一、影响水泥混凝土路面拌合物质量的因素（论文文献综述）
宫笑颖[1]（2021）在《废旧沥青路面材料再生水泥混凝土的性能研究》文中指出我国高速路网的大中修比例在“十二五”期间,由原先的12%左右增长到17%。据测算,仅干线公路大中修工程中每年产生的沥青路面废旧材料达1.6亿吨。然而,我国当前的公路路面材料循环利用率不足30%。为开辟新的沥青路面废旧材料粗集料（Course Reclaimed Asphalt Pavement）利用途径,将废旧沥青路面材料应用于再生低等级水泥混凝土,充当部分粗骨料。一方面提升沥青路面材料利用率,另一方面为水泥混凝土再生的废旧材料选择,提供了一种新思路。为了得到基于CRAP合理掺入方式和最佳水胶比砂率的低等级再生水泥混凝土符合设计强度等级的最大CRAP掺量以及高掺量CRAP的再生水泥混凝土耐久性表现和改善措施,进行CRAP基本性能试验,确保新材料以及回收旧材料符合再生要求;对C30的水泥混凝土进行集料掺入方式、水胶比、砂率的三因素三水平正交试验,得出集料掺入方式对强度的影响极差远小于水胶比,由此确定针对低等级混凝土再生的CRAP掺入方式为以4.75mm开始的连续级配;之后分别做强度等级C15、C20、C25的不同CRAP掺量的立方体抗压强度试验,由试验回归方程确定C15、C20、C25的符合设计强度等级最大CRAP掺量为25.48%、14.9%、7.85%;应用正交试验调整后的水胶比、砂率、集料掺入方式,对C30的CRAP掺量为30%、40%、50%、60%的再生水泥混凝土进行强度试验、电通量试验、冻融循环试验以及细观结构观测,结果表明废旧沥青路面材料粗集料作为再生水泥混凝土的粗集料掺入,使得再生水泥混凝土的气孔直径增大,CRAP掺量每增加10%,气孔直径的增加在10～25微米之间、电通量增加约6%;微观观测结果显示,高掺量CRAP-水泥混凝土水泥浆体质地松散,钙矾石数量少,表明水化反应程度低,与强度试验结果CRAP-水泥混凝土早强只能达到设计强度的60%～70%的试验结果一致;引气剂和早强剂的引入可以有效改善CRAP-水泥混凝土的强度性能,当掺入0.08%的三萜皂苷固体引气剂,C30混凝土满足强度的最大CRAP掺量可达18.3%。
甘有良[2]（2021）在《低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用》文中研究表明路面混凝土,具有收缩小、早期强度高且耐久性良好等特点而广泛应用于城市道路、机场跑道等需要快速修补的工程以及海港码头、桥梁隧道等快速抢修抢建工程。传统的制作方法是采用道路水泥或特殊工艺,配制的路面混凝土通常早期强度低、收缩开裂严重,而且配制成本昂贵、工艺复杂。本课题旨在采用常规原材料及普通工艺,研制出低收缩高早强路面混凝土。本文依托茂名市普通国省道干线公路路面改造工程项目,针对桂东南丘陵山区地带亚热带季风气候区湿热气候的道路修建,开发出一种低成本低收缩高早强高抗折的路面混凝土试验配合比,使之达到设计要求。本文基于路面混凝土的原材料检测,分别提出水泥、粉煤灰、矿渣粉、细集料、粗集料、拌合水和外加剂的技术指标要求。对路面混凝土进行配合比设计,以用水量、外加剂掺量、砂率为因素,采用正交试验设计方案,以坍落度测量、抗压强度和抗折强度作为评价指标,应用极差分析方法分析各因素影响程度大小。通过研究表明,用水量是影响路面混凝土工作性和力学强度的主要因素。根据各因素的影响程度进行配合比优化,在正交试验设计的基础上,进一步对路面混凝土抗压强度和抗折强度力学性能指标进行研究。不同粉煤灰和矿渣粉掺量的路面混凝土抗压、抗折强度随龄期的增长而增加,加入10%粉煤灰和12%能有效地提高路面混凝土后期力学性能。路面混凝土的抗折强度与折压比随砂率的变化有相同的变化趋势,皆先增后减,表明35%砂率能有效提高路面混凝土的抗折性能。降低水灰比有利于降低路面混凝土的干燥收缩,但过低的水灰比影响施工性能,经试验水灰比以0.32为准。10%粉煤灰和12%矿渣粉掺合料,可以减小路面混凝土的干燥收缩,但砂率对路面混凝土的干燥收缩影响不大,最佳值为35%。路面混凝土单位用水量,由原来的145kg降低至130kg,并且增加掺合料以降低混凝土水化热,因此实现低收缩高早强的目的。当配合比试验水胶比为0.32,10%粉煤灰和12%矿渣粉掺量,砂率为35%时,其7d抗压强度超过40MPa,7d抗折强度超过5.0 MPa,360d干缩率为330～350*10-6,达到了低收缩高早强路面混凝土的设计目标要求。原施工方每方路面混凝土原材料成本为356.0元,经过改善后为315.2元,每方成本节约40.8元,为整个项目约24公里路面混凝土施工节省了两百八十多万的成本支出,给公司带来了可观的经济效益。
杨源[3]（2020）在《生态型矿渣基地聚合物透水混凝土性能研究》文中研究表明透水混凝土具有一定的承载能力,同时其独特的多孔结构能够使路面积水快速下渗,可缓解城市内涝、补充地下水,具有一定的过滤净化径流污水效果。地聚合物是一种节能环保的绿色新材料,用它代替水泥可节约资源、减少二氧化碳排放,缓解“温室效应”。本文从平衡透水混凝土力学性能、透水性能和净化效果的矛盾入手,研发一种生态型矿渣基地聚合物透水混凝土材料,推进透水混凝土在海绵城市建设中的应用。论文通过正交试验分析和灰色关联分析方法,研究了碱激发剂掺量、玄武岩纤维掺量、硅藻土掺量对矿渣基地聚合物透水混凝土力学性能、透水性能和净水特性的综合影响。结果表明,三个因素中,以硅藻土掺量对矿渣基地聚合物透水混凝土的力学性能、透水性能和净水特性的影响最为显着;碱激发剂掺量、玄武岩纤维掺量显着影响矿渣基地聚合物透水混凝土的力学性能,对透水性能和净水特性影响不显着。通过浆体力学性能试验,发现地聚合物浆体的强度远大于水泥浆体强度。正交试验和场发射电镜扫描（FESEM）微观分析表明,适当的碱激发剂掺量能提高与硅铝质原料水化反应的程度,提高地聚合物透水混凝土的强度;适量的玄武岩纤维可显着提高地聚合物透水混凝土的力学性能;掺硅藻土对地聚合物透水混凝土的力学性能与透水性能有不利的影响。采用自制径流污水研究碱激发剂掺量、玄武岩纤维掺量、硅藻土掺量对地聚合物透水混凝土净化特性的影响。试验结果表明,地聚合物透水混凝土结构本身对径流污水具有一定的净化效果,添加硅藻土能大幅度提高透水混凝土的净水特性,而碱激发剂掺量和玄武岩纤维掺量对污染物的去除率影响不显着。综合平衡复合改性地聚合物透水混凝土的力学性能、透水性能和净水特性关系,推荐碱激发剂、玄武岩纤维、硅藻土的最佳掺量:碱激发剂掺量为17%,玄武岩纤维掺量为0.9%,硅藻土掺量为5.8%,为生态型地聚合物透水混凝土在海绵城市建设中的工程应用提供参考。
李越[4]（2020）在《聚合物透水水泥混凝土成型方法试验研究》文中进行了进一步梳理聚合物透水水泥混凝土作为一种新型的建筑材料,可以弥补透水混凝土力学性能较低和耐久性能较差的问题。目前透水混凝土有多种成型方式和养护方式。但是对于不同成型方式与养护方式对聚合物透水水泥混凝土性能影响的研究较少。因此,本论文主要研究不同成型方式（振动成型、击实成型、手工插捣成型）、养护方式（浸泡养护、自然养护）等因素对聚合物透水水泥混凝土的力学性能、透水性能、抗冻性能等指标的影响,主要研究结论如下:1.对不同成型方式制成的试件进行力学性能分析研究。振动成型、击实成型两种成型方式对试件的抗压性能影响不同;随着两种成型方式变量（振动时间和击实次数）的增长,在前期,抗压强度均会提升,但是随着变量增大,振动成型方式制成的试件强度增加幅度趋于平缓,而击实成型则会使试件强度降低。在本试验中,强度表现较好的是20s振动成型与15次击实成型。2.对不同成型方式制成的试件进行透水系数和孔隙率分析研究。振动成型、击实成型两种成型方式对试件的透水系数和孔隙率影响大致相同。随着振动时间的增加或击实次数的增多,透水系数和孔隙率均呈现下降趋势,但是在本试验的各种因素下,透水系数均符合高于0.5mm/s的要求。3.对不同养护方式养护的试件进行抗压强度和透水系数分析研究。在不同水灰比下,自然养护所得试件的强度均高于浸泡养护,所得试件的透水系数在85%的组中均低于浸泡养护。4.对不同水灰比的试件进行抗冻性能分析研究。在手工插捣成型、浸泡养护时,三组水灰比制作的试件均能达到150次冻融循环。5.分析了在自然养护因素下,不同成型方式对聚合物透水水泥混凝土强度及透水性能的差异影响,并得到不同成型方式与抗压强度、透水系数的回归关系式。
李健男[5]（2020）在《橡胶颗粒预处理对橡胶混凝土性能影响研究》文中研究指明根据国内外对于掺加橡胶后的水泥混凝土进行的相关研究结果就可以知道,在添加橡胶之后,水泥混凝土的韧性有所提升,而强度则显着降低。此外,也有不少专家学者们都针对掺加的橡胶展开了改性操作,以期达到提高橡胶水泥混凝土工作性的效果。本文采用出不同的预处理方法,主要包括有不处理、水预处理、NaOH预处理、硅灰预处理、同样的60目的橡胶粉粒径、不同橡胶粉掺量,具体是5%、10%、15%、20%的橡胶水泥混凝土,然后再针对这些情况下的橡胶水泥混凝土的各个方面的性能进行了具体测量,具体的测量参数项目是包括有立方体坍落度、抗压强度、橡胶水泥混凝土抗碳化性能等等。根据测定的数据结果,对不同预处理方式以及不同橡胶粉掺量给橡胶水泥混凝土的各方面性能所带来的影响进行了全面地、系统地研究和分析。试验结果表明:在橡胶粉粒径为60目的情况下,无论哪种预处理方式,橡胶水泥混凝土坍落度均与橡胶粉颗粒掺量呈现负向关系;当橡胶粉颗粒体积掺量<15%时,三种预处理方式坍落度顺序为:NaOH预处理>硅灰预处理>水预处理,当橡胶粉颗粒体积掺量>15%时,三种预处理方式坍落度顺序为:水预处理>NaOH预处理>硅灰预处理。水预处理、NaOH预处理、硅灰预处理三种预处理方式对于界面均有改善作用,改善效果为硅灰预处理>NaOH预处理?水预处理。在橡胶粉粒径为60目的情况下,无论哪种预处理方式,橡胶水泥混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度两个强度指标与橡胶粉颗粒体积掺量并不是线性关系,而是存在临近点,在掺量未达到临界点时,橡胶水泥混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度会随着橡胶粉颗粒体积掺量的增加而增大,在掺量未超过临界点时,橡胶水泥混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度会随着橡胶粉颗粒体积掺量的增加而减小;而三种预处理方式对于抗压强度和劈裂抗拉强度均有提升,提升效果为硅灰预处理>NaOH预处理?水预处理。橡胶粉粒径为60目的情况下,在碳化试验初期（0d～3d）,不论橡胶粉掺量为多少,不论预处理方式为何种,都难以形成抗碳化隔离带,时间不断延续,碳化深度不断加大。水预处理、NaOH预处理、硅灰预处理都能有效抵抗碳化,减小碳化深度;在碳化试验中后期,橡胶粉掺量为10%时,碳化深度出现拐点,此时其碳化深度低于其他体积分数产量对照组;经过NaOH处理和硅灰处理的预处理方式,因为化学反应的发生,更能有效的提高橡胶水泥混凝土的抗碳化能力,并对于橡胶水泥混凝土耐久性的提高明显优于水处理及无处理等预处理方式。
祁春辉[6]（2020）在《聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的力学性能与断裂韧性研究》文中研究说明聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土路面因其优良的变形能力以及韧性得到了日渐广泛的应用,而在其中掺加胶粉可望进一步提升其性能。本文以“骨料+节点+孔隙”空间结构的聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土路面材料为研究对象,采用外掺法制备掺加40目胶粉的聚合物橡胶水泥结合料以及聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土,通过配合比试验、多种室内力学试验和理论分析,系统的研究了聚合物橡胶水泥结合料和聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的基本力学性能和断裂韧性,揭示了胶粉掺量对混凝土性能的影响规律,推荐了适用于实际路面工程的掺加方案。主要研究内容和成果如下:（1）聚合物橡胶水泥结合料的基本力学性能试验结果表明,掺加聚合物乳液后,聚合物对水泥结合料的抗折强度有明显的改善。当40目胶粉掺量为5%时,对结合料的力学性能改良作用最佳。（2）聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的基本力学性能试验结果表明,掺加40目胶粉后,40目胶粉对聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的抗压强度影响规律表明:随着胶粉掺量的增加,混合料的抗压强度逐渐下降。对于混凝土抗折强度,掺加40目胶粉,混合料的抗折强度明显提高,且在掺量为5%时,抗折强度达到最大值5.26MPa。（3）通过三点梁弯曲试验,对聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的断裂韧性进行研究,结果表明胶粉颗粒能够发挥阻裂作用,提高聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的断裂韧性。对比发现,掺加5%的40目胶粉对聚合物橡胶水泥混凝土的阻裂效果最佳。
邓华[7]（2020）在《彩色聚合物水泥混凝土透水路面性能研究》文中指出针对空气水分和热量难以与地表进行良性的循环,从而导致地表温度升高,产生“热岛效应”以及路表水难以迅速排除的问题。本文开发了一种彩色透水水泥混凝土,对其原材料性能、硬化混凝土性能、实体工程施工工艺、质量控制以及社会经济效益进行了研究,并针对实体工程中的泛碱现象进行研究,主要工作及结论如下:首先,为确定彩色混凝土中色粉掺量,预估0.5%～3%的色粉掺量以0.5%为间隔试拌混凝土,当染色剂掺量大于1.5%时即可以显着提升染色效果,超过2%颜色无明显变化。通过混凝土7d抗压强度试验对比不同集料成型的透水混凝土强度,试验结果表明:在相同配合比条件下,采用5mm～10mm的破碎卵石为骨料拌制的混凝土试件抗压强度优于石灰岩碎石水泥混凝土。研究了聚合物类型、聚合物掺量、水泥掺量对水泥混凝土力学性能的影响,混凝土7d抗压强度和抗折强度的试验结果表明,聚合物的加入会导致抗压强度的降低,但SBR胶乳能显着提高水泥混凝土的抗折强度,推荐SBR的合理掺量为1.5%～2%;水泥掺量对透水混凝土的力学性能有显着影响,通过调整水泥掺量,彩色聚合物透水水泥混凝土的强度能够达到C20混凝土,但难以达到C30,适合作为步行道路使用。其次,本文测试了透水混凝土28d、90d、180d的抗压强度和抗折强度,结果表明力学性能随龄期的延长而增大。通过渗水试验测试不同颜色透水混凝土及不同集料类型透水混凝土的渗水性能可知,采用单一粒径的集料作为骨架成型透水混凝土可以很快达到透水的目的。以透水混凝土28天未养护、标准养护、浸水养护的抗压强度来表征透水混凝土在长期浸水作用下的强度,结果表明彩色透水混凝土能经受水的长期浸泡而不会削减强度。通过测试1d～100d龄期下的彩色透水混凝土的干缩性能可知,龄期在90d内,彩色透水混凝土一直处于较为明显的干燥收缩状态,当龄期达到90d时,干缩率逐步趋于稳定,100d龄期内的彩色透水混凝土干缩率最大值为0.1109%。最后,在实验室配合比基础上,根据实体工程材料调整得到实体工程的生产配合比,依托实体工程总结出彩色透水混凝土路面的施工工艺及质量控制措施。对透水混凝土在长期浸水条件下易发生泛碱现象的原因进行了分析,提出在路面结构设计时,应保证整体路面结构的排水能力,减少水在透水混凝土中滞留时间的建议。本文开发的彩色透水混凝土具有良好的力学性能、透水性能、耐水性能和体积稳定性,可以应用在慢行道路系统路面铺装中,具有良好的社会经济效益。
史磊[8]（2020）在《公路排水沟牵引挤压式滑模施工设备及工艺研究》文中研究说明排水沟作为路表排水设施的重要组成部分,可将边沟、截水沟及其他来源的水流引至路基范围以外。但是,传统的公路排水沟施工工艺工序复杂、施工进度慢,现有的排水沟施工机械不能灵活调整排水沟的样式和尺寸。本文依托安徽省怀远X046改扩建公路排水沟工程,开发适合公路排水沟快速成型的牵引挤压式滑模施工设备,并提出公路排水沟牵引挤压式滑模施工工艺。主要研究内容如下:首先,基于快速、可靠、经济的原则,从料斗、承重骨架及截面调节装置等关键部位着手,研究适合公路排水沟快速成型的牵引挤压式滑模施工设备的构造,实现具有合理密实度及强度的混凝土槽状结构的连续施工。通过改变截面调节装置的链杆伸缩长度和骨架的装配型式,实现排水沟水泥混凝土板侧面及底部厚度的灵活调整。其次,采用Solidworks三维建模软件和ANSYS有限元软件对排水沟施工设备进行三维实体设计,分别对关键部件料斗、承重骨架及截面调节装置进行数值分析。探讨施工设备关键部件的静力特性和动力特性,确定施工设备各组成部分合理的材料和尺寸等设计参数,并验算施工设备在典型极限工作状态下的可靠性。依据仿真分析结果和实际施工需求,对施工设备的受力结构和附属结构进行优化,并在工厂内对滑模施工设备进行样机制造。最后,从水泥混凝土的配合比设计、滑模施工设备的振捣特性和摊铺速度等方面探讨影响排水沟施工质量的因素,提出排水沟滑模施工质量控制的建议。采用控制变量法变化排水沟滑模施工的关键技术要点,对开发的排水沟牵引挤压式滑模施工设备进行现场试验。结合试验结果和现场工程实践,提出公路排水沟牵引挤压式滑模施工工艺。论文的研究成果可为公路排水沟滑模施工设备的开发及排水沟的快速施工提供一定的参考依据。
黄晟[9]（2020）在《净水型玄武岩纤维透水水泥混凝土性能研究》文中研究表明透水混凝土作为一种绿色环保材料,其独特的多孔结构能够使路面积水迅速下渗,可缓解城市内涝、补充地下水,具有一定的过滤净化径流污水效果。本文从平衡透水混凝土力学性能、透水性能和净化效果的矛盾入手,研发一种净水型玄武岩纤维透水水泥混凝土材料,推进透水混凝土在海绵城市建设中的应用。论文通过单因素试验法研究不同长度、不同掺量的玄武岩纤维对透水混凝土力学性能和透水性能的影响规律。试验结果表明,掺加玄武岩纤维后,可以显着地提高透水混凝土的强度,28天龄期的强度增幅较7天龄期的增幅要大,且抗折强度的增幅较抗压强度增幅大,增强了透水混凝土的韧性和延展性。掺加玄武岩纤维后,对透水混凝土透水性能有不利影响,但其透水性能大于规范要求。利用正交试验方法研究复掺玄武岩纤维、硅藻土、粉煤灰对透水混凝土力学性能、透水性能和净水特性的综合影响。试验结果表明,玄武岩纤维、硅藻土和粉煤灰对透水混凝土的力学性能和透水性能的影响程度为:硅藻土>玄武岩纤维>粉煤灰。适量的玄武岩纤维可显着提高透水混凝土的力学性能;掺加硅藻土对透水混凝土的力学性能和透水性能有不利影响;适量的粉煤灰掺量可提高透水混凝土的力学性能和透水性能。采用自制径流污水研究各掺合料对透水混凝土净化特性的影响。试验结果表明,透水混凝土结构本身对径流污水具有一定的净化效果,添加硅藻土能大幅度提高透水混凝土的净水特性,而玄武岩纤维和粉煤灰对污染物的去除率影响不显着。电镜扫描微观分析表明,玄武岩纤维在水泥浆体中形成较为稳定的三维空间网状骨架结构,对水泥浆体有着明显的拉结作用,可提高透水混凝土的强度和韧性;在水泥浆体中不少硅藻土以完整或部分完整颗粒状存在,能很好地吸附污水中的重金属离子,增强净水能力;适量的粉煤灰使得水化物致密,浆体整体连续,可显着提高混凝土的强度。综合平衡复合改性透水混凝土的力学性能、透水性能和净水特性关系,推荐掺合料的最佳掺量:玄武岩纤维掺量为0.9%,硅藻土掺量为4.6%,粉煤灰掺量为15%,为净水型玄武岩纤维透水混凝土在海绵城市建设中的工程应用提供参考。
杨帆[10]（2020）在《特殊路段超高强混凝土力学性能研究》文中认为在我国公路建设中,水泥混凝土路面和沥青路面是最重要的路面形式。水泥混凝土路面具有强度高、耐久性能好等优点,广泛应用于高速公路的收费站、服务区、长大纵坡路段等对物理力学性能有严格要求的路段,对于这些特殊路段路面,通常采用钢筋混凝土和高模沥青混凝土处理,但并不能完全解决特殊路段路面结构早期破坏的问题。高强混凝土和超高强混凝土强度高、性能好,然而,由于其配合比设计和养护技术要求高,造价高,将其应用于特殊路段路面的研究较少。本文以C100水泥混凝土为研究对象,对其配合比、力学性能、冻融性能进行研究,并将其用于水泥混凝土路面设计中。研究发现,C100水泥混凝土路面的厚度可以适当减小,耐久性得到显着提高。本文基于超高强混凝土的DSP模型,通过掺入硅灰和高效减水剂（“双掺”）制备超高强混凝土。首先进行原材料性能试验,验证每种原材料的基本指标,确保原材料符合规范要求,可用于配制超高强混凝土;然后,依据正交试验设计方法,确定最佳的C100配合比方案,在此基础上,对所确定的C100混凝土进行抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、冻融循环等试验;用扫描电镜（SEM）对比观察普通混凝土和超高强混凝土的内部形态、孔结构和界面过渡区;最后,设计水泥混凝土路面结构,对比分析普通混凝土、高强混凝土和超高强混凝土的路面厚度。研究结果表明,超高强混凝土C100配合比为:水泥:水:砂:石=550:110:721:1128,其中硅灰掺量为10%,各项力学性能指满足设计要求,硅灰能有效地改善混凝土的力学性能,使混凝土内部结构更加致密;采用超高强混凝土设计的水泥混凝土路面层厚度可达19.2cm,比普通混凝土路面薄24.2%,比高强混凝土路面薄15.8%;当冻融循环次数为800次时,超高强混凝土的质量损失率仅为1.34%,说明超高强混凝土具有优良的抗冻性能。为超高强混凝土在高速公路特殊路段路面结构中的应用提供了新的途径。
二、影响水泥混凝土路面拌合物质量的因素（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、影响水泥混凝土路面拌合物质量的因素（论文提纲范文）
（1）废旧沥青路面材料再生水泥混凝土的性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1 国外研究现状 |
| 1.1.2 国内研究现状 |
| 1.2 论文选题的目的及意义 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 试验原材料选择和配合比设计 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 集料 |
| 2.1.3 废旧沥青路面粗集料 |
| 2.1.4 拌合水和外加剂 |
| 2.2 配合比设计 |
| 2.2.1 基准配合比设计 |
| 2.2.2 正交试验调整C30 CRAP-水泥混凝土水灰比、砂率 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 CRAP-水泥混凝土耐久性研究 |
| 3.1 CRAP-水泥混凝土强度试验 |
| 3.1.1 低等级CRAP-水泥混凝土强度试验 |
| 3.1.2 C30 CRAP-水泥混凝土强度试验 |
| 3.1.3 CRAP-水泥混凝土强度试验结果分析 |
| 3.2 C30 CRAP-水泥混凝土耐久性试验 |
| 3.2.1 C30 CRAP-水泥混凝土抗冻性试验 |
| 3.2.2 C30 CRAP水泥混凝土抗氯离子渗透性试验 |
| 3.2.3 耐久性试验结果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 高掺量C30CRAP-水泥混凝土细观结构研究 |
| 4.1 CRAP-水泥混凝土气孔结构测试方法 |
| 4.1.1 SEM-IPP方法基本原理 |
| 4.1.2 SEM-IPP方法试验步骤 |
| 4.2 C30 CRAP-水泥混凝土气孔结构测试结果与分析 |
| 4.2.1 C30 CRAP-水泥混凝土气孔测试结果 |
| 4.2.2 孔隙结构参数测试结果分析 |
| 4.3 C30 CRAP-水泥混凝土细观结构与耐久性之间的关系 |
| 4.3.1 C30 CRAP-水泥混凝土细观结构对抗冻性的影响 |
| 4.3.2 C30 CRAP-水泥混凝土细观结构与抗渗性的关系 |
| 4.4 高掺量CRAP-水泥混凝土微观形貌特征分析与性能改善建议 |
| 4.4.1 气孔边界浆体形貌特征分析 |
| 4.4.2 非气孔边界浆体形貌特征分析 |
| 4.4.3 基于微观测试与性能试验的CRAP-水泥混凝土改善建议 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 结论 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 东北林业大学硕士学位论文修改情况确认表 |
（2）低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 工程背景 |
| 1.2 路面混凝土的概述 |
| 1.2.1 国内外研究现状及发展 |
| 1.2.1.1 国内外研究现状 |
| 1.2.1.2 发展趋势 |
| 1.2.2 低收缩高早强的机理 |
| 1.3 课题来源 |
| 1.3.1 课题提出 |
| 1.3.2 解决思路 |
| 1.3.3 研究目标 |
| 1.4 研究的内容和意义 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 第2章 原材料性能及配合比设计 |
| 2.1 实验仪器及主要材料 |
| 2.1.1 实验主要仪器 |
| 2.1.2 实验主要材料 |
| 2.2 原材料测试方法 |
| 2.2.1 水泥 |
| 2.2.2 粉煤灰 |
| 2.2.3 矿渣粉 |
| 2.2.4 细集料 |
| 2.2.5 粗集料 |
| 2.2.6 拌合水 |
| 2.2.7 外加剂 |
| 2.3 配合比设计 |
| 2.3.1 路面混凝土配合比设计与要求 |
| 2.3.2 配合比设计参数要求 |
| 2.3.3 配合比参数确定 |
| 第3章 路面混凝土早强分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 正交试验 |
| 3.2.1 正交试验设计方案 |
| 3.2.2 正交试验结果判定指标 |
| 3.2.3 正交试验结果及分析 |
| 3.3 路面混凝土抗压强度试验研究 |
| 3.3.1 配合比调整 |
| 3.3.2 试验方法 |
| 3.3.3 试验结果及分析 |
| 3.4 路面混凝土抗折强度试验研究 |
| 3.4.1 试验方法 |
| 3.4.2 试验结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 路面混凝土收缩研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 路面混凝土的收缩 |
| 4.2.1 路面混凝土收缩类型 |
| 4.2.2 试验方法 |
| 4.2.3 结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 低收缩高早强路面混凝土施工工艺 |
| 5.1 制备流程 |
| 5.2 施工准备 |
| 5.2.1 技术准备 |
| 5.2.2 现场准备 |
| 5.2.3 施工机械选型与配套 |
| 5.3 原材料技术要求 |
| 5.3.1 水泥 |
| 5.3.2 粉煤灰和矿渣粉 |
| 5.3.3 粗细集料 |
| 5.3.4 水和外加剂 |
| 5.4 路面混凝土施工质量控制 |
| 5.4.1 路基调平 |
| 5.4.2 拌合及运输 |
| 5.4.3 施工和养护 |
| 5.4.4 回访与鉴定 |
| 5.5 成本核算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 攻读硕士学位期间发表及待发表的学术论文及其他成果 |
| 致谢 |
（3）生态型矿渣基地聚合物透水混凝土性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 透水混凝土研究现状 |
| 1.2.2 地聚合物透水混凝土研究现状 |
| 1.2.3 透水混凝土水质净化研究现状 |
| 1.2.4 目前存在的问题 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 透水混凝土制备及性能测试方法 |
| 2.1 试验原材料及性能 |
| 2.1.1 辉绿岩 |
| 2.1.2 硅铝质原料 |
| 2.1.3 玄武岩纤维 |
| 2.1.4 硅藻土 |
| 2.1.5 碱性激发剂 |
| 2.1.6 水 |
| 2.2 试件制备和养护 |
| 2.2.1 透水混凝土搅拌方式 |
| 2.2.2 透水混凝土成型与养护方法 |
| 2.3 透水混凝土性能测试方法 |
| 2.3.1 抗压强度测试方法 |
| 2.3.2 抗折强度测试方法 |
| 2.3.3 有效孔隙率测试方法 |
| 2.3.4 透水系数测试方法 |
| 2.3.5 净水特性测试方法 |
| 2.4 透水混凝土配合比设计方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 地聚合物透水混凝土正交试验研究 |
| 3.1 正交试验方法与分析 |
| 3.1.1 正交试验方法 |
| 3.1.2 正交试验分析方法 |
| 3.2 透水混凝土正交试验设计方案 |
| 3.3 透水混凝土力学性能正交试验结果分析 |
| 3.3.1 力学性能正交试验结果 |
| 3.3.2 力学性能正交试验结果极差分析 |
| 3.3.3 力学性能正交试验结果方差分析 |
| 3.4 透水混凝土透水性能正交试验结果分析 |
| 3.4.1 透水性能正交试验结果 |
| 3.4.2 透水性能正交试验结果极差分析 |
| 3.4.3 透水性能正交试验结果方差分析 |
| 3.5 考虑力学和透水性能的方案优选 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 地聚合物透水混凝土净水特性研究 |
| 4.1 道路径流污水配制 |
| 4.2 透水混凝土净水特性正交试验分析 |
| 4.2.1 透水混凝土净水特性极差分析 |
| 4.2.2 透水混凝土净水特性方差分析 |
| 4.3 考虑净水特性的方案优选 |
| 4.4 地聚合物透水混凝土浆体微观形态分析 |
| 4.4.1 地聚合物浆体力学性能分析 |
| 4.4.2 地聚合物浆体微观形态分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 地聚合物透水混凝土正交试验灰色关联分析 |
| 5.1 灰色系统理论与模型 |
| 5.1.1 灰色系统理论 |
| 5.1.2 灰色关联分析模型 |
| 5.2 透水混凝土正交试验结果灰色关联分析 |
| 5.2.1 力学性能灰色关联分析 |
| 5.2.2 透水性能灰色关联分析 |
| 5.2.3 净水特性灰色关联分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（4）聚合物透水水泥混凝土成型方法试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 透水混凝土的国外研究现状 |
| 1.2.2 透水混凝土的国内研究现状 |
| 1.2.3 聚合物透水水泥混凝土的国外研究现状 |
| 1.2.4 聚合物透水水泥混凝土的国内研究现状 |
| 1.2.5 聚合物透水水泥混凝土成型方式上的差异 |
| 1.3 本文主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 聚合物透水水泥混凝土的成型方式设计与试验方法 |
| 2.1 透水混凝土的配合比设计 |
| 2.1.1 配合比设计 |
| 2.1.2 试验材料的确定 |
| 2.1.3 试验材料的准备 |
| 2.2 试验因素选取与方案设计 |
| 2.2.1 成型方式的确定 |
| 2.2.2 养护方式的确定 |
| 2.2.3 水灰比的确定 |
| 2.2.4 试验方案设计 |
| 2.3 基本性能试验方法 |
| 2.3.1 混凝土拌合物拌合流程 |
| 2.3.2 抗压强度 |
| 2.3.3 抗折强度 |
| 2.3.4 透水系数 |
| 2.3.5 孔隙率 |
| 2.3.6 抗冻性能 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 成型及养护方式对试件性能影响的研究 |
| 3.1 聚合物透水水泥混凝土试验及结果分析 |
| 3.1.1 拌合物性能分析 |
| 3.1.2 试件破坏形态分析 |
| 3.1.3 成型及养护方式对试件抗压强度的影响 |
| 3.1.4 成型方式对试件抗折强度的影响 |
| 3.1.5 成型及养护方式对试件透水系数的影响 |
| 3.1.6 成型及养护方式对试件孔隙率的影响 |
| 3.1.7 抗冻性能试验及结果分析 |
| 3.2 各影响因素的综合分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 不同成型方式回归分析 |
| 4.1 振动成型方式分析 |
| 4.2 击实成型方式分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究工作与结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（5）橡胶颗粒预处理对橡胶混凝土性能影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 废旧轮胎的产生、处理及存在的问题 |
| 1.1.2 水泥混凝土现状 |
| 1.1.3 国内外橡胶水泥混凝土研究现状 |
| 1.2 橡胶水泥混凝土的性能研究: |
| 1.2.1 橡胶水泥混凝土掺量和粒径两个因素对试验结果的影响研究 |
| 1.2.2 橡胶粉颗粒改性处理后掺入对试验结果的影响研究 |
| 1.2.3 橡胶与水泥基体界面粘结机理研究 |
| 1.3 橡胶水泥混凝土的实际应用 |
| 1.4 论文研究意义及内容 |
| 2 界面预处理方式对坍落度的影响 |
| 2.1 材料选择 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 细骨料砂 |
| 2.1.3 粗骨料石及试验用水 |
| 2.2 试验研究内容及技术路线 |
| 2.2.1 试验准备 |
| 2.2.2 试验方案设计 |
| 2.2.4 试件制作与养护 |
| 2.3 坍落度试验 |
| 2.3.1 工作性 |
| 2.3.2 试验原理及方法 |
| 2.3.3 试验结果及分析 |
| 2.3.4 橡胶粉颗粒体积掺量对坍落度影响 |
| 2.3.5 界面预处理方式对坍落度影响 |
| 2.4 坍落度试验整体结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 橡胶水泥混凝土电镜扫描下的界面特性 |
| 3.1 试验原理 |
| 3.2 试验材料 |
| 3.3 试验方法 |
| 3.4 试验结果及分析 |
| 3.5 不同预处理方式在橡胶水泥土硬化过程中的作用机理 |
| 3.5.1 水预处理的作用机理 |
| 3.5.2 NaOH预处理的作用机理 |
| 3.5.3 硅灰预处理的作用机理 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 界面预处理对抗压与劈裂抗拉强度影响 |
| 4.1 橡胶粉水泥混凝土抗压强度试验 |
| 4.1.1 试验步骤 |
| 4.1.2 试验结果及分析 |
| 4.1.3 橡胶粉颗粒体积掺量对抗压强度影响 |
| 4.1.4 界面预处理方式对抗压强度影响 |
| 4.2 橡胶水泥混凝土劈裂抗拉强度试验 |
| 4.2.1 试验步骤 |
| 4.2.2 试验结果及分析 |
| 4.2.3 橡胶粉颗粒体积掺量对劈裂抗拉强度影响 |
| 4.2.4 界面预处理方式对劈裂抗拉强度影响 |
| 4.3 抗压试验与劈裂抗拉试验整体结果分析 |
| 4.4 强度提升机理分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 界面预处理对碳化性能的影响 |
| 5.1 试验方法 |
| 5.2 试验步骤 |
| 5.3 试验结果及分析 |
| 5.4 抗碳化性能分析及拟合碳化公式 |
| 5.4.1 抗碳化性能分析 |
| 5.4.2 橡胶粉颗粒体积掺量对碳化深度影响: |
| 5.4.3 界面预处理方式对碳化深度影响: |
| 5.4.4 拟合碳化公式 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（6）聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的力学性能与断裂韧性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 聚合物混凝土研究现状 |
| 1.2.2 骨架孔隙水泥混凝土研究现状 |
| 1.2.3 聚合物骨架孔隙水泥混凝土研究现状 |
| 1.2.4 橡胶水泥混凝土研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 第二章 聚合物水泥橡胶结合料试制和基本力学性能研究 |
| 2.1 研究方法与思路 |
| 2.2 聚合物水泥橡胶结合料原材料选择 |
| 2.2.1 聚合物乳液的选择 |
| 2.2.2 胶粉的选择 |
| 2.3 聚合物水泥橡胶结合料配比优选及制备 |
| 2.3.1 聚灰比设计 |
| 2.3.2 橡胶掺量设计 |
| 2.3.3 聚合物橡胶结合料的制备 |
| 2.4 聚合物水泥橡胶结合料基本力学性能 |
| 2.4.1 聚合物水泥橡胶结合料抗折试验 |
| 2.4.2 聚合物水泥橡胶结合料抗折试验结果 |
| 2.4.3 聚合物水泥橡胶结合料抗压试验 |
| 2.4.4 聚合物水泥橡胶结合料抗压试验结果 |
| 2.5 胶粉对普通水泥结合料与聚合物水泥结合料的性能影响对比研究 |
| 2.5.1 试验设计 |
| 2.5.2 试验现象 |
| 2.5.3 试验结果 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 聚合物橡胶混凝土的配合比设计 |
| 3.1 聚合物骨架孔隙混凝土配合比方法 |
| 3.2 聚合物橡胶水泥混凝土配合比设计 |
| 3.2.1 试验所需原材料 |
| 3.2.2 配合比设计 |
| 3.3 聚合物橡胶水泥混凝土拌合及养护 |
| 3.3.1 准备基材 |
| 3.3.2 混凝土浇筑与养护 |
| 3.3.3 工作性能检验 |
| 3.4 聚合物橡胶水泥混凝土配合比的确定 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 聚合物橡胶混凝土的基本力学性能研究 |
| 4.1 聚合物橡胶混凝土抗折试验 |
| 4.1.1 抗折试验设计 |
| 4.1.2 抗折试验现象 |
| 4.1.3 抗折试验结果与分析 |
| 4.2 聚合物橡胶混凝土抗压试验 |
| 4.2.1 抗压试验设计 |
| 4.2.2 抗压试验现象 |
| 4.2.3 抗压试验结果与分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 聚合物橡胶混凝土的断裂韧性研究 |
| 5.1 断裂力学中的裂纹类型 |
| 5.2 断裂韧性试验设计 |
| 5.3 断裂特征参数 |
| 5.4 断裂韧性试验现象 |
| 5.5 断裂韧性试验结果与分析 |
| 5.5.1 断裂韧性试验曲线 |
| 5.5.2 断裂韧性试验特征参数 |
| 5.6 断裂韧性试验结果分析 |
| 5.7 聚合物橡胶混凝土的断裂机理分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文的主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读研究生期间参加的科研项目 |
（7）彩色聚合物水泥混凝土透水路面性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 彩色透水路面研究现状 |
| 1.2.1 彩色路面研究现状 |
| 1.2.2 透水路面研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 原材料性能 |
| 2.1 集料 |
| 2.2 聚合物 |
| 2.3 保护层材料 |
| 2.4 水泥 |
| 2.5 染色剂 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 彩色透水混凝土性能研究 |
| 3.1 彩色颜料合理掺量的确定 |
| 3.2 碎石种类对彩色透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.2.1 材料配合比 |
| 3.2.2 试验过程 |
| 3.2.3 试验结果 |
| 3.3 聚合物对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.3.1 聚合物种类对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.3.2 聚合物掺量对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.3.3 SBR种类对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.4 水泥用量对彩色透水混凝土的力学性能的影响 |
| 3.4.1 水泥用量对彩色透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.4.2 水泥用量对彩色透水混凝土抗折强度的影响 |
| 3.5 彩色透水混凝土的表面保护层材料研究 |
| 3.6 彩色透水混凝土长期性能研究 |
| 3.6.1 强度随龄期变化趋势研究 |
| 3.6.2 透水性能研究 |
| 3.6.3 耐水性能研究 |
| 3.6.4 体积收缩性能试验研究 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 彩色透水混凝土工程实例 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 原材料及生产配比 |
| 4.2.1 实体工程原材料 |
| 4.2.2 生产配合比的确定 |
| 4.3 施工工艺 |
| 4.3.1 彩色透水混凝土生产 |
| 4.3.2 运输和卸料 |
| 4.3.3 摊铺与整平 |
| 4.3.4 混凝土养生 |
| 4.3.5 保护层喷涂 |
| 4.3.6 强度检测 |
| 4.3.7 彩色透水混凝土路面的质量控制与验收 |
| 4.3.8 彩色透水混凝土路面的跟踪监测 |
| 4.4 社会经济效益分析 |
| 4.4.1 社会效益分析 |
| 4.4.2 经济效益分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 实体工程路面泛碱原因及对策研究 |
| 5.1 普通水泥混凝土泛碱现象及发生机理 |
| 5.1.1 水泥混凝土泛碱现象 |
| 5.1.2 水泥混凝土泛碱产生的机理 |
| 5.2 彩色透水混凝土实体工程泛碱原因研究 |
| 5.2.1 彩色透水混凝土与普通水泥混凝土的差异分析 |
| 5.2.2 彩色透水混凝土实体工程泛碱原因的试验研究 |
| 5.2.3 彩色透水混凝土泛碱的对策 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）公路排水沟牵引挤压式滑模施工设备及工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路路界表面排水系统 |
| 1.2.2 公路附属设施滑模施工设备 |
| 1.2.3 公路附属设施滑模施工技术 |
| 1.3 本课题的主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 第二章 公路排水沟牵引挤压式滑模施工设备构造研究 |
| 2.1 工作原理与总体设计 |
| 2.1.1 设备工作原理 |
| 2.1.2 设备总体设计 |
| 2.2 料斗设计 |
| 2.3 承重骨架设计 |
| 2.4 截面调节装置设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 滑模施工设备关键部件设计参数研究 |
| 3.1 关键部件设计参数分析方案 |
| 3.1.1 分析工具选用 |
| 3.1.2 有限元分析方案 |
| 3.2 基于有限元的料斗影响因素分析 |
| 3.2.1 料斗模型建立 |
| 3.2.2 顶部约束对料斗影响分析 |
| 3.2.3 振捣仓高度对料斗影响分析 |
| 3.2.4 仓内混凝土振捣性能分析 |
| 3.2.5 料斗模态分析 |
| 3.3 基于有限元的承重骨架静力与模态分析 |
| 3.3.1 承重骨架模型建立 |
| 3.3.2 承重骨架分离状态受力分析 |
| 3.3.3 承重骨架组合状态静力分析 |
| 3.3.4 承重骨架组合状态模态分析 |
| 3.4 基于有限元的截面调节装置静力分析 |
| 3.4.1 截面调节装置模型建立 |
| 3.4.2 截面调节装置静力分析 |
| 3.5 整体设备工作性能分析 |
| 3.5.1 整体设备模型装配 |
| 3.5.2 整体设备静力分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 滑模施工设备承重结构优化和功能性部件设计研究 |
| 4.1 承重骨架结构优化设计方案 |
| 4.1.1 结构优化设计三要素 |
| 4.1.2 结构优化设计流程 |
| 4.1.3 结构优化设计方案 |
| 4.2 承重骨架结构优化静力与模态分析 |
| 4.2.1 结构优化静力分析 |
| 4.2.2 结构优化模态分析 |
| 4.3 施工设备功能性部件设计 |
| 4.3.1 导向装置 |
| 4.3.2 收面装置 |
| 4.4 设备优化效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 公路排水沟牵引挤压式滑模施工工艺研究 |
| 5.1 排水沟用混凝土基础理论 |
| 5.1.1 混凝土密实效果 |
| 5.1.2 混凝土强度 |
| 5.2 排水沟牵引挤压式滑模施工质量影响因素分析 |
| 5.2.1 配合比设计对排水沟成型质量的影响 |
| 5.2.2 振捣棒振捣对排水沟成型质量的影响 |
| 5.2.3 滑模速度对排水沟成型质量的影响 |
| 5.2.4 排水沟牵引挤压式滑模施工质量控制建议 |
| 5.3 排水沟牵引挤压式滑模施工现场试验 |
| 5.3.1 依托工程背景 |
| 5.3.2 试验技术参数 |
| 5.3.3 施工质量检测指标 |
| 5.3.4 试验结果分析 |
| 5.4 排水沟牵引挤压式滑模施工工艺研究 |
| 5.4.1 施工工艺简介 |
| 5.4.2 施工工艺要点 |
| 5.4.3 技术经济分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）净水型玄武岩纤维透水水泥混凝土性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 透水混凝土力学性能和透水性能研究现状 |
| 1.2.2 透水混凝土净水性能研究现状 |
| 1.2.3 目前存在的问题 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 透水混凝土制备和性能测试方法 |
| 2.1 试验原材料 |
| 2.1.1 骨料 |
| 2.1.2 水泥 |
| 2.1.3 外加剂 |
| 2.1.4 水 |
| 2.2 掺合料 |
| 2.2.1 短切玄武岩纤维 |
| 2.2.2 硅藻土 |
| 2.2.3 粉煤灰 |
| 2.3 透水混凝土试件制备和养护 |
| 2.3.1 透水混凝土搅拌方法 |
| 2.3.2 透水混凝土的成型与养护 |
| 2.4 透水混凝土性能测试方法 |
| 2.4.1 抗压强度测试方法 |
| 2.4.2 抗折强度测试方法 |
| 2.4.3 透水系数测试方法 |
| 2.4.4 有效孔隙率测试方法 |
| 2.4.5 净水特性测试方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 玄武岩纤维对透水混凝土性能的影响研究 |
| 3.1 透水混凝土配合比设计方法 |
| 3.2 玄武岩纤维对透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.2.1 玄武岩纤维对透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.2.2 玄武岩纤维对透水混凝土抗折强度的影响 |
| 3.2.3 玄武岩纤维对透水混凝土折压比的影响 |
| 3.3 玄武岩纤维对透水混凝土透水性能的影响 |
| 3.3.1 玄武岩纤维对透水混凝土透水系数的影响分析 |
| 3.3.2 玄武岩纤维对透水混凝土有效孔隙率的影响分析 |
| 3.3.3 透水混凝土透水系数与有效孔隙率关系 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 玄武岩纤维透水混凝土正交试验研究 |
| 4.1 正交试验法 |
| 4.2 正交试验参数设计 |
| 4.3 正交试验数据分析方法 |
| 4.4 玄武岩纤维透水混凝土正交试验结果分析 |
| 4.4.1 透水混凝土力学性能正交试验分析 |
| 4.4.2 透水混凝土透水性能正交试验分析 |
| 4.5 方案优选 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 透水混凝土净水特性及微观形态研究 |
| 5.1 道路径流污水配制方法 |
| 5.2 透水混凝土净水特性正交试验研究 |
| 5.2.1 透水混凝土净水试验结果 |
| 5.2.2 透水混凝土净水特性极差分析 |
| 5.2.3 透水混凝土净水特性方差分析 |
| 5.3 考虑净水特性的方案优选 |
| 5.4 透水混凝土浆体微观形态研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）特殊路段超高强混凝土力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 超高强混凝土研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2. 超高强混凝土原材料性能 |
| 2.1 原材料试验 |
| 2.1.1 集料 |
| 2.1.2 硅灰 |
| 2.1.3 水泥 |
| 2.1.4 高效减水剂 |
| 2.1.5 拌合水 |
| 2.2 本章小结 |
| 3. 超高强混凝土正交试验方案及性能测试 |
| 3.1 超高强混凝土DSP模型 |
| 3.2 正交试验设计原理 |
| 3.3 正交表的选择及试验方案 |
| 3.4 混凝土力学试验方法 |
| 3.4.1 混凝土抗压强度试验 |
| 3.4.2 混凝土劈裂抗拉强度试验 |
| 3.4.3 混凝土抗折强度试验 |
| 3.5 试验数据结果分析 |
| 3.5.1 混凝土抗压强度分析 |
| 3.5.2 混凝土劈裂抗拉强度分析 |
| 3.5.3 混凝土拉压比分析 |
| 3.5.4 混凝土抗折强度分析 |
| 3.5.5 正交试验结果综合分析 |
| 3.6 最佳配合比混凝土破坏机理 |
| 3.6.1 抗压强度结果分析 |
| 3.6.2 劈裂抗拉强度结果分析 |
| 3.6.3 抗折强度结果分析 |
| 3.6.4 扫描电镜(SEM)结果分析 |
| 3.7 本章小节 |
| 4. 超高强混凝土相关性能研究 |
| 4.1 坍落度试验 |
| 4.1.1 试验方法 |
| 4.1.2 试验结果 |
| 4.2 弹性模量和泊松比 |
| 4.3 冻融循环试验 |
| 4.3.1 冻融试验步骤 |
| 4.3.2 试验结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5. 超高强混凝土路面板厚度对比分析 |
| 5.1 路面板设计步骤 |
| 5.1.1 轴载调查与分析 |
| 5.1.2 确定路面材料参数 |
| 5.1.3 应力计算 |
| 5.2 路面板厚度结果与对比 |
| 5.3 经济对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6.结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、影响水泥混凝土路面拌合物质量的因素（论文参考文献）
- [1]废旧沥青路面材料再生水泥混凝土的性能研究[D]. 宫笑颖. 东北林业大学, 2021(08)
- [2]低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用[D]. 甘有良. 桂林理工大学, 2021(01)
- [3]生态型矿渣基地聚合物透水混凝土性能研究[D]. 杨源. 华南理工大学, 2020(02)
- [4]聚合物透水水泥混凝土成型方法试验研究[D]. 李越. 北方工业大学, 2020(02)
- [5]橡胶颗粒预处理对橡胶混凝土性能影响研究[D]. 李健男. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [6]聚合物橡胶骨架孔隙水泥混凝土的力学性能与断裂韧性研究[D]. 祁春辉. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]彩色聚合物水泥混凝土透水路面性能研究[D]. 邓华. 重庆交通大学, 2020(01)
- [8]公路排水沟牵引挤压式滑模施工设备及工艺研究[D]. 史磊. 长安大学, 2020(06)
- [9]净水型玄武岩纤维透水水泥混凝土性能研究[D]. 黄晟. 华南理工大学, 2020(02)
- [10]特殊路段超高强混凝土力学性能研究[D]. 杨帆. 辽宁科技大学, 2020(02)