一、高原超百米高墩的模板设计与施工（论文文献综述）
秦秀雨[1]（2018）在《桥梁高墩施工方案探讨》文中进行了进一步梳理随着科学技术的进步,桥梁设计、施工水平也不断提高,在桥梁建设中墩身高度已经发展到超百米,桥梁高墩施工是大型桥梁建设经常遇到的问题。本文结合项目实例,探讨铁路桥梁高墩施工新方案。
林彬[2]（2017）在《混凝土薄壁空心高墩横隔板设置方法研究》文中进行了进一步梳理随着我国公路交通事业的快速发展以及西部大开发战略的进一步深入,高墩大跨度桥梁的建设也步入到一个黄金时期。根据初步调查发现,在西部地区已建成或者正在规划设计的中、高等级公路中,墩高超过40m且采用空心薄壁结构的高墩桥梁占调查总数的40%以上。目前,对于高墩施工,在横隔板浇筑时通常需要中断施工、重新拆装内模,影响施工速度。据统计,横隔板浇筑施工占桥墩施工总工期的25%以上。另外,目前并未清晰认识横隔板对高墩稳定的作用机理、以及横隔板设置的必要性和原则性,以致实际工程的横隔板设计仅凭经验判断,位置选取较随意。为了探明横隔板对高墩稳定性的影响,本文依托实际工程,通过有限元数值计算对六座大桥的高墩横隔板设置问题进行讨论和分析,并通过对素混凝土薄壁空心模型墩的轴压实验和分析,探讨了横隔板对混凝土薄壁空心高墩稳定性的作用机理以及取消横隔板的可行性。本文的主要研究内容和结论如下:（1）采用ANSYS对已建成的船岭岽特大桥和赫章大桥（连续刚构桥）空心薄壁高墩进行不同荷载工况、不同墩高及壁厚情况下、线性稳定及双非线性稳定性、线性扭转性能等的分析可知,桥梁高墩稳定系数?随着墩高H的增加而降低,随着壁厚t的增加而提高。在实际工程的常用结构尺寸范围内,由于宽厚比较大,结构的局部稳定问题并不突出,而且具有实际工程意义的一阶稳定模态均属于整体失稳;设置横隔板对混凝土薄壁高墩的稳定性、极限位移及抗扭能力的贡献均小于5%。（2）通过Midas/Civil和ANSYS对锦江大桥（连续刚构桥）全桥模型和桥墩模型的计算分析可知,无论是桥梁主墩还是交接墩,一阶非线性失稳模态均为墩顶顺桥向侧倾、墩底局部外凸。有无横隔板的主墩及交接墩的非线性稳定系数基本相同,且稳定系数均远大于4.0的限值。因此,从稳定的角度来看该类桥梁高墩可不设置横隔板。（3）通过Midas/Civil和ANSYS对深渡水大桥、灯盏石大桥及坪山大桥等三座T梁桥的计算分析可知,T梁区空心薄壁高墩的一阶非线性稳定模态均表现为墩顶侧倾整体失稳,有无横隔板的主墩的非线性稳定系数基本相同,且稳定系数均远大于4.0的限值。因此,从稳定的角度来看,该类高墩也可不设置横隔板。（4）通过对7个现浇空心薄壁高墩缩尺（20:1）模型进行轴压实验可知,有/无横隔板的模型墩的破坏模式均为整体失稳破坏;而且,相同尺寸的有/无横隔板模型墩的极限承载力相差小于5%,实验值与有限元计算值吻合。然而,有/无横隔板模型墩的局部破坏形态和破坏位置有差别,有横隔板的模型墩以横隔板中间壁板的凸曲和凹曲造成的局部横向及斜向裂缝为主,无横隔板的模型墩以墩顶出现竖向劈裂裂缝为主。
黄镇东,李彦武,刘鹏,赵乐,王婷,李鹏飞,聂记良,周水兴,徐略勤,孙测世[3]（2017）在《中国公路峡谷大桥研究》文中研究指明作为中国公路峡谷大桥调研报告的一部分,本文较为系统地总结了我国自改革开放以来公路峡谷大桥建设所取得的成就,给出了峡谷大桥的定义与基本特征,较为全面地阐述了我国公路峡谷大桥的技术特点,提出了今后峡谷大桥建设的若干建议。2014年11月交通运输部启动了《中国高速公路建设实录》编撰工作,成立了编审委员会。编审委员会在研究《中国高速公路建设实录》编写大纲过程
周小东[4]（2015）在《185m高墩大跨刚构桥悬臂施工下的超高墩效应分析》文中研究表明185m超高墩大跨T构悬臂施工中,墩身的柔性尤为突出,在温度和其他不平衡等因素作用下,墩身极易出现纵向挠曲变形,致使T构发生“跷跷板”变形,随之加剧结构稳定性降低,如此循环带来超高墩效应不断放大。因此,必须结合实际深究悬臂施工中的超高墩效应,为此类超高墩结构积累更多理论与实践经验。本文结合三水河特大桥墩高185m的14#超高墩大跨T构悬臂施工,首先,根据非线性分析理论,分别采用弹性、考虑几何非线性和考虑材料非线性分析方法,对超高墩T构最大悬臂状态进行静力和稳定性分析,并且研究不同墩高和三种墩身形式下超高墩稳定性差异。其次,根据长期现场气温观测和24小时墩身截面温度观测,总结出温度变化规律;分别对升温、降温和日照温差在不同施工状态下进行超高墩效应分析,以及在一个节段内日照温差交替变化下的响应。最后,结合现场实际悬臂施工监控中的标高误差源,归结出超高墩大跨T构悬臂施工中引起不平衡作用的因素,分析荷载偏差、张拉预应力、不同步施工、方案变更和挂篮跌落情况带来的超高墩效应,同时给出一定的实际建议和相应预防措施。经过分析,对于超高墩结构必须考虑其几何和材料非线性,尤其几何非线性对超高墩偏位影响比重在15%左右;建议墩高超过120m的墩界定为超高墩,具有明显高墩效应;墩身形式的选择没有规定的最优选择,根据不同桥梁结构考虑重点侧重选取;日照温差变化下,外界温度最大时,薄壁内侧温度并不是最低的,最低温度基本出现在中间壁厚位置处,呈现非线性关系;在施工悬臂梁端标高误差分析中,温度作用下的超高墩T构位移响应在2cm左右,其余误差多由不平衡作用产生;相同节段块连续不同施工工序出现正负温度作用和正负不平衡作用,其结果不会完全抵消,只会削减一部分;施工挂篮跌落过程存在动力时程效应,超高墩和悬臂梁强度均可满足,变形量过大,所以必须避免出现此情况。总之,积累更多实际超高墩施工经验才能丰富超高墩效应的理论分析。
胡自超[5]（2015）在《单肢高墩连续刚构桥施工全过程稳定性及参数分析》文中研究说明连续刚构桥是墩梁固结的组合体系,其综合了连续梁桥和T形刚构桥的优点,在我国的桥梁建设中得到广泛应用。目前国内外对大跨度连续刚构桥施工过程和成桥状态的稳定性方面的研究已较深入,但大多数文献研究针对的是双肢薄壁高墩连续刚构桥,针对单肢薄壁高墩连续刚构桥的稳定性研究不多,与双肢高墩相比其稳定性有着自身特点,针对性的对单肢薄壁高墩连续刚构桥开展稳定性研究,具有一定的工程价值和研究意义。本文依托湖南湘西龙永高速上的红岩溪特大连续刚构桥为工程背景,对单肢高墩连续刚构桥悬臂施工过程和成桥状态的稳定性问题开展研究,主要研究工作和成果如下:（1）阐述了国内外连续刚构桥的发展历程和研究现状,简要介绍了结构稳定性研究的基本理论,工程结构稳定性评价指标和判别准则。（2）使用有限元软件Midas/Civil建立了红岩溪特大连续刚构桥计算模型,并且对其进行静力分析,得到了全桥在基本组合下的内力包络图,通过验算各项应力均满足规范要求,且计算结果与设计结果基本吻合,可知红岩溪特大桥计算模型基本准确。（3）利用红岩溪特大桥裸墩状态、最大悬臂状态和成桥运营状态的有限元模型,考虑了各种施工荷载（如结构自重、风荷载,温度效应、不对称施工荷载、一侧挂篮跌落、不平衡梁段重等）的影响,对该桥进行了施工全过程的稳定性分析。研究表明横桥向风荷载是影响高墩自体稳定性的主要因素;施工至最大悬臂状态时稳定安全系数最低,其中一侧挂篮跌落产生的冲击荷载对结构稳定性造成的影响最大;全桥合拢后稳定性显着提高;在对全桥状态的稳定性分析中发现:横桥向风荷载依然是影响单肢高墩连续刚构桥稳定性的重要因素之一。（4）对影响结构稳定系数的因素进行了参数分析。结果表明考虑几何非线性效应会使结构的稳定性下降,最大悬臂状态下稳定系数下降了4.2%,成桥状态下稳定系数下降了8.8%,成桥状态对非线性效应更加敏感;考查墩身初始缺陷（墩顶偏位、材料缺陷）对单肢高墩连续刚构桥稳定性的影响,发现材料缺陷发生在1/4墩高处时,对结构稳定性影响最不利,稳定系数下降了3.9%;研究还发现在墩高相等的条件下,虽然单肢墩的稳定系数要比双肢墩高了44.6%,但单肢墩的墩顶弯矩值要大得多,将红岩溪特大桥的主墩改换成双肢薄壁型式后,经计算稳定性仍满足规范要求;全桥状态下的稳定性随着两主墩高差的减少而降低,主墩墩顶弯矩也随之减小,其中双肢墩比单肢墩对主墩高差的变化更加敏感;单肢墩施工至30m50m的范围时稳定系数下降较快,当墩高超过60m后变化速率降低,同时墩体的稳定性随壁厚的加大而增大,而增大速率随着壁厚增大而逐渐放缓。
马胜午[6]（2009）在《西部黄土冲沟地区中小跨径连续刚构桥梁设计施工关键技术研究》文中认为论文针对西部黄土地区的特点,就中小跨径连续钢构桥的适应性及其设计施工关键技术展开研究,以狗娃河沟大桥为依托工程。本文分析论述了西部黄土冲沟地区建桥特点以及选择中小跨径连续刚构桥梁方案的优点,中小跨径连续刚构桥梁特点及其设计、施工的现状、存在的问题以及需要解决的理论与技术问题,中小跨径连续刚构桥受力特点、常见病害及相应设计构造措施、长期变形分析方法,中小跨径连续刚构桥施工特点及施工过程线形、体系转换（合龙）以及成桥内力和线形控制措施。研究表明,中小跨径连续刚构桥在西部黄土冲沟地区具有较好的适应性和建设推广的必要性,研究提出的中小跨径连续刚构桥设计施工关键技术在狗娃河大桥建设中得到直接应用,并取得了良好效果,论文研究成果对黄土地区的同类桥梁建设具有重要的借鉴意义。
李江海[7]（2008）在《液压自控式翻模在高墩施工中的研究与应用》文中研究指明通过对国内常用模板的分析比较,介绍液压自控式翻模技术在高墩施工中的研究与应用。
安国勇,张国强,邹超,王养社[8]（2008）在《缆索起重机配合整体式百米高墩平台在“V”型谷架桥中的应用》文中指出针对宜万铁路驷步河大桥的地形特点,选择了适合"V"形谷吊装施工的缆索起重机。缆索起重机在桥梁施工中应用十分广泛,它能有效的解决施工中起重构件需长距离的垂直和水平移动问题,跨度、吊重、吊高等可根据需要设计。利用缆索起重机起重量大的优点、克服缆索起重机起升速度小的缺点,创新设计整体式百米高墩平台,通过缆索起重机配合整体式高墩平台完成百米高墩施工。该方案思路新颖,安全可靠,操作性强,解决了场地狭小且不允许大面积开挖的难题,保护了环境,节约了成本。
崔永杰[9]（2007）在《单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析》文中研究说明随着交通建设的发展，连续刚构桥被广泛地应用于公路、铁路桥梁，并逐步向大跨、轻柔方向发展，由此产生的结构稳定性问题也愈来愈突出。特别是近几年兴建的大跨连续刚构桥，高墩的稳定性问题也越来越受到关注，现行桥规对此没有特别的说明，因此在这方面做一些研究是非常必要的。本文结合新建内江至昆明铁路李子沟特大桥的具体工程实践，首先对高柔性墩的稳定问题进行了理论研究和有限元分析，从刚架的稳定性分析出发，建立平面杆系结构的稳定分析模型，利用能量法导出了等截面高墩稳定求解的实用公式，作为分析实际工程结构的理论基础。并分别就自重、侧向荷载、基础刚度、温度及材料性能等对高墩稳定性的影响进行了理论分析和有限元模拟，得到具有实用价值的结论。在此基础上对整桥稳定性进行了分析，由于成桥阶段结构复杂不易求得理论解，故利用有限元软件就列车荷载、温度荷载和风荷载作用下分析了全桥整体稳定性及失稳模态，并比较分析它们对整体稳定性的影响。计算分析结果表明李子沟特大桥的稳定性具有较大安全储备。最后根据前面的研究总结出可供以后类似实际工程参考的结论。
杜海龙[10]（2006）在《超百米高墩的滑升架翻转模板施工工艺》文中提出文章通过介绍新寨河特大桥主跨高墩的滑升架翻转模板施工方法,阐述了滑升架翻转模板施工工艺在高墩施工中的应用和技术特点。并通过与其他高墩施工工艺的对比,评价了滑升架翻转模板施工工艺的适用性、经济性和安全性。
二、高原超百米高墩的模板设计与施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高原超百米高墩的模板设计与施工（论文提纲范文）
（1）桥梁高墩施工方案探讨（论文提纲范文）
| 1 背景 |
| 2 高墩主要施工方法 |
| 2.1 底部实心段施工 |
| 2.2 高墩工字木梁模板施工方法 |
| 2.2.1 模板构成及拼装 |
| 2.2.2 模板及架体预埋件安装 |
| 2.2.3 模板施工流程 |
| 3 注意事项 |
| 3.1 模板拆除 |
| 3.2 模板循环顺序 |
| 3.3 钢筋加工及绑扎 |
| 4 结语 |
（2）混凝土薄壁空心高墩横隔板设置方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 高墩桥梁稳定性研究现状 |
| 1.2.1 稳定性研究概况 |
| 1.2.2 第一类稳定问题 |
| 1.2.3 第二类稳定问题 |
| 1.2.4 高墩缩尺模型实验研究概况 |
| 1.2.5 高墩稳定性研究的存在问题 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 高墩施工工法 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 液压滑模施工 |
| 2.2.1 工艺原理 |
| 2.2.2 横隔板施工 |
| 2.2.3 适用范围 |
| 2.3 爬模施工 |
| 2.3.1 工艺原理及流程 |
| 2.3.2 横隔板施工 |
| 2.3.3 适用范围 |
| 2.4 翻模施工 |
| 2.4.1 工艺原理及流程 |
| 2.4.2 横隔板施工 |
| 2.4.3 适用范围 |
| 2.5 高墩常用施工工法比较 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高墩稳定性计算原理 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 位移计算 |
| 3.2.1 荷载增量法 |
| 3.2.2 迭代法 |
| 3.2.3 混合法 |
| 3.3 稳定分析 |
| 3.3.1 整体稳定问题 |
| 3.3.2 局部稳定问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于实桥高墩的稳定性分析 |
| 4.1 船岭岽特大桥概况 |
| 4.1.1 主墩概况 |
| 4.1.2 桥墩设计及计算参数 |
| 4.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.1 单元类型选取 |
| 4.2.2 施工阶段稳定分析 |
| 4.2.3 混凝土非线性本构模型 |
| 4.2.4 边界条件及网格划分 |
| 4.2.5 初始几何缺陷 |
| 4.2.6 计算荷载 |
| 4.3 稳定计算结果及分析 |
| 4.3.1 弹性稳定（特征值分析） |
| 4.3.2 非线性稳定（几何及材料双重非线性） |
| 4.3.3 高墩的稳定系数 |
| 4.4 横隔板对高墩抗扭性能的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于不同桥型的高墩稳定性分析 |
| 5.1 连续刚构桥 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 计算荷载 |
| 5.1.3 计算结果及分析 |
| 5.1.4 连续刚构桥计算小结 |
| 5.2 T梁桥 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 计算荷载 |
| 5.2.3 计算结果及分析 |
| 5.2.4 T梁桥计算小结 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 空心薄壁高墩横隔板设置研究缩尺模型实验 |
| 6.1 实验模型设计 |
| 6.1.1 材料选取 |
| 6.1.2 混凝土材料性能 |
| 6.1.3 模型相似设计 |
| 6.2 数值实验 |
| 6.3 薄壁空心墩模型轴压实验 |
| 6.3.1 模型制作 |
| 6.3.2 测点布置 |
| 6.3.3 实验装置 |
| 6.3.4 实验前准备 |
| 6.3.5 实验方法 |
| 6.4 实验墩的破坏模式 |
| 6.5 实验结果及分析 |
| 6.5.1 水平应变 |
| 6.5.2 竖向应变 |
| 6.5.3 DIC测试结果及分析 |
| 6.5.4 极限承载力 |
| 6.6 横隔板设置方法 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| （一）结论 |
| （二）展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）中国公路峡谷大桥研究（论文提纲范文）
| 国内外峡谷大桥发展概况 |
| 峡谷桥梁的定义与技术特征 |
| 峡谷桥梁的定义 |
| 峡谷大桥的技术特点 |
| 第一,谷深坡陡、岸坡稳定性和不良地质条件影响桥位选择、桥型方案、结构形式的确定,甚至直接决定道路选线。 |
| 第二,峡谷大桥施工场地狭小,运输条件差,制约因素多,直接影响到施工方案的选择。 |
| 第三,峡谷大桥的设计应与施工紧密结合。 |
| 第四,山区峡谷风环境复杂,峡谷大桥风致振动问题突出,现有理论研究和规范滞后于工程实践。 |
| 第五,峡谷大桥后期养护难度大。 |
| 中国公路峡谷大桥的现状 |
| 中国峡谷大桥的建设数量与地域分布 |
| 峡谷大桥的主要桥型 |
| 峡谷大桥桥型分布特征 |
| 几点认识与建议 |
| 峡谷大桥的大量建造是我国高等级公路建设的必然结果 |
| 因地制宜开展峡谷大桥设计,不盲目追求跨度、高度等指标的突破 |
| 重视峡谷大桥建设中的科技进步,包括工法、工艺、材料及设备等方面的创新与总结 |
| 重视峡谷大桥的管养 |
| 峡谷大桥建设可以与农村公路网建设相结合 |
（4）185m高墩大跨刚构桥悬臂施工下的超高墩效应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 百米以上超高墩大跨桥梁的发展 |
| 1.1.1 国外百米以上超高墩大跨桥梁 |
| 1.1.2 国内百米以上超高墩大跨桥梁 |
| 1.1.3 超高墩大跨桥梁发展趋势和问题 |
| 1.2 超高墩大跨桥梁的研究成果 |
| 1.2.1 超高墩桥梁的力学分析 |
| 1.2.2 超高墩的形式选择 |
| 1.2.3 超高墩T构的稳定性研究 |
| 1.2.4 超高墩大跨刚构桥研究中存在的不足 |
| 1.3 依托工程 |
| 1.4 研究的主要内容与意义 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究的意义 |
| 第二章 超高墩稳定分析 |
| 2.1 超高墩稳定的非线性理论 |
| 2.1.1 超高墩结构稳定理论 |
| 2.1.2 超高墩的几何非线性 |
| 2.1.3 超高墩的材料非线性 |
| 2.1.4 不同分析方法下的超高墩静力结果 |
| 2.2 超高墩墩高对稳定性的影响 |
| 2.2.1 高墩的P-Δ 效应理论 |
| 2.2.2 不同墩高下的稳定性差异 |
| 2.3 超高墩桥墩形式对稳定性的影响 |
| 2.3.1 超高墩常用形式选择 |
| 2.3.2 三种不同超高墩形式下的稳定性分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 温度作用在悬臂施工中的超高墩效应 |
| 3.1 空心薄壁超高墩的温度模式分析 |
| 3.1.1 现有温度荷载的常见形式 |
| 3.1.2 超高墩温度场现场实测分析 |
| 3.2 超高墩温度效应的影响分析 |
| 3.2.1 超高空心薄壁墩日照温差下的位移计算 |
| 3.2.2 日照整体温度对超高墩和悬浇梁段影响分析 |
| 3.2.3 短期日照温差变化对超高墩和悬浇梁段影响分析 |
| 3.2.4 现场实测超高墩温度效应对比分析 |
| 3.3 超高墩大跨T构悬浇中日照温差不利影响与防治 |
| 3.3.1 现场超高墩偏差位移影响因素分析 |
| 3.3.2 日照温差变化在悬浇中对标高控制的不同影响分析 |
| 3.3.3 温度不利影响的防治建议 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 不平衡作用在悬臂施工中的超高墩效应 |
| 4.1 超高墩T构悬臂施工控制中的误差因素 |
| 4.1.1 超高墩T构悬臂施工控制方法 |
| 4.1.2 超高墩悬臂施工控制中的误差因素 |
| 4.1.3 超高墩悬臂施工误差中不平衡作用内容 |
| 4.2 超高墩悬臂施工常见不平衡作用分析 |
| 4.2.1 荷载偏差下的不平衡分析 |
| 4.2.2 张拉预应力中出现的不平衡问题 |
| 4.2.3 悬臂中不同步施工下的不平衡影响 |
| 4.3 悬臂施工中特殊情况下的不平衡影响分析 |
| 4.3.1 悬臂中施工方案变更下的不平衡 |
| 4.3.2 针对施工挂篮变更方案采取的平衡配重 |
| 4.3.3 施工挂篮突然跌落分析与应对方法 |
| 4.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）单肢高墩连续刚构桥施工全过程稳定性及参数分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 连续刚构桥概述 |
| 1.2.1 国内外刚构桥的发展历程 |
| 1.2.2 连续刚构桥的特点和发展趋势 |
| 1.3 国内外高墩连续刚构桥稳定性研究现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 桥梁结构的稳定理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 桥梁结构稳定性研究的意义 |
| 2.1.2 桥梁结构稳定问题的判别准则 |
| 2.2 三类稳定问题 |
| 2.2.1 第一类稳定问题 |
| 2.2.2 第二类稳定问题 |
| 2.2.3 第三类稳定问题 |
| 2.3 工程结构稳定性评价指标和判别准则 |
| 2.3.1 工程结构稳定性评价指标 |
| 2.3.2 工程结构稳定性判别准则 |
| 2.4 稳定安全系数 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 连续刚构桥有限元模型的建立 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 计算参数的选取 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 |
| 3.3 有限元模型计算结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 连续刚构桥稳定性分析 |
| 4.1 裸墩稳定性分析 |
| 4.1.1 工况 1：自重作用下高墩自体稳定性 |
| 4.1.2 工况 2：自重+顺桥向风载 |
| 4.1.3 工况 3：自重+横桥向风载 |
| 4.2 最大悬臂状态稳定性分析 |
| 4.3 成桥状态稳定性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 连续刚构桥稳定性影响因素参数分析 |
| 5.1 考虑几何非线性的稳定性分析 |
| 5.1.1 Midas中几何非线性分析方法 |
| 5.1.2 几何非线性分析结果 |
| 5.2 考虑初始缺陷的稳定性分析 |
| 5.2.1 墩顶纵向偏斜对高墩稳定性的影响 |
| 5.2.2 墩顶横向偏斜对高墩稳定性的影响 |
| 5.2.3 墩身局部混凝土缺陷对稳定性的影响 |
| 5.3 不同墩身型式对稳定性的影响 |
| 5.3.1 最大悬臂状态 |
| 5.3.2 成桥状态 |
| 5.4 主墩高差变化对稳定性的影响 |
| 5.4.1 单肢薄壁型 |
| 5.4.2 双肢薄壁型 |
| 5.5 墩高、壁厚的变化对稳定性的影响 |
| 5.5.1 墩高变化对稳定性的影响 |
| 5.5.2 壁厚变化对稳定性的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）西部黄土冲沟地区中小跨径连续刚构桥梁设计施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 西部黄土地区地形、地貌及地质特点简述 |
| 1.2 黄土地区选择中小跨径连续刚构桥梁的优点 |
| 1.3 预应力混凝土连续刚构桥梁施工技术 |
| 1.4 挠度计算的重要性 |
| 1.5 施工控制的意义 |
| 1.6 本文研究意义和内容 |
| 1.6.1 本文研究意义 |
| 1.6.2 本文研究内容 |
| 第二章 中小跨径连续刚构桥在西部黄土冲沟地区的适应性分析 |
| 2.1 西部黄土冲沟地区自然地理特点 |
| 2.1.1 黄土冲沟地区地形特点 |
| 2.1.2 黄土堆积地貌 |
| 2.1.3 黄土岩性结构 |
| 2.1.4 湿陷性黄土的工程性质和不同地区的差异 |
| 2.1.5 黄土地区冲沟特点 |
| 2.2 西部黄土冲沟地区建造桥梁的特点 |
| 2.2.1 桥位选择 |
| 2.2.2 桥孔设计 |
| 2.2.3 上下部结构型式 |
| 2.3 选择中小跨径连续刚构桥的优点 |
| 2.3.1 西部黄土冲沟地区中小跨径一般桥梁存在的问题 |
| 2.3.2 选择中小跨径连续刚构桥梁的优点 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 中小跨径连续刚构桥建设现状与发展趋势 |
| 3.1 预应力混凝土梁桥的发展概况 |
| 3.1.1 预应力混凝土刚构桥发展概述 |
| 3.1.2 预应力混凝土连续刚构桥特点 |
| 3.1.3 预应力混凝土连续刚构桥发展趋势 |
| 3.2 预应力混凝土连续刚构桥梁结构体系与施工技术 |
| 3.2.1 预应力混凝土桥梁结构体系 |
| 3.2.2 预应力混凝土桥梁施工技术 |
| 3.2.3 悬臂浇筑法施工 |
| 3.3 连续刚构桥的使用状况 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中小跨径连续刚构桥设计关键技术 |
| 4.1 连续刚构桥结构受力特点 |
| 4.2 连续刚构常见病害及设计构造措施 |
| 4.2.1 防止主跨跨中下挠过大 |
| 4.2.2 防止腹板出现斜裂缝 |
| 4.2.3 防止边跨端部上缘出现横向裂缝 |
| 4.2.4 其他 |
| 4.3 考虑施工过程的挠度计算 |
| 4.3.1 挠度计算方法简介 |
| 4.3.2 连续刚构桥施工控制中的正装法和倒拆法 |
| 4.3.3 挠度计算的思路及内容 |
| 4.3.4 连续刚构桥悬臂施工挠度计算 |
| 4.4 理论立模高程的计算 |
| 4.4.1 设计高程 |
| 4.4.2 竣工高程 |
| 4.4.3 理论立模高程的计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 中小跨径连续刚构桥施工关键技术 |
| 5.1 连续刚构桥常用施工方法简述 |
| 5.1.1 连续刚构桥常用的施工方法 |
| 5.1.2 连续刚构桥悬臂浇筑施工工艺 |
| 5.1.3 挂篮施工综述 |
| 5.2 施工控制 |
| 5.2.1 施工控制检测的主要内容 |
| 5.2.2 影响桥梁施工控制的主要因素 |
| 5.3 连续刚构桥合拢段的重要性和必要性 |
| 5.4 连续刚构桥合拢段的一般构造 |
| 5.4.1 合拢段的一般构造图 |
| 5.4.2 连续刚构桥合拢段的施工工序 |
| 5.5 劲性钢骨架 |
| 5.5.1 劲性钢骨架的作用 |
| 5.5.2 劲性钢骨架的构造形式及含钢量 |
| 5.5.3 劲性钢骨架的设置 |
| 5.5.4 劲性钢骨架的焊接 |
| 5.6 配重问题 |
| 5.6.1 设置配重的作用 |
| 5.6.2 配重设置的方法 |
| 5.6.3 工程实例 |
| 5.7 顶开问题 |
| 5.7.1 顶开的作用 |
| 5.7.2 千斤顶的设置方法 |
| 5.7.3 顶开的控制 |
| 5.7.4 工程实例 |
| 5.8 临时束问题 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 西部黄土冲沟地区连续刚构桥建设实例 |
| 6.1 狗娃河大桥结构设计 |
| 6.1.1 桥型方案比选 |
| 6.1.2 上部构造 |
| 6.1.3 下部构造 |
| 6.2 狗娃河大桥挠度计算 |
| 6.2.1 狗娃河大桥挠度计算方案 |
| 6.2.2 挠度计算结果 |
| 6.2.3 预拱度设置 |
| 6.3 狗娃河大桥施工方法 |
| 6.3.1 箱梁施工 |
| 6.3.2 箱梁合拢段施工 |
| 6.3.3 施工质量控制 |
| 6.3.4 预应力施工 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（9）单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概论 |
| 1.1 国内外高墩大跨连续刚构桥的发展 |
| 1.2 问题的提出及研究背景 |
| 1.3 国内外稳定分析研究状况 |
| 1.3.1 稳定分析经典方法 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国外研究现状 |
| 1.4 本文研究的问题 |
| 第2章 高墩大跨连续刚构稳定性有限元分析 |
| 2.1 高墩大跨连续刚构桥特点及有限元建模 |
| 2.2 有限元方法 |
| 第3章 李子沟特大桥概况及主要施工方法 |
| 3.1 李子沟特大桥概况 |
| 3.2 墩身及梁部实际采用的主要施工方法简介 |
| 3.2.1 机械选型配套 |
| 3.2.2 基础大体积硅施工 |
| 3.2.3 墩身施工 |
| 3.2.4 梁部施工 |
| 3.2.5 冬季混凝土施工 |
| 第4章 整体分析 |
| 4.1 有限元建模 |
| 4.2 计算荷载及荷载组合 |
| 4.2.1 恒载 |
| 4.2.2 活载 |
| 4.2.3 荷载组合 |
| 4.3 结构有限元分析 |
| 4.3.1 结构内力分析 |
| 4.3.2 结构变形分析 |
| 第5章 高墩稳定性分析 |
| 5.1 自重对稳定性的影响 |
| 5.1.1 理论分析 |
| 5.1.2 薄壁空心高墩稳定性工程实用算法 |
| 5.1.3 有限元分析 |
| 5.2 侧向荷载对稳定性的影响 |
| 5.2.1 理论分析 |
| 5.2.2 有限元分析 |
| 5.3 基础刚度对稳定性的影响 |
| 5.4 材料性能对稳定性的影响 |
| 第6章 成桥稳定性分析 |
| 6.1 列车荷载 |
| 6.2 温度荷载 |
| 6.3 风致荷载 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
四、高原超百米高墩的模板设计与施工（论文参考文献）
- [1]桥梁高墩施工方案探讨[J]. 秦秀雨. 安徽建筑, 2018(01)
- [2]混凝土薄壁空心高墩横隔板设置方法研究[D]. 林彬. 华南理工大学, 2017(06)
- [3]中国公路峡谷大桥研究[J]. 黄镇东,李彦武,刘鹏,赵乐,王婷,李鹏飞,聂记良,周水兴,徐略勤,孙测世. 中国公路, 2017(01)
- [4]185m高墩大跨刚构桥悬臂施工下的超高墩效应分析[D]. 周小东. 长安大学, 2015(02)
- [5]单肢高墩连续刚构桥施工全过程稳定性及参数分析[D]. 胡自超. 长沙理工大学, 2015(04)
- [6]西部黄土冲沟地区中小跨径连续刚构桥梁设计施工关键技术研究[D]. 马胜午. 重庆交通大学, 2009(S2)
- [7]液压自控式翻模在高墩施工中的研究与应用[J]. 李江海. 黑龙江交通科技, 2008(12)
- [8]缆索起重机配合整体式百米高墩平台在“V”型谷架桥中的应用[A]. 安国勇,张国强,邹超,王养社. 第十届中国科协年会论文集（四）, 2008
- [9]单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析[D]. 崔永杰. 西南交通大学, 2007(05)
- [10]超百米高墩的滑升架翻转模板施工工艺[J]. 杜海龙. 西部交通科技, 2006(06)