问：贵州修路造价高，人口密度并不高，为什么要在贵州修那么多高铁？
- 答：主要是为了方便老百姓的出行，而且能够带动当地的旅游产业发展，所以才会大力修高铁，要想富先修路。
- 答：贵州属于欠发达地区，需要补上之前的基础设施欠闹虚款，才能拉动当地经济的发展！ 贵州地处云南、广西、湖南、重庆、四川或弯盯五省市的中部。 西北、西北，川渝南下广东，出海都要经过贵州； 云南到东部省衫和市也经过贵州，使贵州成为南北走廊和东西走廊的十大中心；
- 答：贵州的人口密度虽然不高，为了发展贵州的经济，也为了让大家更多的去了解贵州，也是为了吸引更多人才。
问：贵州高铁规划怎么都是小项目，高潮期难道已经过去？
- 答：随着省会之间的高铁建设基本已桐漏经完成，中国的高铁建设进入了城际铁路为主的时代，贵州高铁建设高潮开始回落。 如果修建城际铁路，那么就需要省内拿出大雀正部分的资金 然而贵州省的财政收入是相顷轮悔对很低的，贵州无法承担大规模的城际铁路修建，因此未来贵州的高铁修建将进入了低潮阶段。
- 答：是的。高铁全国布局基本已提前实现，现在交通网足够满足运力要求，剩下就是小项目去完善补充。
- 答：我觉得高铁高潮期没有过去。因为高铁时代是必然的趋势，不存在什么过不过去，时代只会往前走，越来越好。
- 答：是的，高峰期已经过去了。现在需要设计一套新的方案。
问：中国高铁的发展现状
- 答：中国高铁动车组发展现状分析
高铁的快速发展，不仅显著改善了人们的出行条件，而且带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生了巨大的溢出效应。在"四纵四横"收官之后，中国高铁建设仍在继续快速推进之中，向着"八纵八横"迈进。
《规划》明确，在全面贯通"四纵四横"高速铁路主骨架的基础上，推进"八纵八横"主通道建设，实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目，构建便捷、高效的高速铁路 ，拓展服务覆盖范围，缩短区域间的时空距离。
通过以上分析，可见世界各国对高铁有巨大的需求量，而大多数国家对高速铁路的技术研究仍处于仿桐卖初级阶段，势必需要大量进口高铁。备逗因此从需求的角度看，中国高轮纳铁的出口道路极其宽阔，在国际市场有很大的发挥空间。
