制 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 高速公路养护模式初探 |
| 4.1 高速公路生命周期模式 |
| 4.2 基于生命周期模式上的利润—成本分析 |
| 4.2.1 高速公路管理公司(机构)目标的确定 |
| 4.2.2 目标实现的初步分析 |
| 4.2.3 目标实现的深入分析 |
| 4.3 基于生命周期模式的养护模式探讨分析 |
| 4.3.1 我国高速公路养护模式现状描述分析 |
| 4.3.2 国际领先的高速公路养护模式研究分析 |
| 4.3.3 养护模式的建议 |
| 4.4 回顾和结论 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
四、高速公路养护市场化之我见（论文参考文献）
- [1]泉州市专养公路管养问题研究[D]. 苏欣. 华侨大学, 2019(12)
- [2]生态导向下西安市乡村道路空间规划提升策略研究 ——以周至集贤镇为例[D]. 梁仕浩. 长安大学, 2019(01)
- [3]高速公路机电系统维护费用分析与研究[D]. 崔超. 长安大学, 2017(03)
- [4]谈高速公路养护管理[J]. 石伟. 山西建筑, 2017(03)
- [5]陕西省干线公路大中修工程成本预测研究[D]. 甄凤. 西安建筑科技大学, 2009(11)
- [6]高等级公路养护管理体制改革探讨[J]. 汪海红. 交通标准化, 2008(12)
- [7]山东省高速公路养护管理管养分离模式研究[D]. 卜德江. 山东大学, 2008(02)
- [8]中国收费公路养护运行机制改革[J]. 徐海成. 长安大学学报(社会科学版), 2007(04)
- [9]高速公路养护工程项目管理初探[D]. 王晖. 中国海洋大学, 2007(04)
- [10]高速公路养护市场化的可行性分析[J]. 仇军秀,仇林生,钟如海,毛汉忠. 科技咨询导报, 2007(26)