问：上海到江苏的城际高铁线路
- 答：沪宁城际铁路，是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划，从2008年7月开始兴建，预计将在2010年7月1日前建成通车。
车站设置
共设31个车站，自西向东分别为：南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资南、镇江、三山西、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林、惠山、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、唯亭西、阳澄湖、新昆山、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。 首批开工站点为21个，自西向东依次为：南京、仙西、宝华、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。 另外10个预留站即栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东和唯亭西，为无配线车站，开工时间待定。
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问：湖南长沙、湘潭、株州其三合一,主要发展趋势,目的!
- 答：城市群是全球的发展趋势，比如日本的关西城市群（东京，大阪，名古屋等启迟），美国的纽约城市群（纽约，费城，巴尔的摩，波士顿等），所以中国也必须有我国的世界级城市群，所以国务院提出把长灶仿三角建设成世界六大城市群之一。
而在国内，我们也必须有全国级的，具有世界影响力的城市群，如珠三角（如果发展不好），京津唐，长株潭，武汉城市圈，闽江三角洲，济（南）青（岛）城市群等。
城市群的主要功能是强化资源的有效配置，形成产业集群效应，所以工业一定会发展得很好，比如湖南的工程机械行业，烟草行业，交通设备制造业，有色金属采隐旁纤选及冶炼业，在10到20年之后，一定会称雄全国，至少也是排在前列。
长株潭的融合是必然的，省府提出了信息同享，环境同治，金融同城，(还有两个“同”，不好意思，忘记了。。。。。。）。
我觉得最后应该是三个城市完全融合，形成一个特大城市，和武汉竞争中部区域经济中心，并以合并后的三城为核心，带队“3+5”城市群（加上衡阳，岳阳。常德，娄底，益阳）甚至全省的发展。
三城完全接合后，省会还是在长沙，应该在三城交界区。长株潭应该不可能设为直辖市，如果深圳直辖了，那就还是有那么一点点希望。 - 答：楼上的看法一大堆,精辟的...
