一、日产风度A33发动机电控系统故障检测(一)（论文文献综述）
宋广辉[1]（2014）在《汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法研究》文中指出汽车在起动和行驶的过程中难免会产生一些电磁干扰问题,电磁干扰对汽车的电控系统会产生一定的不良影响,同时降低汽车的整体安全性和稳定性。简要介绍电磁干扰的来源,分析由点火系统、发电机、电动机、继电器、汽车音响等汽车内部设备产生电磁干扰的原理。对产生这些电磁干扰的原因以及电磁干扰对汽车电控系统带来的不利影响进行探讨,并且阐述汽车电控系统受到电磁干扰之后的故障分析与检修方法,以此保障汽车电控系统的正常工作、保障汽车的驾驶安全。
骆孟波[2]（2013）在《汽车故障逻辑诊断方法的应用研究》文中进行了进一步梳理本文总结了传统的汽车维修技术的特点，传统汽车维修技术是以机械修理为核心的维修技术，汽车故障诊断往往是从故障症状入手，凭经验确定故障原因、查看故障点、排除故障。本文论述了汽车新技术、新结构、特别是计算机控制技术在汽车上的广泛应用，对现代汽车故障诊断技术提出的新的挑战。作者在分析了网络技术条件下汽车故障的特点后，总结出了适应于车载总线技术应用条件下的故障诊断策略。作者针对现代汽车各车载电子系统自身所拥有的运行逻辑，提出了汽车故障逻辑诊断方法的应用。论文根据故障系统的逻辑模式进行相应的故障诊断分析。针对汽车车在网络系统的应用对故障诊断要求的变化，阐述了故障诊断需要配备与之相应的专用工具。通过对车载计算机传输的数据帧（报文）信息仔细阅读分析，阐述了数据信息在现代汽车故障斩断中的作用。汽车在安全性、环保性和经济性法规推动下越来越多地采用了高新技术，这也就给汽车故障诊断工作提出了越来越高的要求，故障机理的复杂性分析、诊断手段的多样性运用、诊断参数的精确性测试、分析判断的准确性把握等重要方法和关键技术都已成为汽车故障诊断技术发展所必须追逐的目标。熟悉汽车各系统的信息来源、信息与系统功能的关系，掌握信息与故障关联关系、故障诊断的逻辑思维和方法，是提高汽车故障诊断技术的重要基础。作者在传统故障树诊断分析故障的基础上，提出了系统功能逻辑关系分析的思想，用以指导完成汽车各总成、系统分布式功能和功能系统的划分。本课题主要研究了汽车功能子系统之间的关联关系和故障分析方法。重点论述了故障诊断的基本规律。本课题通过建立分析汽车各系统之间的功能关系逻辑模式，提供了汽车综合故障诊断的正确思路，对职业教育课程改革提供指导，提高汽车维修从业人员汽车综合故障诊断能力，提高汽车维修质量，为道路交通安全提供技术支持。
陈培恩[3]（2011）在《数据流技术在汽车维修中的应用》文中研究指明汽车电子技术发展迅速,数据模块体系复杂化随之而来,有些疑难故障应用现有的检测手段已经无法准确定位其真正出处,数据流技术的诞生,在汽车尤其是进口汽车的检测系统中已经得到了广泛认可,数据流技术是伴随汽车电脑部件高效诊断需求应运而生的
陈迪超[4]（2010）在《风度A32轿车加速无力的故障诊断》文中提出通过对一辆日产风度轿车加速无力的故障进行检测与分析,最后找出故障部件,更换后恢复原车技术性能,排除以前在别厂经发动机大修都未能解决的故障。
戈秀龙[5]（2007）在《汽车电控系统的电磁干扰故障分析及检修》文中提出论述了由点火系统、发电机及电动机、继电器、汽车音响设备等汽车内部电磁干扰源产生的电磁干扰机理。通过分析指出,电磁干扰对汽车电控系统中传感器频率信号、微电压信号和执行器线路的占空比信号会产生较大影响。结合实例,介绍了汽车电控系统的电磁干扰故障检修方法。
吉国光[6]（2003）在《日产风度A33发动机电控系统故障检测（七）》文中进行了进一步梳理 26.电负荷信号的检测（1）.检查电负荷信号电路的全面功能 ①.接通点火开关。 ②.测量ECM端子52与搭铁之间的电压:后窗除雾器开关接通时,为蓄电池电压;关闭时,电压为0。灯光开关1挡接通时,为蓄电池电压;关闭时,电压为
吉国光[7]（2003）在《日产风度A33发动机——电控系统故障检测（六）》文中研究指明 21.点火系统的检测 （1）.检查全面功能 ①.使用CONSULT-Ⅱ诊断仪 a.关闭点火开关,并重新启动发动机,发动机应运转; b.用该诊断仪在“ACTIVE TEST（主动测试）”模式中执行“POWER BANLANCE（功率平衡）”测试,如图
吉国光[8]（2003）在《日产风度A33发动机电控系统故障检测（二）》文中指出 6.氧传感器的检测 该车发动机电控系统有前、后加热式氧传感器,均为陶瓷氧化锆制成,氧化锆在混合气浓时可以产生大约1V电压,在混合气稀时电压变为0。前加热式氧传感器位于前排气歧管上,用于检测排气中与外界空气相比氧气的含量;后加热式氧传感器位于三元催化装置后面,监测两侧排气管中的氧气含量。 （1）.前加热式氧传感器的检测 故障现象: 来自传感器的电压持续为0.3V。 故障原因: ①.线束或连接器故障,传感器电路
吉国光[9]（2003）在《日产风度A33发动机电控系统故障检测（一）》文中研究说明 日产2000款风度A33轿车装有两种型号的发动机,一种为排量1.995L的VQ20DE型发动机,另一种为排量2.998L的VQ30DE型发动机。V6发动机的排放指标超过北京2004年地方标准和欧洲2000年标准。本文将为大家详细介绍其电控系统的故障检测方法。 1.冷却水温度传感器检测故障现象: 传感器发送到ECM的信号过高或过低。 故障原因: （1）.线束或连接器故障,传感器电路断路或短路。 （2）.冷却水温度传感器损坏。
吉国光[10]（2003）在《日产风度A33发动机电控系统故障检测（五）》文中认为 18.涡流控制阀控制系统的检测 该系统在每个汽缸的进气道内装有一个涡流控制阀。涡流控制阀的开启和关闭受涡流控制电磁阀控制。而涡流控制电磁阀由ECM控制。 涡流控制电磁阀的位置如图34所示。当ECM发出一个ON搭铁信号时,电
二、日产风度A33发动机电控系统故障检测(一)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、日产风度A33发动机电控系统故障检测(一)（论文提纲范文）
（1）汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 电磁干扰来源 |
| 2.1 点火系统电磁干扰 |
| 2.2 交流发电机充电系统电磁干扰 |
| 2.3 电动机电磁干扰 |
| 2.4 继电器触点电磁干扰 |
| 2.5 汽车装潢用品电磁干扰 |
| 2.6 电磁耦合干扰 |
| 3 电磁干扰对汽车电控系统的影响 |
| 4 汽车电控系统的电磁干扰故障检修 |
| 4.1 故障检测思路 |
| 4.1.1 解码仪分析 |
| 4.1.2 利用示波仪检测 |
| 4.1.3 利用检测结果查找干扰源 |
| 4.2 故障检修方法 |
| 4.2.1 故障现象 |
| 4.2.2 故障诊断分析 |
| 4.2.3 排除故障 |
| 5 结语 |
（2）汽车故障逻辑诊断方法的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 汽车故障诊断技术概述 |
| 1.1 研究汽车检测诊断技术的意义 |
| 1.2 汽车故障诊断与诊断学 |
| 1.3 机械故障诊断技术 |
| 1.3.1 机械故障诊断技术的现状 |
| 1.3.2 故障诊断技术的发展趋势 |
| 1.4 汽车诊断技术的发展 |
| 1.4.1 国外汽车诊断技术的发展概况 |
| 1.4.2 国内汽车检测诊断技术的现状与发展 |
| 第2章 汽车故障诊断基础 |
| 2.1 汽车故障诊断的一般原则 |
| 2.2 传统汽车电控系统的故障诊断 |
| 2.3 汽车车载网络系统的故障诊断 |
| 2.3.1 车载网络系统的结构 |
| 2.3.2 车载网络系统故障类型 |
| 2.3.3 针对功能系统的汽车综合故障诊断策略 |
| 第3章 车载网络系统的故障诊断分析 |
| 3.1 车载网络系统诊断简介 |
| 3.2 车载网络系统故障诊断的基础 |
| 3.3 诊断工具与手段 |
| 第4章 基于功能逻辑的故障诊断分析 |
| 4.1 汽车故障的逻辑诊断概述 |
| 4.2 针对传统电控系统的逻辑故障诊断 |
| 4.3 针对车载网络系统的逻辑诊断 |
| 第5章 汽油发动机不能启动故障诊断分析 |
| 5.1 汽油发动机不能启动故障因果分析 |
| 5.2 汽油发动机不能启动故障原因的逻辑关系 |
| 5.3 发动机不转发动机不能启动 |
| 5.4 汽油发动机不能启动——无着车征兆故障原因分析 |
| 5.5 汽油发动机不能启动——有着车迹象但不能启动 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（3）数据流技术在汽车维修中的应用（论文提纲范文）
| 一、数据流技术概况 |
| 二、汽车数据流技术在汽车维修中的实际应用举例 |
| 1、如何对汽车发动机ECU进行故障的检测和诊断 |
| 2、如何通过仪器诊断发动机异响及其基本方法 |
| 3、汽车数据流技术的实际应用举例 |
（4）风度A32轿车加速无力的故障诊断（论文提纲范文）
| 1 故障现象 |
| 2 原因分析 |
| 2.1 发动机方面 |
| 2.2 变速器方面 |
| 2.3 制动系统方面 |
| 3 故障检测与分折 |
| 4 变矩器的组成及工作原理 |
| 4.1 液力变矩器的组成 |
| 4.2 导轮的作用 |
| 4.3 单向离合器的作用 |
| 5 部件检查与故障排除 |
| 6 结束语 |
四、日产风度A33发动机电控系统故障检测(一)（论文参考文献）
- [1]汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法研究[J]. 宋广辉. 轻工科技, 2014(12)
- [2]汽车故障逻辑诊断方法的应用研究[D]. 骆孟波. 河北科技大学, 2013(05)
- [3]数据流技术在汽车维修中的应用[J]. 陈培恩. 中国新技术新产品, 2011(20)
- [4]风度A32轿车加速无力的故障诊断[J]. 陈迪超. 汽车电器, 2010(09)
- [5]汽车电控系统的电磁干扰故障分析及检修[J]. 戈秀龙. 汽车技术, 2007(06)
- [6]日产风度A33发动机电控系统故障检测（七）[J]. 吉国光. 汽车维修与保养, 2003(07)
- [7]日产风度A33发动机——电控系统故障检测（六）[J]. 吉国光. 汽车维修与保养, 2003(06)
- [8]日产风度A33发动机电控系统故障检测（二）[J]. 吉国光. 汽车维修与保养, 2003(02)
- [9]日产风度A33发动机电控系统故障检测（一）[J]. 吉国光. 汽车维修与保养, 2003(01)
- [10]日产风度A33发动机电控系统故障检测（五）[J]. 吉国光. 汽车维修与保养, 2003(05)