一、碳氢化合物/阻燃剂混合工质替代HCFC22的研究（论文文献综述）
叶茂杰[1]（2017）在《三种混合工质替代汽车空调制冷剂R134a的理论循环性能研究》文中指出随着科学进步和社会发展,对于制冷剂而言,现在人们关注的不仅是制冷性能是否优秀,还对环保性提出了更高的要求,环境性能已成为考察制冷剂的硬指标。目前,在汽车空调中普遍使用的制冷剂为R134a,虽然对臭氧层没有破坏,但温室影响指数（GWP）高达1300,被认为只是过渡型替代工质,国内外制冷行业正在积极寻求环境性能和制冷性能均能满足要求的新型汽车空调制冷剂。本文根据环境性能、热力性能及理论循环性能初步确定了3种新型混合制冷工质R290/R13I1、R1270/R13I1以及RE170/R134a,并根据混合制冷剂各性能随质量配比的变化确定了3种混合物的混合比例分别为60%/40%、60%/40%、90%/10%,代号分别为RN01、RN02和RN03。建立汽车空调系统热力循环模型,利用MATLAB编程对3种新型混合工质和R134a的循环性能进行模拟计算并分析结果,研究它们替代R134a的可行性,并比较三种新型混合工质的优劣。为验证新型混合制冷剂的循环性能,在空气焓差实验室进行实验,向同一测试机组中分别充灌R134a和新型制冷剂,在相同的实验工况条件下测试系统的循环性能。理论分析和实验测试结果表明,RN01和RN03的环境性能、热力性质以及循环性能都十分优秀,具备替代汽车空调中现在所用的R134a的潜力。
肖庭庭,李征涛,董浩,陈坤,于文远,王一恒[2]（2015）在《R290替代R22的解决方案综述及展望》文中研究表明作为一种兼顾环保、节能的制冷剂,R290与R22的标准沸点、凝固点、临界点等基本物理性质非常接近,具备替代R22的基本条件,拥有广阔的应用前景和市场价值。但由于其与空气混合能形成易燃易爆混合物,存在重大安全隐患,抑制了R290制冷产品的推广和应用。本文通过总结国内外学者对改善R290制冷系统所做的研究,分析了R290替代R22存在的弊端,对提高R290系统安全性的解决方案进行综述,并根据最新研究,分别从减少制冷剂灌注量、间接使用R290以及加入阻燃剂方面对今后的研究方向作出展望,以期推广R290在制冷产品中的使用。
吴曦[3]（2014）在《制冷剂可燃性和溶解性的理论和试验研究》文中研究说明制冷剂是空调热泵及冷冻冷藏系统中流动的“血液”。当前广泛使用氢氯氟烃（HCFCs）和部分高温室效应的氢氟烃（HFCs）类制冷剂因对环境不友好而正在或即将被淘汰。理想的新一代制冷剂应该兼顾：不破坏臭氧层、温室效应低、热物性优良、能效水平高、安全无毒、充注量少、运行压力适宜、初投资和运行费用低、适用于冷热源温度、可循环再利用、政策壁垒小等特点,但遗憾的是当前却并未有完全令人满意的方案。当前国内外研究表明：R744, R290, R717, R600a, R1150, R1270, RE170, R32, R161, R152a, R1234yf, R1234ze （E）等工质及其混合物可能会在新一代制冷剂发展进程中发挥重要作用。但这些被寄予厚望的工质几乎都（R744除外）具有可燃可爆性。国内外近年来制冷系统事故频繁,警示人们可燃制冷剂在全生命周期过程中燃爆事故的多发性和严重性。痛定思痛,人们逐渐意识到这与对制冷剂泄漏燃爆特性的深入认识及科学对策缺失有关。然而当前现有相关成果远不能满足新一代制冷剂的发展需求。本文以制冷剂为研究主线,研究内容包括可行性替代物物性、复杂环境下制冷剂基础燃爆特性、可燃制冷剂的惰化、制冷剂与润滑油相溶性,及制冷剂分代理论等。以自然无机化合物、碳氢化合物、HCFCs、HFCs、不饱和烯烃（HFOs）、醚类、氟碘化合物、以及混合工质等几类制冷剂为研究对象,理论和试验相结合地研究环境温度、湿度、点火能、润滑油、反应容器、惰化物等对多类制冷剂基础燃爆特性的影响规律。并结合微观分子键离解能理论,提出了新的制冷剂基础燃爆特性估算方法。而且剖析了制冷剂燃烧本质特性,再辅以对气体典型燃爆特性参数研究及燃烧产物分析,提出了制冷剂最大运行充注量修正方案。关注制冷剂发生燃爆反应的要素,分析在其全生命周期发生泄漏的可能性。并利用数值仿真方法,在多种初始和边界条件下,模拟家用分体式空调中发生泄漏后制冷剂的空间浓度场特性和危险域。明确了较小的LFL、较大的制冷剂充注量、较慢的出风速度、空调停机后发生泄漏、用户不经常开窗换气、在室内存有有效点火源等都会增加燃爆事故发生的风险。参照GB/12474-2008和ASTM E 681-2009标准,结合新试验技术,建立了制冷剂基础燃爆特性综合试验系统。并测试了多类制冷剂在复杂环境下条件下的燃爆特性以及多种阻燃剂的阻燃惰化效率,获得各类制冷剂燃爆特性影响因素的作用规律和机理。参照Le Chatelier表达形式,分析出虚拟的阻燃剂LFL’值与阻燃剂/可燃制冷剂体积浓度比之间的线性规律。最后提出了阻燃剂对可燃制冷剂的燃爆惰化灵敏度指标。本研究还关注了制冷剂的燃烧火焰状态特性及其影响因素：温度、自由基、氧气浓度、燃烧程度、电子跃迁、烟炱积灰、分解物的热吸收性、蒸发和升华、元素构成、润滑油助燃等。观察到不同测试方法下,火焰传播的“直冲”和“折回”现象差异。此外又测试了润滑油与制冷剂在三种混合状态下,与纯制冷剂燃爆现象的显着区别,并从气液相平衡下逸度系数特性角度分析作用机理。除了可燃性,润滑油对制冷剂的影响还体现在相溶性方面,也是新一代制冷剂发展进程中必须要探明的问题。本研究以多类润滑油（如：MO, POE,混合油）与制冷剂（如：HCFCs、HFCs、醚、混合制冷剂）的混合溶液为研究对象,参考SH/T 0699和JIS K2211标准,建立了一套高精度制冷剂与润滑油相溶性试验系统。试验结果表明在制冷系统工作温度范围内,并非所有HFCs都不与矿物润滑油相溶；并非任意充注HFCs/HCs混合物的制冷系统都可以使用矿物类润滑油,适用的前提是HCs类工质在混合物中的比例不能过低；矿物油的残留,对于新注入制冷剂系统中的含HFCs混合物的溶解性造成不良影响；理论分析发现：基于气化潜热,沸点温度,相对分子质量,制冷剂密度,偏心因子,和有效常数所建立的制冷剂与矿物油溶解性评价指标具有较高的准确性。
陈鸿昌[4]（2013）在《应重视非含氟制冷剂在替代品中的地位》文中指出关于制冷剂替代的趋势,在氟化工多个会议或刊物上曾发表过不少文章,其中HFC及混合工质如R410a受到普遍重视,因而仅HFC-125和HFC-32两个产品,从去年以来新扩建的项目已经远远超出市场容量。
王方[5]（2012）在《基于传热窄点的热泵用HFC125/HCs混合工质优选及其系统特性研究》文中认为在替代工质及新工质应用技术的研究中，混合工质的研究是一个重要方向，其中ODP为零的HFC类工质与ODP为零、GWP较低的自然工质HC类工质的组合具有重要的应用价值。本文以HFC125/HCs二元混合工质及其热泵应用系统为研究对象，主要针对混合工质优化配比区间、适用此类混合工质的热泵循环结构型式以及混合工质与换热流体间的温度匹配特性进行了理论分析与实验研究，为规模化应用及系统优化设计提供指导依据。概括起来，本文的主要研究工作如下：1)混合工质筛选基于阻燃性及优良的热力学性能，在HFCs类工质中选择了综合性能优秀的HFC125工质为基础组元，与HC290、HC600、HC600a和HC1270组成二元混合工质。发现通过工质混合，有效降低了HFC125的GWP值，明显抑制了HCs类工质的可燃性，有望形成综合性能优良的新型热泵用替代工质。2)混合工质优化配比区间确定构建了基于控制换热器中流体换热窄点温差的“一机两用”热泵循环热力学模型，研究了工质配比对热泵循环性能参数的影响规律，发现相对于HCFC22，HFC125/HC600和HFC125/HC600a分别在6-66%和13-55%配比区间性能占优，而对于被替代工质HFC134a，HFC125/HC290、HFC125/HC600、HFC125/HC600a和HFC125/HC1270性能占优配比区间分别为10-46%、0-75%、5-68%和0-35%。同时发现四组混合工质相关性能参数随工质配比的变化呈现出两两相似规律，综合考虑混合工质特性兼材料易得原则，确定HFC125/HCs混合工质热泵性能研究中选择HFC125/HC290和HFC125/HC600a的优势配比区间，即10-46%和5-68%。研究了混合工质传热窄点在冷凝器中的移动与工质配比及热汇出口温度变化的关系，发现相对于HFC125/HC290，在40%配比以下传热窄点基本稳定在冷凝器出口端，在此配比之上窄点位置向冷凝器中间移动，但幅度不大，在研究的热汇出口温度35-55℃区间内，随着温度升高，窄点位置向冷凝器出口端移动；混合工质HFC125/HC600a也有类似的规律。该研究可为换热器设计和系统运行提供参考。3)混合工质热泵变组分特性通过混合工质HFC125/HC290和HFC125/HC600a不同热汇出口温度下的变组分热泵特性实验，发现HFC125/HC290混合工质热泵循环性能实验数据虽较理论计算有所偏离，但变化趋势一致，在25/75配比附近存在COP最大值；HFC125/HC600a由于“湿压缩”现象的存在，实验数据较理论计算存在较大偏差，最大COP出现在10/90配比附近。并且发现在给定的热汇出口温度下（55℃），HFC125/HC290混合工质冷凝换热中两种流体在25/75工质配比附近出现相对较差换热匹配；HFC125/HC600a在20-40%的HFC125浓度区间出现最优温度匹配。最后分析了改善流体换热匹配的途径和方法。4)最优组分混合工质热泵变工况特性通过混合工质HFC125/HC290与HFC125/HC600a特定配比（25/75、10/90）变热汇流量工况特性实验，发现相较HFC125/HC600a，混合工质HFC125/HC290小温升优势较明显，或者说HFC125/HC600a适合大温升工况，并且发现相同工况下混合工质HFC125/HC600a性能下降约20%而充注量降低50%，特定条件下适合充注量要求受到严格限制的场合。变热汇流量下，混合工质HFC125/HC290和HFC125/HC600a在冷凝器中的传热窄点均随着流量的增大（出口温度减小）从冷凝器中间向进口端迁移，但HFC125/HC600a窄点迁移随流量的变化较HFC125/HC290敏感，而变制冷剂流率对换热窄点迁移几乎无影响。表明可以通过调节水流量的方式改变换热器中的流体温度匹配，从而降低换热不可逆损失，提高系统能效。最后，对特定工况下混合工质与被替代工质热泵系统性能进行了比较分析，结果表明，HFC125/HC290混合工质在20-25%HFC125质量配比区间内系统性能优于HFC134a,在20-35%的配比区间内系统性能优于HCFC22；对于HFC125/HC600a二元混合工质,在整个配比区间系统性能均弱于被替代工质。特定配比下的变工况性能比较表明，HFC125/HC290有望成为替代工质，而理论上具有较大性能优势的大温度滑移混合工质HFC125/HC600a则实用效果不佳。
刘焕卫[6]（2012）在《基于新型环保制冷剂的独立式燃气机热泵系统理论及实验研究》文中提出节能和环保等问题日益受到国际社会的广泛关注,也成为制冷热泵行业的研究热点。独立式燃气机热泵系统是以天然气或其他清洁能源为一次能源输入,为建筑物提供冷、热、生活热水及系统自备电的节能环保新系统。本文主要针对独立式燃气机热泵系统及新型环保制冷剂进行了理论和实验研究。在新型环保制冷剂方面,采用热工性能优异、市场可获得性、低GWP以及ODP为零的环保制冷剂,并对具有可燃性的环保制冷剂进行了惰化及爆炸极限实验研究。本文对阻燃制冷剂与可燃组元DME、R32、R152a、R290形成的二元混合物在常温常压下进行了爆炸极限实验研究,得到了混合物的爆炸上、下限以及阻燃剂的最小惰化浓度。在此基础上,应用基团贡献法和燃烧学相关理论对上述阻燃制冷剂的抑制系数进行了计算分析,并提出了计算阻燃制冷剂最小惰化浓度的理论估算公式。通过理论估算值和实验测量值之间对比分析可知:在可燃制冷剂火焰传播速度测量（计算）准确前提下,理论估算值和实验结果基本吻合。理论估算公式对可燃制冷剂的理论分析、实验研究以及实际应用等具有重要的指导意义。建立了工质循环性能实验系统,对通过理论分析获得的一种HCFC-22替代制冷剂和一种中高温制冷剂在此实验台上进行了循环性能实验研究。实验结果表明:替代制冷剂充灌HCFC-22系统中,其在相同工况下的制冷量、压比、排气温度以及制冷性能系数均比HCFC-22优异,两者压缩机功率接近,是一种较为理想的HCFC-22替代物;中高温制冷剂充灌HFC-134a系统中,可获得高于80℃的热水,其排气温度为95.3℃、排气压力为1.93MPa、压比小于6.0。在蒸发器进水温度44℃、冷凝器出水温度80℃时,系统性能系数达到2.92。在独立式燃气机热泵供能系统方面。基于替代HFC-134a的新型环保制冷剂,进行了制冷、制热性能实验研究,并对影响独立式燃气机热泵系统的因素（制冷工况——蒸发器进水流量、蒸发器进水温度以及燃气发动机转速等;制热工况——冷凝器进水流量、冷凝器进水温度、燃气发动机转速以及蒸发温度等）进行了定量和定性分析,为独立式燃气机热泵系统的示范及进一步的推广应用奠定了基础。制冷和制热工况性能实验结果表明:独立式燃气机热泵系统应用新型环保制冷剂可获得较高的性能系数（COP）和一次能源利用率（PER）。
张仙平[7]（2011）在《热泵系统用R744混合工质特性的研究》文中指出HCFC22是目前国内热泵系统中最常用的工质,但HCFC22对环境有危害（ODP=0.05,GWP=1810）。随着环保要求的提高,开始采用替代工质HFC134a、HFC410A和HFC407C等。这些替代工质的ODP为零,但GWP还比较高,国内外在不断探寻更环保的替代工质。自然工质R744（C02）因此重新得到启用,发达国家已进入实用阶段,我国尚未实现商品化。当前使用的R744热泵存在着一些问题,如放热侧压力较高。本课题以R744为基本组分,混入适量其他工质,可望降低系统放热侧压力,并改善热泵循环性能。根据文献调研,目前对R744混合工质的研究主要集中在（自）复叠式低温制冷和空调系统,R744混合工质用于热泵系统的研究还处在起步阶段,针对这类热泵系统更加深入的理论与试验研究亟待开展。在课题组对R744单一工质热泵系统研究的基础上,围绕R744混合工质第二组分工质的优选与R744混合工质在热泵工况下的系统性能,本课题主要做了以下研究：（1）针对特定供热温度的热泵系统,根据环境性能、安全性能、降低运行压力性能、温度滑移性能等方面的优劣,对适合与R744混合的第二组分工质进行筛选,得出备选组分工质及适合采用的循环方式。基于传热窄点温差,建立混合工质热泵循环的计算模型,对不同R744混合工质亚临界、跨临界循环的工作特性进行计算和分析,综合考虑制热COPh、最优压力、容积制热量、排气温度、易燃易爆性等因素,得出R744和R290为最优的制冷工质组合。（2）通过对不同配比R744/R290自然混合工质的环境性能、安全性能、温度滑移性能、热力学性能及热泵循环性能的分析,得到合适的质量配比范围为80/20～100/0,并分析过热度和回热器的效果以使热泵系统具有较高的COPh。（3）设计并建立跨临界循环热泵试验装置,将R744和R290按不同质量配比混合后进行试验研究,探索循环性能随组分工质配比、制冷工质充注量的变化规律,得出不同配比的最佳充注量。最终得到R744/R290混合工质的最优质量配比为95/5,在此最优配比条件下,最优放热侧压力降低,系统COPh提高。试验结果验证了理论分析选择R744/R290自然混合工质的可行性。所得到的试验结果,为R744/R290热泵装置进一步优化和完善提供有益的参考。（4）针对优选配比95/5的R744/R290混合工质,分别采用理论模拟和试验研究的方法对最优压力的影响因子进行研究。首先建立基本循环热力学模型,分析影响R744/R290混合工质最优放热侧压力的因素,并对模拟结果进行回归分析,得到最优压力和显着影响因子之间的函数关系式,然后通过试验研究验证了气冷器出口制冷工质温度是最优压力的最显着影响因子。
金听祥,李冠举,林崐,郑祖义[8]（2011）在《碳氢化合物用于小型制冷装置的研究现状》文中研究表明碳氢化合物（HCs）作为氯氟烃类（CFCs）、氢氯氟烃类（HCFCs）的替代制冷剂,以其优良的环保和热力性能,被广泛应用于各种小型制冷系统如房间空调器、电冰箱等。本文介绍国内外碳氢化合物制冷剂在小型制冷装置上的研究进展及应用现状。另外,针对碳氢化合物在实际工程应用中的安全隐患问题,对其与制冷系统材料的兼容性、与润滑油的相溶性以及可燃性问题进行重点阐述,并展望碳氢化合物制冷装置的技术发展趋势和市场前景。
田波[9]（2009）在《空调制冷剂R22替代品的发展态势》文中研究指明空调器广泛使用的制冷剂R22由于会破坏臭氧层并产生温室效应而被限制使用,并规定了禁用年限,因而积极寻找对环境不产生危害的环保制冷剂成为空调行业的当务之急。从对环境的长期影响来看,自然工质比合成工质具有不可比拟的优势,但是其安全性等问题还有待于进一步研究和解决。
孙洁[10]（2007）在《混合制冷剂HFC-161/227ea的理论与实验研究》文中研究表明随着人们全球环保意识的增强，传统型制冷剂的缺陷日益凸现，寻找环保的长期型替代制冷剂成为当前制冷空调领域的一个热点问题。根据课题组先期研究成果，本文确定以HFC-161为基础组元，通过引入阻燃组元HFC-227ea，重点展开了以下两项工作：（1）利用数据库Refprop，通过自编软件对二元混合制冷剂HFC-161／227ea的热工性能和循环性能进行计算，模拟和分析。理论计算表明：HFC-161／227ea的热工性能优良，虽然其循环冷量较其拟替代制冷剂R407C偏小，但其它关键循环性能参数如COP，排气温度等均大大优于R407C。进一步的理论计算发现，当HFC-161和HFC-227ea的质量组分达50／50时，其综合性能最优。（2）在电量热器制冷循环性能实验台上，分别对工质R407C和HFC-161／227ea（51.3／48.7 wt％）进行了变工况制冷性能测试。工况变化范围是：蒸发温度从-10℃变化到10℃，冷凝温度从35℃变化到54.4℃。分别得到了工质R407C和HFC-161／227ea（51.3／48.7 wt％）在上述工况范围内的一套完整的制冷循环基本参数。通过对比工质R407C和HFC-161／227ea（51.3／48.7 wt％）部分循环参数后发现：在上述工况范围内，HFC-161／227ea（51.3／48.7 wt％）的制冷量均小于R407C，在部分工况范围内，HFC-161／227ea（51.3／48.7 wt％）的COP优于R407C，其突出的循环性能优点是其排气温度低。
二、碳氢化合物/阻燃剂混合工质替代HCFC22的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、碳氢化合物/阻燃剂混合工质替代HCFC22的研究（论文提纲范文）
（1）三种混合工质替代汽车空调制冷剂R134a的理论循环性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 汽车空调制冷剂的发展 |
| 1.2 目前车用空调制冷剂存在的问题 |
| 1.3 R134a替代制冷剂的研究现状 |
| 1.3.1 天然工质 |
| 1.3.2 人工合成工质 |
| 1.3.3 研究现状总结 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 汽车空调热力循环模型及新型混合制冷剂的组元 |
| 2.1 汽车空调系统热力循环模型 |
| 2.1.1 汽车空调的系统组成及工作原理 |
| 2.1.2 系统热力循环模型 |
| 2.1.3 循环性能参数计算 |
| 2.2 制冷剂物性参数及汽车空调系统循环性能模拟程序流程 |
| 2.2.1 热物性参数 |
| 2.2.2 纯制冷剂及共沸混合制冷剂循环性能计算程序流程 |
| 2.2.3 非共沸混合制冷剂循环性能计算程序流程 |
| 2.3 制冷剂的主要性质 |
| 2.3.1 环境性能 |
| 2.3.2 热力性质 |
| 2.3.3 迁移性质 |
| 2.3.4 物理化学性质 |
| 2.4 新型混合制冷剂的组元 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 确定三种混合工质的配比 |
| 3.1 新工质环境性能随组元质量比例的变化 |
| 3.1.1 ODP |
| 3.1.2 GWP |
| 3.2 新工质热力性能随组元质量比例的变化 |
| 3.2.1 温度滑移 |
| 3.2.2 标准沸点 |
| 3.2.3 饱和压力 |
| 3.2.4 汽化潜热 |
| 3.3 新工质理论循环性能随组元质量比例的变化 |
| 3.3.1 R290/R13I1循环性能 |
| 3.3.2 R1270/R13I1循环性能 |
| 3.3.3 RE170/R134a循环性能 |
| 3.4 确定新型混合工质配比 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 制冷剂的理论循环计算与对比分析 |
| 4.1 新型制冷剂的热物理性质和环境性能 |
| 4.2 变工况循环性能分析 |
| 4.2.1 新型制冷剂与R134a变蒸发温度循环性能对比分析 |
| 4.2.2 新型制冷剂与R134a变冷凝温度循环性能对比分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 三种新型混合制冷剂的比较 |
| 5.1 过热度和过冷度对不同制冷剂循环性能的影响 |
| 5.1.1 过热度的影响 |
| 5.1.2 过冷度的影响 |
| 5.2 不同工况下循环性能 |
| 5.2.1 计算工况 |
| 5.2.2 模拟计算结果 |
| 5.2.3 结果分析 |
| 5.3 三种新型混合制冷剂的优劣 |
| 5.3.1 对过热度和过冷度的适应性 |
| 5.3.2 循环性能的比较 |
| 5.4 RN01和RN03的其他性质 |
| 5.4.1 动力粘度 |
| 5.4.2 导热系数 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 实验研究 |
| 6.1 空气焓差实验室的组成及测试原理 |
| 6.1.1 空气焓差实验室的组成 |
| 6.1.2 测试原理 |
| 6.2 实验设备 |
| 6.3 实验工况 |
| 6.4 实验方案 |
| 6.5 具体实验步骤 |
| 6.6 实验结果及分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 变蒸发温度循环性能计算MATLAB程序 |
| 附录2 变冷凝温度循环性能计算MATLAB程序 |
| 附录3 过热度对循环性能的影响MATLAB计算程序 |
| 附录4 过冷度对循环性能的影响MATLAB计算程序 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（2）R290替代R22的解决方案综述及展望（论文提纲范文）
| 1前言 |
| 2R290与R22热力性能比较 |
| 2.1基本物理性质比较 |
| 2.2性能比较 |
| 3减少R290制冷剂灌注量的研究 |
| 3.1采用小管径换热器 |
| 3.2采用微通道换热器 |
| 3.3优化压缩机零部件 |
| 3.4其他减少灌注的措施 |
| 4间接使用R29 |
| 4.1R290在热泵热水器中的应用 |
| 4.2R290在中央空调系统主机中的应用 |
| 5R290中加入阻燃剂 |
| 5.1R290中加入R2 |
| 5.2R290与R134a的混合 |
| 5.3R290与其他阻燃剂的混合 |
| 6结论与展望 |
（3）制冷剂可燃性和溶解性的理论和试验研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 字母注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 下一代制冷剂候选物 |
| 1.3 制冷剂分代新方法 |
| 1.4 制冷剂燃爆特性研究现状 |
| 1.5 制冷剂与润滑油相溶性研究现状 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第二章 制冷剂典型燃爆特性理论与基础燃爆特性的估算 |
| 2.1 燃爆反应经典理论 |
| 2.2 制冷剂燃爆反应的本质和要素 |
| 2.3 制冷剂燃爆极限的测定方法 |
| 2.4 制冷剂燃爆极限的估算方法 |
| 2.5 基于化学键离解能特性的制冷剂燃爆极限研究 |
| 2.6 制冷剂燃爆极限对充注量的影响 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 制冷剂基础燃爆特性参数试验 |
| 3.1 制冷剂基础燃爆特性参数试验方法 |
| 3.2 燃爆特性参数试验系统标定与不确定度 |
| 3.3 制冷剂燃爆火焰特性试验与机理分析 |
| 3.4 制冷剂基础燃爆极限的影响因素及作用机理 |
| 3.5 润滑油对制冷剂基础燃爆特性的影响探究 |
| 3.6 小结 |
| 第四章 低温室效应制冷剂的可燃性惰化与评价 |
| 4.1 制冷剂燃爆特性惰化基础理论 |
| 4.2 几种低GWP制冷剂燃爆特性的惰化试验 |
| 4.3 阻燃剂对不同制冷剂的燃爆惰化效率 |
| 4.4 新阻燃剂惰化特性指标 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 制冷剂与润滑油相溶性研究 |
| 5.1 相溶性基础理论 |
| 5.2 制冷剂与润滑油相溶性的试验研究 |
| 5.3 制冷剂与润滑油相溶性研究结果及分析 |
| 5.4 制冷剂与润滑油相溶性评价指标 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新之处 |
| 6.3 建议 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）基于传热窄点的热泵用HFC125/HCs混合工质优选及其系统特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究意义 |
| 1.2 混合工质研究概况 |
| 1.2.1 HCFCs 混合工质 |
| 1.2.2 HFCs 混合工质 |
| 1.2.3 HCs 混合工质 |
| 1.2.4 HFC/HCs 混合工质 |
| 1.3 混合工质热泵技术研究进展 |
| 1.3.1 技术研究现状 |
| 1.3.2 应用概况 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 第二章 用于热泵的 HFC125/HCS 混合工质优选 |
| 2.1 混合工质的筛选原则 |
| 2.1.1 HFC125 基础组元的确定 |
| 2.1.2 HCs 组元制冷剂性质 |
| 2.2 HFC125/HCS 混合工质特性 |
| 2.2.1 环境性能 |
| 2.2.2 安全性能 |
| 2.2.3 热物理性能 |
| 2.3 基于传热窄点的 HFC125/HCS 混合工质优化配比区间的确定 |
| 2.3.1 传热窄点的产生机理 |
| 2.3.2 热泵循环模型的建立及工况的确定 |
| 2.3.3 工质配比对系统性能的影响 |
| 2.3.4 外部参数对传热窄点产生的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 混合工质热泵实验装置的设计与建立 |
| 3.1 回热器对 HFC125/HCS 混合工质热泵循环的适用性 |
| 3.1.1 循环冷凝/蒸发温度的确定 |
| 3.1.2 回热器对循环性能的影响 |
| 3.2 实验系统设计 |
| 3.3 测量参数及测点布置 |
| 3.4 实验工况及实验方法 |
| 3.4.1 实验工况 |
| 3.4.2 实验方法 |
| 3.5 实验系统调试 |
| 3.6 系统制冷剂充注量的优化确定 |
| 3.6.1 充注量对压缩机耗功的影响 |
| 3.6.2 充注量对冷凝压力的影响 |
| 3.6.3 充注量对过热度的影响 |
| 3.6.4 充注量对系统制热量的影响 |
| 3.6.5 充注量对 COP 影响 |
| 3.7 实验不确定度分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 混合工质热泵系统特性研究 |
| 4.1 工质组分变化对热泵性能的影响 |
| 4.1.1 HFC125/HC290 组分变化对热泵循环性能的影响 |
| 4.1.2 HFC125/HC600a 组分变化对热泵循环性能的影响 |
| 4.2 工质组分变化对冷凝器沿程温度分布的影响 |
| 4.2.1 HFC125/HC290 工质组分变化对冷凝器沿程温度分布的影响 |
| 4.2.2 HFC125/HC600a 工质组分变化对冷凝器沿程温度分布的影响 |
| 4.3 工质组分变化热泵系统性能实验结果与理论计算的对比分析 |
| 4.4 热汇变流量对热泵系统性能的影响 |
| 4.4.1 HFC125/HC290 工质热泵热汇变流量系统性能研究 |
| 4.4.2 HFC125/HC600a 工质热泵热汇变流量系统性能研究 |
| 4.5 工质变流率对热泵系统性能影响的研究 |
| 4.5.1 HFC125/HC290 工质变流率热泵系统性能研究 |
| 4.5.2 HFC125/HC600a 工质变流率热泵系统性能研究 |
| 4.6 HFC125/HCS 与 HFC134A、HCFC22 热泵特性对比 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 主要创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其他成果 |
（6）基于新型环保制冷剂的独立式燃气机热泵系统理论及实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 HCFCs 制冷剂替代 |
| 1.3 燃气机热泵系统研究现状 |
| 1.3.1 燃气机热泵国内外发展史 |
| 1.3.2 燃气机热泵研究内容 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 新型制冷剂爆炸极限实验研究 |
| 2.1 爆炸极限测试方法及测试装置 |
| 2.1.1 试验装置及主要仪器设备 |
| 2.1.2 试验装置精度 |
| 2.2 新型制冷剂爆炸极限实验结果 |
| 2.3 实验结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新型制冷剂燃爆抑制机理 |
| 3.1 燃烧爆炸理论 |
| 3.1.1 链式爆炸理论 |
| 3.1.2 热爆炸理论 |
| 3.2 可燃制冷剂的爆炸极限理论 |
| 3.2.1 纯质可燃制冷剂爆炸极限理论 |
| 3.2.2 混合可燃制冷剂爆炸极限理论 |
| 3.3 阻燃制冷剂最小惰化浓度理论估算 |
| 3.3.1 基团贡献法 |
| 3.3.2 阻燃制冷剂抑制系数计算 |
| 3.3.3 最小惰化浓度理论估算 |
| 3.4 理论与实验结果分析 |
| 3.5 爆炸极限与制冷剂充灌量 |
| 3.5.1 最大充灌量与LFL |
| 3.5.2 减少制冷剂充灌量技术措施 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 新型环保制冷剂循环性能实验研究 |
| 4.1 工质循环性能实验台 |
| 4.1.1 实验系统 |
| 4.1.2 控制系统 |
| 4.1.3 数据测量系统 |
| 4.2 循环性能实验方法及步骤 |
| 4.2.1 循环性能数据分析与实验方法 |
| 4.2.2 循环性能实验步骤 |
| 4.3 制冷剂M1 循环性能实验研究 |
| 4.3.1 随蒸发、冷凝温度的关系 |
| 4.3.2 随蒸发器进水温度的关系 |
| 4.4 制冷剂M1 和HCFC-22 性能对比分析 |
| 4.5 制冷剂M2 性能实验研究 |
| 4.5.1 随冷凝器进水流量的关系 |
| 4.5.2 随蒸发器进水温度的关系 |
| 4.5.3 中高温制冷剂M2 实验结果 |
| 4.6 误差分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 独立式燃气机热泵供能系统制冷性能实验研究 |
| 5.1 独立式燃气机热泵实验系统 |
| 5.1.1 独立式燃气机热泵装置 |
| 5.1.2 实验循环系统 |
| 5.2 数据分析 |
| 5.3 制冷性能实验研究 |
| 5.3.1 蒸发器进水流量的影响 |
| 5.3.2 蒸发器进水温度的影响 |
| 5.3.3 燃气发动机转速的影响 |
| 5.4 制冷性能影响因素分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 独立式燃气机热泵供能系统制热性能实验研究 |
| 6.1 实验数据处理方法 |
| 6.2 制热性能实验研究 |
| 6.2.1 冷凝器进水流量的影响 |
| 6.2.2 冷凝器进水温度的影响 |
| 6.2.3 燃气发动机转速的影响 |
| 6.2.4 蒸发温度的影响 |
| 6.3 制热性能影响因素分析 |
| 6.4 实验误差分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 论文创新处 |
| 7.3 今后工作建议 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（7）热泵系统用R744混合工质特性的研究（论文提纲范文）
| 摘要 ABSTRACT 目录 主要物理量名称及符号表 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 热泵技术进展状况 |
| 1.3 R744工质的特性及应用研究现状 |
| 1.3.1 R744工质的热力特性 |
| 1.3.2 R744工质的应用现状 |
| 1.3.3 R744工质的研究现状 |
| 1.4 参与混合的工质及应用现状 |
| 1.4.1 环保类工质HCs和DME |
| 1.4.2 氟利昂类工质HCFCs和HFCs |
| 1.5 存在问题及本课题研究内容 |
| 1.6 研究方法和技术路线 第二章 R744混合工质第二组分工质的选择分析 |
| 2.1 R744混合工质的筛选原则 |
| 2.2 R744混合工质第二备选组分的确定 |
| 2.2.1 环保类工质HCs和DME |
| 2.2.2 氟利昂类工质HCFCs和HFCs |
| 2.3 热力学模型 |
| 2.4 循环性能计算及分析 |
| 2.4.1 跨临界循环性能 |
| 2.4.2 亚临界循环性能 |
| 2.4.2.1 基本循环性能 |
| 2.4.2.2 高压侧工作温度与压力的关系 |
| 2.5 小结 第三章 R744/R290混合工质性能评价 |
| 3.1 R744/R290混合工质特性与组分配比的关系 |
| 3.1.1 环境性能 |
| 3.1.2 安全性能 |
| 3.1.3 温度滑移性能 |
| 3.1.4 热力学性能 |
| 3.2 基本循环性能 |
| 3.2.1 制热COP_h和最优压力 |
| 3.2.2 单位容积制热量 |
| 3.2.3 单位质量制热量 |
| 3.2.4 排气温度 |
| 3.2.5 压缩比 |
| 3.2.6 (?)效率 |
| 3.3 过热度和回热器对循环性能的影响 |
| 3.3.1 过热度 |
| 3.3.2 回热器 |
| 3.4 R744/R290混合工质配比的确定 |
| 3.5 小结 第四章 R744/R290混合工质热泵试验装置 |
| 4.1 试验目的和试验内容 |
| 4.2 试验设计 |
| 4.2.1 试验装置设计思路 |
| 4.2.2 试验装置设计及选型 |
| 4.2.3 测试系统及仪器 |
| 4.3 试验程序和数据处理 |
| 4.4 试验不确定度分析 |
| 4.5 小结 第五章 R744/R290混合工质热泵的试验研究 |
| 5.1 R744单一工质充注量对热泵循环性能的影响 |
| 5.2 R744/R290混合工质充注量对热泵循环性能的影响 |
| 5.2.1 R744质量配比为95% |
| 5.2.2 R744质量配比为90% |
| 5.2.3 R744质量配比为85% |
| 5.2.4 R744质量配比为80% |
| 5.3 最优充注量下R744质量配比对热泵循环性能的影响 |
| 5.4 小结 第六章 R744/R290混合工质最优放热侧压力的研究 |
| 6.1 热力学模型 |
| 6.2 最优放热侧压力影响因子的模拟研究 |
| 6.2.1 气冷器出口制冷工质温度 |
| 6.2.2 蒸发器出口制冷工质温度 |
| 6.2.3 过热度 |
| 6.2.4 等熵效率 |
| 6.3 最优放热侧压力影响因子的试验研究 |
| 6.3.1 过热度 |
| 6.3.2 蒸发温度 |
| 6.3.3 气冷器出口制冷工质温度 |
| 6.4 小结 第七章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新 |
| 7.3 建议 参考文献 攻读博士学位期间的主要研究成果 致谢 |
（8）碳氢化合物用于小型制冷装置的研究现状（论文提纲范文）
| 1 碳氢化合物的性能研究 |
| 1.1 碳氢化合物的热力学特性 |
| 1.2 碳氢化合物的循环性能 |
| 1) 压缩性能 |
| 2) 系统性能 |
| 1.3 碳氢化合物的传热特性 |
| 1) 导热系数和黏度 |
| 2) 显热和汽化潜热 |
| 2 碳氢化合物在小型制冷装置中的应用 |
| 2.1 碳氢化合物在房间空调器中的应用研究 |
| 2.2 碳氢化合物在电冰箱中的应用研究 |
| 2.3 碳氢化合物在其他制冷装置中的应用研究 |
| 3 碳氢化合物和制冷系统的相容性问题的研究 |
| 3.1 与系统材料的兼容性研究 |
| 3.2 与润滑油的相溶性研究 |
| 4 碳氢化合物的可燃性问题 |
| 5 结论与展望 |
（9）空调制冷剂R22替代品的发展态势（论文提纲范文）
| 1 R410A成为发达国家空调制冷剂应用主流 |
| 2 新型环保制冷剂的推出 |
| 2.1 THR03 |
| 2.2 混合工质HFC32/HFC125/HFC152a |
| 2.3 R417A[3] |
| 3 对自然制冷剂的再度重视 |
| 3.1 碳氢化合物 |
| 3.1.1 碳氢化合物安全性问题分析 |
| 3.1.2 应用情况 |
| 3.2 氨 |
| 4 结 论 |
（10）混合制冷剂HFC-161/227ea的理论与实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 自然环境背景 |
| 1.1.2 工程背景 |
| 1.2 替代HCFC-22型混合制冷剂研究现状 |
| 1.2.1 国外对替代HCFC-22型混合制冷剂的研究 |
| 1.2.2 国内对替代HCFC-22型混合制冷剂的研究 |
| 1.2.3 本文对开发新型混合制冷剂的思考 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究技术路线 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.4.1 课题研究的理论价值 |
| 1.4.2 课题研究的实际应用价值 |
| 第二章 新型混合制冷剂组元的确定 |
| 2.1 理想制冷剂 |
| 2.1.1 热力学和传输学性质 |
| 2.1.2 环境环境影响评价 |
| 2.1.3 其它物理化学性能 |
| 2.1.4 经济性 |
| 2.2 基础组元HFC-161的确定 |
| 2.3 第二组元HFC-227ea的引入 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新型混合制冷剂组成的确定 |
| 3.1 热力学理论基础 |
| 3.1.1 计算中采用的状态方程 |
| 3.1.2 计算中采用的混合法则 |
| 3.2 循环热力性能计算模型 |
| 3.2.1 蒸发温度和冷凝温度的定义 |
| 3.2.2 过热度和过冷度的定义 |
| 3.2.3 计算简化条件 |
| 3.2.4 循环计算流程 |
| 3.3 混合制冷剂的热力学性能 |
| 3.3.1 温度滑移 |
| 3.3.2 汽化潜热 |
| 3.3.3 饱和压力 |
| 3.4 混合制冷剂的热力学循环性能 |
| 3.4.1 排气温度 |
| 3.4.2 耗功、容积制冷量和质量制冷量 |
| 3.4.3 压缩机压比 |
| 3.4.4 性能系数 |
| 3.5 新工质组成的确定 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 HFC-161/227ea的替代实验研究 |
| 4.1 实验原理 |
| 4.2 实验样品 |
| 4.3 实验装置研究 |
| 4.3.1 实验制冷系统 |
| 4.3.2 实验测试系统 |
| 4.3.3 电气控制系统 |
| 4.4 实验工况及实验方法 |
| 4.4.1 实验工况及实验方法对实验结果的影响 |
| 4.4.2 本实验所采用的实验工况及实验方法 |
| 4.5 实验结果与分析 |
| 4.5.1 压缩机排气温度 |
| 4.5.2 耗功和制冷量 |
| 4.5.3 高压侧压力和压缩机压比 |
| 4.5.4 性能系数 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间论文及专利情况 |
| 致谢 |
四、碳氢化合物/阻燃剂混合工质替代HCFC22的研究（论文参考文献）
- [1]三种混合工质替代汽车空调制冷剂R134a的理论循环性能研究[D]. 叶茂杰. 南昌大学, 2017(02)
- [2]R290替代R22的解决方案综述及展望[J]. 肖庭庭,李征涛,董浩,陈坤,于文远,王一恒. 流体机械, 2015(03)
- [3]制冷剂可燃性和溶解性的理论和试验研究[D]. 吴曦. 天津大学, 2014(08)
- [4]应重视非含氟制冷剂在替代品中的地位[J]. 陈鸿昌. 有机氟工业, 2013(01)
- [5]基于传热窄点的热泵用HFC125/HCs混合工质优选及其系统特性研究[D]. 王方. 上海交通大学, 2012(05)
- [6]基于新型环保制冷剂的独立式燃气机热泵系统理论及实验研究[D]. 刘焕卫. 天津大学, 2012(07)
- [7]热泵系统用R744混合工质特性的研究[D]. 张仙平. 东华大学, 2011(06)
- [8]碳氢化合物用于小型制冷装置的研究现状[J]. 金听祥,李冠举,林崐,郑祖义. 制冷与空调, 2011(03)
- [9]空调制冷剂R22替代品的发展态势[J]. 田波. 低温与特气, 2009(02)
- [10]混合制冷剂HFC-161/227ea的理论与实验研究[D]. 孙洁. 浙江大学, 2007(05)