一、钢筋砼连续曲线箱梁开裂后的补救措施（论文文献综述）
侯洋[1]（2021）在《PC箱梁桥粘贴钢板抗剪加固研究》文中指出PC箱梁桥是我国主要的公路桥梁类型,但随着我国经济的发展,交通量逐年上升,很多PC箱梁桥出现了腹板斜裂缝,导致了桥梁的承载能力和适用性发生大幅降低,因此应对PC箱梁桥进行加固处理。粘钢加固法,是我国目前常用的桥梁加固方法,具有施工简便、对原结构影响小和经济性强的特点。本文以此为研究背景,采用理论推导和数值模拟相结合的方法,对粘钢加固PC箱梁的计算理论进行研究,以更好地推广粘钢加固在工程中的应用。本文主要完成的工作内容如下:首先对粘钢加固PC箱梁的破坏形态进行分析,给出了PC箱梁粘钢加固应该注意的构造措施,使得结构达到极限承载力时发生的破坏形态为剪压破坏。然后以此破坏形态为基础,提出了腹板粘钢加固PC箱梁在正常使用状态下和承载能力极限状态下的计算理论。针对正常使用状态下粘钢加固PC箱梁的计算理论,本文给出了粘钢加固PC箱梁的刚度和斜裂缝宽度计算公式。刚度计算理论是基于腹板开裂后箍筋和钢板仅承担剪力的假定,通过建立基于斜裂缝损伤范围的等效刚度计算模型,采用两阶段受力变形叠加的方法,提出了腹板粘钢加固后构件实际刚度的计算公式。斜裂缝宽度的计算,依据箍筋应变与斜裂缝宽度变化规律的相似性,在东南大学提出的斜裂缝宽度计算公式的基础上给出了粘钢加固PC箱梁斜裂缝宽度计算方法。同时,以有限元模型梁（PBCX-1、PBCS-1）为例,验证了上述公式的合理性。针对粘钢加固PC箱梁的抗剪承载力,首先通过改变钢板厚度、钢板间距、钢板宽度和加固前结构的损伤程度的参数取值,研究了不同参数取值下粘钢加固预应力钢筋混凝土箱梁的受力特性,研究结果表明:粘贴钢板的加固效果与梁体损伤程度以及斜截面水平投影长度内粘钢量密切相关。然后根据结构发生破坏时的极限平衡状态,提出粘钢加固后结构斜截面抗剪承载力计算公式。结合有限元的模拟结果及相关文献,对计算公式中的钢板抗剪承载力修正系数Ψvb进行了研究。
余春霖[2]（2020）在《大跨径连续刚构桥跨中挠度控制技术研究》文中提出随着国家道路建设事业的快速推进,连续刚构桥以其刚度大的优点得到广泛的应用,在近几十年,跨径在100m到300m的大跨径连续刚构桥变得越发常见。但大跨径连续刚构桥在后期运营中发生刚度下降,跨中挠度持续增长的问题开始凸显。本文通过开展节段混凝土抗弯试验和建立桥梁有限元模型分析,对节段接缝和预应力影响下的跨中挠度进行研究。本文主要内容如下:（1）阐述了pc连续刚构桥的发展过程和桥梁悬臂法施工存在问题,介绍了国内外大跨度连续刚构桥的下挠问题及节段接缝问题研究现状。（2）通过设计节段接缝抗弯试验,对混凝土梁在接缝影响下的弯曲挠度规律进行研究。采用分段浇筑试件,模拟悬臂法施工接缝对梁段弯曲挠度的影响;考虑节段接缝处界面处理、截面配筋、施加预应力等因素对接缝抗弯性能的影响,分析各因素影响规律,为桥梁节段接缝抗弯提供依据。试验结果表明:凿毛使接缝处混凝土结合能力得到有效提升;布筋间距对抗弯性能的影响是非线性的,随着布筋间距的增大,节段混凝土抗弯性能的提升逐渐减弱;提高预应力施加大小,能有效延缓梁体开裂时机。（3）以主跨200m的连续刚构桥——平陆运河桥为研究对象,采用有限元软件建立全桥模型,分别研究桥梁节段接缝、钢束预应力损失等因素对大跨径连续刚构桥跨中下挠的影响。结果表明:顶板钢束预应力损失较底板钢束预应力损失对桥梁跨中挠度的影响更大;桥梁节段接缝的处置效果对跨中挠度的影响是非线性的,初期处置不良将导致后期桥梁跨中加速下挠。（4）依据研究结果,结合实体工程,对大跨径连续刚构桥的跨中挠度控制,从设计、施工和运营等方面提出建议措施,并对实桥挠度进行跟踪观测。
黄梦涛[3]（2020）在《预应力混凝土连续梁桥挠度变化对梁体损伤的敏感性分析》文中认为预应力混凝土连续梁桥,由于结构刚度大、动力稳定性好、行车平顺舒适、承载能力强、跨越能力突出等优点,在桥梁建设中被广泛应用。然而由于施工质量问题、野外环境影响、长期超载等原因导致我国不少桥梁都出现了结构开裂和混凝土老化等问题,不仅影响了桥梁外形结构的美观,更会影响桥梁结构的力学性能,严重时危害运营安全。为了研究桥梁混凝土老化和开裂后的挠度变化规律,探究挠度对梁体损伤的敏感性,掌握桥梁的健康状况。以官厅湖特大桥主桥为研究对象,采用Midas Civil软件建立预应力混凝土连续梁桥上部结构有限元模型,并根据竣工资料进行必要的修正。主要研究内容如下:首先,研究无损状态下自重、移动荷载和温度荷载分别作用对连续梁挠度的影响。然后,研究由于混凝土老化等原因导致的全桥整体刚度损伤,从抗弯、抗剪、抗扭三方面分别分析挠度对不同损伤因素的敏感程度。最后,针对梁体开裂导致的结构局部损伤,模拟单个断面损伤和多个断面不同损伤工况,分析连续梁挠度的变化规律,探究挠度对不同梁体损伤的敏感性。结果表明,预应力混凝土连续梁桥因老化等原因发生整体损伤时,挠度对抗弯刚度降低敏感性较大,损伤程度越大,挠度变化越明显,而对抗剪、抗扭刚度降低敏感性则较小。当预应力混凝土连续梁桥因箱梁开裂发生局部损伤时,自重作用下发生损伤断面位置在挠度分布曲线中会出现比较明显的尖角,而且损伤会对相邻两跨挠度产生比较大的影响,对远处其他各跨则影响比较小。在汽车移动荷载作用下,挠度变化曲线中在损伤位置也会出现比较明显的尖角,尤其是跨中位置发生损伤时尖角更突出。由此可知,通过分析预应力混凝土连续梁桥梁体挠度分布及变化规律,可间接了解梁体的损伤状况,可为桥梁检测、维修加固及运营状态评估提供参考依据。
万世成[4]（2019）在《预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥试验与计算方法研究》文中指出目前,中等跨径公路桥梁和城市桥梁的上部结构采用钢-混凝土组合梁已越来越多。随着桥梁使用年限增长、交通量增大和车辆设计荷载提高,组合结构的加固补强问题势必愈发突出。CFRP（Carbon Fiber-Reinforced Polymer）板作为一种综合性能优异的结构加固材料,为钢-混凝土组合梁的加固提供了一种新的思路。本文结合交通运输部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22）修订编制项目和江苏省普通高校学术学位研究生科研创新计划项目（KYLX160261）,针对钢-混凝土组合梁桥承载能力不足和负弯矩区混凝土桥面板抗裂性不足的问题,进行了预应力CFRP板加固的试验与计算方法研究,所做的主要工作和结论如下:1.设计了具有工程应用价值的新型装配式预应力CFRP板锚固系统,对锚固系统各个部件的关键受力问题进行了分析,包括锚具和夹具在张拉阶段的受力、摩擦型高强螺栓的受剪承载力、限位压块螺杆的抗拉强度和抗掀拔力计算。基于ABAQUS对预应力CFRP板锚固系统进行了有限元建模与非线性分析,结合数值分析结果对张拉锚固装置进行选材和试制,并提出了装配式预应力CFRP板锚固系统的配套施工工艺。2.针对工字形简支组合梁,完成了4根加固梁和1根对比梁的静载破坏试验,张拉、锚固位置在组合梁正弯矩区即钢梁下翼缘板。试验结果表明:提高CFRP板的预应力水平,其应变损失率有降低的趋势;预应力CFRP板加固能有效提高钢-混凝土组合梁的抗弯承载力;极限状态下预应力CFRP板具有横向断裂、散丝断裂、跨中剥离等三种破坏形态;加固后的跨中截面应变符合平截面假定;预应力CFRP板不宜用于以控制结构变形为主的使用功能加固;不宜对后张纤维复合板材施加过高的预应力,以保证加固结构的延性。3.针对箱形连续组合梁,完成了2根加固梁和1根对比梁的静载破坏试验,张拉、锚固位置在组合梁负弯矩区即中支点混凝土板上缘。试验结果表明:预应力CFRP板加固能有效提高连续组合梁中支点截面和跨中截面的抗弯承载力;预应力CFRP板加固能大幅提高负弯矩区混凝土板的抗裂性;经加固的连续组合梁,弯矩调幅系数有所减小;试件破坏形式为典型的受弯破坏,极限状态下的负弯矩区预应力CFRP板未拉断;经预应力CFRP板加固的连续组合梁,抗弯刚度得到提高且梁的极限变形增大。4.对ABAQUS中金属弹塑性本构模型和混凝土损伤塑性本构模型进行了研究,建立了预应力CFRP板加固简支组合梁正弯矩区、预应力CFRP板加固连续组合梁负弯矩区的有限元模型。通过对比分析试验数据与数值模拟结果,检验了仿真模型的可靠性,进一步验证了预应力CFRP板对组合结构桥梁的加固效果。对连续组合梁抗弯承载力、挠度发展和极限变形进行了参数分析,提出了CFRP板最佳预应力水平的建议值。5.基于塑性理论、弹塑性理论和弹性理论提出了预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁正弯矩区的抗弯承载力计算方法;基于塑性理论提出了预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁负弯矩区的抗弯承载力计算方法。推导了简支组合梁的弹性挠度、极限挠度解析公式,研究了考虑结合面滑移效应的组合梁挠度的折减刚度法,推导了连续组合梁弹性挠度计算公式和考虑截面刚度变化的挠度计算公式。推导了加固后的中支点截面抗裂性验算公式,并结合钢-混凝土组合连续梁的受力特点,提出了负弯矩区混凝土板的裂缝宽度计算公式。6.提出了预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁各项预应力损失的计算方法,包括锚具变形损失、季节温差损失、分批张拉损失和长期松弛损失。推导了组合梁正常使用阶段CFRP板中拉应力的计算公式。提出了预应力CFRP板强度设计值、重心调整系数与面积折减系数、张拉控制应力的取值方法。通过某RC简支T形梁桥和某三跨钢-混凝土组合连续梁桥的预应力CFRP板加固工程实例,检验了上述计算方法的可靠性。
王洛徽[5]（2019）在《预应力钢丝绳抗剪加固钢筋砼箱梁效果》文中研究说明预应力钢丝绳加固技术是一种新型的桥梁加固技术,通过对钢丝绳施加一定程度的预应力,可以充分发挥钢丝绳抗拉强度大的特性,消除加固材料的应变滞后,达到主动加固的目的。本文利用ABAQUS有限元软件模拟了预应力钢丝绳抗剪加固箱梁的加载破坏过程,既验证了有限元方法模拟预应力钢丝绳抗剪加固钢筋混凝土结构的有效性和准确性,也分析了不同因素对加固效果的影响。具体研究内容及相关结论如下:（1）利用ABAQUS有限元软件模拟箱梁的加载实验和预应力钢丝绳加固梁的加载实验,并将数值模拟结果和实验结果对比。结果表明:混凝土本构采用塑性损伤模型、钢丝绳和钢筋采用桁架单元模拟的有限元模拟方法适用于预应力钢丝绳加固钢筋混凝土箱梁结构的研究。（2）通过分析预应力钢丝绳加固箱梁和未加固箱梁的模拟过程,对比最大抗剪承载力、箍筋应力、钢丝绳应力和挠度等结果,分析了钢丝绳预应力大小、钢丝绳间距和钢丝绳布置角度3种因素对加载效果的影响规律。结果表明:钢丝绳预应力在30%的范围内,预应力越大,加固后箱梁的抗剪承载力越大,构件延性越好;改变钢丝绳间距对结构抗剪承载的影响小;当钢丝绳大致与斜裂缝垂直布置时,加固后箱梁的抗剪承载力最大,对结构受力性能改善越好。（3）通过对数值模拟结果的对比分析,验证了加固后结构的钢丝绳与箍筋具有相似的作用,并结合国内规范,提出了预应力钢丝绳加固钢筋混凝土箱梁的抗剪承载力计算公式,通过算例分析比较,结果吻合良好,可作为工程应用的参考。
尹娟[6]（2019）在《钢筋混凝土T梁粘贴钢板转换箱梁加固技术研究》文中提出由于T型桥梁结构简单,施工方便等特点,大量此桥型的桥梁在我国各地分布着。早年修建的T梁设计标准较低,随着交通运输量和车辆荷载的不断增加,而且桥梁养护、缺陷处理不及时,大量旧T梁桥需要加固甚至提高荷载等级。针对钢筋混凝土T型梁桥的病因及缺陷,通过T梁粘贴钢板转换箱梁的加固方法对钢筋混凝土T梁进行加固。在已有的钢筋混凝土结构受力计算方法和粘贴钢板法的基础上,对此加固技术进行理论分析,并提出加固优化设计。本文从箱室划分优化、卸载加固以及加固钢板加肋几方面来对T梁桥进行加固效能仿真分析及优化设计,并进一步研究加固钢板厚度、长度对加固结构承载力的影响。本文主要完成的工作和取得的成果如下:（1）通过对加固结构的抗弯极限承载能力、变形、混凝土应变、钢筋应力以及钢板应力等参数的详细对比分析,证明了T梁粘贴钢板转换成箱梁加固结构的抗弯承载能力提高的显着的优势。（2）借助有限元软件对T梁粘贴钢板转换成箱梁加固结构抗扭能力进行了分析,论证了此加固方式能明显提高结构的抗扭能力。并对T梁粘贴钢板转换箱梁加固中加固钢板有效宽度进行了分析,与规范计算值进行了对比,给出加固钢板有效宽度系数取值建议,对T梁粘贴钢板转换箱梁加固后的正截面抗弯承载力公式进行修正。（3）借助有限元软件对加固前后梁体进行了非线性仿真分析,分析表明在构造合理范围内,T梁粘贴钢板转换箱梁的加固方式采用的钢板厚度越大结构的极限承载力越大,同荷载下结构跨中挠度越小、裂缝分布区域越小。（4）通过有限元计算加固钢板到支座的距离越近,限制斜裂缝开展作用越明显,因此要在允许的条件下尽量靠近支座位置,能有效提高结构抗剪承载能力。（5）通过有限元分析证明卸载加固在T梁粘贴钢板转换箱梁加固方式中的运用是有效的;对T梁粘贴钢板转换箱梁箱室划分优化后加固形式的结构挠度、弯矩以及结构整体性的影响进行了对比分析,证明了分箱式加固的优越性。（6）针对实际工程给出了T梁粘贴钢板转换箱梁的加固方式的施工步骤、注意事项和构造要求。
钟爱民[7]（2019）在《斜拉板桥主梁裂缝成因及加固技术研究》文中研究表明斜拉板桥在具有连续刚构桥以及斜拉桥的特点的同时,也具有自己的优势,诸如降低桥塔高度、减小主梁截面,大大降低造价成本等,但是国内斜拉板桥多建于90年代,距今已经运营超过20年,不可避免的出现开裂的桥梁病害现象,严重影响了桥梁的外形美观、降低了桥梁结构的承载能力,危害桥梁的运营安全。所以,对在役斜拉板桥裂缝的成因进行研究分析并根据研究成果对症下药,寻求合适有效的加固方法,防止桥梁结构进一步损害显得意义重大。本文依托某在役斜拉板桥为工程实例,主要做了以下研究:（1）依托有限元软件MIDAS/Civil建立结构的杆系单元模型,分析预应力损失、不同温度梯度下、不同年限的收缩徐变、不同车辆荷载以及不同索力损失等因素对结构最大主应力的影响,得到不同因素对于结构最大主应力的影响规律,为进一步的裂缝成因提供数据支撑。（2）采用模拟计算的方式,对影响开裂的各因素进行敏感性分析,通过敏感性分析筛选出对结构腹板以及底板开裂的主要成因。（3）依托有限元软件MIDAS/FEA建立结构的实体单元模型,以敏感性分析为基础,建立模型,分析典型病害箱梁腹板裂缝开裂方向以及裂缝宽度的发展规律。（4）根据既有加固技术以及原理,对模型进行铺装层加固法、粘贴钢板法、体外预应力加固以及组合加固四种方法加固。对加固结果进行对比分析,归纳总结最优加固方案,为以后类似的桥梁加固提供参考。
李子奇[8]（2019）在《铁路新型柱板式高墩抗震性能试验及数值模拟方法研究》文中研究说明由于地形的特殊性,铁路空心高墩桥梁在我国西部高烈度地震山区得到了广泛的应用。但传统空心铁路高墩受刚度条件的制约存在圬工量大,空心高墩的截面较大,箍筋的约束效果会显着减弱,在地震作用时不能有效发挥桥墩的延性性能和耗能作用以及产生多个位置不确定的塑性铰等缺点。为解决传统空心高墩诸多缺点,国内外先后提出了各种各样不同截面型式的新型高墩结构。在总结国内外高墩研究的基础上,我国设计人员首次采用了新型柱板式空心高墩。为研究该类桥墩的抗震性能与抗震数值计算方法,本文以该特大桥新型柱板式空心高墩连续刚构桥为工程背景,主要研究工作如下:（1）按相似原理对实际工程结构中新型柱板式高墩的横桥向柱板、纵桥向柱板及纵桥向框架共制作了8个1:10缩尺模型构件,采用拟静力试验方法研究了试件的破坏机理、滞回特性及刚度退化等结构抗震性能。（2）运用有限元软件建立上述试验中横桥向柱板构件、横桥向框架柱构件、纵桥向柱板构件和纵桥向框架柱构件四种构件的实体模型。采用与拟静力试验相同的加载制度对其抗震性能进行数值模拟。从滞回曲线形状、等效粘滞阻尼系数、能量耗散系数及刚度退化等方面研究柱板结构的延性和变形能力,并与拟静力试验结果进行对比分析研究。（3）采用二元件模型模拟柱间板的非线性特性。根据结构的几何参数,对二元件模型参数计算进行数值模拟,建立适用于该柱板结构的二元件模型参数计算公式;通过实体数值模拟计算和拟静力试验结果验证修正后的二元件参数计算方法的有效性,建立了柱板构件非线性地震反应分析的简化数值模拟方法。（4）采用有限元杆系模型对新型柱板式高墩特大桥在多遇地震动作用下的地震反应进行了分析研究,确定地震作用下该特大桥的受力关键部位,为全桥罕遇地震反应分析关键部位的选取提供依据。（5）采用修正二元件模拟主墩柱间板,建立全桥模型抗震分析模型,对新型柱板式高墩特大桥进行非线性地震响应分析,研究该新型柱板式桥墩的抗震性能和地震响应特性。结果表明:强震作用下,该结构通过柱间板的破坏耗能有效地保护了墩柱、延长了结构周期。该新型柱板式空心高墩在地震作用下的内力和位移分布情况与常规桥墩的区别显着,桥墩内力和位移峰值出现位置与地震动输入方向相关。
王方彦[9]（2017）在《变高度钢筋混凝土连续梁的损伤识别研究》文中研究指明本文以连续梁整体化刚度模型的建立为首要条件,利用支座反力二次差值构成评价指标,应用静力学和有限元理论,模拟连续梁损伤状态,建立三跨连续梁损伤定位识别的静力响应理论模型。利用所建立的理论模型计算结果,研究不同损伤状态下评价指标的变化量,根据评价指标的静力响应特性,对损伤识别定位的精度和敏感度提出要求。利用结构损伤前后的静力响应数据,研究评判指标与损伤结构之间的新型静力损伤识别定位方法,提高静力损伤识别定位方法的精确度。（1）简述结构有限元分析软件迈达斯,按钢筋混凝土连续梁为变高度情况,建立三跨连续梁的MIDAS有限元模型;根据结构力学力法,建立三跨连续梁的力法方程,为本文以后的损伤识别研究奠定理论基础。（2）为解决传统力学分析中所遇到的刚度不连续分布所带来的难题,运用静力学理论和傅里叶级数理论,基于钢筋混凝土连续梁为变高度情况,建立连续梁整体化刚度模型。该刚度模型能将钢筋混凝土连续梁结构随机出现的离散裂缝或缺陷用统一的整体化刚度模型表示,建立三跨连续梁的损伤力学模型:计算移动荷载作用下各关键控制截面处的支座反力值,并利用MIDAS软件进行模型准确度校核。（3）基于连续梁整体化刚度模型,研究损伤发生后钢筋混凝土连续梁的支座反力二次差值变化值,根据不同损伤状态下所得到的支座反力二次差值曲线对钢筋混凝土连续梁进行损伤定位、识别、承载力估算,完成损伤识别。
张鹂[10]（2017）在《云南典型桥梁基于内部钢筋锈蚀度检测的承载力和耐久性分析》文中研究指明钢筋混凝土结构是一种耐久性能非常好的材料,但往往由于对耐久性影响因素的考虑欠周,导致了钢筋混凝土结构在运营维护过程中出现了不同程度的耐久性病害问题。近年来,国内外出现的各类结构工程事故中,钢筋混凝土的老化问题而带来结构失去承载力的事故也屡见不鲜。在混凝土的腐蚀破坏中,影响最为严重的便是钢筋的腐蚀,特别是在腐蚀性环境中的钢筋混凝土结构耐久性难以满足要求。我国的交通建设经历了高速发展期后,正向后期的检测、维护、加固发展。通过查阅资料了解到,对混凝土结构中钢筋锈蚀的研究,大多只是从概率的角度来判断钢筋是否发生锈蚀,都只是定性而没有形成定量的诊断方法,特别是针对内部钢筋锈蚀后对桥梁承载力和耐久性的量化影响分析鲜有研究。鉴于上述情况,本文主要从以下几个方面展开研究:（1）在剖析钢筋锈蚀机理的基础上,对钢筋混凝土结构内部钢筋锈蚀原因和发展机制展开了分析,研究了钢筋锈蚀对混凝土结构裂缝、力学性能及粘结力的影响。（2）在阐明钢筋锈蚀及其对混凝土结构不利影响的情况下,分别对包括T型梁桥、空心板梁桥、混凝土拱桥以及预应力混凝土连续梁桥在内的实际桥梁进行调研分析,更加深入地掌握了钢筋锈蚀对实际桥梁承载力和耐久性的影响。并且从各种桥型特点、设计要求、耐久性要求出发,分析了钢筋锈蚀原因并总结出一般性规律。（3）结合实桥数据,针对实际简支梁桥运用有限元分析手段,对不同锈蚀度的桥梁结构进行有限元仿真模拟,分析不同锈蚀度下桥梁结构的承载力下降情况,获取桥梁承载力随锈蚀度增加而下降的一般规律。（4）基于钢筋锈蚀原理,对钢筋锈蚀耐久性进行分析,对典型桥梁钢筋锈蚀使用寿命进行预测,并运用实际依托工程进行验证,结果表明钢筋锈蚀耐久性寿命分析与实际基本符合,能够预测实际工程中钢筋锈蚀程度。本文通过开展云南典型梁桥基于内部钢筋锈蚀度检测的承载力和耐久性分析研究,明确了典型钢筋混凝土梁桥结构内部钢筋锈蚀发生后对承载力和耐久性带来的影响程度,为桥梁管养部门及早实施混凝土桥梁内部缺陷的高精度无损检测、客观评价和科学管养提供了详实的依据,具有积极的现实意义和实用价值。
二、钢筋砼连续曲线箱梁开裂后的补救措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢筋砼连续曲线箱梁开裂后的补救措施（论文提纲范文）
（1）PC箱梁桥粘贴钢板抗剪加固研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究不足 |
| 1.5 本文研究内容与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第二章 腹板粘钢加固结构的抗剪计算方法 |
| 2.1 斜截面抗剪承载力计算 |
| 2.1.1 国内抗剪承载力计算公式 |
| 2.1.2 国外抗剪承载力计算公式 |
| 2.2 斜截面裂缝宽度计算 |
| 2.2.1 裂缝宽度的基本计算理论 |
| 2.2.2 基于数理统计方法的斜裂缝宽度计算公式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 粘钢加固PC箱梁的数值模拟 |
| 3.1 有限元分析方法的基本原理 |
| 3.1.1 有限元的基本方法 |
| 3.1.2 单元位移函数 |
| 3.2 混凝土结构非线性分析方法 |
| 3.3 材料参数及本构关系 |
| 3.3.1 混凝土 |
| 3.3.2 预应力钢筋 |
| 3.3.3 箍筋与钢板 |
| 3.4 关键问题的处理 |
| 3.4.1 裂缝的模拟方法 |
| 3.4.2 接触的相互作用 |
| 3.4.3 混凝土的破坏准则 |
| 3.5 预应力钢筋混凝土简支T梁模型验证 |
| 3.5.1 缩尺试验及有限元模型概况 |
| 3.5.2 结果对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 粘钢加固PC箱梁力学性能分析 |
| 4.1 模型基本情况 |
| 4.2 粘钢加固后结构斜截面的受力特点和破坏形态 |
| 4.2.1 PC箱梁斜截面工作的三个阶段 |
| 4.2.2 粘钢加固后结构斜截面破坏形态 |
| 4.3 粘钢加固PC箱梁刚度与裂缝研究 |
| 4.3.1 粘钢加固PC箱梁刚度计算 |
| 4.3.2 粘钢加固PC箱梁斜截面裂缝宽度计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 粘钢加固PC箱梁斜截面抗剪计算研究 |
| 5.1 影响斜截面抗剪承载力的主要因素 |
| 5.1.1 钢板厚度 |
| 5.1.2 钢板间距 |
| 5.1.3 钢板宽度 |
| 5.1.4 损伤程度 |
| 5.2 斜截面抗剪承载力的基本计算原理及方法 |
| 5.2.1 斜截面抗剪承载力计算的基本原理 |
| 5.2.2 承载力修正系数Ψ_(cb)的研究 |
| 5.2.3 基本计算公式及适用条件 |
| 5.2.4 抗剪承载力计算值比较 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）大跨径连续刚构桥跨中挠度控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 大跨径连续刚构桥下挠成因研究现状 |
| 1.2.2 大跨径连续刚构桥挠度控制研究现状 |
| 1.2.3 大跨径连续刚构桥节段接缝问题研究现状 |
| 1.3 研究的目的及意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 本文研究的技术路线 |
| 第二章 桥梁混凝土配合比及节段接缝抗弯试验方案设计 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 粗集料 |
| 2.1.2 细集料 |
| 2.1.3 水泥 |
| 2.1.4 掺合料 |
| 2.1.5 水和外加剂 |
| 2.2 试验仪器设备 |
| 2.3 桥梁混凝土配合比设计 |
| 2.4 桥梁混凝土力学性能测试 |
| 2.4.1 立方体抗压强度 |
| 2.4.2 轴心抗压强度 |
| 2.4.3 抗压弹性模量 |
| 2.5 节段接缝抗弯试验设计 |
| 2.5.1 设计依据 |
| 2.5.2 试验方案设计 |
| 2.6 节段混凝土试件制备与试验加载方法 |
| 2.6.1 混凝土试件制备与养护 |
| 2.6.2 试验加载与数据处理 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 桥梁跨中节段混凝土接缝抗弯性能研究 |
| 3.1 素混凝土节段接缝抗弯试验结果分析 |
| 3.1.1 试验现象及破坏形态 |
| 3.1.2 界面凿毛对节段接缝抗弯性能的影响 |
| 3.1.3 混凝土配合比对梁体抗弯性能的影响 |
| 3.1.4 不同弯曲下挠理论对比分析 |
| 3.2 钢筋混凝土节段接缝抗弯试验结果分析 |
| 3.2.1 试验现象及破坏形态 |
| 3.2.2 接缝对节段抗弯性能的影响 |
| 3.2.3 布筋间距对节段接缝抗弯性能的影响 |
| 3.2.4 钢筋直径对节段接缝抗弯性能的影响 |
| 3.2.5 布筋形式对节段接缝抗弯性能的影响 |
| 3.3 预应力混凝土节段接缝抗弯试验结果分析 |
| 3.3.1 试验现象及破坏形态 |
| 3.3.2 接缝对节段抗弯性能的影响 |
| 3.3.3 预应力大小对节段接缝抗弯性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于有限元的大跨径连续刚构桥下挠力学特性分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 桥梁模型建立 |
| 4.2.1 节点划分 |
| 4.2.2 计算参数 |
| 4.3 预应力损失对大跨径连续刚构桥下挠的影响 |
| 4.3.1 长钢束预应力损失 |
| 4.3.2 顶、底板钢束预应力损失 |
| 4.4 节段接缝对大跨径连续刚构桥下挠的影响 |
| 4.5 剪切变形对大跨径连续刚构桥下挠的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 大跨径连续刚构桥挠度控制措施及实桥跟踪观测 |
| 5.1 设计上的优化措施 |
| 5.2 施工中的优化措施 |
| 5.2.1 混凝土施工 |
| 5.2.2 节段处理 |
| 5.2.3 预应力施工 |
| 5.3 桥梁下挠监测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（3）预应力混凝土连续梁桥挠度变化对梁体损伤的敏感性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 官厅湖特大桥有限元模型的建立 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 建立MIDAS有限元分析模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 预应力混凝土连续梁桥无损状态下挠度分析 |
| 3.1 结构在自重作用下的挠度分布情况 |
| 3.2 移动荷载作用梁体挠度变化情况 |
| 3.2.1 移动荷载施加方式 |
| 3.2.2 单车道过车和双车道过车连续梁挠度变化 |
| 3.3 温度荷载作用的挠度变化情况 |
| 3.3.1 结构的温度效应 |
| 3.3.2 桥梁整体升、降温对连续梁挠度的影响 |
| 3.3.3 温度梯度对连续梁挠度的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 预应力混凝土连续梁挠度对整体损伤的敏感性分析 |
| 4.1 混凝土老化的成因及危害 |
| 4.2 抗弯刚度降低对连续梁挠度影响分析 |
| 4.3 抗剪刚度降低对连续梁挠度影响分析 |
| 4.4 抗扭刚度降低对连续梁挠度影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 预应力混凝土连续梁挠度对局部损伤的敏感性分析 |
| 5.1 预应力混凝土连续梁裂缝成因及危害 |
| 5.2 单个断面损伤对预应力混凝土连续梁挠度的影响 |
| 5.2.1 结构在自重作用下单个断面损伤对连续梁挠度的影响 |
| 5.2.2 移动荷载作用下单个断面损伤对连续梁挠度的影响 |
| 5.2.3 温度荷载作用下单个断面损伤对连续梁挠度的影响 |
| 5.3 多个断面损伤对连续梁挠度的影响 |
| 5.3.1 结构在自重作用下多个断面损伤对连续梁挠度的影响 |
| 5.3.2 移动荷载作用下多个断面损伤对连续梁挠度的影响 |
| 5.3.3 温度荷载作用下多个断面损伤对连续梁挠度的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（4）预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥试验与计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 钢-混凝土组合梁桥与CFRP加固技术 |
| 1.1.2 预应力主动加固技术 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 FRP材料用于结构加固的发展概述 |
| 1.2.2 预应力FRP锚具的研究 |
| 1.2.3 钢梁及组合梁的FRP加固研究 |
| 1.2.4 连续组合梁受力性能及负弯矩区加固研究 |
| 1.2.5 钢-混凝土组合梁桥设计方法的发展概述 |
| 1.3 尚待解决的问题 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 1.5 本文组织结构 |
| 第二章 装配式预应力CFRP板锚固系统的研制开发 |
| 2.1 锚固系统设计的总体思路 |
| 2.1.1 静载锚固性能要求 |
| 2.1.2 锚固系统设计遵照的原则 |
| 2.2 锚固系统构造及尺寸研究 |
| 2.2.1 装配式预应力CFRP板锚固系统整体构造 |
| 2.2.2 锚固系统主要部件的构造设计 |
| 2.2.3 锚具和夹具受力分析 |
| 2.2.4 摩擦型高强度螺栓计算 |
| 2.2.5 限位压块螺杆抗掀拔力和抗拉强度计算 |
| 2.3 锚固系统非线性有限元分析 |
| 2.3.1 有限元模型的建立 |
| 2.3.2 有限元分析的参数设置及计算结果 |
| 2.4 锚固系统工艺流程及技术要点 |
| 2.4.1 施工工艺流程 |
| 2.4.2 施工技术要点 |
| 2.4.3 施工安全措施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合简支梁试验研究 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 试件设计 |
| 3.2.2 试件加固方案 |
| 3.2.3 试件制作与加工 |
| 3.2.4 材料性能参数 |
| 3.2.5 试验装置及加载方案 |
| 3.2.6 量测方案及测点布置 |
| 3.2.7 预应力施加及损失量测 |
| 3.3 试验现象与破坏形态 |
| 3.3.1 试件受力过程及现象 |
| 3.3.2 试件破坏形态及分析 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.4.1 主要试验结果 |
| 3.4.2 试件抗弯承载力分析 |
| 3.4.3 预应力CFRP板应变发展规律 |
| 3.4.4 截面应变分布 |
| 3.4.5 钢筋的荷载-应变特性 |
| 3.4.6 荷载-跨中挠度曲线 |
| 3.4.7 试件延性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合连续梁试验研究 |
| 4.1 试验目的 |
| 4.2 试验方法 |
| 4.2.1 试件设计 |
| 4.2.2 试件加固方案 |
| 4.2.3 试件制作与加工 |
| 4.2.4 材料性能参数 |
| 4.2.5 试验装置及加载方案 |
| 4.2.6 量测方案及测点布置 |
| 4.3 试验现象与破坏形态 |
| 4.3.1 试件受力过程及现象 |
| 4.3.2 试件破坏形态及分析 |
| 4.4 试验结果与分析 |
| 4.4.1 试件抗弯承载力与极限荷载分析 |
| 4.4.2 塑性铰与弯矩调幅分析 |
| 4.4.3 负弯矩区抗裂性及裂缝宽度 |
| 4.4.4 预应力CFRP板应变发展规律 |
| 4.4.5 截面应变分布 |
| 4.4.6 荷载-跨中挠度曲线 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁的有限元分析 |
| 5.1 有限单元法与ABAQUS概述 |
| 5.1.1 有限单元法研究总述 |
| 5.1.2 ABAQUS的分析模块与步骤 |
| 5.2 简支组合梁正弯矩区加固的有限元分析 |
| 5.2.1 金属弹塑性及混凝土损伤塑性模型参数 |
| 5.2.2 有限元实体模型的建立 |
| 5.2.3 有限元分析计算结果 |
| 5.3 连续组合梁负弯矩区加固的有限元分析 |
| 5.3.1 有限元实体模型的建立 |
| 5.3.2 有限元分析计算结果 |
| 5.3.3 参数分析及最佳预应力水平确定 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁的计算方法与理论分析 |
| 6.1 预应力CFRP板加固组合梁跨中截面抗弯承载力 |
| 6.1.1 塑性抗弯承载力计算方法 |
| 6.1.2 弹塑性抗弯承载力计算方法 |
| 6.1.3 弹性抗弯承载力计算方法 |
| 6.1.4 三种承载力计算方法对比分析 |
| 6.2 预应力CFRP板加固组合梁中支点截面抗弯承载力 |
| 6.2.1 塑性抗弯承载力计算方法 |
| 6.2.2 塑性计算方法与试验结果对比 |
| 6.3 组合梁跨中截面弹性挠度与极限挠度分析 |
| 6.3.1 简支组合梁的弹性挠度分析 |
| 6.3.2 考虑结合面滑移对组合梁挠度计算的影响 |
| 6.3.3 简支组合梁的极限挠度分析 |
| 6.3.4 连续组合梁的弹性挠度分析 |
| 6.3.5 考虑截面刚度变化的连续组合梁挠度计算 |
| 6.4 连续组合梁负弯矩区的抗裂性与裂缝宽度 |
| 6.4.1 加固后的连续组合梁桥负弯矩区抗裂性验算 |
| 6.4.2 各国规范组合梁裂缝宽度计算方法分析 |
| 6.4.3 本文连续组合梁负弯矩区裂缝宽度计算公式 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥设计要点与工程应用 |
| 7.1 预应力CFRP板应力损失计算方法研究 |
| 7.1.1 碳纤维板锚具变形损失计算方法 |
| 7.1.2 碳纤维板温差损失计算方法 |
| 7.1.3 碳纤维板分批张拉损失计算方法 |
| 7.1.4 碳纤维板松弛损失计算方法 |
| 7.2 预应力CFRP板使用阶段应力计算方法 |
| 7.3 设计中若干关键参数的取值及计算方法 |
| 7.3.1 预应力碳纤维板强度设计值的取值方法 |
| 7.3.2 梁侧预应力碳纤维板面积折减系数的计算方法 |
| 7.3.3 预应力碳纤维板的张拉控制应力取值方法 |
| 7.4 加固工程实例 |
| 7.4.1 某RC简支T梁桥预应力碳纤维板加固工程计算示例 |
| 7.4.2 某三跨连续组合梁桥负弯矩区预应力碳纤维板加固工程案例 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（5）预应力钢丝绳抗剪加固钢筋砼箱梁效果（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 常用的抗剪加固技术研究现状 |
| 1.2.1 增大截面加固 |
| 1.2.2 粘贴钢板加固 |
| 1.2.3 FRP加固 |
| 1.3 体外预应力钢丝绳抗剪加固技术 |
| 1.3.1 预应力钢丝绳抗剪加固国外研究现状 |
| 1.3.2 预应力钢丝绳抗剪加固国内研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第2章 有限元模型的建立与有效性验证 |
| 2.1 ABAQUS有限元分析 |
| 2.2 材料本构模型 |
| 2.2.1 混凝土本构模型 |
| 2.2.2 钢筋本构模型 |
| 2.3 建立有限元模型 |
| 2.3.1 单元选择 |
| 2.3.2 相互作用 |
| 2.3.3 边界条件和施加荷载 |
| 2.3.4 分析步控制和网格划分 |
| 2.4 验证箱梁结构模拟的有效性 |
| 2.4.1 箱梁结构的构造 |
| 2.4.2 箱梁结构的材料属性 |
| 2.4.3 箱梁结构有限元模拟结果 |
| 2.4.4 对比有限元分析结果与实验结果 |
| 2.5 验证预应力钢丝绳加固结构模拟的有效性 |
| 2.5.1 预应力钢丝绳加固结构的构造 |
| 2.5.2 预应力钢丝绳加固结构的材料属性 |
| 2.5.3 预应力钢丝绳加固结构有限元模拟结果 |
| 2.5.4 对比有限元分析结果与实验结果 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 预应力钢丝绳加固箱梁结构参数分析 |
| 3.1 有限元模型 |
| 3.1.1 模型构造尺寸及钢丝绳布置 |
| 3.1.2 材料参数 |
| 3.1.3 试件设计 |
| 3.1.4 数据提取说明 |
| 3.2 钢丝绳预应力对加固效果的影响 |
| 3.3 钢丝绳间距对加固效果的影响 |
| 3.4 钢丝绳角度对加固效果的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 预应力钢丝绳加固箱梁抗剪承载力理论计算 |
| 4.1 抗剪理论研究现状 |
| 4.1.1 统计分析理论 |
| 4.1.2 极限平衡理论 |
| 4.1.3 桁架理论及桁架拱理论 |
| 4.1.4 弹塑性分析理论 |
| 4.1.5 非线性有限元分析理论 |
| 4.2 预应力钢丝绳加固箱梁抗剪机理 |
| 4.3 预应力钢丝绳加固箱梁抗剪承载力公式推导 |
| 4.3.1 抗剪承载力计算公式 |
| 4.3.2 理论计算公式与模拟值对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论及建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）钢筋混凝土T梁粘贴钢板转换箱梁加固技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 我国T梁桥现状及改造意义 |
| 1.1.2 研究现状 |
| 1.1.3 我国T梁桥主要病害及缺陷 |
| 1.2 课题研究内容与意义 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 第二章 T梁粘贴钢板转换箱梁加固理论分析 |
| 2.1 T梁粘贴钢板转换箱梁加固机理 |
| 2.2 破坏模式 |
| 2.2.1 基本假定 |
| 2.2.2 完全卸载加固后结构破坏模式 |
| 2.2.3 考虑钢板应力滞后加固后结构破坏模式 |
| 2.3 梁粘贴钢板转换箱梁承载能力计算 |
| 2.4 梁粘贴钢板转换箱梁加固适用条件 |
| 2.5 T梁粘贴钢板转换箱梁加固方法优缺点 |
| 2.5.1 T梁粘贴钢板转换箱梁加固方法优点 |
| 2.5.2 T梁粘贴钢板转换箱梁加固方法缺点 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 T梁粘贴钢板转换箱梁加固优化方法 |
| 3.1 T梁粘贴钢板转换箱梁加固优化方向 |
| 3.2 卸载法在T梁粘贴钢板转换箱梁加固中的运用 |
| 3.2.1 利用卸载法法粘贴钢板加固理由 |
| 3.2.2 利用卸载法粘贴钢板加固原理 |
| 3.2.3 利用卸载法粘贴钢板加固具体方式 |
| 3.3 T梁粘贴钢板转换箱梁钢板有效宽度确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 不同加固方式仿真分析及对比研究 |
| 4.1 有限元模型建立 |
| 4.1.1 有限元软件介绍 |
| 4.1.2 材料本构选取 |
| 4.2 钢筋混凝土T型梁桥概况与基本数据 |
| 4.3 T梁粘贴钢板转换箱梁加固抗弯承载能力 |
| 4.3.1 未加固结构有限元计算结果 |
| 4.3.2 加固方式一结构有限元计算结果 |
| 4.3.3 加固方式二结构有限元计算结果 |
| 4.3.4 加固方式三梁体的有限元计算结果 |
| 4.3.5 四种结构有限元计算结果对比分析 |
| 4.3.6 结合增加铺装层厚度加固效果分析 |
| 4.4 T梁粘贴钢板转换箱梁加固抗扭研究 |
| 4.5 T梁粘贴钢板转换箱梁结构的剪力滞效应 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 加固优化设计工程案例研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 有限元计算对比 |
| 5.2.1 加固形式对极限承载能力的影响 |
| 5.2.2 加固钢板厚度对极限承载能力的影响 |
| 5.2.3 加固钢板长对加固效果的影响 |
| 5.2.4 卸载对加固效果的影响 |
| 5.2.5 箱室划分对加固效果的影响 |
| 5.2.6 对结构整体性的影响 |
| 5.2.7 加固方案选取 |
| 5.3 T型梁桥加固前后承载计算 |
| 5.4 施工工艺流程及注意事项 |
| 5.4.1 现场调查及方案的确定 |
| 5.4.2 T梁粘贴钢板转换箱梁施工注意事项 |
| 5.4.3 T梁粘贴钢板转换箱梁构造规定 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文完成的主要工作与结论 |
| 6.2 进一步工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文和取得的学术成果 |
（7）斜拉板桥主梁裂缝成因及加固技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 裂缝分析的国内外研究现状 |
| 1.3 桥梁加固的国内外研究现状 |
| 1.4 箱梁裂缝分类 |
| 1.4.1 顶板裂缝 |
| 1.4.2 腹板裂缝 |
| 1.4.3 底板裂缝 |
| 1.5 箱梁裂缝成因分析理论 |
| 1.5.1 第一、第二强度理论 |
| 1.5.2 纵向、竖向应力以及剪应力 |
| 1.5.3 温度应力 |
| 1.6 本文研究主要内容 |
| 第二章 斜拉板桥主梁力学性能分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 MIDAS/CIVIL有限元模型建立 |
| 2.3 纵向预应力对主应力影响 |
| 2.4 温度对主应力的影响 |
| 2.5 收缩徐变对主应力的影响 |
| 2.6 车辆荷载对主应力影响 |
| 2.7 斜拉板拉索索力损失对主应力的影响 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 斜拉板桥主梁裂缝病害敏感性因素分析 |
| 3.1 敏感性分析理论 |
| 3.1.1 敏感性分析的一般方法 |
| 3.1.2 敏感性分析在桥梁病害中的应用 |
| 3.2 斜拉板桥主梁开裂的敏感性因素分析 |
| 3.2.1 裂缝对纵向预应力的敏感性分析 |
| 3.2.2 裂缝对温度梯度的敏感性分析 |
| 3.2.3 裂缝对收缩徐变的敏感性分析 |
| 3.2.4 裂缝对车辆超载的敏感性分析 |
| 3.2.5 裂缝对斜拉板索力损失的敏感性分析 |
| 3.3 敏感性因素横向对比 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 斜拉板桥主梁裂缝有限元分析 |
| 4.1 混凝土裂缝有限元分析 |
| 4.1.1 钢筋混凝土结构的有限元分析 |
| 4.1.2 裂缝计算模型 |
| 4.2 有限元模型建立 |
| 4.3 桥梁裂缝有限元分析 |
| 4.3.1 FEA模型计算结果 |
| 4.3.2 裂缝计算结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 桥梁裂缝加固方法分析 |
| 5.1 加固方法简介 |
| 5.1.1 铺装层加固法 |
| 5.1.2 粘贴钢板法 |
| 5.1.3 体外预应力加固法 |
| 5.2 铺装层加固方法 |
| 5.2.1 加固思路 |
| 5.2.2 加固方案 |
| 5.2.3 加固效果 |
| 5.3 粘贴钢板加固方法 |
| 5.3.1 加固思路 |
| 5.3.2 加固方案 |
| 5.3.3 加固效果 |
| 5.4 体外预应力加固方法 |
| 5.4.1 加固思路 |
| 5.4.2 加固方案 |
| 5.4.3 加固效果 |
| 5.5 组合加固方法 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及参与的科研项目 |
（8）铁路新型柱板式高墩抗震性能试验及数值模拟方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 震害分析 |
| 1.2.1 桥梁震害 |
| 1.2.2 框架剪力墙结构震害 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 高墩设计研究 |
| 1.3.2 高墩桥梁抗震研究 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 新型柱板结构模型试验研究 |
| 2.1 新型柱板结构构造及特点 |
| 2.2 模型的设计与制作 |
| 2.2.1 相似关系 |
| 2.2.2 模型设计与制作 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 加载系统 |
| 2.3.2 测试系统 |
| 2.3.3 加载制度 |
| 2.3.4 测试内容和测点布置 |
| 2.4 模型破坏机理 |
| 2.4.1 模型破坏形态 |
| 2.4.2 破坏机理分析 |
| 2.5 滞回特性分析 |
| 2.5.1 滞回曲线 |
| 2.5.2 耗能系数 |
| 2.5.3 骨架曲线及延性 |
| 2.5.4 刚度 |
| 2.6 试验模型柱、板应力分布特征 |
| 2.6.1 混凝土主应力计算理论 |
| 2.6.2 混凝土主应力分析 |
| 2.6.3 钢筋应变特征分析 |
| 2.7 小结 |
| 3 柱板结构模型实体有限元分析 |
| 3.1 材料本构关系及有限元模型 |
| 3.1.1 混凝土模型 |
| 3.1.2 混凝土损伤模型 |
| 3.1.3 钢筋材料模型 |
| 3.1.4 柱板式结构试验模型的建立 |
| 3.2 模型数值分析结果 |
| 3.2.1 抗震性能分析 |
| 3.2.2 破坏特性分析 |
| 3.3 小结 |
| 4 柱板结构模型简化数值分析 |
| 4.1 柱的弯矩-曲率(M-φ)曲线 |
| 4.1.1 基本原理 |
| 4.1.2 材料本构关系 |
| 4.1.3 柱的M-φ曲线 |
| 4.2 框架柱非线性数值分析 |
| 4.2.1 模型建立 |
| 4.2.2 恢复力模型 |
| 4.2.3 柱的数值模拟结果 |
| 4.3 柱板结构简化模型数值分析 |
| 4.3.1 二元件模型 |
| 4.3.2 二元件参数计算 |
| 4.3.3 简化模型数值分析 |
| 4.4 小结 |
| 5 新型柱板式高墩地震反应分析 |
| 5.1 有限元模型 |
| 5.2 自振特性分析 |
| 5.3 多遇地震时程反应分析 |
| 5.4 多遇地震下的桥墩内力汇总 |
| 5.5 新型柱板式高墩非线性地震反应分析 |
| 5.5.1 横桥向地震响应 |
| 5.5.2 顺桥向地震响应 |
| 5.6 主墩地震响应对比分析 |
| 5.7 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 模型配筋图 |
| 附录B 模型加载、破坏及开裂形状图片 |
| 附录C 模型骨架曲线及刚度退化曲线 |
| 附录D 柱间板混凝土σ_1和σ_3变化过程及钢筋应变—荷载曲线 |
| 附表E 新型柱板式高墩地震反应分析结果 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（9）变高度钢筋混凝土连续梁的损伤识别研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 常见的混凝土桥梁病害 |
| 1.2.1 裂缝 |
| 1.2.2 表层缺陷 |
| 1.2.3 混凝土剥落与锈胀 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究的目的及意义 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 三跨变高度钢筋砼连续箱梁模型与力法方程的建立 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 有限元软件迈达斯简介 |
| 2.3 连续梁有限元模型的建立 |
| 2.3.1 单元选择与材料性能 |
| 2.3.2 有限元模型的建立与单元划分 |
| 2.3.3 支座锚固条件的处理 |
| 2.3.4 荷载施加设置 |
| 2.4 力法理论 |
| 2.4.1 力法的基本原理 |
| 2.4.2 力法的基本概念 |
| 2.5 力法方程 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 损伤后的变高度连续箱梁抗弯刚度整体化模型 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 变高度钢筋砼连续箱梁抗弯刚度整体化模型的建立 |
| 3.2.1 局部损伤掉的变高度钢筋砼连续箱梁抗弯刚度模型 |
| 3.2.2 完好时的变高度钢筋砼连续箱梁的抗弯刚度模型 |
| 3.2.3 局部损伤后的变高度钢筋砼连续箱梁整体化抗弯刚度模型 |
| 3.2.4 EI_x计算方法 |
| 3.3 算例与计算结果 |
| 3.3.1 完好时的抗弯刚度计算结果 |
| 3.3.2 砼开裂后的变高度钢筋砼连续梁抗弯刚度 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 移动荷载作用下变高度连续箱梁的损伤识别研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 结构无损伤时的中支座反力二次差值方程 |
| 4.2.1 结构无损伤时中支座反力基本方程 |
| 4.2.2 结构无损伤时中支座反力一次差值方程 |
| 4.2.3 结构无损伤时中支座反力二次差值方程 |
| 4.3 结构损伤后中支座反力二次差值方程 |
| 4.3.1 结构损伤后基本参数修正 |
| 4.3.2 损伤后中支座反力二次差值方程 |
| 4.3.3 损伤识别分析 |
| 4.4 算例 |
| 4.4.1 算例简介 |
| 4.4.2 损伤识别计算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）云南典型桥梁基于内部钢筋锈蚀度检测的承载力和耐久性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 钢筋锈蚀机理及其对桥梁结构承载力和耐久性影响的理论分析 |
| 2.1 钢筋锈蚀机理 |
| 2.1.1 混凝土碳化对钢筋锈蚀的机理 |
| 2.1.2 氯离子对钢筋锈蚀的机理 |
| 2.1.3 混凝土材料组成对钢筋锈蚀的机理 |
| 2.2 钢筋锈蚀对桥梁结构承载力和耐久性影响 |
| 2.2.1 钢筋锈蚀对混凝土结构耐久性的不利影响 |
| 2.2.2 钢筋锈蚀对裂缝的不利影响 |
| 2.2.3 钢筋锈蚀对力学性能的不利影响 |
| 2.2.4 钢筋锈蚀对粘结力的不利影响 |
| 第三章 钢筋锈蚀对桥梁承载力和耐久性影响的实桥调研 |
| 3.1 T型梁桥 |
| 3.1.1 T型梁桥桥型特点、设计基本要求、耐久性要求 |
| 3.1.2 云南某实桥调查基本资料和病害情况详细介绍 |
| 3.1.3 分析锈蚀原因及一般性规律 |
| 3.2 空心板梁桥 |
| 3.2.1 空心板梁桥桥型特点、设计基本要求、耐久性要求 |
| 3.2.2 云南某实桥调查基本资料和病害情况详细介绍 |
| 3.2.3 分析锈蚀原因及一般性规律 |
| 3.3 混凝土拱桥 |
| 3.3.1 混凝土拱桥桥型特点、设计基本要求、耐久性要求 |
| 3.3.2 云南某实桥调查基本资料和病害情况详细介绍 |
| 3.3.3 分析锈蚀原因及一般性规律 |
| 3.3.4 对后续研究的建议 |
| 3.3.5 云南某大桥基本资料和病害情况详细介绍 |
| 3.3.6 分析锈蚀原因及一般性规律 |
| 3.4 预应力混凝土连续梁 |
| 3.4.1 预应力混凝土连续梁桥型特点、设计基本要求、耐久性要求 |
| 3.4.2 云南某桥调查基本资料 |
| 3.4.3 重点病害情况详细介绍及原因分析锈蚀 |
| 3.5 44座桥梁调查 |
| 第四章 钢筋锈蚀对典型梁桥承载力影响的实桥分析 |
| 4.0 概述 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 计算依据及基本计算数据 |
| 4.2.1 计算依据 |
| 4.2.2 基本参数数据 |
| 4.2.3 荷载工况组合 |
| 4.3 有限元仿真分析 |
| 4.3.1 基于不同锈蚀度的实桥有限元仿真分析计算原理 |
| 4.3.2 有限元模型建立 |
| 4.3.3 计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 典型桥梁基于钢筋锈蚀的耐久性分析 |
| 5.1 自然环境模拟下典型桥梁钢筋锈蚀时效曲线 |
| 5.2 基于室内加速锈蚀试验的钢筋锈蚀速率研究 |
| 5.2.1 钢筋基体在模拟酸雨溶液中的锈蚀速率 |
| 5.2.2 钢筋锈蚀的截面分布规律 |
| 5.3 典型桥梁锈蚀钢筋使用寿命预测模型建立 |
| 5.3.1 典型桥梁钢筋锈蚀钢筋寿命预测公式建立 |
| 5.3.2 典型桥梁钢筋锈蚀失效准则 |
| 5.3.3 典型桥梁钢筋寿命预测流程 |
| 5.4 使用寿命预测模型工程应用 |
| 5.4.1 依托工程概况 |
| 5.4.2 待定因子确定 |
| 5.4.3 钢筋锈蚀深度确定 |
| 5.4.4 使用寿命确定 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学校期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、钢筋砼连续曲线箱梁开裂后的补救措施（论文参考文献）
- [1]PC箱梁桥粘贴钢板抗剪加固研究[D]. 侯洋. 长安大学, 2021
- [2]大跨径连续刚构桥跨中挠度控制技术研究[D]. 余春霖. 广西大学, 2020(07)
- [3]预应力混凝土连续梁桥挠度变化对梁体损伤的敏感性分析[D]. 黄梦涛. 石家庄铁道大学, 2020(03)
- [4]预应力CFRP板加固钢-混凝土组合梁桥试验与计算方法研究[D]. 万世成. 东南大学, 2019
- [5]预应力钢丝绳抗剪加固钢筋砼箱梁效果[D]. 王洛徽. 重庆交通大学, 2019(06)
- [6]钢筋混凝土T梁粘贴钢板转换箱梁加固技术研究[D]. 尹娟. 重庆交通大学, 2019(06)
- [7]斜拉板桥主梁裂缝成因及加固技术研究[D]. 钟爱民. 重庆交通大学, 2019(06)
- [8]铁路新型柱板式高墩抗震性能试验及数值模拟方法研究[D]. 李子奇. 兰州交通大学, 2019(03)
- [9]变高度钢筋混凝土连续梁的损伤识别研究[D]. 王方彦. 吉林建筑大学, 2017(10)
- [10]云南典型桥梁基于内部钢筋锈蚀度检测的承载力和耐久性分析[D]. 张鹂. 重庆交通大学, 2017(05)